你好！因为海豚是新款车型。整款车型配置。等各方面都远超秦plus。秦plus车型已经很老了。每年只是更新秦plus外观，其他都没多大区别。而对于海豚来说是比亚迪的新款车型。这个是整体售价对比。如果单个以车型来对比，总体来说海豚还是要相对实惠一点。因为他和秦plus不是一个级别的。我们不能单方面看价格。
比亚迪车质量怎么样
问题描述颇有引导性|帝豪“功夫牛”不够资格与海豚对决
近日出现了一批通稿，标题用“比亚迪又飘了！海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？”。
这个标题的潜含义是功夫牛和比亚迪海豚属于同级车，不论技术水平还是空间标准都相当，那么功夫牛就显得很有性价比、海豚就显得非常差喽；然而这些通稿里有两个漏洞，可以说是非常不负责任的描述。
几何EX3又叫作功夫牛，车身尺寸为4005*1760*1575、轴距2480mm，这个尺寸是不是很熟悉？其实它就是吉利远景X3的电动版，基本确定为“油改电”车，设计也基本保持了一致。仅论视觉效果是难以给出好评的，而且EX3定义为小型SUV也非常牵强，其标准就是个高一些的两厢轿车。
EX3装备的动力电池组容量为37.23kwh，电池类型为三元锂，具体供应商为国轩高科，该品牌的磷酸铁锂电池似乎知名度更高，三元锂知名度差了一些；不过更有意思的是三元锂电池的制造成本总是高于磷酸铁锂电池的，代步车想要提高车辆的续航里程，最佳方式就是选择有价格优势的铁锂电池，如果EX3能像其他品牌一样提供双方案，也许这台车的NEDC续航里程就不至于只有322公里了。
要知道这台车是连ESP车身稳定系统都没有配备，只有两枚安全气囊，没有智能***驾驶配置和智能车机的代步车，车辆的制造成本似乎没有多高；所以续航里程再没有优势的话，EX3怕是牛不起来了。
几何EX3面对比亚迪海豚是否有竞争力呢？
这台车的指导价为5.88、6.88万，比亚迪海豚的指导价为9.38-12.18万，从价格来看就完全没有可比性；海豚的车身尺寸为4070*1770*1570、轴距2700mm，虽然车身尺寸相当但轴距悬殊很大，海豚其实是一台类似于小型MPV的车，驾乘空间是远超EX3的。不过海豚的优势不仅仅是空间，车辆的设计和用料也要精致许多，配置水平的领先优势很大；比如全系标配ESP，低配既有侧气囊、其他版本有头部气帘，特殊的骑士版有***驾驶系统；车机是高标准的旋转PAD，有导航模块、OTA和语音控制（低配没有语音控制），而EX3是连导航模块都没有的。
海豚使用的动力电池是磷酸铁锂电池，是比亚迪自研的刀片电池；这种电池有更高的体积能量密度，有穿刺短波、炉温和过充不起火的超高安全性，可以说这种电池是目前铁锂阵营里的技术标杆。除电池以外，海豚的高压八合一驱动单元、电控单元都是自主研发，包括芯片都不例外；这是吉利不具备的能力，所以在技术层面两个品牌没有对比的意义。
海豚是比亚迪e3.0平台打造的首款车，该品牌的各项技术基本都是目前的标杆，包括热泵空调、脉冲技术和高强度的动力电池组嵌入式的车身。
综上所述，比亚迪海豚是一台很有意思的车，上市之初都不看好它，但近期的销量增幅很大，月销量几乎达到9k，在小型车里是很难得的成绩；究其原因是因为客观因素导致e3.0平台的技术发布会延期举办，反而是海豚的发布会先举办了，结果是海豚的很多技术都让观众看得云里雾里，直到e3.0发布后之后才明白是怎么回事。
然而是金子总会发光，海豚的销量总是会越来越高；至于续航里程的争议也只是低配的NEDC 301km显得比较差，但NEDC 405km的版本起售价也只是10.38万，低配只是为了拉低海豚的消费门槛才会推出。所以几何EX3没有与海豚竞争的实力，定位也说明了两车完全没有竞争关系，所以不论出于何种考量都不应该使用类似的标题。
天和MCN发布，保留版权保护权利
这个车型外观不错不错的。
题目就带歪了，哪只狗眼看着一样？
支持国货就是支持后代子孙，即使你现在是土豪，但富不过三代，只有中国强大了，中国的企业强大了，你的子孙后代才有依靠，才不会太差，家族才有再次中兴的可能。
华为在自动驾驶方面已全面碾压特斯拉！特斯拉的竞争优势已荡然无存！
奇瑞和比亚迪都是自主研发的技术控，超级理工男！掌握核心技术！汽油车奇瑞第一，已超越所有合资车。电动 汽车 比亚迪第一，已超越所有车企。奇瑞和比亚迪厚积薄发，都会成为伟大的企业！
买买买的企业水军，合资企业水军，不良媒体，看不得中国好的汉奸，买办，羊鬼子，鬼子，是主要喷子力量。
特某拉不敬畏生命，对安全敷衍的态度，决定了其辉煌的短暂性质！ 安全是最大的豪华，特某拉不是自燃，就是失控，哪里好了！奴才跪久了！连美国总统都说中国电动车领先美国了，不是比亚迪领先美国，是通用五菱领先吗？现在同样价格，比亚迪全面碾压特某拉！记住，这是实际情况！奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术，不学特某拉技术！
比亚迪绝对是 汽车 届的华为！ 比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。
五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化，可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性，比亚迪自身智能化水平很高，加上与华为深度强强融合借鉴，绝对是世界级水平。
电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用20年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次，家用车使用20年没有问题。
开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动 汽车 接近80万辆了，从没有因为电池自燃过！
电动 汽车 ，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！
燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动 汽车 ，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连 汽车 界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个 汽车 界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的 汽车 ！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源 汽车 ，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动 汽车 的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主 汽车 品牌只有比亚迪电动 汽车 卖到了美国、英国、德国、日本等传统 汽车 强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万多研发人员， 汽车 界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动 汽车 的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动 汽车 卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国 汽车 行业尤其电动 汽车 正在***中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国 汽车 加油！
吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！
日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！***现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有***现场，看看到底谁的安全性能好！***现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！
懂车帝专黑专心研发技术的奇瑞和比亚迪，汉奸，汉奸，汉奸懂车帝，***帝！谄媚特斯拉和丰田，夸大外国，贬低国产，赚外国充值的黑心钱！美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎，***帝还当汉奸卖国贼！
2019年5月1日于济宁！
你买车是论个头大小买？那SMATE是不是只能卖和2万块？
小型车却卖高价 比亚迪海豚究竟在打什么算盘？
随着城市生活节奏的加快，年轻人对交通工具的需求基本已经司空见惯。拥有代步车显然比坐公交或地铁更灵活方便。而且随着消费升级，市场去中心化，其实也有很多适合年轻人选择的优质车型。看，我觉得下面这三款都很不错，新车和爆款都有。话不多说，看看谁来了。
第一段:比亚迪海豚
指导价:9.68-12.48万(预售)
第一辆车是比亚迪海豚。因为是新车，而且是新能源龙头比亚迪生产的，所以我对它印象还挺深的。当然，从目前的预售价来看，比亚迪海豚有点贵，但如果预算充足，不妨是一个值得一试的选择。据悉，该车将在成都车展上市。
外观方面，比亚迪海豚***用了最新的家族式语言，配合两厢小型车的尺寸，是时尚动感的颜值表现。尤其是在车身四周五颜六色的辐条，以及悬浮式车顶、定制轮圈、贯穿式尾灯，视觉效果非常好。内饰方面，比亚迪海豚也***用了简约科技的风格。气缸出风口配有12.8寸中控屏，简洁科技的驾驶氛围。
比亚迪的长宽高分别为:4070/1770/1570mm，轴距为2700mm。轴距其实已经达到了紧凑型车的范畴，也就是说乘坐空不会太差。动力方面，比亚迪海豚***用单电机驱动，最大功率70kW，刀片电池。电池能量为30.7/44.9kWh，NEDC续航分为301/405km两个版本。
第2段:洪光·米尼耶夫
指导价:2.88-4.36万
如今作为新能源市场的爆款车型，洪光MINIEV的名字想必大多数消费者都听过。毕竟自上市以来，洪光MINIEV已经连续多月蝉联新能源市场销量冠军。现在月均30000台左右的成绩在燃油市场也是位居前列。
除了价格亲民，Macro MINIEV的外观价值和时尚属性也起了很大作用。洪光MINIEV的设计很有特色。就像它的名字一样，它就像一个缩小版的五菱洪光，看起来非常时尚和可爱。后续版本的马卡龙更是将这种气质提升到了一个高度。内饰方面，洪光MINIEV受限于价格，整体表现比较一般。但基本上该有的设备都有了，比如气囊，倒车雷达，手动空调节，倒车影像等。
毕竟，上海洪光MINIEV的尺寸是一辆微型车，数据为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm。说实话，挺常见的。但满足1-2人的用车需求基本没什么大问题。动力方面，洪光MINIEV由20kW电机驱动，分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两个电池组。NEDC续航有120/170km两个版本。
第三段:欧拉白猫
指导价:7.18-8.88万(2022款)
白猫最初是女性消费者的交通工具。最近该车还带来了全新的2022款。除了普通款，还有“官改”小野猫款，也适合男性消费者选择。结合7.18-8.88万的价格，是比较合适的个性选择。
外观方面，以今天版本的小野猫为例。相比老款，新款欧拉白猫的设计还是有很大变化的。可以发现，欧拉白猫小野猫版在原有车型的基础上，***用了一套改装套件，前唇、侧裙、后包围变得更加突出和立体，配合独特的扰流板设计，充满了时尚动感的表现。内饰方面，欧拉白猫***用了简约科技的语言，配备了双液晶屏、三幅式多功能方向盘等主流配置。配仿皮座椅，车质不低。
尺寸方面，欧拉白猫的长宽高分别为:3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。属于一款微型车定位，空之间的性能足够了。后排适合女性和儿童。动力方面，欧拉白猫由功率为35kW的电机驱动，使用三元锂电池组。电池能量29.4/33/36kWh，NEDC续航305/360/401km。旅游买菜基本上是绰绰有余的。
总结:可以发现，如今的三款车型基本都是针对年轻人的交通和买菜需求而打造的。空之间的性能只能算够用，但是他们的优势是停车方便，经济性优秀。相对来说，如果需求不太高，最低不到3万元的洪光MINIEV性价比确实很高。那么你觉得哪款车适合你呢？
百万购车补贴
比亚迪海豚买哪个版本划算
7月的销量数据显示，比亚迪新能源 汽车 单月销量达到50057辆，同比暴增262.7%，创下 历史 新高。从具体车型上来看，以王朝系列为代表的比亚迪新能源 汽车 覆盖了A级车、SUV、中大型轿车等各个细分领域。
不过，在目前火爆的小型和微型纯电动领域，比亚迪却没有能拿得出手的车型。在e1停产、元Pro难当大任的情况下，比亚迪急需要一款全新的小型车来完善产品结构。
目前，小型车和微型车占据了新能源市场40%以上的市场份额，比亚迪当然不可能忽视。
近日，比亚迪官方正式宣布全新小型纯电动车海豚开始预售，综合补贴后预售价格区间为9.68万-12.48万元。作为e平台3.0的首款车型，比亚迪对海豚寄予了厚望。
| 价格：高得出人意料
从事前比亚迪发布的各种渲染图和实车照片来看，外界普遍认为海豚是一款与五菱宏光MINI EV、长安奔奔EV或者荣威科莱威等车型同级别的微型车。因为现在微型车市场现在非常火爆，e1停产之后比亚迪在该领域后继无车。
然而，海豚9.68万元起售的价格直接劝退了不少人，其价格大大超过了此前外界的预期。如果比亚迪海豚表现出了更强的产品性能，那么消费者对这个价格或许还能接受。
不过，比亚迪海豚只是一款车身长度4125mm的小型车，顶配车型最大扭矩只有290N·m，续航里程最长也不过405km，性能方面并没有突出优势。因此，很多消费者才会做出“太贵”的评价。
| 比亚迪的目的：试水全新风格
海豚属于比亚迪海洋系列首款车型，从产品设计上可以看出，海豚与王朝系列新能源车是两种完全不同的风格。如，海豚换上了全新的英文车标，外观设计语言也与比亚迪家族化的“龙脸”完全不同。
据比亚迪官方介绍，海洋系列车型将专注于纯电动车型，在外观设计上完全向年轻化靠拢，车身线条、车身造型方面将更加大胆、激进。例如，比亚迪海豚就***用了类似于悬浮式车顶的设计手法，看上去更加 时尚 。
比亚迪并不想将海洋系列做成欧拉或者坦克那样的独立品牌，而是希望在现有产品矩阵内，增添一支以年轻人为主要目标的生力军，从而抢占更多的细分市场，同时也进一步丰富比亚迪品牌的内涵。但如何让消费者接受一款价格较高的小车，将是比亚迪面对的一大难题。
| 竞争车型：燃油车而非电动车
从预售价格可以看出，比亚迪并没有将海豚的竞争车型定为五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁等微型车，而在纯电动小型车领域，海豚其实也没有多少直接的竞争对手。
比亚迪海豚的目标，并不在电动 汽车 领域内，海豚要取代的对手恐怕是本田飞度、LIFE，大众POLO等小型燃油车。
通过本田飞度和大众POLO良好的市场表现证明，这一类车身长度在4米左右的小型车有很大的市场需求。比亚迪海豚的价格与这些车型比较接近，同时在用车成本方面还有着极大的优势。
作为一款纯电动车型，海豚的维修保养更方便，外观也更 时尚 ，同时还不用受限行政策的影响，如此明显的优势，恐怕才是比亚迪给海豚定一个高价的主要原因。
如今的比亚迪的确有着很强的市场影响力，但市场上真的存在9万元级别小型纯电动车的需求吗？海豚真的有实力能抢走本田飞度、大众POLO等车型的市场份额？9.48万元起售的小型纯电动车，对大多数消费者来说都太贵了，因此，比亚迪的海洋系列能走多远还是个未知数。
该车型买自由版最划算。
售价9.38万元的活力版作为全系最低配车型，日常使用频率较高的功能配置及安全配置都基本配齐，满足用车便利性及安全性的同时也确保了较高的性价比。不过遗憾的是，301km的续航里程确实显得不太够用。
自由版相比活力版贵了1万元，除了多了100km的续航里程外。配置上也多配备了前后贯穿式侧气帘、360°全景影像、12.8英寸自适应旋转大屏、智能语音交互系统、LED日间行车灯、自动大灯、前大灯提前开启/延时关闭功能、主驾车窗一键升降、移动电站等功能。很明显，1万元的差价多出来的配置和续航显得物超所值。
时尚版相比自由版贵了5000元，配置上也仅仅是多了全景天幕、内置行车记录仪、手机无线充电以及主驾驶座椅电动调节这四项配置。
而顶配骑士版相比时尚版又多了17英寸轮圈、DiPilot智能驾驶***系统及四门车窗一键升降。那个智能驾驶***系统算是其中最重要的差别了，另外两个就真不是必需品。
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