油价越来越高，相信很多朋友跟我一样，都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展***买车，到2月份提车，我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较，最终入手了现在的极氪001。从实表来看，这台车目前跑了3000km。今天，我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。
作为一个标准的90后，我在买车的时候，尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气，尤其是前脸设计，封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型，整车的运动氛围非常不错。即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。
关于车身侧面的比例，极氪001的工程师也花了不少心思，修长的车身，搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门，整车的侧面视觉冲击力很强。另外，这台车的轴距达到了3005mm，作为一款5座车型，无论是前排还是后排，这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时，头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验，乘坐舒适性得到进一步提升。
经过一段时间的接触，我对极氪001的配置也了解很多，首先是这台车的中控区域，除了驾驶室前方的全液晶仪表之外，这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕，再结合后方的隐藏式空调出风口设计，车辆的前排看起来比较简约。另外，这台车的中控大屏里面也内置了多种功能，比如设置导航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。
除了智能交互，极氪001还关注到了智能***驾驶。虽然我入手的是入门级车型，但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、并线***以及疲劳驾驶监测等多种功能，在提升整车安全性的同时，也可以释放我们的双手双脚，让驾驶成为一件容易的事情。
至于动力部分，极氪001搭载永磁同步电机，以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例，它搭载的单电机系统，后电动机最大功率200kW，后电动机最大扭矩343N·m，整车的驾驶体验是比较强劲的。同时，作为长续航版本，这台车的纯电续航也达到了741公里，基本可以做到一周充一次电，非常方便。
纯电车型还有一个优势，那就是用车成本很低，以我入手的这台车为例，该车的百公里电耗为14.6kWh，按照平均1.2元/度的用电费用来算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友，关注的也是这台车的低用车成本。
综合前面的介绍不难看出，极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的，尤其是这台车的造型设计，从外观的颜值，到内饰的配置，整车的性价比都比较高，再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求，对于一些追求驾驶实用性，且考虑低用车成本的消费者来说，也就很值得一看了。
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这三款新能源车降5万，比特斯拉都值得买
请弯腰捡一下你破损的面具或脸·极氪碾压谁了？
2022年进入二月后，各大车企陆续公布了自己的年销量数据；比如红旗 汽车 突破4.2万辆，蔚来交付9652台、理想交付12268台、小鹏交付12922台，首月成绩单都算是很不错的。
不过在新势力品牌指有一个品牌很奇葩，那就是吉利旗下的极氪 汽车 ，其他品牌公布的是单月或年度销量数据，极氪舔着个胖脸高出一个“百天 汽车 交付量”——9537台。对于这个品牌的交付量数据被不需要用这么犀利且不客气的词汇去评价，随它怎么搞又和谁有关系呢？除非极氪搞什么飞机且影响到了别人，看一看这些通稿的标题吧。
“襁褓中的极氪”？
极氪 汽车 如果算是在“襁褓中”，那也应该是个“襁褓中的巨婴”；如果说蔚小理是从强保障一步步成长为猛虎，那极氪 汽车 在襁褓里也应该是头大象！因为极氪背靠的是吉利 汽车 。众所周知吉利 汽车 是连续多年的自主品牌销量冠军，有完善的产品线和庞大的销售网络，技术研发水平也还行。所以极氪的起点应当是足够高的，在极氪之前吉利 汽车 已经创立了新能源 汽车 品牌-几何，还打造过插电混动的主品牌车辆、虽然都是三缸1.5T加上没有发电机的电驱系统，但基础总要比其他新势力车企扎实。
外观设计也没有好讨论吧， 极氪的设计就是领克，无非是搞个旅行车的外形、尺寸搞到了C级，看起来还是那个样子；所以极氪品牌落地就应该是个“新势力王炸”，可结果为什么搞成了现在的样子？首月只交付了3530台。
标准答案是“不知道”，搞不清楚极氪到底是怎么搞的；自极氪001发布以来，配置修改、电机变化、天幕“变色”、车机卡顿、电动车门开启碰撞，甚至于在日本供应商***购的电机都有出现问题了，品牌为“日本电产”。行驶中有出现“动力首先”的情况，车辆会自动切换到N挡，这又要怎么解释······不好解释。不过使用优秀国产电机的诸多知名品牌的电动 汽车 貌似没有什么问题。
现在还是不下任何结论了，单纯从极氪 汽车 以首月3530台的销量数据，以100天交付9537台的数据定义出“高端智能电动品牌最快交付记录”的概念去“碾压蔚小理”的文案，对于这个品牌就无法再抱有什么期望，这不叫对比、这叫“碰瓷”或者“强蹭热度”。
天和MCN发布，保留版权保护权利
车市一点也不疲软，车价虚高是其一， 汽车 销售水太深（价格合适、车也不错的四s店，恨不得一针扎死你，组合圈套太多）销售不理性，是其二， 汽车 销售都是经销商（销售代理商，区域划分管理，层层盘剥，天天喊着行业套话，卖车不挣钱，一辆车才挣三两千，搞那么大店面，装修豪华，又顾了一群大长腿妹妹，帅哥还有销售提成）你难道除了卖车还第二职业吗?怎么养这些人呢？ 汽车 厂家网络直销是思路，减少环节，把利润让给买车人，是双赢。
阿维塔 11 上市，极氪、蔚来、特斯拉怎么选？
蔚来ET5
如果说新能源车品牌，影响力最大的三个品牌，那特斯拉、比亚迪之后应该就是蔚来。这不是帮着蔚来吹嘘，而是蔚来的确有着自己的优势，换电，其他品牌就是比不了。
但是过高的售价，限制了蔚来汽车的市场份额，如果蔚来ET5降价五万，那么现在起售价32.8万，续航里程560公里的入门级车型，售价将会跌到27.8万，这个价格比Model3只高出4万左右，这4万，意味着一个月能够有至少4次免费换电的额度，而且整车质保首任车主10年不限公里。
除此之外，蔚来ET5在外观设计和内饰上都要比特斯拉Model3更加运动和前卫，蔚来想要在2023年获得更大的市场，就必须放弃所有车型在30万以上售价的坚持，这样下去，蔚来在2023年的销量可能会很糟糕。
理想L8
理想L8入门级售价35.98万起售，如果降价5万，意味着这款车也就30万出头。理想L8的豪华度远超理想L7，相比理想L9，理想L8的整车质感和空间也没差多少，但是价格可是差了很多。
理想汽车虽然销量还不错，但是车型过少，市场份额并不大。加上现在新能源汽车都在降价，以及增程式车型越来越多，理想汽车并不是唯一的选项，一旦其他增程式汽车的价格低于25万，尤其是SUV车型，理想汽车销量势必受到影响。长安深蓝马上就要上一款增程式SUV，背靠长安，虽然牌子不是多上档次，但是至少不用担心这个汽车品牌会倒闭。
理想L8的优势同样很明显，配置很丰富，六座独立座椅。纯电续航里程200公里左右，内饰非常豪华，多媒体功能很具科技化，如果说这款车的缺点，那价格肯定是排在第一位的。
极氪001
极氪001销量现在还不错，但是如果再降价5万，那极氪001可能销量要冲击2万辆一个月，这款车的优势定位中大型车，轿跑感很足。起售价30万，降价5万，就到了25万。25万，那对标特斯拉，优势都非常明显。
极氪001续航546公里，整车质保6年15万公里，电池组终身质保，可以说，对很多消费者而言，用车成本还是有所可控的。以后换电池，肯定是要便宜点。
可以说，在2023年，因为特斯拉即将推出新的车型，以及4680面临量产化，特斯拉的价格还会进一步下降，这对于国产新能源汽车而言，降价是无奈之举，也是必然选择，你不降价，那所有的消费倾向都会转移到特斯拉身上。你的品牌不能和人家比，你还卖的比人家贵？凭啥不买特斯拉？
极氪001是全时四驱 自动调节的?
手持 30 万，想买一台面面俱到的纯电产品，在如今的国内市场中，选择可以算得上非常丰富了。
撇开老牌传统品牌 BBA 中的宝马 iX3、售价打骨折的奔驰 EQC 以及小一号的奥迪 Q4-tron，反而新势力们成为了目前这一价格区间的新宠。
特斯拉 Model Y 的销量多次登顶榜首、极氪 001 的订单转让加 2 万都能够交易、即将于 9 月交付的蔚来 ET5 也有着非常亮眼的订单量。
但是这三款车对于持币购入的消费者们来说，都有一个绕不开的问题——交付周期太长。
根据***显示，特斯拉 Model Y 交车周期在 10—14 周（3 个月左右），长续航甚至达到 20—24 周 （半年左右）；极氪 001 交车起码 3 个月起；蔚来 ET5 将于 9 月交付，但现在下定多半明年才能提车。关键，Model Y 和 001 并不是什么刚发布才上市的车。
所以在阿维塔 11 上市之际，我们的兴趣群里已经有很多人退了极氪 001 去下定阿维塔 11。
那么阿维塔 11 有什么能力，会让消费者们掏出真金白银来尝鲜？
有竞争力的售价
8 月 8 日晚上 8 点，阿维塔 11 正式上市，并同步开启大定锁单。
在今晚的发布会上，阿维塔 11 共发布了 4 款配置，售价区间从 34.99—60 万，具体配置如下：
长续航双电机板 34.99 万（今年 12 月交付）；长续航双电机奢享版 36.99 万（今年 12 月交付）；超长续航双电机奢享版 40.99 万（明年一季度交付）；011 联名***版 60 万（今年 12 月交付）。阿维塔 11 的售价给了我们很大的惊喜，主力车型 35—40 万的售价让它在同价位的几名对手中有着非常强劲的竞争力。
不是 Coupe 的溜背 SUV
还记得去年 11 月，阿维塔 11 首次亮相的时候，大家对于这台车异形 SUV 的外观众说纷纭，其主要原因是阿维塔 11 的外观跳出了大家传统观念中对于一台 Coupe SUV 的认知。
尤其是整辆车的头部和尾部设计，相较已经非常有新意的竞品们，阿维塔 11 又将大家的审美拉到了一个新的高度。
阿维塔 11 的长宽高分别为 4,880 x 1,***0 x 1,601 mm，定位于中大型 SUV。整体视觉观感看着非常显大，但在 SUV 组别中又显低趴，整体外观定位与极氪 001 类似。
车头设计上，阿维塔 11 与极氪 001 和蔚来 ET5 一样***用了封闭式前脸和分体式大灯的设计，上方的两条为日行灯，并且日行灯的灯组一直向下延续到了前杠下侧。而底下类似于雾灯的设计，实则上才是阿维塔 11 的大灯灯组。
与目前大多数***用分体式大灯的设计一样，车辆将日行灯的线条营造成了人眼视觉对焦的主体，双日行灯加泪眼的设计也减轻了不少车头的厚重感。多看几眼，你还会发现阿维塔 11 的前脸非常像科幻**里的机器人。
相较特斯拉、极氪、蔚来的家族式前脸设计，阿维塔 11 的前脸放在路上，是非常具有辨识度的。
来到车侧，4 台车呈现出了 4 种完全不一样的姿态。
特斯拉 Model Y 则是非常标准的溜背 SUV 设计，车顶线条经过 B 柱后开始下滑整一个下滑程度类似于自家轿车 Model 3，线条下滑至后尾箱盖时还有一个上扬的小鸭尾。
来到极氪 001 上，车身侧面俨然一副运动猎装轿跑的姿态。修长的车身，轿车的姿态外加大角度倾斜的尾门，是目前少有的纯电猎装车。
然后是蔚来 ET5，同样***用了掀背的设计，不过 1,499 mm 的车身高度完完全全是轿车的车高，所以 ET5 是这四台车中最贴地、最低矮的，也会是喜欢轿车用户们的首选。
最后我们再把目光回到阿维塔 11 上，别看阿维塔 11 是台中大型 SUV，但是这台车的车身高度真的不高，甚至在 265 40/R22 的轮毂配备下略显低趴。
我们看车身高度就能发现 1,601 mm 的身高仅比作为轿车的极氪 001 高 41 mm，甚至仅比作为紧凑级轿车的大众 ID.3 高出 33 mm。作为 SUV 的它反倒轿跑范儿十足。
来到尾部也是阿维塔 11 较对手们更具特色的地方。
Model Y、001、ET5 三款车均是掀背，所以车尾玻璃均是平铺在尾箱盖上的。但是阿维塔 011 是三厢轿车的设计，尾门打开后仅是盖板打开，后玻璃并不能够随动打开，这点对于一台 SUV 来说是非常独特的。
阿维塔 011 的后窗玻璃是以一个接近直立的角度摆放的，这一点的设计让我想起了早些年间兰博基尼盖拉多的后窗设计。
这也是较具有家族式特征的特斯拉、<a class="6adea3e1efe9b4d1 hidden" href="***s://car.yiche***/weilaiqiche/"
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四款热门纯电轿车，年轻人该怎么选
极氪001是一台全时四驱车型，车身前后配重达到了50:50,并且还配备了空气悬架。
从产品力上来讲，极氪001的综合实力还是蛮强的，然而而这样的产品起售价还不足30万元，这也让它在这个市场中更具优势。
我们先拿造车新势力来看，极氪001的竞品主要有小鹏P7四驱高性能版（33.99万－40.99万元），以及蔚来ET7（44.80万－52.60万元），而极氪001的补贴后售价仅为28.1万－36万元，虽然价格变得更低，但极氪001在性能方面均优于这两款车。
在用户最关心的续航能力方面，小鹏P7四驱高性能版的续航里程为562公里，蔚来ET7的续航里程则为700公里，而单电机续航为712公里的极氪001明显也比竞争对手更有优势。
而在特斯拉Model 3面前，极氪001在性能以及续航里程上也更占优势。与此同时，极氪001从设计理念到外观造型，从车内用料到配置表现，都与特斯拉有得一拼，它也完全具备和特斯拉Model 3抢市场的能力。而目前来看，极氪001火爆的市场表现也是消费者对它实力的一种认可。
小鹏P7i、蔚来ET5、极氪001、特斯拉Model 3对比。
一、车型设计
小鹏P7i
小鹏P7i在设计上尽管没有大刀阔斧的改动，但在颜值上依旧很能打。前脸最大的变化是将激雷达与前大灯融为一体，除了更加美观之外，在这个位置也可以减少雷达的探测盲区。车身侧面的线条营造出了优雅且运动的姿态，过渡到尾部的“小鸭尾“一气呵成。尾灯的造型也与前大灯相互呼应。从视觉效果上来看，小鹏P7i是四款车型中最符合轿跑姿态的车型。
蔚来ET5
蔚来ET5所呈现实浓郁的家族化风格，前脸的标志性X- Bar设计风格很有辨识度。但是与小鹏P7i不同，蔚来ET5的激光雷达位于车顶,凸起是比较明显的，同时两侧还分布了摄像头，这样的设计还是比较有争议的。由于蔚来ET5支持换电，相对的底盘结构更复杂，也就没办法将车身高度做低，所以车侧来看，蔚来ET5在轿车里是比较高挑的，缺乏一些贴地的感觉。贯穿且细长的尾灯也是家族化的风格，点亮之后有着不错的辨识度和高级感。
极氪001
极氪001是今天四款车型中唯一的掀背车，同时尺寸也是最大的。该车的设计源自于此前领克的一款概念车，和领克车型过于相似，也是极氪001在设计上较大的问题。车尾的设计加入了新鲜的元素，贯穿式的尾灯加上内部发光的logo配合层次感的线条，营造出了很敦实的视觉效果，渲染了运动氛围。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3的设计，不用过多的赘述了，毕竟作为今天四款车型中上市时间最早的车型，如今已经有6年之久,好在它整体简约的风格，以现在来看不会显得过时。
二、动力对比
四款车型中，电机功率最大的车型是极氪001，综合最大功率达到了400千瓦；而综合扭矩最大的车型则是小鹏P7i，达到了757牛米。在四款车型中，小鹏P7i、极氪001以及特斯Model 3的百公里加速成绩进入了4秒以内。但从购买门槛来看，小鹏P7i是四款双电机四驱车型中最便宜的，和价格最贵的特斯拉Model 3高性能版价差达到了4.2万。
在悬挂结构方面，小鹏P7i、极氪001、特斯拉Model 3均***用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，而蔚来ET5***用的是前后五连杆独立悬挂；四款车型的悬挂成本都不低，值得肯定，符合其定位及定价。
三、智能配置
首先从智能驾驶硬件上来对比，小鹏P7i拥有四款车中最多的探头数量，达到了31颗，其次是蔚来ET5的29颗，极氪001的28颗以及特斯拉Model 3的21颗；
在芯片算力上，蔚来ET5配备的是英伟达Drive Orin芯片，算力达到了1016 TOPS，其次是小鹏P7i ，其配备双英伟达Orin-X芯片，算力达到了508 TOPS；而特斯拉Model 3的FSD芯片算力为144 TOPS，最弱的是极氪001配备的Mobileye EyeQ5H芯片，算力仅为48 TPOS。
其次在智能车机方面，四款车型都拥有自家的车载智能系统。其中，小鹏P7i和极氪001内置了目前主流的高通骁***155芯片。
四、补能速度
补能速度是当下解决电动车里程焦虑最行之有效的方式，对于生活节奏较快的都市年轻人来说，补能速度同样是非常重要的。值得肯得是，四款车型均拥有品牌自建的充电桩，可以让车主在使用时，更有归属感。同时根据垂直媒体平台实测的充电速度来看，从10%充至80% ，小鹏P7i的用时是最短的，为29分钟，其次是特斯拉Model 3为31分钟，蔚来ET5的充电时间最长，达到了36分钟，不过好在蔚来ET5支持换电，也是四款车中唯一支持换电的车型，在有换电站的前提下，可以拥有更快的补能速度。
五、安全性表现
相信四款车型都不会让大家失望，毕竟都是各自品牌的主力车型。在被动安全上，四款车型均配备了齐全的安全气囊，包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，蔚来ET5还多出了前排中间气囊。在主动安全方面，四款车型都拥有完善的主动安全科技配置，不过小鹏P7i和极氪001比另外两款车型多出了后方的碰撞预警功能,预警保护性更全面。
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