- 性能车也有温柔的一面 小鹏P7“如7而驭”试驾体验
- 对比特斯拉Model3到底能不能打？体验后，我对小鹏P7有了初步判断
- 小鹏P7正式上市，跑车的外观，智能音乐座舱，706km超长续航
- 智能音乐座舱吸睛：小鹏P7后驱长续航发布，预售24万元起
- 新车 | 售价22.99万-34.99万元 续航706KM 小鹏P7正式上市
寒冬已至，造车新势力只有抱团起来，才能跑得更快。
2019年12?月?11?日，小鹏汽车正式宣布与蔚来?NIO?Power?签约，双方就充电业务展开互联互通合作，为车主提供便利的出行充电体验。次日，小鹏车主在已接入小鹏?***?的蔚来超充站充电，可免缴服务费。
产品方面，蔚来新车EC6预计2020年7月公布价格和配置，并于9月开启交付；另一边，小鹏汽车也发布新品，明显是要和蔚来联手，在2020年将纯电动汽车的市场份额最大限度的收入囊中。
2019年12月25日，小鹏汽车的旗舰车型——具有互联网基因的智能轿跑小鹏P7后驱长续航车型正式发布开启预售，并将于2020年第二季度正式上市交付。
据了解，小鹏P7共布局了3大车型、8个主要版本，官方预售价格区间下探至24-37万元，可通过线上多渠道预订。
小鹏P7前脸为新能源惯用的封闭式格栅设计，LED灯组为分体式造型，上方有一条贯穿式LED灯带，下方则布局了造型玲珑的大灯组。
新车车身侧面***用很有格调的隐藏式门把手，后视镜连接柱处安装有两颗摄像头，充电接口分别位于两侧后翼子板处。
另外，小鹏P7车尾部分有一个鸭嘴形小扰流板，左右贯穿式尾灯带及分体式灯组呼应车头。
车身尺寸方面，小鹏P7长宽高分别为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm；拥有流线型动感姿态的轿跑车身及自主品牌中优异的Cd?0.236风阻系数表现。
内饰部分，小鹏P7中控屏幕***用横置设计，与仪表盘相连，屏幕边缘带有黑色边框，方向盘为两辐式，两侧圆形按键支持滑动操作，面板为钢琴漆。
方向盘转向柱中间位置的摄像头可以实现面部信息捕捉，彩色氛围灯根据音乐、温度、环境氛围实时调整颜色。
音场方面，小鹏P7的智能音乐座舱静音水准媲美豪华品牌行政级座驾，怠速静止后车内噪音仅33dB（A）。
配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车搭载?18?个扬声器；可通过智能动态音效技术，根据音乐风格、声场位置进行智能调节音效。
搭载的英伟达DRIVE?X***ier芯片可以支持L3级别自动驾驶，小鹏汽车还针对国内路况和用户习惯研发了全新的软件算法。
动力方面，小鹏P7的四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、官方百公里加速成绩为4.3秒、NEDC综合续航里程超550km。
此外，小鹏汽车联合保时捷工程公司为P7开发底盘平台，***用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，并大量***用铝合金零件降低簧下质量。
新车还可选智能主动连续减振系统（CDC）；配备Brembo（布雷博）专业制动系统。
值得一提的是，P7基于SEPA智能电动平台架构（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁***20A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier，智能能力得到突破。
2019年1-11月，小鹏汽车已累计销售新车15124辆，其中，个人用户占比近8成，稳固上升的C端用户群体保障了小鹏汽车的市场活力。
更具性价比的后驱长续航车型的加入，进一步降低了小鹏P7的整体预售价格，将满足更多消费者的需求，为品牌智能化进程注入新动能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
性能车也有温柔的一面 小鹏P7“如7而驭”试驾体验
随着新能源时代的到来，越来越多的纯电动车型上市，小鹏P7就是其中之一。日前笔者得到消息，新款小鹏P7上市了，此次共推出两款不同配置车型，售价区间为36.69万元到40.99万元，宣布将于2021年3月份开始交付。新车最大的亮点在于，***用了剪刀门设计，颇有大鹏展翅的即视感，搭配犀利的头灯，更显档次感。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。
外观方面，新车***用最新的家族式设计语言，车头部分配备封闭式中网，符合纯电动车型一贯的设计手法。分体式大灯造型时尚动感，点亮后辨识度超高，前包围配备黑色饰板加以点缀，更显运动气息，整体造型迎合当下设计趋势。同时，无框车门也为这款车增添了不少时尚感，更受年轻消费者的喜爱。
来到侧面，车顶***用溜背式设计，彰显轿跑气息。多幅式铝合金轮圈***用熏黑处理，搭配低扁平比的轮胎，提高了一丝运动气息。同时，前翼子板嵌入黑色饰板加以点缀，更显运动范儿。尺寸方面，新车的长宽高分别为4880毫米×1896毫米×1450毫米，轴距为2998毫米，空间十分宽敞。
来到车尾，尾厢***用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足，与溜背式车顶相得益彰。同时，新车配备贯穿式尾灯，并***用熏黑处理，点亮后辨识度超高，提高了一丝运动气息。此外，后包围还配备大面积黑色饰板，更显时尚感，外观设计堪称满分。
进入车内，中控台***用贯穿式设计，整体理念偏向于特斯拉的极简风格，真不愧国产特斯拉。同时，中控台左侧矗立两块大尺寸液晶屏，极大提升了科技感；方向盘***用双幅式设计，并集成了多种功能，手不离盘即可完成操作，方便快捷。
配置方面，新车配备前双叉臂独悬+后多连杆独悬、前后通风盘式制动器、19寸铝合金轮圈、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、ESP防滑、车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等，可支持L3级别自动驾驶；同时，新车还配备全景倒车影像、多种驾驶模式、分段式天幕、远程启动、真皮座椅、前排双电动座椅、丹拿音响、LED大灯、自适应远近光、车内氛围灯、后视镜自动防眩目、自动空调、布雷博制动系统、透明底盘、前门剪刀式电动开合功能等等，配置十分高档。
动力方面，两驱车型配备一台永磁同步电机，总功率为196千瓦，总扭矩为390牛米；四驱车型在两驱车型的基础上增加一台前电机，总功率为310千瓦，总扭矩为655牛米，并支持四驱。参考2020款车型的加速数据，官方给出的破百时间分别为6.7秒、4.3秒。续航方面，两驱版本的续航里程为670km，四驱版本为562km。
新车最大的亮点莫过于剪刀式车门，营造出了浓厚的跑车气息，而售价却只有三十多万，对那些喜爱酷炫的年轻消费者而言堪称首选。同时，小鹏P7的外观、内饰、配置、动力等诸多方面都十分亮眼，是一台不错的纯电动B级车。各位读者，你对这款车作何评价？
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对比特斯拉Model3到底能不能打？体验后，我对小鹏P7有了初步判断
刚刚上市的小鹏P7仅凭借700km+的续航就惊艳了一***人，但是小鹏P7可不止这些，他的颜、还有强大的语音控制、丹拿的音响系统，并且双电机性能版还能带来激烈的驾驶体验等等，都在等待着我们去探究... ...
体验车型主要为小鹏P7四驱高性能智尊版，补贴后售价为34.99万元，上市的八款车型中配置最高的车型。首先从静态来感受一下这款车。
充电口的开启需要在车内进行语音控制操作，充电完成把枪后会自动闭合。四驱高性能版***用直流快充充电10分钟可增加103km续航，后驱长续航版可增加123km续航。
前轮搭载了布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳（全铝），相比普通单活塞卡钳，刚性更强、制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短。
该屏幕支持信息跨屏显示，触控屏播放多媒体内容以及导航等场景下，信息自动推送到仪表，使用户不会错过重要信息。同时，大屏信息流及功能自适应用户。按时间进?排序，最新的排序在最顶端并依据当前触发条件?动推荐?户所需要的应?及服务。
小鹏P7搭载的语音控制系统可实现一次唤醒、多次对话、随时打断、不受打扰、上下文对话，并可一句话执行用户定义命令组合。通过实际体验中，小鹏P7的确可以做到以上功能，但是语音识别不够及时反应速度有待提高。
在道路试驾往返两三个小时的过程中，正值下午两三点太阳最晒的时间，车顶优良的隔热效果保证了乘坐的舒适性，这一点还是值得称赞的。
这套音响系统也是这款车的一大亮点，全车共搭载了 18 个扬声器，拥有7.1.2声道高品质音效，带独立功放，总功率达到600W，营造出全方位声场。
和传统家庭***相比，P7拥有两个天空声道，增加了来自高方位的声音信号，让音场更加高大立体，带来“被声音包围的感”。
18个扬声器为16+2布局，主驾增加2个头枕音响，可实现独立声道播放电话、导航声音，可以与其他扬声器***用不同声源，实现主驾与乘客互不干扰。
P7就算是双电机性能版也***用了偏舒适的***，并与***埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统，保证了P7拥有跑车级的驾控质感和同时媲美豪车级的高品质舒适性能.。
小鹏P7将电机、电控、减速器组成高性能三合一电驱系统。通过系统优化匹配，把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
场地体验车型——小P7四驱高性能版搭载的智能四驱是这款车的另一大亮点：两台电机分别对前后轮独立控制，不同工况下均能够提供充足的扭矩和功率，实现各种路况下的全天候牵引力控制。相比传统机械四驱系统，小鹏P7的双电机四驱可针对前后轮扭矩分别进行智能控制，扭矩比例在0-100%全域范围内无极分配，且动力调节速度更快，带来更强的车辆稳定性及操控性能。
1、加速制动体验
前后搭载的布雷博（Brembo）刹车盘均***用通风设计，具有散热快、耐磨损、抗腐蚀优点。相比普通的悬浮式轿车制动系统，Brembo的制动距离短、制动效果好，单向磨损小提高了刹车片的使用寿命。提升了车辆的安全性、强化了车辆的操控性。在配备米其林轮胎的情况下，小鹏P7的百公里刹车距离＜35m。
2、弯道/绕桩/麋鹿
P7的前双叉臂式独立悬架***用铝合金零件，如控制臂、转向节等；拥有更好的轻量化设计，可以提高车辆操控性能和响应速度。同时，***用了双球头虚拟主销结构，该结构具有如下优点：侧倾中心高度更低，横向杆件多，横向支撑更强，横向刚度更大，使得过弯时能够提供超强的侧向抓地力；路感清晰，操控性能出色。
后五连杆式独立悬架在车轮跳动时，多个杆件对车轮的约束能更好的保证车轮定位参数的精确控制，使得整个车在高速行驶稳定性更好，不会发”飘“。同时，***用二级隔振的后副车架，可以让P7的驾驶者在享受电机所带来的澎湃动力的同时，同样能也能享受到豪华坐驾的舒适性。
2、道路试驾
写在最后：
当车加上性能两字时，多少会让人认为这款车会很暴躁，但P7的四驱高性能版并不是一款纯粹的性能车，虽有着一些性能车的特点并能够带来一些驾驶的乐趣，但也考虑到普通家庭使用而兼具了家用车的舒适性，并不会让人觉得这是一辆西装暴徒。外观的优雅加上内饰的丰富配置同时又具有良好的操控，小鹏P7的整体设计的确满足了不同用户的多方面需求，在加上有着前款产品小鹏G3的口碑积累，P7这款车的未来可“7”。
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小鹏P7正式上市，跑车的外观，智能音乐座舱，706km超长续航
文/钱佳清
小编听闻上海小鹏综合体验中心来了小鹏P7的实车，自然不会放过这个千载难逢的机会，疫情已经慢慢进入尾声了，我胆子也大了起来。东跑西窜的撸车生活好像又要重启。
这家体验店位于中环路的边上，驱车前往还算便捷，但如果选择公交出行可就有点偏远了。
刚到店门口，停车量体温、登记个人信息肯定是常规操作。毕竟疫情尚未结束，安全工作一定要做到位。停好车进入到店内，迎接你的依然是那瓶熟悉的免洗洗手液，讲究！
略可惜的是，原本店里来了两台小鹏P7。一台是用于静态展示的试装车，另一台是用于户外试乘的路试车。
但因为厂商需要调路试车回去测试，所以工作日去的我就没有机会体验试乘了。
不过有总比没有强嘛。
而且大家也不必急着去体验，因为据工作人员介绍，目前小鹏P7还都处于试装车状态，并未投产真正的量产车。所以，如果消费者想要体验真正能购买到的车型版本，应该还需要等到4月正式发布后才行。
而小鹏P7的正式交付日期大概会在6月，上海地区因为政策原因会晚一点，大约在7月左右。当然，小鹏P7的预约早在去年4月就开始了，目前也早已突破了1.5万台。
虽然这几天的上海又是降温度又是下雨的，但店里的体验者还是络绎不绝。其中不乏有许多做直播的人，带着成百上千号人云上体验小鹏P7。
不得不说，小鹏P7的市场热度确实很高啊。
以上这些都是前话，那么这台纯电动轿跑到底如何呢？
说起小鹏P7，其实我在去年4月的上海车展上就见到了小鹏P7的实车，随后在年底的广州车展上又看到了它的内饰设计。
此次在展厅近距离体验到小鹏P7时，依然还会有点惊艳感。
当然，这并不能说小鹏P7的外观设计十分出色，毕竟每个人的审美都不同。例如，现场看车的人也在讨论P7的外观到底属于过于前卫还是顺应了潮流呢？
例如，它的前脸设计与车尾想呼应，都***用了一条贯穿式的灯带配合两边各一个的独立灯组设计。虽然我并不是很能接受分体式大灯的设计，因为它给我的感觉很怪异，可如今这好像成为了一种趋势，也算是顺应了潮流。
而来到尾部设计，贯穿式的灯带让我想起了科幻**《机械战警》。在小鹏官方的解释中，“星际之光”的设计灵感确实就来自于《未来战警》的激光视觉以及《星球大战》中的光剑。
所以这款车型外观给人的感觉的确十分科幻，极具前卫感。
另外，我觉得蛮值得关注的是，小鹏P7配备了米其林PS4的运动型轮胎，以及Brembo的四活塞卡钳。虽然不知道这会不会是全系标配，但如果你想购买四驱高性能版本的P7，那这些配置应该是只多不少。
但是，可能是因为小鹏太追求车辆的轿跑设计，所以车长达到4880mm的P7看着并不是很大，给我的感觉就是一台标准的中型车。
进入到小鹏P7的后排，账面轴距数据有2998mm，但P7的后排空间并不占优。前排调整至适合我（身高178cm、体重65kg）的坐姿后，后排的腿部空间大概还有一拳半的距离，空间足够但与轴距相比会给人产生落差感。
好在因为没有传动轴和排气的设计，所以后排的地台凸起不高，后排的三位乘客都能得到一个不错的乘坐感受，是一台真·五座轿跑。
至于为什么会先提到后排呢，因为驾驶位我真的等了好久才排上队。
坐进主驾位，小鹏P7的内饰设计还是以简约为主，但并非像特斯拉Model?3一样的“简陋”风。
中控部分由一块10.25英寸的全液晶智能仪表和一块14.***英寸的触控屏组合，而实体按键几乎都集成在了方向盘的两侧，用于控制多媒体和操作液晶仪表。
相比起Model?3用一块中控屏幕取代了所有的设计，我个人还是喜欢这种划分清晰的设计理念。再怎么说仪表盘可是驾驶者掌控车辆的象征，怎么能说没就没呢？
但最令我感到意外的是，小鹏P7的方向盘右侧居然有一根与燃油车无异的怀挡杆。这样的设计虽然操作方便，但和内饰的其余设计相比就很“燃油范”了，总感觉并不搭。
至于许多人关心的车机方面，因为展台中的这台P7搭载的车机系统版本并未更新，目前显示的画面都是演示***，并不能上手操作，只能感受到这两块屏幕的显示效果还是不错的。
在内饰的体验中，我觉得最有意思的应该就是这套丹拿的音响系统了。与高端版的柏林之声相同，小鹏P7的这套丹拿音响在A柱下方配备了可伸缩的音响柱头，启动时仪式感满满。
并且，在小鹏P7的18个扬声器中，其中两个位于主驾驶位的头枕处。所以你会发现P7的主驾座椅和副驾座椅造型有点不同，主驾的头枕更加宽大。
开始我以为这是借鉴了赛车座椅的设计，看着就很运动，但直到我看到了头枕后方的“Dynaudio”字样才发现事情并没有想象中的那么简单。
而在小鹏P7的宣传中，还提到了天空声道、顶级HiFi级运放芯片、600W独立功率放大器等专业词汇。一听就感觉很厉害，让人很想切身感受下小鹏P7的音响效果到底会如何呢？还有就是这套音响系统的选装价会是多少呢？
其余方面，小鹏P7的内饰做工和用料都还不错，特别是位于副驾驶前方的这块区域。我个人觉得应该是***用了真皮包裹，手感那是相当到位。
只不过看着有点浪费，如果能再加块屏幕作为***设备，那效果应该会更不错。
既然不能上路驾驶，那么最后来聊聊小鹏P7的定位吧。
在小鹏官方看来，目前P7的最大竞争对手就是国产版特斯拉Model?3。
有意思的是，在小鹏的店门口就停放了一台特斯拉Model?3。当我以为是官方借来用于给消费者对比参考时，工作人员告诉我说这是他们自己员工的车，恰巧有直播需要就拿来对比而已。
开着特斯拉Model?3来小鹏上班，我想这位同学的孙子兵法一定学得很好，毕竟古话有云：“知己知彼百战不殆！”
那么，在小鹏工作人员看来，P7的优势在于同等价格的情况下，小鹏P7的续航更长，车内的氛围更加豪华，同时他们的品控肯定是要比特斯拉更好的。
抛开豪华感和品控不谈，在续航方面，根据AutoLab的电动车综合效率榜来看，后驱长续航版的小鹏P7能耗为百公里11.45kWh，而Model?3的能耗为百公里12.5kWh，高于小鹏P7。
但小鹏的劣势肯定就是品牌力了，毕竟特斯拉可是目前纯电动市场的金字招牌，国产后不到30万的售价对于一台特斯拉来说确实香爆了。
当然，小鹏P7的起售价其实只有24万，与国产版Model?3之间还存在差距，这也正是小鹏P7摆在消费者面前的最大优势。
那么小鹏P7会不会也会成为一台“真香车”呢？
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智能音乐座舱吸睛：小鹏P7后驱长续航发布，预售24万元起
导读：在买纯电动车型时，相信大家最关心的还是电池的续航能力。近日，小鹏汽车旗下的第二款轿车"小鹏P7"正式上市，新车定位中大型轿车。此次小鹏P7将推出四款续航里程车型，最大续航里程达到706km，就目前的纯电动车型市场而言，小鹏P7的706km续航里程而言是目前在售车型中最远的存在。
外观：轿跑风格造型，0.236cd超低风阻
外观上***用"星际"设计语言并融入了轿跑车型的设计风格，整体上显得十分运动。前脸***用主动式进气格栅，分体式大灯的设计，上方为一条贯穿式LED日间行车灯极具辨识度。此外还可根据充电和解锁车辆状态下进行动态变换，个性化十足。
侧面：无框车门、隐藏式门把手以及流畅的腰线设计搭配上溜背式车身造型凸显出一股很强运动气息。尾部同样***用分体式尾灯设计，上方为贯穿式尾灯与前脸的贯穿式LED日间行车灯前后呼应，极具辨识度。轿跑风格设计的车身使其成为目前国产车中风阻系数最低的车型，仅0.236cd。
车身尺寸：新车定位中大型轿车，车身三围分别是4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，车身尺寸方面的表现并不是特别的突出，但是在近3米轴距的加持下，车内空间表现方面上，后备箱容积为440L-915L，此外前备箱还可以提供66L容积，而这样的车内空间不管对于日常家用或者是旅行者一方面那是决定对够用的。
内饰：***用了18个丹拿音响系统打造的智能音乐座舱，10.25英寸的全液晶仪表和14.***英寸的悬浮式中控屏打造出很强的科技感，此外，隐藏式空调出风口和无实体按键的组合使整个中控台看上去十分的简约大气。而且车内的氛围灯还可以根据音箱的音调不同而改变氛围灯颜色，这简直就是一个撩妹的神器。
配置：搭载了Xmart OS 2.0智能交互系统，两块大屏之间可以实现双屏互联，并且支持智能语音识别控制。此外，智尊版车型标配了XPILOT 3.0自动驾驶***系统，该驾驶***系统包含了ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、ALC自动变道***、AEB自动紧急制动（带行人检测）、RCTA后方横向来车预警以及TSR交通标志识别等。
动力：***用电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统，后驱长续航以及后驱超长续航版将搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型则将分别在前/后桥各搭载一台电机，综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。
续航：电池根据不同车型搭载的是70.8kwh和80.9kwh容量电池，其中四驱高性能版为552km，后驱长续航版车型为568km，后驱超长续航智享以及尊享版为656km，后驱超长续航智行版为706km。
总结：对于此次小鹏P7的上市，直接对标特斯拉Model 3，并且小鹏P7在售价方面上与特斯拉Model 3的售价上有着一定的重合度，但是在相比之下，小鹏P7不论是在外观、续航还是在售价上都要比特斯拉Model 3的要来的有优势些。其次小鹏P7的706km续航能力依旧是新车最大的亮点。对此你有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言交流哦。
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新车 | 售价22.99万-34.99万元 续航706KM 小鹏P7正式上市
小鹏P7作为一款智能轿跑，拥有诸多强大性能。
小鹏P7***用了“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，让该车辨识度较高。同时，其车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，看起来很有层次感。车身尺寸方面，新车长度达到4900mm，轴距3000mm。车身侧面来看，其整体线条柔和，并***用了隐藏式门把手，在降低一定风阻的同时，提升车辆的科技感。尾部方面，其最大的特点则是溜背式设计，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格，车尾末端的上扬还增加了小鸭尾造型。
内饰方面，该车的整体设计较为简洁，10.25英寸的液晶仪表***配合14.***英寸的悬浮式中控屏，很好的提升了整体内饰的科技氛围。此外还***用智能音乐座舱，配备丹拿Dynaudio?Confidence系列音响系统、车内智能摄像头等。
其中，四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km；后驱长续航车型（新增），最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550+km
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有这样一台电动车，它拥有特斯拉Model?S的尺寸，却比Model?3的价格便宜，续航甚至达到了706KM......似乎一切都在和特斯拉看齐，那么这台车是否拥有对标特斯拉的底气？小鹏P7，一起来了解一下。
4月27日，小鹏P7正式上市了，共推出了8个配置的三款车型，售价为22.99万-34.99万元。其中包括三款后驱长续航车型，两款四驱高性能车型，以及三款后驱超长续航的车型。
设计：挺有诚意
作为一款新势力打造的轿跑车，颜值肯定得抓人眼球。轿跑设计、全景玻璃车顶?、无框车门?、隐藏式电动门把手、悬浮感贯穿屏等设计都是年轻人热衷且喜爱的。
遮住车标，小编还以为是什么进口车，未来感挺强的。
空间：比Model?3大
小鹏P7拥有2998毫米轴距，车身达到了4880/1896/1450mm。
比Model?3（4694/1850/1443mm，2875mm）?大了一圈；轴距和宝马5?系Li、奔驰E?级加长等中大型豪华轿车打平。
内饰：豪华感十足
不止于外表，小鹏P7更富有“内涵”。XPILOT3.0自动驾驶***系统，以及以全新Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域的创新能力和技术实力。出色的NVH性能、丹拿Dynaudio剧院级音响等的加持，则让小鹏P7的豪华感上了一个台阶。
总的来看，小鹏P7无论空间、还是配置，都很良心，价格也是诚意满满。动力和续航方面又如何呢？
小鹏P7后驱长续航和后驱超长续航车型的电机最大功率均为196kW(267PS)，官方0-100km/h加速时间6.7s；而四驱高性能车型***用前后双电机布局，系统最大功率316kW(430PS)、最大扭矩660N·m，官方0-100km/h加速时间仅为4.3s。
续航：超700KM
在小鹏P7的8个配置车型当中，最低续航的是552km的四驱性能版，但500km+的续航在目前也算是主流。但是706km的后驱超长续航版本，目前来看却是全球续航最长的量产电动车了，这个数据比国产Model?3的长续航后驱版(668km)还更有优势。
写在最后：无论是外观、配置、空间、动力、续航，小鹏P7的实力毋庸置疑，的确有对标特斯拉Model?3的实力。而706km的续航的确是首款续航突破700km的量产纯电动车，但希望这不仅仅是一个数字而已。因为只有解决了电池的耐用性、便捷度、以及后期的养护问题，才能从根本上打消消费者对于纯电动车的顾虑。
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