欧拉好猫401km长*宽*高：4235*1825*1596（mm）；轴距：2650（mm）；后备箱储物容积：858l；交流普通充电功率：6.6（KW）；电机最大功率：105（KW）；最大扭矩210（N·m）；最高车速150（km/h）。
补贴后售价10.39万起 欧拉好猫正式上市
2020年11月24日，?欧拉好猫正式上市，新车共计推出5款车型，补贴后售价区间为10.39-14.39万元之间。欧拉好猫定位于小型SUV，新车在上市之初就凭借着可爱复古的外观俘获了不少年轻人的心，上市之后相信又会刮起一阵国产复古风。
外观方面，新车***用了较为圆润可爱的设计风格，***用圆形大灯设计看起来非常有复古范儿，内部***用LED光源，引擎盖微微隆起的线条为整车增添了不少力量感。
从侧面来看，虽然欧拉好猫定位于SUV车型，但低矮的车身更像是一台K-Car的感觉。尺寸方面，新车长宽高分别为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm，实车看起来并没有娇小的感觉。
车尾部分，***用了十分简洁的设计，简洁到连传统位置上的尾灯都取消掉了，喜欢的人会觉得很好看，不喜欢的人会觉得有些“秃”，不知道你们对该车尾部设计怎么看呢？
内饰方面，欧拉好猫基本延续了欧拉家族的设计风格，但在细节处融入了诸多复古气息。双幅式方向盘配合双色拼接内饰，看起来简洁大方，全液晶仪表与中控屏相连，营造出极强的科技感。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为143Ps，峰值扭矩为210N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，***用三元锂电池组，最高车速可达150km/h，标准版本续航为400km，长续航版本为500km。
范儿态度：从欧拉R1开始，这种“蠢萌”的设计就深受年轻消费者青睐，也让长城开辟出一个新的细分市场，在国内刮起了一阵复古风潮。如果你希望在价格亲民的前提下，买到一辆可以展现自己个性的车，那么长城欧拉旗下车型绝对是你的首选。
快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率
11月24日，?欧拉好猫正式上市，补贴后售价10.39-14.39万。新车基于柠檬架构+咖啡智能生态打造，定位于纯电动小型车，共推出标准续航和长续航两个版本。
新车造型设计由前保时捷设计师操刀，整体造型很好地诠释了所推崇的“复古未来主义”理念。有别于欧拉黑猫、白猫单纯的呆萌风格，该车运用了大量的弧线设计，刻画出经典车型的神韵和典雅复古气息。封闭式的前脸配合圆圆的保时捷样式"大眼"，让新车保持复古风格同时也不失可爱。
定位小型车的好猫，车身尺寸方面要明显大于黑猫和白猫，长宽高依次为4235/1825/1596mm，轴距2650mm。较短的前后悬设计保障了车内的乘坐空间。?
尾部造型十分简洁，贯穿式的尾灯隐藏在了尾窗的下面。而雾灯和倒车灯则被集成在了后保险杠上，熏黑下包围上还有一圈亮面装饰带，起到丰富车尾视觉效果的作用。
新车内饰风格和外观相呼应，都透露着简约复古的风格。撞色设计的内饰，看起来非常年轻有活力，很好地迎合了当下年轻消费者的审美。小巧的方向盘对女生也很友好，贯穿中控台的空调出风口、仿金属质感的空调控制按钮和大尺寸的液晶屏幕，都诠释着“复古未来主义”的设计理念。
在配置方面，基于内置的ORA?Smart-café智能人机交互系统，新车可提供多场景的语音交互功能。此外借助A柱上的摄像头，欧拉好猫还能快速识别驾驶者，自动调整驾驶信息、驾驶评价、座椅位置、后视镜角度等，省去重复调节的麻烦。
动力方面，新车***用高效永磁同步电机驱动，电机功率105kW，扭矩210N·m。续航方面，新车搭载了蜂巢能源生产的三元锂电池组，并分为两种续航版本，NEDC续航里程分别为401km和501km。充电方面，新车配有直流快充和交流慢充两种充电方式，其中快充12分钟即可行驶100km，30-80%快充仅需半小时。
总结：欧拉品牌深谙年轻消费者的心理，从之前的征名到车身颜色的命名，欧拉好猫做了一波很好的营销，也让该车获得了不错的曝光度。凭借个性的外观、不错的配置以及良好的续航表现，相信新车上市后将会受更多年轻消费者的喜爱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城欧拉在黑猫和白猫两款电动 汽车 量产后，推出一款名为好猫的紧凑级电动 汽车 。欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm，搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦，***用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统（装载电量为59.1度电），NEDC续航里程为501公里。
此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫（铁电池版）用于为期1年的长测，并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件，本文将着重测试欧拉好猫（三元锂电池版）在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。
内饰设计上，欧拉好猫将复古与 科技 相互融合，一方面呼应了整体造型，另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键（驾驶舱空调系统的加热与前风挡玻璃除霜单独设定了物理按键），而其他功能选项基本兼容在车机系统之内。
多功能方向盘集成的按键，可以控制全部车载功能。而ECONOMALSPORTAI等驾驶模式的调节开关与高压电切断功能按键，一汽设定在仪表台左下侧面板。
在欧拉好猫驾驶员一侧的A柱上配有人脸识别系统，进入车内后系统会自动识别，调整座椅、 *** 、驾驶偏好等。与此同时，在欧拉好猫车内并没有启动按键，仅配备了车辆断电按键，可直接断开车内高压电，启动只需轻踩制动踏板。
在试驾过程中，欧拉好猫的电动座椅能够提供不错的舒适度，同时在关键部位也能提供良好的背部支撑。
与其他品牌电动 汽车 不同的是，欧拉好猫设定了ECONORMALSPORT驱动模式，完全通过对驱动电机功率输出的“人为”限定，在加速和续航之间进行平衡。然而，欧拉的工程师为好猫额外增加了Ai（智能扭矩输出管理）模式。
欧拉好猫***用时下流行的一体式连屏设计，仪表盘部分***用一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶***等功能显示，而且欧拉好猫具备多种驾驶模式选择，欧拉好猫配有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。
在以Ai模式驾驶过程中，整车控制系统会根据“油门”踏板深踩行程、行车速度以及动力电池SOC值综合判定，并释放驱动电机扭矩与驾驶员驾驶需求相匹配。
欧拉好猫搭载的这台最大输出功率105千瓦、最大转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的电机是基于扁线绕组技术，可以做到跟小的体积（自重），换来更好的转矩密度同时，降低散热需求和能耗。转速越高，意味着欧拉好猫的经济行车速度设定值会偏向90-100公里/小时，更加贴合城际用车的需求。
在分道线清晰的高速公路上，车道偏离系统与主动寻迹功能相匹配，可以较好地在直线与弯道中保持车辆“居中”行驶。这种“较好”的感受类描述偏于主观。最重要的是，在当下对智能驾驶或无人驾驶没有法律法规出台前，行车安全还是依靠驾驶员本身。
目前在售的欧拉好猫车系中，共分为铁电池和三元锂电池两大车系，并在各自车系中用配置划分高低档。试驾的这台搭载三元锂电池的好猫顶配车型，内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶***功能（包括主动跟车、车道偏离、智能泊车）。后期通过OTA升级，可提升至L3+自动驾驶级别。
欧拉好猫可以在2级子菜单中设定3组能量回收级别、单踏板行车功能并快速调取能量流等常用行车数据。在不同行车模式中，根据车速、能量回收级别，好猫会更智能的闪烁制动灯，避免减速过快引发后方行车安全事故。
在环境（地表）温度达到37摄氏度的海南，对搭载由丰巢易创提供的三元锂电池系统、通过液冷恒温系统保证在-40 ~60 范围内运行的欧拉好猫进行直流快充测试。
上图为欧拉好猫充电至SOC至为76%时的实时动力电池系统的表现，此时电池单体最高电压为4.01伏，单体最低电压为3.21伏，动力电池系统中电池单体最高温度为31摄氏度，最低单体温度为28摄氏度。
上图为欧拉好猫动力舱各部分细节特写。
**箭头：伺服动力电池热管理控制系统运行时的循环管路补液壶
红色箭头：电驱动系统循环管路补液壶
白色箭头：动力电池高温散热用水冷板控制模组
黑色箭头：富特 科技 提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：用于驾驶舱空调制暖用PTC控制模组
长城欧拉好猫的动力电池热管理控制策略被完全融入到整车层面，而非单独的一个循环系统。基于欧拉好猫的成本控制、续航里程以及综合产品定位，引入了一种与特斯拉Model 3类似的技术体系。
铁电池版好猫装载电量47.8度电、三元锂电池版装载电量59.1度电好猫，电压平台设定在388.8伏，这就意味着在大功率快充过程中发热量较大。
实际上，一旦大功率快充时因为电流过大导致电芯温度超过预设阈值，欧拉好猫的动力电池热管理系统的高温散热功能自动激活。
笔者有话说：
作为长城欧拉品牌中首款搭载完善的动力电池热管理系统的电动 汽车 ，好猫的产品力完全被外观内饰“遮蔽”。在终端市场中，大多数的车主为女性驾驶员，她们更关注往往是可否选装电动后尾门、是否有更智能的提示车窗未关闭等实用化功能。
当然，作为衡量一款电动 汽车 最根本的标准，在全寿命周期内的安全性与可靠性，新能源情报分析网将会持续刊发长城欧拉好猫电动 汽车 铁电池版长测用车感受。
新能源情报分析网评测组出品
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