在试驾会开始之前，小鹏汽车向我们展示了一份官方数据。根据统计，在2020年1-4月，小鹏G3取得了3546台的销量成绩，另外还有一项数据非常值得我们关注，那就是销售的这些车型中，智能版本占比高达90.4%。
通过数据我们可以看出，在这个时间点，小鹏汽车做到了。然而要想持续做到，一定要有更好的产品持续推出，于是在今年的4月27日，小鹏为我们带了第二款车型P7。这次，它不仅更智能，还玩起了性能。接下来，让我们通过试驾来一起感受这款全新的产品。
小鹏P7在今年4月27日上市，共推出了8款车型，分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版，我们今天试驾的车型是售价34.99万元的四驱高性能智尊版。
四驱高性能智尊版都有哪些亮点？
丹拿18扬声器音响系统
NEDC综合工况续航552公里
Brembo对向四活塞
XPILOT 3.0 自动驾驶***系统（试驾车型未配备，交付车型会配备）
性能/动态表现-双电机四驱，够快够稳
动力方面，小鹏P7有两款动力版本。我们试驾的四驱高性能版车型***用四轮驱动，其前电机最大功率120kW，最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW，最大扭矩655N·m，官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。
除了四驱版本以外，还有后驱版本车型可以选择。动力部分，其后轴电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。因为本次我们试驾的车型为四驱版，因为动力***的不同，在驾驶感受上也会有差异，以下的感受仅限于四驱版。
为了能够让我们充分了解小鹏P7四驱版本的性能表现，特意设置了场地试驾环节，有加速/制动测试和绕桩的项目。
在0-100km/h加速环节，可以体验到车辆极致的加速性能。调整到运动模式，当将加速踏板踩下的瞬间强烈的加速力可以牢牢的将您“按在”座椅上。得益于米其林PS4轮胎超强的抓地力外加四驱系统的加持，在起步瞬间车轮没有出现任何打滑。
如果您经常驾驶大马力前驱车会发现，当我们急加速时，即使是***优秀的产品都会或多或少的出现扭矩转向问题，影响驾驶感受，扭矩转向严重的还会影响安全。而P7在整个加速过程中，完全没有扭矩转向问题，在发挥出色性能的同时，还保障了我们日常使用的舒适性和安全性。
P7四驱版车型配备了Brembo（布雷博）对向四活塞刹车卡钳，刹车测试还未开始，在硬件上就给了我足够的信心。当然这套刹车系统的实际表现也没有让我们失望，在踩下刹车踏板瞬间制动来的均匀线性，制动力也足够强。经过多次测试，将整备质量达2吨的P7刹停距离一直徘徊在36米左右，值得称赞。
在绕桩测试环节，感受的是P7悬架系统的支撑力和电子助力转向的灵敏性。P7***用偏运动化的底盘***风格，虽然初段兼顾了舒适，但是在悬架压缩到一定阻尼后会感觉支撑力的提升，外加悬架系统压缩回弹迅速和较低的车身重心，让车辆在绕桩过程中有着非常出色的动态表现。
唯一遗憾的是，我们今天的试驾场地是水泥路面，相比于柏油路面附着力更低，虽然可以更早的突破车辆极限感受车身滑动的乐趣，但如果在柏油路面可以更好的了解车辆的极限。
P7四驱版将场试驾的优秀表现也延续到了实际道路行驶，在日常道路行驶过程中，P7悬架初段兼顾舒适性的***在保留路感的同时还可以过滤掉路面上的细小颠簸。
但是当车辆经过一些凹陷较深的井盖等较大坑洼时，由于悬架后段偏硬，还是能够感受到明显震动的，会影响舒适性。不过以一台运动型轿跑来看的话，似乎就可以接受了。（试驾车型配备了19寸轮胎，18寸轮胎的车型感受会稍好一些）
P7四驱版车型为驾驶员设定了三种转向手感，分为舒适、标准和运动。三种转向手感差别不大，都是偏重的风格。指向性上并无太多虚位，无论是城市游走还是环路出行，都会让你感受到这是一台灵活的车。
动力绝对不用担心，4.3s的百公里加速成绩已经不仅仅是够用这么简单了。即使在车辆满员的情况下，依然是随叫随到。120km/h法定限速之内的任何速度下，只要将加速踏板踩下都能够获得灵敏的动力响应，在任何速度下只要踩到底都能够获得推背感。
外观-从任何角度看到他，你都知道P7来了
始于颜值，敬于才华，合于性格。我想这并不仅仅是你去了解一个人的过程，因为爱美之心人皆有之，买车也是如此。
依我看，你想了解P7相信也是从颜值开始的。这种极简的设计风格，贯穿式的行车灯外加分体式的大灯设计真的会让人过目不忘。全封闭的前脸不仅让他更有电动汽车的气质，还可以让他拥有超低的风阻。说到风阻，小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，是目前国产车型中的最高水平，可直接带来40km左右的续航提升。
灯光部分，小鹏P7***用了分体式大灯的设计，上半部分***用了贯穿式的LED灯带，这极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。
远/近光设计在了日间行车灯下方，光源均为LED。值得一提的是，小鹏P7具有多种灯语，解锁/离开车辆后都会有不同的显示效果，更加炫酷。另外小鹏官方还在继续开发更多属于P7的灯语，后期可通过OTA升级。
小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，车身看起来非常舒展，视觉张力强的同时还有越级驾乘空间。
溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次，无框车门进一步提升了这款车的拉风程度，隐藏式门把手也有效较低了风阻。
在主驾驶B柱外侧还能看到一个感应区域的标识，通过卡片钥匙和手机的贴近可以实现为车辆解锁。
小鹏P7的充电插孔盖设计在了后翼子板两侧，左侧是交流充电接口，右侧是直流充电接口（面对车尾），值得一体的是，其充电插孔盖***用了电动开启的方式，打开后还是隐藏式设计，非常提升档次。
从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度，轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组***用了贯穿式+分体设计的思路，与前脸大灯组相呼应，同时内部的灯带细节质感非常不错，也支持不同的灯语言。
内饰方面，小鹏P7***用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.***英寸的悬浮屏幕，隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。
方向盘***用了双幅式设计，左右两侧的多功能按键，除了能实现按压操作之外，它还是一个触摸式转盘，手指轻抚并转动即可实现仪表盘功能的快速切换，颇有创意。
多功能按键按压操作除了可以操控语音和多媒体等功能以外，通过中控大屏选择后视镜后，还负责调节后视镜角度。
我们所试驾的车型还配备了一套拥有18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，
全液晶仪表盘大小是10.25英寸，里面可以显示续航、胎压监测、能耗以及多媒体等信息。通过方向盘上的多功能按键可以快速切换功能。
中控大屏尺寸是14.***英寸，内部搭载的是Xmart OS 2.0系统。硬件层面***用的是高通820A Prem处理器，该处理器***用了14nm制程。
在功能性方面，车辆几乎所有的功能都是通过这块大屏来操作，甚至包括隐藏式空调出风口的角度。在扩展性方面，我们可以将其视为一台智能手机，可以说是无所不能。
另外通过V2X万物互联，小鹏P7还可以和更多智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后备厢、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能；而NFC数字钥匙也将在小米钱包，小米手机、手表、手环NFC等率先落地。
目前小鹏汽车已经与支付宝达成战略合作，通过支付宝小程序也可以控制车辆的一些功能，包括开锁车辆等。在车内也可以使用支付宝小程序的功能。
通过车载“米家”，用户可以将P7与智能家居相连，实现到家舒适的温度，并通过智能家居了解车辆信息，甚至可实现预约充电。行驶在路上，小P则可以为你推荐多项智能服务，包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。
语音控制也是该系统的强大功能之一，开车窗、查路线、找歌曲只能算是基础功能。车辆的驾驶模式，充电孔盖、后尾箱盖的开关都可以通过语音来控制。相信在V2X万物互联后，该语音系统还可以控制更多丰富的功能。
在小鹏P7的车厢中，抬头望去还能发现一个更大的亮点就是全景玻璃车顶，面积高达1.75㎡。根据介绍，其***用了圣戈班的低辐射玻璃，紫外线的透过率
小鹏p7没有车钥匙怎么锁车
主要是体现在智能上，“智能“成为P7智能音乐座舱最大亮点之一。?凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次秒的芯片算力，P7座舱可实现四重连接，通过人性化交互，连接人与车。实时感知车内外环境,调节车内环境:例如感知到天气变化,屏幕背景会有对应的显示，,根据不同的空调温度,仪表台氛围灯会有冷暖色变化等,?感知用户身份及状态,实现车辆个性化设置、人脸识别启动车辆、?驾驶员疲劳分神预警等多项功能;?AI助手小P形象进化，可展现数十种拟人化的动作,并支持免唤醒多轮对话等,配合双屏互动,给我们无感但又无处不在的体验进化。
车钥匙都见过？打赌，第一把就让你怀疑人生
可以用小鹏APP或小鹏专属卡片进行锁车。
解锁方式：
1.车钥匙解锁本身车钥匙解锁其实没有什么新型度,常规的无钥匙进入和远离车一定时间自动上锁。
2.手机解锁其实手机解锁有两种方式：
一，手机APP解锁 打开APP就可以远程对汽车进行解锁；
二，手机的NFC解锁。
小鹏p7蓝牙钥匙如何关闭
[汽车之家?电动车用车]也许你是“老司机”，但可能很多人并没察觉到，现在我们很难见到传统形态的机械车钥匙了，甚至一些纯电动车开始用手机、用一张卡片来启动了。也许你并没有觉得车钥匙发生变化对我们的用车体验有多大影响，但看完本文，如果让你用完最后一把钥匙再反过来用第一把钥匙，你能接受吗？
在小轿车还是“达官贵人”专属座驾的年代，更多人能接触到的“汽车”貌似只有拖拉机，那时候拖拉机的启动工具只能勉强叫“钥匙”吧，其实更接地气点应该叫“摇把子”（一定要加个“子”字才更接贴近生活）。 这种原始的“车钥匙”优劣势显而易见，优势可能只有可靠，因为这不需要起动机的参与，少一个部件也就少了几分出故障的几率；劣势明显，费力、毫无安全性可言、便利性差。其实早在20世纪初，我们已经拥有了更省力、便捷的点火方式——电动起动机，也就是俗称的“电打火”，但这要求车辆有良好的电路基础，而早些年一些低端的拖拉机并不具备条件。摇把启动方式早已是过去式，而起动机却一直被沿用到今天。 比如在奥迪100的年代、桑塔纳、捷达、富康还是“老三样”的年代，谁如果有个私家车，那八成钥匙就挂在腰上。可能很多年轻人对这种车钥匙没印象，秃秃的，不能遥控车门，不能遥控打开后备厢，它功能受限，但起码在便利性上有优势，女生也能轻松、优雅的启动汽车。 原先的起动机也分好多种类，比如空气起动机、弹簧起动机、电动起动机、气动起动机等。其实不同种类之间的基本工作原理也是相通的，就是“摇把”的原理，起动机带动曲轴转动，帮助发动机完成几个做工冲程。在1912年凯迪拉克车型搭载电动起动机后，在1949年，克莱斯勒又首次***用钥匙拧动锁芯的方式启动起动机，这一直被沿用至今。 虽说传统机械钥匙开创了历史，同时也被沿用至今，但其劣势明显——安全性差、功能性不足、便利性一般。机械钥匙不具备芯片，车辆无法拥有电子防盗功能，对于“一袋方便面可以出入各小区”的人而言，随手开走一辆车应该也不是难事。除了安全性有保障外，遥控钥匙的功能也更丰富，更受车主们的青睐。 遥控钥匙太普遍了，基本4、5万元以上的车都有配备。相比于机械钥匙而言，其最核心的进步应该就是拥有了芯片，车辆点火锁芯读识线圈可对其进行识别，从而达到防盗目的，此外无钥匙进入/无钥匙启动系统也是通过识别钥匙芯片来实现的。 就像约定暗号一样，比如车辆与“芝麻开门”这个信号相匹配，那“喊出天王盖地虎”的车钥匙就休想打开车门、启动车辆。不过遥控钥匙的短板就是通信距离有限，同时绝大部分遥控钥匙无法对空调等车内部件进行远程操控；在遥控钥匙的基础上，宝马拥有配备触控屏幕的车钥匙，其可实现更多功能，从而为用户提供更好的用车体验。 宝马5系新能源、7系标配带触屏的遥控钥匙，你可以将其理解成内置了互联App的一把钥匙。一方面，这种钥匙档次感更足，另一方面，这算是和手机互联App拥有相同诉求的产物，那就是从功能性层面提升车主的用车体验。 如果要说触屏钥匙有什么不足，那应该就是便利性还有提升空间吧，想看车辆状态、远程开启空调还是要从包里掏出钥匙。现在的我们，出门可以不带钱包、不带***，但一定会带着手机，即便在家也基本是手机不离手的状态。那你想如果手机App能解决一切车辆控制需求的话，便利性是不是又得到了巨大的提升。 远程互联App依托蜂窝网络实现，目前该功能的普及度也比较高。在互联App本身的功能性方面，大部分产品均支持远程解锁、远程启动、空调控制、查看车辆位置等功能。而且基于App，很多车型也做出了一键救援、预约维保等功能服务。对于纯电动车而言，App还有一个主要用途就是查看车型剩余续航里程，以便用户随时安排行程、充电。 我们之前说机械钥匙的安全性差，那是因为没有芯片的保护，但App远程控制同样存在一定风险。我们知道电子产品可能出现宕机或存在漏洞，车辆互联App也不例外，同样存在软件隐患。在2019年，特斯拉App就出现了宕机4小时的情况，导致部分车主无法通过App打开车门，随后特斯拉客服回复称是因为系统服务器故障导致手机App无法直接控制车辆。 App控制车辆虽然方便，但这还是主要针对远程场景，走到车边了，再掏出手机解锁车门岂不是很傻？有人说，不是有无钥匙进入吗？其实我们现在还有更便捷的办法——蓝牙钥匙。●蓝牙钥匙/NFC钥匙的科技时代
单纯说蓝牙钥匙的话，其实很多车型早就已经实现手机蓝牙控制车辆了，但其便利性比较有限，因为它也用户需要打开App再对车辆进行解锁。我们今天说的蓝牙钥匙是我个人最喜欢的一种解锁方式，即通过车与钥匙的感应实现自动解锁/关锁，用户不再需要任何手动操作。 目前很多车型配备无钥匙进入功能，拥有了蓝牙钥匙，那这应该就可以叫做“无需手动解锁进入”了。以小鹏汽车P7为例，用户携带钥匙走近车辆（1.5-2米范围内）时，车辆识别到钥匙可自动解锁车门；当用户携带钥匙走到车辆3米外，离开车辆4秒时，门锁将自动关闭。此外考虑到种种外界因素的影响，小鹏汽车P7还是将“感应式解闭锁”作为可选项提供给了用户。 蓝牙钥匙确实挺方便的，但如果恰好你忘带钥匙了，手机又没电了呢？这时候NFC钥匙的优势就体现出来了。NFC（一种近距离无线通信方式）在生活中很常见，比如用手机刷地铁卡、公交卡都是通过NFC实现的，它可以在手机没有网络甚至没电（部分手机支持）的情况下正常使用，这也是NFC钥匙的优势之一。同时，支持手机NFC钥匙的车型一般均配有NFC卡片钥匙，一张***的大小，你可以把它一直放在钱包里以防万一，相比传统遥控钥匙也是方便不少。 在实际使用体验上，相比传统遥控钥匙而言，NFC钥匙存在一定的反应时间，就好像我们用手机NFC刷地铁卡要等半秒左右才有响应，但整体还是比较方便。其实除了手机以外，现在很多车企也正考虑在智能手环等产品上集成NFC车钥匙功能，这将进一步满足用户在不同场景下的需求。 科技发展为我们带来的一大***就是，我们可以用更喜欢、更便捷、更舒服的方式完成日常工作，这么多种车钥匙带来的效果也是一样，它们能让你在更多场景下找到适合自己的那种解锁方式。 至于未来，车钥匙的技术肯定会继续发展，而且是朝着更便捷的方向发展。比如，未来汽车是不是可以像手机一样，通过指纹或人脸识别解锁车门、启动车辆？那岂不是真正做到了“无钥匙进入”、“无钥匙启动”？总结：
相比于燃油车而言，纯电动车的线束结构、网络更完善，这便于车辆进行更多电子化、远程操作，就好像燃油车很难实现远程OTA，但纯电动车可以实现全车远程OTA。车钥匙也一样，现阶段，互联App、NFC钥匙、蓝牙钥匙还是便利性较高的选择，但在不久的未来，是否可以通过智能音响直接对车辆空调进行远程控制？是否可以通过远程、无线技术进行更多操作？想象空间留给你们吧，欢迎在评论区留下你超大的脑洞。（文/汽车之家?尤冬青）可以在数字钥匙管理界面关闭蓝牙钥匙。
作为智能轿跑，小鹏P7可以通过实体钥匙或蓝牙钥匙来解锁车门、启动车辆。另外P7智享版和智尊版车型还支持NFC卡片钥匙、手机NFC钥匙和手表NFC钥匙等多种NFC数字钥匙。蓝牙数字钥匙：
创建钥匙：鹏友们可以在车控界面直接创建钥匙，也可以在数字钥匙管理界面创建钥匙；根据IIFAA安全协议，创建钥匙需进行生物信息识别，通过后才可继续；车辆需在锁车与联网状态下进行钥匙的创建。
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