- 亏电油耗5.5L，标配7座，唐DM-i，家用绝配！
- 21款比亚迪唐dmi底盘操控怎么样啊
- 里程1000公里解决续航痛点，2021款理想ONE和比亚迪唐DM-i选谁？
- byd唐dmi有纯油系统吗
- 比亚迪唐dmi2021款
- 唐新能源2021款落地价最低多少钱？唐新能源报价
价格20万元以上且能月销1万辆以上的SUV，理想在3月不见了TOP10，剩下称霸的特斯拉Model Y，主打纯电。另外，最畅销的20万元以上的新能源就是比亚迪唐，在唐DM-i推出冠军版后，的确成为了中国品牌新能源的冠军车型，3月单月销量高达11954辆。那么，20-30万元预算买中型SUV，唐DM-i冠军版值得推荐吗？
增配不涨价：全系新增5G网络和悬架软硬调节功能等
目前，在售的唐有EV、唐DM-i冠军版、2021款和唐DM-p车型，价格覆盖了21-35万元区间，如果说理想是个奇迹，那唐就是一个中国品牌量产车的一个加速***，自从推出唐车型后，4秒破百的唐成为很多人的记忆，于是开始从知名度的提升到销量的月销过万辆。
如今的唐推出的冠军版车型，可谓是增配不加价，快充从25千瓦升级到了40千瓦，充电更快；全系具备L2级全速自适应巡航能力，关键是全系增配了悬架软硬调节，行驶在不平路面再也不用担心颠簸了；全系12.3英寸液晶仪表和增加到15.6英寸中控大屏，车机从***用4G网络升级到5G网络。
总之，唐DM-i冠军版不仅价格没涨，反而来说是更便宜了，毕竟增加了很多配置，充电更快，屏幕更大车内看**更爽，车内5G网络网速更快。如果这只是停留在表面上的，那么2+3+2的座椅布局设计，驾乘空间究竟如何？第一排乘坐空间主要体现在包裹和支撑性上，长期开车不累就好。
第二排乘坐宽敞而第三款应急用用放倒第二三排就是车床
第二排座椅纯平地板设计，乘坐第二排中间乘客也有比较舒适的坐姿；那么进出第三排是否方便，第二排座椅的调节，放倒移动还是很轻便，但阻力有些大，进出第三排只是需要低头，其实唐DM-i冠军版主打还是5座使用场景，应急远行时第三排坐两个人也挤得下，只是略显压抑而已。
在第三排还乘坐人的情况下，还有一定的后备箱空间。其实，最重要的是第二排和第三排放倒后，还很平整，出去自驾游就秒变床车，偶尔运点大件物品也能装得下，可见唐DM-i的实用性还是很强。
唐DM-i冠军版很适合市区代步及偶尔诗和远方出行
在驾驶质感方面，唐DM-i冠军版还是搭载21.5度电池，在WLTC工况下纯电能跑93公里，市区代步纯电行驶完全够用了。在馈电下油耗高吗？在整个大理一整天的试驾显示，官方公布的馈电5.85L油耗，日常驾驶也就6L左右的油耗，且还是在不充电的情况下，也比同尺寸燃油车低了一半油耗。
如此一个大块头，开起来给力吗？唐DM-i冠军版的0-50公里时速加速是4.3秒，市区用车低速电驱动为主，起步都不慢，而高速超车给力吗？搭载的1.5T涡轮机的介入，超车轻松应对，关键是底盘行驶质感很好！那么，唐DM-i驾驶平顺吗？集成式的E-CVT无级变速器，换挡十分平顺，且变速器的保养周期很长。
写在最后
20.98万元起买唐DM-i冠军版值吗？值！从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。唐DM-i冠军版的使用成本低，兼顾了诗和远方及主要的日常代步，对于2孩家庭来说，20-30万元预算想买节能的7座SUV，唐新能源系列车型都值得推荐。?
本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
亏电油耗5.5L，标配7座，唐DM-i，家用绝配！
比亚迪唐dm和dmi的区别是：1、动力总成不同：比亚迪唐dm搭载的是2.0t加插电混动；比亚迪唐dmi搭载的是1.5t加插电混动。2、电动机不同：比亚迪唐dm搭载的是三元锂电池；比亚迪唐dmi搭载的是磷酸铁锂电池。以2021款比亚迪唐为例，其前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是230ps，最大扭矩是350nm，最大功率是169kw，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
21款比亚迪唐dmi底盘操控怎么样啊
如果要数国内火得比较早的SUV，那么我认为必须得有比亚迪唐的名字，似乎也是从这款车开始，比亚迪慢慢开始摆脱了从前廉价、低端的标签。随后，混动版本以及纯电版本的推出更是让整台车的技术形象再度拔高，尤其是第一代唐DM，零百加速五秒内，四驱以及不错的燃油经济性让大家认识了它。如今，比亚迪唐在动力上继续深造，推出了主打省油的唐DM-i，下面一起来看看这款车表现如何，值不值得买？
??外观：依旧惊艳
这一代唐***用了比亚迪最新一代龙颜设计语言后，整台车的颜值相较上一代有了非常大的提升，刚出来的时候甚至可以说非常多消费者都被惊艳到了。唐DM-i也延续了同样的设计，整体的设计去想更偏向燃油车，
前脸部分，唐DM-i***用了多辐条大嘴设计，中间横条均使用了镀铬装饰。中间大标用中文字“唐”代替比亚迪传统车标，标的两侧还延伸出两条细长的亚光银色饰条，与大灯组的轮廓相交汇，辨识度非常高。
车身侧面，唐DM-i的车身线条结构比较简单，平直的腰线从前翼子板延伸到后门，在C柱位置断开，然后再另起一节延伸至车尾。虽然车身上的设计元素不多，但是唐DM-i依然***用了颇显动感的悬浮式车顶以及大面积镂空的轮毂设计。尺寸方面，唐DM-i长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，作为中型SUV，体型处于同级别中上水平。
来到车尾，唐DM-i最出彩的设计在于***用了环形贯穿式尾灯，并且造型十分独特，整个尾部的设计相当协调。后面以比亚迪的Slogan代替尾标，左边还标出了“DM-i”字样以显这台车的独特身份。
??内饰：简约、大气
进到车内，唐DM-i的内饰设计基本和其它版本保持一致，整体的设计布局比较简约。仪表和中控屏幕***用了目前流行的大尺寸设计，仪表达到了12.3英寸，而中控屏幕更是达到了15.6英寸。当然，屏幕的尺寸随着配置的不同大小会有区别。
除了屏幕之外，唐DM-i的内饰用料也十分丰富多彩，虽然仪表台看上去都***用了偏暗色的设计，但是不同材料所呈现的“黑”其实是不一样的，有真皮、麂皮、钢琴烤漆等各种材料。除此之外，还有样式独特的电子挡把以及触感颇高级的座椅皮质面料，整个车厢不说特别有高级感，但精致感以及符合这台车的价值感是绝对没问题的。
??空间：7座比6座合理
空间方面，唐DM-i标配7座，***用2-3-2布局，但可以选装6座。由于车身造型相对比较颁证，没有太夸张的溜背之类的设计，因此唐DM-i的头部空间表现不错，前排按照175cm调好驾驶坐姿后，坐进第二排把座椅调到合适位置，两侧的空间也十分宽敞，这也得益于唐DM-i较宽的车身表现，
在前两排都调到一个合适的位置之后，第三排的空间不能算宽敞，但作为应急使用，或者坐进两个身材较矮小的朋友基本也能满足乘坐需求。但是如果想要得到6个或7个特别完善的乘坐表现确实有点难，毕竟4870mm的车身长度就摆在这里。
后备厢空间表现取决于第三排要不要坐人。如果需要满载的话，后备厢基本不剩多少空间，放个行李包还是可以的。如果放倒第三排的话，那空间表现就常规许多，可以满足正常家用出行的需求。
??动力：省油是最大命题
动力方面，唐DM-i***用1.5T+插电混动，搭载比亚迪“超级混动”系统，其中包括著名的刀片电池。2021款的唐DM-i，发动机最大功率139马力，匹配总功率218马力的电机，动力电池容量为21.5kW·h，可支持纯电续航112km。而即将上市的2022款唐DM-i，发动机和电机的性能参数基本不变，但换装了容量为45.8kW·h的大电池，可支持252km的纯电续航里程。
从此前的体验来看，比亚迪唐DM-i的动力不算出色，尤其是对比自家DM-p版本。但DM-i又确实主打家用、经济，虽然动力体验不算迅猛，但必要的轻***还是有不错的呈现，大家不必担心动力不够用。
??配置全面，价格不低
2021款唐DM-i共有两个配置，价格区间为20.58-22.28万，其实到了这个价位的国产车，配置都已经非常全面且完善的了，而高配版本比低配版本主要多出了并线***、DOW开门预警、后方碰撞预警等主动安全系统，还多出了感应后备厢、12.3英寸液晶屏、真皮座椅、15.6英寸中控屏、氛围灯以及更多的传感器。
2022款唐DM-i目前还没正式上市，预售价28.28万，整体配置表现大差不大，最主要是电池容量增加，可以减少一定的充电频率。
??写在最后
比亚迪唐确实是一款非常不错的车，要质感、要空间、要性能基本都有，而且DM-i动力总成的燃油经济性已经得到了普遍的认证，价格方面其实也比较合理。不知道大家觉得比亚迪唐DM-i值不值得买呢？
喜欢比亚迪唐DM-i的
请点“赞+在看”！b
本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
里程1000公里解决续航痛点，2021款理想ONE和比亚迪唐DM-i选谁？
好。
1、操控性好。连续过弯时，车的底盘扎实，硬度高，过弯时感觉有整体性。
2、行驶稳定性。车辆行驶150KM以后就比较明显，操控稳，有些车会让你不敢踩油门，因为车漂，怕过弯甩出去了。
byd唐dmi有纯油系统吗
汽车 正在面临着再一次的大变革，从燃油车时代向全面电气化发展。许多城市限行政策下以及对新能源 汽车 的利好，燃油 汽车 已经不是最佳选择，然而,目前的纯电动 汽车 正在高速发展中，并不是解决出行的最终形态，依然有着续航里程焦虑、充电时间过长等痛点存在。
那么,有没有既能满足日常通勤的低成本，又能享受诗和远方长途高续航的车型呢？在这个问题上，鱼和熊掌是能够兼得的，所以插电混动成为目前纯燃油 汽车 向纯电 汽车 发展变革一个关键的过渡产品，是非常具有现实发展意义的：“短途用电，长途用油，家用省心”。
比亚迪唐DM-i和2021款理想ONE则是插电混动中点亮不同 科技 树的两种技术分支，目前都代表了其领域不错的水准，那么搭载DM-i超级混动技术的唐DM-i和搭载增程式技术路线的理想ONE，既有异曲同工之妙，也有不同的地方，二者作为家用全能奶爸车谁更称职呢？
设计各有特点 颜值均在线
首先简单谈谈两款车外观设计。比亚迪唐DM-i是由国际设计***沃尔夫冈·艾格和胡安马·洛佩兹亲自操刀打造的Dragon Face家族式龙颜设计。前脸仿生设计十足，冥冥之中似乎真是一幅龙脸的视觉感受，视觉冲击力是非常强烈的。侧面车身比例十分舒畅，同时腰线处理运动活跃以及悬浮式车顶和大尺寸轮毂带来不错的肌肉运动感且精致度丝毫不减。尾部充满辨识度的尾灯造型则是整车点睛之笔，十分骚气。
2021款理想ONE作为小改款车型外观改动并不大，依然走简约路线。车身尺寸上相比比亚迪唐有一定优势，加上整体平直简约线条处理，让理想ONE给人第一感受就是大！没有过多锋利的设计语言，让人第一眼不惊艳但是绝对属于耐看的颜值。
外观设计见仁见智，两者设计语言完全不同。比亚迪唐DM-i外观凌厉不凡，整体营造出运动，霸气的氛围。理想ONE则是磨平了棱角，以大气、简约为卖点，这样也意味着大众接受度更高。
比亚迪DM-i超级混动VS理想ONE增程式纯电驱动
2021款理想ONE***用更加节能的前后双电机四驱以及把油箱加大至55L，NEDC综合续航达到了1080公里，纯电续航里程达到了188公里。理想ONE增程式全速域都***用纯电驱动，有两个模式。纯电模式下，增程器不启动，直接由电池供电驱动电机行驶，实现0油耗，和纯电 汽车 没有任何区别。增程模式下，发动机启动通过曲轴带动发电机发电，增程器持续的为电池充电，依然由电池供电驱动电机行驶。
简单来说：增程器就是理想ONE的随车充电宝，可以随时随地给电池补电，以达到消除里程焦虑的同时还能得到电驱行驶特性。
比亚迪唐DM-i超级混动技术，高配拥有112km纯电续航里程，NEDC综合续航达到了1050km。有EV、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驾驶模式实现了用户全场景使用覆盖。EV和HEV串联可以理解为理想ONE的纯电以及增程模式，而HEV并联和发动机直驱则是为复杂多变的路况提供更多合适的工况模式，HEV并联模式，当遇见高负载路况时，发动机与电动机同时输出动力，从而满足车辆最大化的动力需求，让加速和超车更加得心应手。
在高速巡航的情况下，系统会***用发动机直驱模式，此时能够最大程度发挥发动机在高效转速区间下的油耗优势。同时为了避免能量浪费，发电机和驱动电机全程待命，在检测到发动机能量存在富余时，发电机及时介入为电池充电。
不可否认理想ONE和比亚迪唐DM-i都做到了为用户解决续航里程焦虑的痛点，两车均实现了1000+的综合续航里程，真正实现了“短途用电，长途用油，家用省心”。
可靠性以及亏电工况下比亚迪DM-i更占优势
2021款理想ONE增程器依然***用东安1.2T三缸发动机，理想ONE一旦亏电或者处于高负荷高速电机驱动工况下，发动机需要持续处于高转速区间运转给电池充电，能量传递复杂，所以理想ONE亏电工况下的油耗并不低，甚至有超过10L/100km。同时由于三缸发动机，特有的“抖动大、NVH差”等问题，确实会一定程度影响理想ONE的行驶品质。比亚迪唐DM-i***用热效率高达40%插混专用1.5Ti高效四缸发动机，即使是亏电油耗也低至5.3L/100km。
比亚迪唐DM技术于2008年就搭载在F3D推出，2013年推出第二代，2018年推出第三代，2020年推出DM双平台战略，车型平台技术不断进化完善，无论是三电核心技术能力还是传统老牌车企造车可靠性，比亚迪都已经过长时间几十万名车主的口碑认证。值得一提的是,DM-i超级混动专用的刀片电池，电池安全性方面目前也是无人可及。
写在最后
比亚迪唐dmi2021款
有。
比亚迪唐DM-i在上海车展上市之后，2021款唐车系也就拥有了燃油版、纯电版、混合动力DM-p（2.0T）版、混合动力DM-i（1.5T）版，共4个版本。可以说是囊括了比亚迪目前所有的动力单元类型，确实对得起旗舰SUV的名头。
关于DM-i系统在油耗方面的实力，在秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i上这两款车型都还不能算是量产版本，但是产品和技术摆在那，还是有一定说服力的。而今天的唐DM-i，不仅是上市后的量产版，更是一台比前两款都要大且重的车型，所以唐DM-i的亏电油耗数据，说服力也会更大一些。
唐新能源2021款落地价最低多少钱？唐新能源报价
比亚迪的品牌在中国新能源汽车领域得到了消费者的广泛认可。众多车型市场表现突出，全新DM-i超级混动系统备受好评。唐作为比亚迪的销售职责之一，除了燃油版之外，自然提供了纯电动和插电式混合动力两种新能源动力系统。现在，比亚迪唐DM-i的出现，进一步丰富了唐系列的车型矩阵。
4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展正式上市，共推出三款车型。综合补贴后，售价18.98万-21.68万元。从价格上来看，比亚迪唐DM-i显然要比之前的混动版更加亲民，所以车展上很多观众对这款新车都给予了极大的关注。那么这款车型有哪些亮点呢？哪个型号更值得选择？新车的市场前景如何？派克今天和你一起看。
从新速派我们基本可以看出，比亚迪唐DM-i基本延续了原有的设计，但动力系统的改变自然是重头戏。接下来，我们将详细解读比亚迪唐DM-i的产品亮点。
外观方面，唐DM-i基本延续了现款唐DM的设计，是大家熟悉的家族式“龙脸”设计语言。横幅式进气格栅通过镀铬饰条与两侧大灯相连，拉长了横向视觉宽度。同时，LED矩阵式大灯也为前脸增添了更多的视觉冲击力。新车侧面，上扬的腰线设计和20英寸五幅式轮圈勾勒出动感的车身姿态，悬浮式车顶的设计也符合当下潮流。
DM-i的车尾设计并没有明显的变化，贯穿式的尾灯依然具有很高的辨识度，而英文单词“Build Your Dreams”也体现出一定的精致感。当然，车尾左下方的“DM-i”标识表明了这款车型的身份。
内饰方面，比亚迪唐DM-i依旧***用了对称式中控台设计，大面积的麂皮材质、黑色钢琴烤漆饰板、座椅菱形装饰、车内氛围灯等都让内饰感觉可圈可点。比亚迪自家的可旋转中控大屏当然不会缺席唐DM-i，尺寸为15.6英寸。还集成了DiLink智能网联系统，支持语音识别控制、手机互联映射、在线影音等丰富功能，甚至可以用这个大屏玩游戏。
车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。定位为中型SUV，全系***用7座布局。得益于更大的车身尺寸，比亚迪唐DM-i的第二排空更加宽敞，第二排座椅还支持前后和靠背角度的调节，不同身材的乘客基本都可以调节到更舒适的坐姿。相比较而言，唐DM-i在第三排空的表现不如第二排。腿部和头部空有些局促，但偶尔也能满足短途乘坐需求。
作为一款7座SUV，比亚迪唐DM-i的装载能力是值得肯定的。第二、三排座椅可按比例放倒，放倒第三排座椅后可收获940L后备箱空空间。
动力方面，比亚迪唐DM-i***用1.5T发动机和电机组成的DM-i超级混动系统，电池组为磷酸亚铁锂“刀锋电池”。根据电池组容量，新车分为52km和112km两种纯电动续航里程，综合续航里程最高可达1050km。其中1.5T晓云-插混1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231n·m，热效率40%。电机分高低功率调节，最大功率分别为160kW和145kW，峰值扭矩分别为325n·m和316n·m。值得一提的是，比亚迪唐DM-i具有较高的燃油经济性，动力损失下综合油耗仅为5.3L/100km(52km版)和5.5L/100km(112km版)。
比亚迪DM-i共推出三款车型可供选择，其中入门车型的纯电动续航里程为52km，中高配车型为112km。下面，黑客将根据配置差异，给出具体的新车购买建议和推荐。
派克首推的是比亚迪唐DM-i-2021 DM-i 52KM豪华型的入门级车型。从配置上来看，比亚迪唐DM-i的标配相当丰富，***驾驶配置齐全，无钥匙进入/启动，12.8寸中控面板，自动大灯，满足日常用车需求。另外，虽然这款车型的纯电续航里程只有52km，但是动力损失下的动力输出和燃油经济性与高端车型相差不大。不过消费者需要注意的是，入门款不支持快充，还是不方便。
如果日常出行半径较大，不妨多花一万元选择2021款DM-i 112KM尊贵型。配置方面，前排座椅的通风/加热增加了乘坐舒适性，其纯电动续航里程比入门车型几乎增加了一倍，还支持快充。
至于顶配的2021 DM-i 112KM尊享型，增加的15.6寸中控面板，12个扬声器，室内氛围灯，真皮座椅等。在配置方面确实给整车增添了档次感。但是补贴后的价格已经到了21.68万，黑客认为其性价比不如前两款。如果不是为了追求更好的车辆配置的消费者，可以选择入门或者中端车型。
比亚迪DM-i虽然和现款唐DM一样***用插电式混合动力，但定位不同。对于唐DM来说，或许消费者印象深刻的是其4.3秒破百的加速能力，而唐DM-i则更强调燃油经济性。在保证外观、内饰、配置性能与唐DM基本一致的基础上，唐DM-i不仅能做到媲美HEV车型的动力损耗和油耗，而且其价格也比唐DM亲民得多，对于动力不是那么足的消费者来说，显然性价比更高。
目前新能源市场以纯电动玩家为主，几乎没有与比亚迪唐DM-i定位和定价相近的直接竞争对手，相比较而言，如果是要与合资品牌，比如大众谭跃的GTE插电式混动或者丰田RAV4房融双擎E，比亚迪唐DM-I不仅价格上有优势，而且插电技术也完全不落下风；而自主品牌对唐DM-I构成威胁的选择较少，荣威RX5 eMAX或者荣威RX5新能源都只是紧凑型SUV，性能并不太亮眼。综上所述，比亚迪唐DM-i的竞争力还是比较强的。
比亚迪在国内新能源市场有很强的品牌号召力，DM-i超级混动系统的技术实力也值得肯定。此外，唐系列车型已经积累了不少优秀车主的口碑，在保值率方面也有不错的表现。此外，唐DM-i仍然可以享受免税和新能源专属号牌势必会吸引许多消费者的注意。因此，派克对这款新车未来的市场表现相当看好。
百万购车补贴
唐新能源2021款是一款比亚迪旗下的中型SUV，其官方指导价为189800元-314800元。唐新能源2021款DM-i112KM尊荣型的官方指导价为216800元，目前恩施土家族苗族自治州没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
唐新能源前脸整体十分个性，中网运用多幅式的设计，搭配饰条，看上去很有自己的特色，辨识度较高。
唐新能源2021款DM-i112KM尊荣型内饰呈现出时尚的设计风格，配合青色钢琴烤漆饰板，再搭配饰板，对年轻群体颇具吸引力。此外，这款车，标配了蓝牙/车载电话、车道保持***系统、并线***等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，唐新能源配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为102kw，峰值扭矩为231牛·米；同时配备了总功率为160kw，总扭矩为325牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并***用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
标签： #比亚
