日前,从官方获悉,吉利几何汽车首款纯电动SUV——几何C正式上市,全系有400km/550km两种续航版本,共5款车型可以选择,补贴后售价区间为12.98-18.28万元。
外观方面,几何C的前脸部分设计在一定程度上继承了老大哥几何A,封闭式前进气格栅配合“光棱之刃”LED头灯极具科技感,银色LOGO镶嵌其中,“多维流动生命体”的设计理念深深的印刻在用户心中。隐藏式门把手、低风阻轮毂,黑色下包围等设计使得整车风阻系数仅0.273Cd。尺寸方面,新车长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm。
内饰部分,新车整体设计极具科技感,配备12.3英寸悬浮式中控屏和仪表盘、两辐式方向盘、旋钮式换挡机构以及“E-touch”超感触控区等。配置方面,***用吉利GKUI吉客智能生态系统,拥有HUD抬头显示、三屏互联、L2+智能驾驶***系统、车规级CN95防护系统、前排手机无线充电、车载空气净化器、BOSE高保真音响、70色律动氛围灯等,同时具备主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能。
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几何C将电池重点堆叠在中央过道和前后座椅下方,除了后排中央地台凸起幅度相对较大以外,在其余位置乘坐时都不会有地板被抬高的感觉。新车支持4/6比例全平放倒后排座椅扩展空间,底部盖板下方设计了多个隐藏式储物格。
三元锂电池组依旧来自宁德时代,并配有ITCS3.0电池智能温控系统,保证电池组在极寒或极热环境依旧能保持良好的工作状态,同时还能对外输出220V的交流电,可以为电子设备供电。新车配有SEM智能能量管理系统,能够使车辆续航最大提升40%,并有ECO/ECO+/SPORT三种驾驶模式,整车的续航精准度接近100%。400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程,550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程。
动力部分,新车搭载一台来自于日本电产的前桥驱动电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,配合18英寸的米其林性能轮胎,其0-100km/h加速时间仅需6.9秒,极速150km/h。续航里程方面,新车将提供400km和550km两种版本可选。
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不愧是称职的家用电动车,吉利几何C补贴后12.98万起
说起国产品牌,很多人都会想起吉利汽车,目前来看,这个品牌算是国产车的领头羊,不仅销量高,品牌还走出了国门,收购了很多国外豪车品牌,成为了世界500强企业。吉利的表现虽然不错,但主要业务还是燃油车,在新能源领域一直以来没有拿得出手的作品,不过近期吉利亮相了一款纯电SUV车型,而且是吉利旗下首次搞出的纯电SUV,就连名声都做了重新设计,这款车就是几何C。
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这款车定位是紧凑型SUV,汽车的价格也不是很高,即便是纯电,最终价格也在大众接受范围内,补贴之后起售价为12.98万,最高为18.28万,新车一共五款车型可选,提供了两种续航,分别是400km和550km,这个数据来看,新车的用途范围就更广阔了,完全可以取代燃油车跑长途了,具体表现如何,我们一起来看下。
外观方面,这款车依旧延续了家族的设计风格,定位是紧凑型SUV,而且是纯电车型,所以整车设计和新势力车企是一眼的,取消了格栅设计,但保留了整个格栅轮廓,前脸看起来前卫时尚,下方大嘴为主动式进气格栅,它可以根据汽车的速度来控制进气量,两侧的导风槽设计也很合适,高速行驶下可以分流空气,减少风阻,汽车的性能也变得更好了,灯组设计好看,内部是LED光源,还配备流水效果。侧面设计突出简洁的一面,有悬浮式车顶,门把手也隐藏了起来,整体的档次提升不少,为了突出其身份,这款车在前翼子板处加入了"e600"标志,展现了其新能源的身份,底部有着五辐式轮毂设计,运动效果不错。尾部设计上窄下宽,整体看起来力量感很强,下包围看起来很大气,尽管没有尾排,整车的运动感也不差。
内饰部分,这款车设计简洁,但整体不缺少豪华感,中控上面几乎没有配备功能按键,加入了一些线条修饰,层次分明,科技领域,这款车配备了12.3英寸大屏幕,仪表盘也是悬浮式的液晶屏,不过尺寸比较小,仅有4.2英寸,中央通道***用镂空设计,增加了新车的储物能力,方向盘设计比较前卫,***用两辐式设计,手感比较好一些,上方集成的功能按键,操作也比较方便。
动力部分,这款车搭配了日本电产的永磁同步电机,最大功率为204马力,峰值扭矩为310牛·米,根据容量不同,汽车有两个版本续航,分别是400公里和550公里,对于当前市场而言,这样的续航足够使用。
总得来说,新能源领域中,吉利的设计还是比较好看的,并不是基于某一款车型外观来设计,所以整体的表现更具备未来科技感,目前来看,整体的售价也不高,在市场上有着很强的竞争力。吉利这次通过几何C发言:纯电续航400km,起步价跟卡罗拉一样,真的还是可以看看情况的,不贵。
除了两年7折回购,几何C还放出了哪些大招?
8月7日,几何汽车全新几何C正式上市,新车***用跨界SUV的外观设计,并提供400km和550km两种续航里程版本,全系补贴后售价区间为12.98-18.28万元
外观方面,几何C***用了与此前几何A类似的家族式外观设计语言,官方将其命名为“驭风下压式”前脸。其中,封闭式前脸***用了专属的银色品牌LOGO,看起来十分前卫;两侧配“光棱之刃”头灯设计,内部有80颗LED光源。此外,新车还在前保险杠加入了主动进气格栅,可根据车速自动调整开合角度。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm。另外,新车还***用了隐藏式门把手、低风阻轮毂,轿跑风侧面线条也非常优雅、帅气。官方介绍,几何C的风阻系数仅为0.273Cd。
从尾部看,新车***用了贯穿式尾灯组,灯体总长1.2米,灯腔内部集成了216颗LED灯源,外部灯罩也加入了熏黑元素,配合黑色大倾角溜背式尾部造型,充分凸显运动气质。
内饰方面,新车中控布局与之前几何A比较相似,两辐式方向盘、大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘等细节都比较强调线条感,整个内饰看起来简约、前卫。
此外,E-Touch中央超感触控设计也在新车上出现,包含旋钮式的挡把、蜂窝状的触摸按键区域,进一步凸显科技感。
动力部分,新车搭载一台来自于日本电产的前桥驱动电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,极速150km/h。另外,新车还配有SEM智能能量管理系统,并有ECO/ECO+/SPORT三种驾驶模式。
三元锂电池组依旧来自宁德时代,并配有ITCS3.0电池智能温控系统,保证电池组在极寒或极热环境依旧能保持良好的工作状态。续航里程部分,新车将提供400km和550km两种版本可选。
对比之前的轿车几何A,几何C作为一款跨界SUV无疑有着更广泛的受众群体,这一点我们从热销的帝豪GS上也能看得出来。另外,包括主动前格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等也是年轻人喜闻乐见的潮流元素,非常讨喜。总体来说,无论设计还是硬件,几何C对年轻人来说都是一款非常称职的家用车。
售价:12.98万元-18.28万元 几何C新车上市
文/腾马丁博士
车图腾出品,转载请注明出处
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8月7日,吉利旗下中高端纯电品牌几何汽车发布了第二款车型、也是该品牌首款纯电SUV——几何C。新车共推出NEDC?400km、550km两个续航版本共5款车型,综合补贴后售价为12.98-18.28万元。
从地缘来看,几何C的发布会选址在杭州西湖,是吉利汽车的大本营;从定位来看,不同于大多数高端纯电汽车的花哨概念,几何C“耿直”地定位为“真能跑纯电SUV”。这里有两个重点:“真续航”与“真保值”,精准直击纯电动车续航和保值率两大用户痛点。
这一次,C,会不会是你的选项?
▌?里程焦虑,焦虑的到底是啥?
几何C的两个续航版本,分别为400km和550km。平心而论,这两个数字虽然不处在行业最顶端,但对于城内出行完全无焦虑,城际出行也基本够用。
但几何C想强调的是另一个问题。
丘吉尔说,唯一的恐惧就是恐惧本身。电动车之所以产生里程焦虑,“电不够用”只是焦虑之一,另一大焦虑是“虚电”焦虑。相比于电池总电量的恒定值,用户更焦虑的是余电实时显示的偏差,以致于途中总是心里没底,久而久之对车子失去信任。
几何C的“真续航”,就是让你更有底。
几何汽车自主研发了一套行业首创的系统,叫做SEM智能能量管理系统。这套系统很有意思,它能实现两方面的功能:
一方面是常规操作:在续航方面开源节流,包括蓄能、节能、回能,尽量延长里程;
另一方面是很有差异化的优势——控能,也即以算法为核心,精准计算实际续航的精准度。
具体来看,几何C搭载高密度大容量电池包,达到了同级独有的183.23Wh/kg,搭配最大效率达到93%的三合一电驱系统,再通过0.273超低风阻设计,几何C续航能力更强;
同时,几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统,制动能量回收效率接近100%,行驶过程中约30%续航来自于能量回收,进一步达到节能的效果。
最精彩的是控能。
几何C***用行业独创SOC续航里程算法,融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统,通过四套SOC计算逻辑加权,能实现怎样的效果?
答案是,实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%。
并且,越开,续航越准。
这一结果,实际上精准契合了用户的真实需求。用户想要的并不是一台官方续航多高的电动车,而是一台不虚标、不打折、不注水的真实续航电动车。
充电方面,几何C配备铂金超效快充,这也是同级独有,400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%充电过程,550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%充电过程。
▌?电动车焦虑,还有啥?
潜在消费者对电动车的考虑,除了续航,另一大问题就是残值低。
根据2018年《中国汽车保值率报告》显示,主流新能源汽车3年平均保值率32.3%,普遍低于同级别燃油车。
这里面,一方面是不保值,另一方面是电池损耗太快,二手流通受阻。也就是说,不仅卖不上价,还不好卖。
依托吉利汽车百万辆体系,几何C有底气解决这个痛点:做出行业首个整车、官方保值回购承诺,按补贴后指导价2年7折保值回购,可直接返现。
注意,这是官方的承诺,这就完全解决了残值焦虑。
此外,发布会上,几何汽车还公布了一系列超值权益,如首任车主2年免费充电、终身免费基础保养,送充电桩及安装服务、终身免费流量、赠送2年0息贷款,并可享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇等,为用户保驾护航。
▌?看产品,到底选不选C?
现在整体看一下产品素质。
先看最重要的动力。几何C搭载峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机,百公里加速6.9S,起步加速(0-50km/h)仅需2.9秒。这组数字,在紧凑级市场是很拿得出手的。
再看科技配置。在全面迈进“科技吉利4.0时代”的当口,旗下高端子品牌?的智能配置肯定是亮点。几何C搭载了L2+智能***驾驶系统、GKUI19吉客智能生态系统和车规级CN95防护系统。此外,HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表能实现三屏互联,确保安全的同时更提升科技感。
几何C的外观可用一个“流畅”来形容,很贴合电动时代前卫的审美观,很有辨识度。新车配备了296颗高亮LED灯源,还具有能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式,造成了一种“灯的语言”,这是同级独有的,更新了自主品牌的人车交互模式。
内饰方面,几何C承袭几何A的极简科技座舱氛围,中控台下方配备一款全触摸式设计副仪表盘,搭配同级领先的律动环抱式氛围灯。值得一提的是,新车配备同级独有的高保真BOSE音响,彰显豪华感。
▌?几何C,重任几何?
几何C的定价有三个门槛:
入门版本补贴后起售价为12.98万元;550公里续航版本则仍旧保持在16万元以上;顶配版本售价18.28万元。可以看出跨度非常大。
为啥要这么定?
一来,定位紧凑级SUV的几何C,目的明确,就是来跑量的。入门版定价12.98万元,大幅低于几何A上市时15万元起的售价,意图明显;
二来,高续航版本包括顶配车型定价还是很高,16-18万元,证明几何C也绝不因为跑量的使命而降低身价,保证高端定位不低头。
几何品牌销售公司总经理刘智丰直言几何C的跑量定位:“我们希望几何C在私人市场可以有更好的表现,跻身细分市场前5名,月销量突破1000辆,这是几何C坚定不移的目标。”
我们知道,新能源市场的70%用户是网约车、出租车,13%是公共用车、分时租赁,只有17%的用户是私人购买。那么,几何C的目标用户是谁?
刘智丰表示,“新能源行业要想发展壮大,必须加速培育私人消费市场。”因此,几何C的目标就是私人市场。“我们将全力做好从销售到服务的各方面工作,争取让几何C实现预期销量。”
实际上,几何汽车对电动车市场有清晰的规划。刘智丰表示,今年年底,几何品牌将会推出全新车也是第三款车型——几何T,以满足网约车和出租车市场。行业普遍认为,随着疫情状况好转,网约车和出租车市场基本恢复正常。
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几何C能扛起吉利新能源的大旗吗?
8月7日,吉利汽车旗下几何汽车品牌第二款新车-几何C新车上市,新车为纯电动紧凑型SUV。几何C新车提供400公里和550公里两种续航版本,售价区间为12.98万元-18.28万元。同时新车还提供多种能量大礼。
外观方面,几何C外观延续了几何A的整体风格,官方称为“多维流动生命体”的设计理念,确立了线条的格调和形面的语言。前脸左右为狭长的LED大灯,下方为主动式进气格栅,车辆会根据行驶速度随时调整开度的大小,确保达到最佳风阻系数,几何汽车官方数据显示,几何C的风阻系数仅为0.273Cd。
车身尺寸方面,几何C长宽高分别为4432mm,1833mm,1560mm,轴距为2700mm。新车继续***用隐藏式门把手,来降低风阻系数。
内饰方面,几何C的内饰设计同样延续了几何A的整体风格,放弃了传统的仪表盘设计,***用时下流行的悬浮式中控屏和仪表盘,和几何A同款的换挡旋钮,不足的是内饰***用硬性材质包裹。
动力方面,几何C全系搭载最大功率150kW、最大扭矩310Nm的永磁同步驱动电机。同时新车搭载吉利汽车自主研发的SEM智能能量管理系统,基本可以做到表续航里程和实际续航里程一致。
电池容量方面,几何C电池组来自宁德时代,两种续航版本的容量分别为53千瓦和70千瓦。充电方面,400公里版本快充30分钟可完成30%-80%,550公里版本快充38分钟可完成30%-80%,另外几何C具备外放电功能,可供220V家用交流电。
写在最后,几何C的上市,售价比较亲民,不再像几何A一样高冷。对比竞品小鹏G3,威马EX5,比亚迪宋EV,在续航相同时,性价比更高。因此终端经销商终于看到了希望,订单也不断在攀升,期待几何C可以帮助几何汽车尽快走出逆境。
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8月7日,吉利新能源旗下几何品牌的第二款车型几何C在北京正式上市,推出400km和550km两种NEDC续航版本,共5款车型,综合补贴后售价为12.98-18.28万元。几何C还做出行业首个整车、官方保值回购承诺,按补贴后指导价2年7折保值回购,可直接返现,解决纯电用户残值焦虑。
作为几何品牌的第二款车型,几何C可以说是在一定程度上承载着几何品牌接下来的希望,甚至对吉利新能源整体板块,也有着举足轻重的地位。那么,几何C能完成这个重任吗?
总的来看,几何C在产品定价上并未延续几何品牌此前“高举高打”的市场策略。较为超高的性价比、优秀的账面数据、较高的续航能力以及前卫的设计理念都使得几何C在同级别产品中有着很高的购买力。
再加上推出的众多售后服务政策,也能让消费者更安心的选择几何C。如此来看,几何C要想破局并不难。
赋能绿色亚运
老实说,8月份的杭州西湖还是有点闷热。坐在几何C的现场发布会场下,笔者正在静静等待几何C的上市。其实对于几何C这款车我们大家都不陌生,早在6月20日的粤港澳大湾区车展上,几何C就曾亮相预售。
那么,一场汽车上市发布会能有多好玩?几何C能量变奏夜即上市发布会说明了一切。在发布会现场,知名摇滚乐队GALA乐队以一首能量神曲《都选C》燃爆了全场。
众所周知,续航和保值是当前电动车行业两大明显的消费痛点。在几何C上市之前,也有其他品牌试图去解决这一问题。
几何品牌销售公司总经理刘智丰在现场宣布:“为此,我们推出电动车行业首次整车2年按官方指导价7折保值回购的权益。用户只需首付50%即可提车,用车将满2年时,可以以7折进行保值销售。几何C不仅要让用户在用车时安心,也要在购买时更加放心,没有顾虑。”
值得一提的是,就在上市的前几天,吉利汽车还正式确定旗下几何C成为亚运会官方指定用车。
“几何C定位纯电智能,与2022年杭州亚运会的理念‘绿色、智能、节俭、文明’十分契合。”刘智丰说,“几何C还搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统、人机互动智能生态系统。”
几何C扛大旗
今年7月,吉利汽车总销量约为10.52万辆,同比增长15%;1-7月,吉利汽车累计销量约为63.57万辆。新能源板块中,几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品7月销量为6401辆,仅占当月吉利汽车总销量的6%。
从销量来看,相比于燃油车型,吉利旗下新能源汽车表现并不理想,尤其是主打中高端纯电动市场的几何品牌,市场反馈未达预期。数据显示,几何品牌6月销量为107辆,同比下滑超九成。
在笔者看来,导致这种现状有两方面原因。一是几何品牌自发布以来,旗下产品仅有几何A一款车型,产品序列较为单一,对应消费群体覆盖面较小。此外,紧凑型轿车定位的几何A,其15-19万元的售价区间较同级竞品较高,在产品力层面又未形成明显差异化优势,最终导致其终端销量未及预期。
所以我们看到,几何C补贴后的售价仅为12.98-18.28万元。在同级别产品中,价格不再成为阻碍消费者购车的主导因素。更为亲民的售价结合在续航能力、保值率等方面的优势,几何C的上市或将为几何品牌打开新局面。
同样,几何官方对其也委以重任,在他们看来,几何C的目标是向细分市场前五发起冲击,但能否如预期中成功冲击细分市场前五名呢?在笔者看来几何C还是有一定实力的。
售价亲民,实力不俗
首先从价格来看,对比同级别的主要竞品,宋Pro?EV补贴后售价为17.98万元,小鹏G3补贴后售价为14.68万元,威马EX5-Z补贴后14.98万元,几何C的补贴后价格为12.98万起步并不算高,甚至更有诚意。
外观上,几何C***用了简洁、纯粹的设计风格。前脸***用了封闭式的驭风下压式设计,主动式格栅能根据车辆的行驶速度智能调节开合角度,搭配“一字型”矩阵式设计,内部共包含80颗LED光源,视觉效果颇为精致且富有科技感。
车身侧面,***用了当下比较流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手设计、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素,让整车更显动感时尚。尾部造型简洁大气,***用了贯穿式尾灯,拉宽了整体的视觉效果,并增加了“GEOMETERY”(几何)的英文标识。
几何C的内饰沿袭了几何家族简约+未来感的设计,让人有一种置身概念车的氛围中,并且这一设计风格在目前纯电动紧凑型SUV中可以称得上独树一帜。中控台下方副仪表台为E-touch中央超感触控区,液态金属质感材质,操作方式为全触摸式设计,让概念一词从视觉一直到使用上全覆盖。
在豪华配置上,几何C配备HUD投影式数字平显系统,7英寸投影显示,与12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联,将时速、导航、指示灯等重要信息,投射到驾驶员视角,确保行车安全。
此外,集成了行车记录仪功能的540°AR底盘***,可通过车载显示屏观看汽车四周360°全景以及车底画面,实现对车辆前后行驶方向6m内的行人及移动物体实时监测,并在大屏上提醒预警,消除物理盲区。
续航焦虑,是大多数新能源车主都有的通病,目前市场上大部分新能源车的工况续航里程在400km-500km,而缩水后的实际续航里程大打折扣。
为解决用户续航压力,几何C搭载了SEM智能能量管理系统,该系统打通三电技术通道,从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,通过以算法为核心的能效控制,实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收。
据了解,在五大环节协同下,几何C在冬季、拥堵等使用场景下,相比同级车型续航最大提升40%,基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致。
众所周知,目前很多新能源车型出店即贬值,使用两年后降到三折四折也少人问津。为了打消消费者后期的用车顾虑,几何C还打出了“真保值”的招牌。其公开承诺,整车2年按官方指导价7折保值回购,而且首付只需50%。
除此之外,几何C还推出了“2免3送4享”的心动服务政策,具体说来即2年免费充电和终身免费基础保养;赠送2年0息贷款、赠送充电桩及安装服务、赠送无限流量使用权益;享终身道路救援、享终身电芯质保、享终身N对一?VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇。
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