- 第一台量产车就敢卖68万起 高合HiPHi究竟是哪来的底气
- 体验过高合HiPhi X，我们找到了这款豪华电动汽车热销的答案 | 试驾
- 68万起！拥有6种开门方式，实拍解读高合HiPhi X
- 高合HiPhi X定价68万元起，这么贵谁会买？
2020年北京国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!
在传统内燃机高性能车型领域，自主品牌似乎一直没有太多参与度。这次不一样了，伴随着新能源车型的大潮，车企们被拉回到统一的起跑线，自主品牌在新能源高性能车型领域终于有杀出重围的机会，且看这台国产高性能电动SUV---高合HiPhi?X。
高合HiPHi?X是台从任何角度看上去视觉冲击力都很强的车，车头大灯贯穿式头灯，大灯下还有两块ISD智能交互灯，可以编辑设置各种车头“表情”。X型前脸造型和当初的概念车原型基本保持一致，低车头，短前脸，配上角度高达65°倾角的前风挡玻璃，配以低矮的车身，加以ABC柱和车身的拼色，使得整车显得更像台轿跑。
车身尺寸方面，毕竟是台中大型SUV，车身长宽高分别为5200mm*2062mm*1618mm，轴距更是达到了3150mm。低矮的运动化外观设计，修长的车身造型，凸显其运动特质，犹如一台拍扁了的SUV，运动气场强大。
既然说到性能，动力不能不提。?高合HiPhi?X***用前后双电机，四轮驱动。前后两个电机均为最大输出220KW和410N·m的永磁同步电机，电机总功率高达440KW，总扭矩820N·m。如此强大的动力储备搭配四轮驱动再辅以前后均为255/45?R22的大轮胎，从静止到100公里每小时加速只需3.9秒，这个成绩绝非等闲之辈！
续航方面，高合HiPhi?X表现也很不错，工信部纯电续航里程550公里，完全能满足日常使用需求。电池***用三元锂电池，电池能量为***KWh，45分钟的快充时间，快充电量为80%，正常慢充9小时充满，考虑到它如此大的电池组容量，表现已经不错了。值得一提的是，厂家给首任车主的电池组质保为不限年限和不限里程，这对首任车主来说绝对是个很好***！
车身结构和核心动力部件说完了，配置和内饰也是我们消费者很看重的方面。坐进车内，满眼的屏幕会告诉你现在是什么年代，主驾仪表、中控，就连副驾驶都给配了超大尺寸液晶触控屏，基本上看不到物理按键的存在。考究的皮质平底真皮方向盘，触控的多功能按键，便捷又节省中控空间的怀挡设计，质感和科技感围绕左右。对于裸车大几十万的这个价格区间来说，内饰的质感没有掉分的同时，车辆配置也基本上做足了。只要你能想到的，基本上它都有配备。主被动安全装备除去夜视系统，常见的***系统全部配备，常见的***驾驶系统也是全部配齐。而且它还带空气悬挂，悬架高低软硬可调。电动、感应后备箱，远程启动，主动进气格栅，电池预加热，前两排座椅通风加热带***等等功能配置相当齐全。音响系统***用英国之宝的17个喇叭的音响系统，它还有独有的透明底盘和RPA遥控自动泊车。
高合HiPhi?X是台各方面都很强悍国产高性能电动SUV，它的问市也给国产高性能电动车开了一个好头儿！
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第一台量产车就敢卖68万起 高合HiPHi究竟是哪来的底气
高合HiPhi X基于全球领先的量产开放式架构平台HOA超体电子电气架构开发，在"场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值"理念的引导下，通过车内搭载的六大计算平台和562个传感器，实现了软硬件的真正分离。人们第一次见到了具备深度自主学习、进化能力的电动汽车，这是其它豪车品牌从未达到的高度。
详细了解过高合HiPhi X之后，人们发现它并非徒有一个先进理念。高合HiPhi X搭载了全球首个可进化自定义数字灯光系统，能够自主感知道路环境，实现了真正意义上的全场景自适应照明，让你无论是进入桥洞、还是夜间郊区行车亦或是会车，都无需再担心用错灯光；全球首个可进化NT展翼门，则为客户带来了堪比劳斯莱斯的仪式感和尊贵感，试想一下，无需弯腰即可悠然地走入车内，是不是更显儒雅且高贵？除此之外，它在底盘、人车交互等方面也实现了高度的智能化。
值得一提的是，高合HiPhi X是首台搭载5G+V2X模块的车型，具备传输信号好、传输速度快两大特点。高合HiPhi X全车搭载有多个智能化硬件，同时致力于实现人与车、车与车、车与路之间的信息通信与协同，这种业内先进的通信模块，为高合HiPhi X实现海量数据的***集和传输提供了根本保障。试想一下，车与车、车与路之间都能互相"聊天"了，这将是一个怎样的出行世界？
先进理念搭配顶级配置，让高合HiPhi X拥有了领先行业的产品性能。熟悉高合汽车的消息人士透露，在11月举行的广州车展上，人们将再一次看到高合HiPhi X的身影。随着外界对高合HiPhi X了解的日益加深和高合HiPhi X的量产推进，宝马、奔驰、奥迪等品牌称霸高端市场的局面将会发生彻底变革。
体验过高合HiPhi X，我们找到了这款豪华电动汽车热销的答案 | 试驾
蓄势已久的高合汽车亮出的这第一张底牌，无论是HiPHi?X作为一款汽车产品，还是它的售价……
9月24日，当华人运通高合汽车创始人丁磊先生向全球的关注者揭晓品牌首款量产市售车型HiPHi?X的售价时——创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，通过高合APP即可预订，前3,000名即创始版车主可享受多项终身免费服务——这个酝酿已久的品牌，终于迎来了真正绽放的时刻。
毫无疑问，作为一个全新创立的新能源汽车品牌，蓄势已久的高合汽车亮出的这第一张底牌，无论是HiPHi?X作为一款汽车产品，还是它的售价，相信都具有足够的话题性。
毕竟，全球汽车业界百多年来第一次出现的六扇车门开启方式，从产品层面看似已经像极了特斯拉推出Model?X时，对于高端消费者和极客买家的吸引力；而68万元的起售价格，在一众中国本土长成的新能源造车实力之中，绝对是目前为止最高的一个，甚至高过了红旗汽车刚刚宣布预售的E-HS9。所以，在极车君看来，我们很有必要暂时抛开“豪华智能纯电品牌”的官方话术，认真深入地剖析一下高合汽车究竟是哪来的底气，品牌第一台量产车就敢卖这么贵，因为品牌终究要靠产品来代言说话。
我敢打赌，高合HiPhi将是中国造车新势力中第一家也是最后一家直接瞄准高端豪华市场的品牌。
事实上，HiPHi?X的价格一出来，很多人都说这个价格太高了。其实，我当时在线上看直播的第一反应也是这么觉得的，不过现在回过头来看，我倒是对高合汽车的产品策略和价格策略深以为然，而且我个人还有一种略显偏执的信念，就是以丁磊先生为代表的华人运通的创始人团队，基本都是有上汽系的从业背景，而上海人做事的靠谱，我是深有体会的。
具体说回到产品策略和价格策略，其实大家如果认真梳理一下目前中国新能源汽车市场的脉络，应该不难发现绝大多数品牌都将产品瞄准在了10-30万元的价格区间，如小鹏、爱驰、威马等新势力，以及吉利几何、广汽新能源、奇瑞新能源、北汽新能源等传统力量，再加上特斯拉实现国产后的Model?3下探到30万元的区间，蔚来汽车的整体售价稍高，但也明显呈现价格下探的趋势，然后就是特斯拉和几个德系豪华品牌占据的80万元以上的豪华电动车市场，其***斯拉的销量占据主导地位，保时捷Taycan、奔驰EQC等呈追赶之势。
因此我们可以比较明显的看到，40-80万元这个区间是目前参与者最少的一个市场断档区，虽然有奔驰EQC、奥迪e-Tron这些大品牌出品，但再结合HiPHi?X的产品调性和Model?X已经刻画出的一大批极客型的消费者，他们更加在意炫酷、科技感和与众不同，关于HiPHi?X价格太贵的质疑，应该就比较容易释怀了。
没错，就把高合汽车和HiPHi?X理解为中国版的特斯拉和Model?X。
这样一来，我们再冷静地研究一下这部车，一部驾驶舱拥有六扇门的纯电动车，并且全球独一无二地创造了“一人拉风”、“二人浪漫”、“四人豪华”、“六人欢畅”的多重用车场景，你还会觉得高合汽车只有死路一条吗？
还是先来看看?高合HiPhi?X最独特的卖点之一：拥有自主专利的全球首个量产智能NT展翼门。前后对开门配NT顶翼门这个独特的开门方式，因为还没有看到真车，我不敢说会比Model?X的鸥翼门更有仪式感，但可以肯定至少是不相上下的。
再配合无门把手设计、全门电控电动和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式，设想一下你的女神从车里优雅的出来，周围众人投来的目光……绝对是出入各种社交场合回头率爆表的社交神器。
设想一下你的女神优雅地坐进HiPHi?X或者从里面优雅的出来，周围众人投来的目光……高合想要打造的绝对是一台出入各种社交场合回头率爆表的社交神器。
既然是“神器”，除了要懂得炫技之外，气场一定要足。高合HiPhi?X长宽高分别为5200x2062x1618mm，轴距3150mm，尺寸上是一部看齐奔驰S级的行政座驾，而它的风阻系数仅为0.27Cd，且拥有目前市售车型中最大化的玻璃座舱，配合电机效率高达***.2%的前后220千瓦双电机、***千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，实现NEDC工况下630公里（长续航版）续航里程的同时，百公里加速仅为3.9秒。
HiPhi?X使用了效率高达***.2%的前后220千瓦双电机，刷性能数据绝对轻松
高合HiPhi?X的***千瓦·时大容量电池包的布置方式清晰可见
高合的首款作品再次验证了关于电动车的真理：论性能，绝对不输给任何烧油的超跑（至少纸面上看到的实力绝对不差——请原谅一个至今依旧热爱发动机输出力量的纯洁灵魂）。
真正实现L3级自动驾驶
从造型设计来看，高合HiPhi?X应该算是一个典型的跨界车型，揉合了SUV和大型四门GT的style。具体到工程学层面，HiPhi?X***用的E-proportion电动化车身设计，核心在于其“可进化高性能前瞻动态底盘”，包括前后多连杆悬挂均***用了空气弹簧，集成左右摆幅可达10度的后轮主动转向系统（全球首款配备后轮主动转向的量产电动SUV），令车身长度达5.2米的HiPhi最小转弯直径仅为11.6米，基本相当于一台A级车的表现，在不同场景下实现操稳性、舒适性和灵活性的结合。
高合HiPhi?X装备了左右摆幅可达10度（左右各5度）的后轮主动转向系统，可以明显提升车辆的低速操控灵活性和高速行车状态的操稳性
高合HiPhi?X的前后悬挂均***用了空气弹簧避震，属于百万级别车型的配备
另外，HiPhi?X搭载了高合自动驾驶***系统，***用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统，在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能，并通过ICC智能领航、HWA高速驾驶***、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车功能，在一众新势力出品面前，为她的用户提供了更为舒适便捷的驾乘体验。
另一个值得注意的点是，为了适应汽车进入电气化时代后车载交互系统的迭代速度加快的趋势，HiPhi?X***用了基于华人运通自主研发的HOA超体电子电气架构，集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央***六大计算平台，562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件，并通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放的共创平台HiPhi?Lab，通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现高合HiPhi?X的全车OTA能力（升级）。
通俗一点说，就是得益于HOA电子电气架构，借由软硬件分离，自由调度分配，形成无限功能组合，使高合HiPhi?X就像每个人的智能手机一样，自己决定功能选择，满足千人千乘的不同个体的需求。说白了，就是无论智能驾驶还是车辆交互系统的升级进化，大家对于我们中国本土企业写软件编码，整合硬件的能力，肯定已经有比较充足的信心吧！
更极致的“小花招”勾引“网络原住民”
最后再来看看HiPhi?X的座舱和一些用了不少小心思的“花招”吧！
事实上，除了纯电驱动这个环节，无论特斯拉还是其它所有我们目前看到的“造车新势力”，在车型产品力层面都在力求做各种“微创新”，大如各种开门方式、智能驾驶***，小如灯语、内饰灯光、座椅设计等，高合HiPhi?X自然也难以跳出这个窠臼，只能拼谁家可以做的更加极致。
高合HiPhi?X搭载的可进化自定义数字灯光系统，就是一个在微创新上做到更为极致的例子：***用具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台技术的PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组。从而让这套灯光系统“更会说话”，能感知行驶环境和自主决策，并与HiPhi?Pilot自动驾驶***系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。
HiPhi?X的自定义数字灯光系统
又比如HiPhi?X在车厢里使用的创新的TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝的可进化音响系统、Ultrasuede车顶和五大预设沉浸式场景，实现了乘坐空间的定制化，对于今后越来越多的“网络原住民”来说，应该都是很有吸引力的卖点。
TouchPad多功能方向盘
HiPhi?X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付车主。
不想买已经“烂大街”的特斯拉，高合HiPHi?X应该就是瞄准的这样一群有消费力的主顾吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
68万起！拥有6种开门方式，实拍解读高合HiPhi X
对于很多中国 汽车 品牌而言，中低端市场的博弈日趋激烈，尤其是传统车企，提升单车售价、提高品牌溢价能力是他们最希望做的事情。
于是，领克、WEY、星途等 汽车 品牌横空出世，吉利、长城、奇瑞希望通过推出全新子品牌的方式完成这一 历史 性目标。同时，另外一种路径，新造车势力通过打造新的品牌，找出自身产品技术亮点，将产品单价提升到传统豪华车区间。就好比蔚来和理想。
这两种路径没有优劣之分，最终都是以庞大用户基数来站稳脚跟。当然，也有另外一种方式，那就是类似于兰博基尼、宾利，甚至布加迪、柯尼塞格这种只追求产品的极致性能和稀缺性，通过维护小圈层实现品牌的长远发展。眼下，高合 汽车 正在这样做。
提起高合品牌，或许很多的人都很陌生，这个诞生不足5年的新能源 汽车 品牌在经受了众多非议之后，也推出了旗下首款高端新能源 汽车 ，名为HiPhi X。单单从名字上来看，就知道和国外超豪华品牌一样命名的方式相同，这款车型的诞生就是为了高端用户所打造。
在刚过去的8月份，国内售价50万元以上豪华品牌电动车销量排行榜上，高合HiPhi X以469辆的成绩位居第二，与第一名保时捷Taycan相差仅100余辆。
在我没有接触到这款车之前，并不理解究竟是哪些人群会以超50万的真金白银购买一款全新电动 汽车 品牌的车型，但当我真正体验过HiPhi X，我想我知道答案了。
极具未来感的车身设计，既有豪华D级车的尺寸，又有传统瓦罐车的造型，这就是HiPhi X。第一眼就能够被这款车辆所吸引，当其他车企开始考虑如何将前脸设计更加运动协调时，高合以一种全新的方式将未来感展现给消费者。
类似于航空座椅的设计，让后排乘坐无比的舒适，可以前后左右四向移动的座椅还具有***功能。从HiPhi X的外部打开车门，也很简单，按动位于B柱中间的按钮，车门就会缓缓打开，这种仪式感在目前的量产车中独树一帜。
细看每个座椅的头枕，印有品牌Logo的一体式座椅让车辆具有了豪华车的那种仪式感，坐上这个座椅就能感受到舒适人机工程学体验。再按下位于B柱内部的车门按钮，车门又会缓缓关上。
此外，HiPhi X也将 科技 感布满了整个车厢。三块大屏幕占据了中控的大部分面积，方向盘两侧则是两块触控板，与以往按键式不同，类似于老款奥迪的触控面板，轻轻滑动手指，液晶仪表就能显示各种车辆信息。
中控则是一块巨大的竖型屏幕，里面集成了所有的车辆控制系统。当然，通过语音唤醒，也可以精准实现每一个座位上成员的控制。
最引人瞩目的还是副驾驶这块近20寸的显示屏。这里***了全部的影音 *** 功能。如，刷网剧、玩 游戏 等都可以实现。很值得称赞的是，这块屏幕的操作是完全独立的，并且屏幕的角度是驾驶员所看不到的，这样也避免了驾驶员分心的不安全因素。
作为一款售价超50万、车长超5米的车型，全系搭载了双驱动电机，最大功率440kW，峰值扭矩820N·m，官方百公里加速成绩仅为3.9s。如果将特斯拉高性能版车型成为“灵魂提取器”，那么HiPhi X也称得上是“肉体分离器”了。深踩电门下去，电机迅速达到峰值扭矩，超800N·m的加速体验，感受到的只有强大推背感。
全新标配的空气悬挂有着极好的行驶质感，认真地处理着路面上的每一个颠簸，尽职尽责。将驾驶模式调制舒适，安静的车内隔音静谧性又能带来高级感，打开音响享受自己的舒适时光。
非常值得一提的是，HiPhi X的确在调校上下足了功夫，无论是电控对于电门的压力的反应，还是底盘行驶质感，都能给到很不错的豪华车质感。这与很多电动 汽车 拉开了不小的差距。
当然，最想享受的还是坐在HiPhi X的后排，座椅可以完全放倒躺在车内。门板上的触控按键还可以打开通风和***功能。或者轻轻来一句“HiPhi Go”，聪明的车机能够精准的定位发声乘员，并快速执行相关指令。
例如，只需说声“HiPhi Go，播放一首舒缓的歌曲，还有我要睡了。”这时车内音量会降低，甚至连空调都会降低风量。
有趣的是，HiPhi X还内置了一个彩蛋功能，那就是通过OTA升级开通外部车灯的编程模式。一旦打开该功能，车辆开始表演起了灯光秀，百颗LED模组就会播放出不同的图案，这时再打开车内音响，一台会表演的 汽车 就来了。
通过半天的体验，我想我找到了为什么会有人购买高合HiPhi X。道理也十分简单，对于看厌了BBA的消费群而言，他们需要一辆能够重新定义自身消费观的新鲜感。
这部分消费者而言更多追求的是稀缺感和感官上的享受。
高合HiPhi X定价68万元起，这么贵谁会买？
还记得在9月伊始，华人运通旗下品牌高合HiPhi公布了它们的首款量产车型——HiPhi?X吗？这台在设计上“花里胡哨”，就连开门方式都有多达6种的新车，终于在这届北京车展之前正式公布售价。
其实，当我第一眼看到这台车，以及它们的宣传的时候，我就知道它一定不是走亲民路线，最起码也是跟蔚来一个档次的，然而我还是太年轻，高合HiPhi压根就没将蔚来“放在眼里”——HiPhi?X官方起售价为68万元，而创始四座版车型要价甚至高达80万元！
噱头足够多
抛开那一堆辣眼睛的车门不说，从技术和硬件上，这台定位高端的电动车确实是非常唬人。
HiPhi?X将会标配后轮主动转向技术，后轮最大转动幅度高达10度，能明显提高车辆的操稳性以及低速时的灵活性；标配空气悬架、前双叉臂后五连杆、阻尼可调避震；标配Brembo刹车卡钳、博世电传动刹车系统......
只论用料，不谈功效，这台车确实是做到了一台68万车型应有的水平，相比之下，那个可有可无的小鸥翼门+对开门，反倒是显得像是这台车的“赠品”。
而在外观上，作为一台“新势力”，HiPhi?X的设计肯定是怎么科幻怎么来，前脸贯穿式的头灯不知从何开始已经成为了高端新能源车的标志之一，极短的车头车尾加上巨大的轮圈，与长轴距之下营造的超大乘员舱空间形成了鲜明的对比，一切的一切都与我们印象中的“汽车”相差甚远。
在车身尺寸方面，这台“外星飞船”长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距则是3150mm，较长的车身和轴距也让它拥有了布置第三排座位的条件，不过可以想象的是，第三排的两个座椅一定是没有中排那么“优雅”了。
这也是为什么在官方的大多数宣传中，我们看到的都是那款有着极尽奢华后排，售价高达80万的创始四座版。
在这个版本中，后排甚至还提供了香槟酒杯架，可谓是***满满。
当然，除了乘客，前排的驾驶员也不会被冷落，与大多数电动车一样，HiPhi?X的车厢同样是满眼的屏幕，除了中控大屏以及液晶仪表盘这些“基本操作”以外，副驾驶手套箱前还有一个巨大的***屏幕，其尺寸已经不亚于笔记本电脑了，不可谓不夸张。
车造出来了，但真的想卖吗？
别误会，虽然我买不起，但是我并不认为一台68万的车能够难得倒我们中国的土豪，毕竟作为保时捷、劳斯莱斯这类超壕品牌的主要市场，我对国内有钱人的消费能力绝对是充满信心的。
但是，虽然这台HiPhi?X是造出来了，甚至已经基本搞定了生产资质（通过东风悦达起亚生产），但是在我看来，无论是这台车的品牌发布会亦或是车展前夕的这次上市发布会，都更像是一场“秀”。
而这场秀的观众，并不是消费者，甚至不是我们媒体，而是投资方、当地***以及企业员工，它就像是迫不及待地向金主爸爸宣布：你们投的钱终于出结果了~
试想一下，如果你真的想卖车，你会在完全没有搭建起销售体系的情况下，去开一场完全没有提及车主政策、渠道政策的所谓的“新车发布会”吗？这绝对不是任何一个正常品牌的正常做法。
上：法拉第未来FF91?下：高合HiPhi?X
我不敢说这台与“下周回国”贾跃亭的FF91有着千丝万缕关系的电动车，一定是玩弄资本的产物，但是这台看似酷炫的HiPhi?X的背后，也许有一个更为酷炫的“故事”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“弯道超车”这一句话说了很多年，自从汽车电气化进程不断加强后，中国汽车品牌确实有了许多新的突破，从蔚来汽车到理想汽车，再到如今第一款车定价达便达到68万元之高的高合HiPhi，不断捅破自主品牌汽车价格的天花板。
高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，自从2019年正式发布该品牌后，其第一款车?高合HiPhi?X也不断被曝出相关信息。如今在2020年北京车展前夕正式发布上市，暂时推出两个版本车型，创始版6座为68万元，创始版四座更达到了80万元。
车事君也在2020北京车展现场看到了高合HiPhi?X真身，下面也带大家详细看看这一款车。
在车辆上市前，车事君也拿到了关注这款车一份PDF介绍文档，其内容就是关于高合HiPhi?X外观、内饰设计，架构、车门构造、车内所有的智能系统以及电池、底盘的信息，该文档多达78页，看完它确实要有一定的耐性。
这么贵的自主品牌有人买吗？
回到很现实的问题上，自主品牌这么高的定价，会有人买吗？确实是有的。车事君了解到，高合APP上也已经有不少车主晒出了订车的单据。不少人下了10000元的意向金。
在自主发起的准车主群内，短时间内也已经累计几十个用户。不少已经是其它品牌新能源车的车主。看来，在新产品，新尝试这件事上还是有不少精英人士抵受不住这辆车的诱惑。
车事君也能够看到定价如此高的一款车型，消费者购买它，无疑对它抱有很高的期望，这种期望来自方方面面。那华人运通以及高合HiPhi能否达到这些有着苛刻要求的用户所期望的，这一点只有他们自己才知道。
高合HiPhi?X有何值得追捧？
高合HiPhi?X视觉上最大的亮点无疑是它身上的NT门设计，这融合了对开式车门和鸥翼门，这也是它最大的特征之一。
说到这门，设计师也曾经在高合APP上与用户进行探讨，探讨各种门的可能性。最后，它还是使用了这一种设计。说实话，不考虑外部环境的情况下，这种门单纯在上下车环节上，确实给人很独特，舒适的享受。
当然，开启方式酷炫是真的，其次它还具有自动开启功能，也就是说车主接近它的时候，车门就会自动开启。因此，大家看到车门上并没有门把手。
至于实际使用是如何，暂时也没有相关的使用报告，据说最早的一批试驾会定在明年一季度。到时候，相信大家想了解的，例如停车位窄，楼顶不够高，下雨鸥翼门怎么办……一系列的问题都会有答案。
说到智能化，高合HiPhi?X的车门应用了人脸识别功能，这算是目前自主品牌车型中较早出现该功能的车型。至于目前市场上，已经应用该功能的车型是凯迪拉克XT4。
其次，吸引车事君的还有它身上搭载的灯光系统。
高合HiPhi?X应用了业内罕见的灯光系统，它除了能实现普通的灯光照明外，它还能拥有“灯语"功能。官方成为PML?可编程智能大灯+ISD?智能交互灯。它具有很重要的积极意义，例如实现11文字、图像及影片的投影功能。如果你愿意，你甚至可以为路人投射出一条斑马线。
当然，这款车之所以受关注，相信因为它完全是一辆由软件驱动的汽车。开发者可以通过官方的简易编程器进行编辑，输出不同场景应用的场景卡，让车辆实现不同的功能。
与用户息息相关的设计
对于一款纯电动车来说，大家更多是关注车辆续航、充电、智能驾驶、座椅空间等方面，因为这是汽车的根本。
首先说说续航，高合HiPhi?X目前暂时发布的两款车型综合续航里程为550km，百公里加速时间仅为3.9s，动力性能足够亮眼。充电方面，该车搭载了***kW的电池，从0-80%需要45分钟，性能不算特别强，但不过不失。
关于车主用车方面的问题。目前发布的车型前3000台会提供终身整车、三电质保服务，而且还有终身免费保养，终身免费充电、终身免费5G免流量、终身免费救援等服务。
对了，这款车还有一个优点，就是它与目前市场主流的充电桩如特来电，星星充电等进行合作，绝大多数充电场站都支持HiPhi?X车主即插即充，无感支付；无需APP，无需扫码，自动结算，充电极大限度地降低繁琐的扫码等操作。
其次，说说车主们关注的智能驾驶方面的信息。高合HiPhi?X搭载的系统能够实现L3?级自动驾驶，它能够做到全速域“脚可歇，手可放，眼可移、人可离”的状态。
关于这台车的系统，官方表示为确保系统安全性能，它在不同的功能区块配备冗余系统。至于实际的表现，暂时还是未知。
再有，高合HiPhi?X内部设计，乘坐舒适性，空间等方面又如何？由于展车少，而且看车的人多，目前在2020北京车展上的展车需要预约才能看。该车***用的是航空座舱式的设计，多块大屏幕整合进中控台。
在交互方面，由于***用了众多的屏幕，甚至多功能方向盘也加入了触控机构，因此它更多是以点、触操控为主。
从车展现场来看，四座版车型在空间上的布局足够地奢侈，而且还加入了小桌板，香槟酒柜等设施。
六座版车型方面，车辆前舱被设计为储物空间。后备箱在六座的情况下，空间不算特别大，有车主担心能不能放下高尔夫球包。不过，如果放下最后排座椅，相信空间还是能够装下许多物品。另外，隔板底下也具有一定深度的储物格空间。
对于这款车的介绍就到这里，更多关于HiPhi?X的信息，欢迎与我们交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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