定车还能退，老款变新款，新老用户一视同仁……放在以前，这些说法在汽车行业基本不可能存在！但在2023年的今天，“网红”极氪不仅喊出来了，而且还把它们做成了。一时间，极氪再一次成为了车圈的“网红”，不少网友感叹，“极氪真是良心车企”！
之所以说极氪“良心”，首先就是它的产品！就拿刚刚全新升级的2023款极氪001来说，新车在外观内饰和之前车型保持一致的情况下，还将静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、全车电动调节座椅等诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配，产品体验甚至优于同级别的宝马5系。
针对续航里程有更严苛需求的用户，WE 100kWh版本车型也***开放1000套千里续航套装的选择，凭借这组容量达到140kWh的电池组，升级后的车型的CLTC综合工况续航里程达到了1032km，直接助力自己的续航达到了世界纯电车型的NO.1，极氪001也因此成为了各大长续航车型的“竞品”。
对比2022款车型，2023款极氪001的升级如此之多，因此，极氪针对没有提车，但已经预定了2022款车型的朋友开启了退定通道。具体来看，2023年1月1日9:00前(不含)下定，且尚未排产的2022款极氪001订单，可以在2023年5月31日24:00前申请退定。除此之外，极氪官方也支持大家将2022款配置升级成2023款配置。不难看出，相比给赠品、给代金券等间接方式，极氪真金白银的退定无疑更显“良心”。
你以为这就完了？并没有！就在刚刚，为了响应国家***消费的号召，进一步满足用户的购车需求，极氪汽车还针对2023款极氪001推出限时购车权益活动，新下定的用户可以享受包括外观、内饰、悬架、轮毂等多项配置在内的套装升级，产品价值最高可达8万元。此外，该车还提供了20万三年0息或5年1.99%超低息的金融方案，进一步降低了大家的入手门槛。
除了新车主，极氪也没有忘记对老车主的关怀。在推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”权益的同时，极氪也针对那些在2023年3月16日前已提车的车主提供10万极分的回馈，价值人民币1万元，此举让不少其他品牌电动车的车主心生羡慕。
作为一家“良心”车企，极氪在去年也曾因为帮助车主更换车机芯片，而登上了热搜。当时，为了提升用户的智能交互体验，极氪针对新老车主推出了免费升级8155芯片的政策，据悉，820A芯片成本约为40美元（约合人民币250元），而8155芯片成本约为250美元（约合人民币1600元），两者相差近7倍。因此，这一代智能座舱的投入超过了4亿元。
良心企业，对待新老用户就应该一视同仁。定车还能退，老款变新款，8155芯片免费升级……从极氪的种种做法来看，既有对于用户利益的考量，又有对老用户的尊重。所以我们有理由相信，按照目前的步伐走下去，极氪未来还将收获更多用户的认可。
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极氪001为什么不建议买
2023年4月24日，杭州近日，中国保险汽车安全指数（以下简称“中保研”）公布了最新一批的碰撞测试结果，极氪智能科技旗下豪华猎装轿跑极氪001创***安全历史最高分纪录、唯一***安全测试项目3项满分。
极致安全是极氪一以贯之的信念和追求，极氪001针对用车全场景、全链路、全环节、全乘员进行了安全防护的设计和开发。创纪录的优异成绩，充分印证了极氪001基于SEA浩瀚架构开发、以极氪式安全带来的坚实可靠的出行保障。安全防护傲视同侪，极氪001全领域守护用户行车安全。
极氪001中保研C-IASI汽车安全指数成绩
外不怕撞 超高强度钢铝混合车身筑起安全第一道防线
我们通常将汽车与外界物体的碰撞称为“一次碰撞”，而将车内乘员与车内部件的碰撞称为“二次碰撞”。对于车内乘员来说，一次碰撞带来的风险是“惯性的冲击”，所带来的冲击力度很大程度上影响二次碰撞对人体的伤害情况，所以在保护车内乘员方面，车身结构的安全可靠尤为重要。在C-IASI测评体系中，关于车身结构的测评主要体现于正面25%偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度三项实验中。
正面25%偏置碰撞，模拟的是车与车小重叠面积对撞以及车辆撞树、撞电线杆等实际交通事故。“25%”指的是正面碰撞时车身的横截面与刚性壁障碍物的重叠率，车辆发生碰撞时，正面碰撞的面积越小，车身局部承受的力就越大，巨大的冲击力越不容易分散，对车内乘员安全的威胁也就越大。通俗点来说，这个位置就是位于车头两侧的25%区域，堪称汽车结构的“罩门”，由于重叠面较小，大部分冲击力需要防撞梁和悬架结构吸收，因此，它的防撞设计是否坚固，影响着整台车的安全性，这也是一辆车安全指数的重要参考因素。
在本次中保研的正面25%偏置碰撞中，极氪001以超高强度笼式车身结构保证了完整的乘员生存空间，A柱、门槛几乎零变形。如此优异的成绩，得益于极氪001在车身安全方面下的功夫。为了打造坚实的安全堡垒，极氪001以五星安全标准开发，打造了高性能钢铝混合轻量化车身，在A柱、B柱、车顶框架等重点部位使用了强度为普通钢材3-4倍、高达1300MPa的超高强度热成型钢，此类钢材多应用于装甲车。笼式车身结构和超高强度热成型钢的强化，使极氪001顶压承重可达约11.5吨的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。
超高强度钢铝混合车身
极氪001还***用了领先的电机主动下沉保护技术，当发生碰撞时，车辆将主动脱开前置电机并主动下沉以改变冲击方向，避免电机侵入乘员舱，进一步保护乘员舱安全。同时，***用“脱轮卸力”结构设计，碰撞中可被动切断高刚性前轮，使前轮与车身脱离联系，更好的分散撞击产生的力量，可避免轮毂侵入乘员舱对人员造成危险。
先进结构碰撞策略-电机下沉&脱轮卸力
极氪001除了有高性能钢铝混合轻量化车身，还***用了极致溃缩吸能策略，无论是遇到正面碰撞、侧面碰撞、追尾这种常见的事故，还是车辆失控导致车身翻滚，都能有效的防止乘员舱变形导致对车内乘员的伤害，为车内乘员争取更大的生存空间。
为化解碰撞能量，高性能钢铝混合轻量化车身规划了七横五纵多通道受力结构，其中包括：防撞横梁、吸能盒及纵梁、副车架、车轮、下A柱及门槛等，并且极氪001在前后车架设置溃缩区，具备合适的强度和良好的变形能力，能充分兼顾车身轻量化、碰撞溃缩卸力和行人保护的需求。以车头为例，在碰撞发生时吸能结构溃缩变形并折弯尾端，吸收能量的同时，让能量沿侧向传递释放，有效避免了结构被击穿的风险，起到对乘员舱和电池舱的保护作用。
“九宫格”防撞结构设计&安全气囊
不止于正面25%偏置碰撞，极氪001在侧面碰撞测试的各个细项中均取得优异成绩，其中侧面结构侵入量获得了轿车最佳表现。极氪001***用了“九宫格”防撞结构设计，布局在车身侧面底部的防撞梁，横贯前后轮中间的车身部位。当车身侧面发生碰撞时，三层不规则的9 个“舱室” 合计宽度约133mm，可以由外至内逐级溃缩，给电池层层碰撞缓冲。“九宫格”电池防撞结构，使整车可承受约71.4吨（700kN）的侧向柱碰瞬间冲击力。值得一提的是，极氪001在侧面碰撞安全验证中，***用了极氪009一致的安全标准，贯穿整个门槛梁，每隔12.7cm进行一次侧柱碰测试，远超行业1个测试点要求，共测15个点，有效保证侧面碰撞后的乘员生存空间，为车内成员提供安全防护。
极氪001带给家人的全面安全防护 远不止如此
评价一辆车的安全性要从主动安全性和被动安全性两方面综合考虑，智能化***安全也十分重要。此次中保研测试，极氪001的ZAD智能驾驶***系统在车辆***安全指数中取得了113.78的历史最高分，极氪001也是唯一车辆***系统3项满分的车型。优异成绩得益于其***用顶级智能感知硬件配合领先算法，以智能加持防患于未然。极氪001搭载双7nm Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片和Falcon Eye Vidar鹰眼视觉融合感知系统，通过全场景的***驾驶安全功能，能够实现在车辆发生碰撞危险前做出安全、高效地判断，有效预防和降低行车过程中遇到的风险，提升驾驶安全性。
ZAD智能驾驶***系统
除了关注用户出行安全，极氪全域安全理念还对智能纯电时代的三电、健康和信息安全，也考虑的面面俱到。在新能源用户关注的三电安全方面，极氪001***用NTP无热蔓延防控技术，通过实时防控，提前预警，主动冷却，被动隔热，快速排气，智能断电6大安全防护措施，将电池安全性提升到全新高度。同时，依托行业领先的360°电池安全防护系统，以及远超国标、涵盖六大类极端工况的218项系统级安全测试、675项零部件测试，确保电池包外不怕撞，内不起火，更不怕涉水，让纯电车的安全无懈可击。
行业最高电池安全标准，无热蔓延不起火
在乘员健康方面，极氪001通过***用CN95空调滤芯、App可控智能主动座舱清洁、AQS空气质量检测控制系统等多重硬核防护，能让车内空气时刻保持清新，还兼具祛菌除霉。此外，随着汽车智能化高速发展，信息安全变得尤为重要，为此极氪001构筑了三大“***防火墙”，能充分做到信息零泄漏、零篡改和零误传，保障汽车信息安全。
舒适健康安全座舱
极氪001在最严苛的C-IASI评价体系中创造多项纪录，立标中大型车安全典范的同时，也充分印证了极氪雄厚的体系实力和创新能力。除了有权威证言，极氪式安全也始终用事实说话，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。从用户的安全出发，极氪不仅一直恪守着安全底线，更将智能驾驶安全标准提到了更高的层面，真正用实践证明：安全，才是一辆电动车最大的豪华。
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1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。
2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro，但是对于这种车及芯片来说，还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说，除了三电底盘和自动驾驶，只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155，但是最后是否使用还是未知之数。
3、同样也是吐槽非常之多的问题，车辆没有配备激光雷达，虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本，但这个说法还是有些站不住脚，毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。
4、驾驶***的选装价格是否太贵这个不好评判，但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该，而这套驾驶***系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。
5、后排没有中央气囊，这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说，实属不该。
6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。
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