近日,一款名为“海豚”的新车消息不断,该车是比亚迪旗下一款纯电动车型,此前代号为EA1。在今年上半年的上海车展,这款车曾经有过一次亮相,不过嘛,当时大家获取到的也仅是外观层面的消息。
就在这两天,官方放出了该车在内饰层面的信息,并正式公布了五种不同配色风格主题命名。从外观到内饰,再到车型命名,我们可以明显感觉到该车想走一种“萌萌哒”的路线。
最为重要的是,该车的预计售价区间为11-13万元,且基于e平台3.0打造,比亚迪核心产品刀片电池也有出现在这台新车。面对如此强劲的产品力以及还算不错的售价,大家对它的期望值也更高了些。那么,这样一款车是否值得入手?它又是否有成为爆款的可能?
![比亚迪海豚最高车速172公里多少,比亚迪海豚最高车速172公里](https://www.oaruxoz.com/zb_users/upload/2024/05/20240515225124171578468493073.jpeg)
不同于比亚迪现有车型,海豚走差异化路线
有关海豚在产品层面的表现,其实非常值得一说,尤其体现在设计和配置层面。这是一台全新两厢纯电动车型,新车***用比亚迪最新LOGO,定位A0级电动车。
外观方面,该车整体造型十分圆润。新车前脸***用封闭式进气格栅,并用较多的U型元素进行点缀。大尺寸梯形进气口,与车顶形成一体的前挡风玻璃贯穿整个车身。车身尾部***用贯穿式尾灯设计,点亮后效果极佳。
![比亚迪海豚最高车速172公里多少,比亚迪海豚最高车速172公里](https://www.oaruxoz.com/zb_users/upload/2024/05/20240515225125171578468582169.jpeg)
新车内饰配色与外观相呼应,仪表盘***用全液晶设计,造型非常简洁,悬浮式中控多媒体触控屏的出现,让整车的 科技 感得到了很好地展现。滚轮式和按键式操作键***用了全新设计,看起来灵动了不少。除此之外,换挡机构也出现在这里。据了解,比亚迪最新的DiLink智能网联系统也将出现在这台新车。
就目前消息来看,新车座椅将***用皮革面料,并通过工艺呈现出类似织物面料的质感。面板上也***用了Alcantara材质进行点缀,并设计有类似海豚胸鳍一般的门把手。
动力方面,比亚迪海豚搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机,最高车速为150km/h,并配备磷酸铁锂电池包。续航里程方面,根据30.72kWh与44.928kWh两种密度的电池组,新车在NEDC工况下续航里程分别为301公里和405公里。
![比亚迪海豚最高车速172公里多少,比亚迪海豚最高车速172公里](https://www.oaruxoz.com/zb_users/upload/2024/05/20240515225125171578468530883.jpeg)
比亚迪海豚拥有小巧的车身和科幻年轻的外观设计,结合11-13万元的预售价,很明显比亚迪想将它打造成一台更入门、更注重代步出行的产品。设计层面的标新立异搭配比亚迪在三电领域的优势,这样一台新车还是非常有看头的。
最大竞品是欧拉好猫?
在上文中,我们提到了该车在设计层面的小巧思,结合车型定位及续航来看,其直接竞品并不是很多,长城旗下的欧拉好猫或成其主要对手。
两车定位均为小型纯电动轿车,且均走差异化路线。不仅如此,比亚迪海豚的预售区间为11-13万元,长城欧拉好猫补贴后售价为10.39-14.39万元。可见,二者存在明显的竞争关系。
动力部分,欧拉好猫根据配置的不同,提供401km和501km两种不同的续航选择,比亚迪海豚则为301km和405km。不过别忘了,两车在顶配车型上还有一定差价,这样的续航倒也合理。
车身尺寸方面,比亚迪海豚的长宽高分别为4070(4125)/1770/1570mm,轴距为2700mm。欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm,轴距为2650mm。就两者在车身尺寸上的表现来看,明显欧拉好猫的“体格”要看着更大一些,但由于比亚迪海豚在轴距方面的表现更占优势,所以两车在尺寸方面的表现其实没差太多。
另外值得一说的是,电动化的道路上,往往伴随着智能网联。如今来看,欧拉好猫虽然配备了疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等诸多功能,但在智能网联方面和其他新势力车企相比还是差点意思。至于比亚迪海豚,资料显示将会搭载比亚迪最新DiLink智能网联系统,但这套系统会有怎样的表现还真不好说。起码就目前来看,比亚迪在车机上的动作还是稍慢些的。
和如今市场中其他车型不同的是,二者***用了有别于主流的设计路线,明显更倾向于年轻消费群体,且这两款新车的理念也简单一致:打造更为精品的电动出行工具。二者比较来看,欧拉好猫在续航方面更占优势,且其复古的造型拥有更为广泛的受众群体。比亚迪海豚则更倾向于 科技 现代风,目前来看有着表现更好的车机系统,且在三电领域的优势更强一些。
是否值得买?
又到了是否值得买的问题,面对这样一台即将上市的全新产品,它究竟是否值得入手?我们不妨从产品力层面展开说说。
首先是比亚迪在技术层面的优势,放眼如今的电动车市场,比亚迪在三电领域的表现依旧强势,此外必须要说的是,这款新车在设计感和智能网联层面,也有较比亚迪现有车型截然不同的表现,如此来看,该车还是值得入手的。
另外是售价层面,虽然新车目前还未正式上市,但从11-13万元的预售价来看,其售价并不是很高。此外,很多消费者担心买早了这类问题,相较传统燃油车型,纯电动车的价格表现相对更稳定一些,且该车将在比亚迪e网平台销售,所以在价格波动上大家还是可以放心的。
写在最后
比亚迪海豚拥有紧凑的车身和个性的外观设计,虽然价格还未公布,但很明显可以感觉到比亚迪将“萌萌哒”的它定位为一台更入门、更注重代步出行的产品,恰巧如今市场中缺乏这样的车型。消费者对这样一款产品接受度如何?它会迎来怎样的市场表现?值得期待。
元PRO和海豚哪个更值得买(比亚迪海豚和元pro哪个好)
30.7kWh和44.9kWh。比亚迪海豚是一款纯电动车,基于比亚迪e平台打造。它的尺寸比飞度还小,但是轴距会更长一些,电动机功率70kW,最高车速150km/h,据称续驶里程可达1000km。比亚迪海豚拥有比亚迪纯电动专属的安全车身结构,这不是「油改电」的老车身结构。比亚迪海豚白车身的高强度钢占比达78.2%,处于同级别领先水平,关键部位更***用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。
比亚迪海豚与海鸥的区别是什么
由于元PRO和海豚都是比亚迪旗下较为入门的车型,且两款车的售价都在10万左右,所以很多人在选车时都会优先考虑这两款车型,但很多人不知道究竟该选元PRO还是海豚,那么究竟元PRO和海豚哪个更值得买?
海豚更值得买,如果单从两款车的产品力来看,比亚迪海豚的综合产品力表现要远比元PRO更出色,之所以这么说主要是因为海豚和元PRO存在以下区别:
1、海豚颜值更高
比亚迪海豚***用了?海洋美学?的设计语言,不论是外观还是内饰都给人营造出一种时尚、精致的视觉观感;而比亚迪元PRO的前脸则***用了?龙颜?设计,外观还加入了许多像行李架、***式备胎这样的硬派越野元素,只可惜作为小型SUV元PRO的造型并不气派,朴素的内饰看起来也比较廉价。
2、海豚腿部空间更宽敞
虽然比亚迪元PRO的长宽高都比海豚更大,但海豚的轴距达到了2700mm(元PRO只有2535mm),这已经达到紧凑型轿车的水准了,所以比亚迪海豚的后排腿部空间更加宽敞,另外海豚的后排座椅可以整体放倒,相对来说车辆的实用性能更出色。
海豚
元Pro
3、海豚动力更强
比亚迪元PRO电动机最大马力136匹,车辆拥有100KW的最大功率、210牛米的峰值扭矩;海豚的电机最大马力95匹,车辆的最大功率70KW、峰值扭矩180牛米。
虽然元PRO的动力参数比海豚更出色,但以为SUV的重量、风阻都更大,所以元PRO的最高车速只有101km/h,而海豚最高车速可达150km/h,百公里加速时间仅需10.5秒。
海豚
元Pro
4、海豚配置更丰富
以两款车的最入门款为例,海豚活力版比元Pro多出了以下配置:前排侧气囊、自动驻车、铝合金轮毂、低速行车警告、皮质方向盘、运动风格座椅、后视镜加热、热泵空调等,从配置上看比亚迪海豚更能满足消费者的用车需求。
5、元Pro价格更便宜
从目前的市面上在售的车型来看,比亚迪海豚的厂商指导价为10.28-13.08万元,比亚迪元PRO的厂商指导价为9.28-11.28万元,海豚的入门价格比元Pro贵了10000元,可以说价格是比亚迪元PRO最大的竞争优势。
看到这里,相信大家已经清楚比亚迪海豚和元PRO哪个好了,总的来说比亚迪海豚的性价比更高,正所谓?买新不买旧?,只要大家的预算不是特别紧张那么都建议加钱选海豚。当然,如果买车只是为了满足简单的代步需求,不太想在代步工具上投入太多,那么元PRO也是值得考虑的,具体怎么选就要大家自行权衡了。
尺寸与空间,动力性能。
1、尺寸与空间:海鸥的车身长宽高分别是3780乘1715乘1540mm,轴距为2500mm,海豚的尺寸则是4125乘1770乘1570mm,轴距为2700mm。
2、动力性能:海鸥搭载的是55kW驱动电机,海豚则是70kW。海鸥的最大扭矩为135Nm,0到50km每h加速需为4.9秒,最高车速为130km每h,海豚的最大扭矩为180Nm,0到50km每h加速则只需3.9秒,最高车速为150km每h。
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