11月24日，?欧拉好猫正式上市，此次新车共推出了五款车型，新车是柠檬平台+咖啡智能生态下的首款新能源汽车，补贴后售价为10.39万元-14.39万元。
新车的外观方面设计的非常圆润，前脸两侧圆润的大灯造型看上去非常的呆萌。车身侧面的设计十分的简洁大气，动感的车身造型，搭配时尚的轮毂造型，带来了十足的运动感。
新车的内饰方面，***用家族式最新的设计语言，整体设计非常的简洁大气。带来了很强的科技感。全系配备17.25英寸双联屏，搭配智能语音交互、脸部识别、声纹识别交互等功能，营造了强烈的科技氛围。
新车在配置方面，高配版搭载了高通座舱芯片，搭载了Mobileye的视觉处理芯片，高配版配备了6个摄像头、2个毫米波雷达，支持车道居中保持、自适应巡航ACC、全场景自动泊车等功能。
新车的动力方面，搭载硅钢片高效永磁同步电机，最大功率105kW，峰值扭矩210N·m。
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快评：首款配备动力电池液态热管理系统的长城欧拉好猫
太平洋汽车网欧拉好猫可以自动驾驶，英特尔INTELAPLMid芯片+高通Qualcomm专业车载处理芯片组建成了好猫的“大脑”，让自动驾驶成为可能。
写文章登录欧拉汽车近半年来可以说是获得了极大的关注，不论是产品的名称还是产品本身都极具话题性，欧拉好猫是品牌下的第三款车型，也是人气最旺的车型之一，今天受到欧拉官方邀请试驾欧拉好猫，让一起来看看这只“好猫”跑起来到底有多好。
硬件配置欧拉好猫搭载最大功率105kW的永磁同步电机，最大扭矩为210N·m，对于一款城市纯电SUV来说已经非常不错了，与之匹配的是磷酸铁锂电池和三元锂离子电池，磷酸铁锂电池能量为47.8kWh，三元锂离子电池能量为59.1kWh，而且这两种电池慢充都需要8个小时。在NEDC标准下，前者续航里程为401km，后者续航里程为501km。在城市中，400-500km的续航里程已经比较充裕了，可以缓解很多消费者的里程焦虑问题。
驾驶体验——底盘有高级感，轻便好开首先要说的是，车辆共有Auto、Eco、Normal、Sport几种驾驶模式，不同的模式下车辆的表现也是完全不同的，Auto模式下车辆会根据路况、电量等信息来合理管理油门、动能回收等配置，Eco模式下，车辆的反应相对“佛系”，Normal模式下车辆最平衡，开起来比较顺手，而Sport模式下车辆反应迅猛，动力输出最为直接。值得一提的是，编辑在和工程师交流中获知，后期欧拉还会通过FOTA升级的方式为车辆增加Eco+模式，会更加节能。
同时，好猫的悬挂支撑性不错，对于一辆SUV车型来说，转向时侧倾抑制表现也可圈可点。
整个试驾过程中，好猫表现得都十分得体，很符合城市代步车辆的标准——轻便、顺畅、好开，在城市中经常遇到的小面积坑洼路面也能很好的应对，并表现出良好的行驶质感，这对于目标用户来说还是很有针对性的。
一个产品有优点，也会有短板，好猫的隔音表现在同级别中属于常见水平，不过相较于出色的驾驶感来说，隔音就是它的短板了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
随着国内新能源市场的不断扩大，如何迅速令消费者熟知，便成为“新车”车型的首要重任。已经在北京车展期间公布预售价格的?欧拉好猫，仅凭特立独行的命名与复古的造型，便已获得相当的市场关注。不过，这些并不能让欧拉好猫获得市场认可，作为一台纯电动车它到底实力几何？
在北京车展期间，长城汽车公布了旗下多款车型，整体产品矩阵的快速扩充，得益于其研发的三大技术平台，欧拉好猫就同时拥有柠檬模块化平台与咖啡智能平台。通过平台模块化优势，长城汽车已经可以根据市场需求，快速推陈出新，同时通过零件通用的方式，降低新车综合制造成本。
曾经国产车型在设计方面存在明显短板，而如今随着众多大牌设计师的加入，国产车型也逐渐找准自身设计风向，欧拉好猫便***用时下流行的复古风格。由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔操刀的欧拉好猫，在设计上兼容了复古、低风阻、个性等多重元素。
相比复古造型的前脸设计，欧拉好猫尾部设计则偏向科幻，整体***用无尾灯设计，其示宽灯和刹车灯隐藏在后风挡之中，转向灯与倒车灯***用分体设计，隐藏于车尾下方的灯带中。
在内饰设计上，欧拉好猫将复古与科技相互融合，一方面呼应了整体造型，另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键，功能选项基本兼容在车机系统之内。
欧拉好猫***用时下流行的一体式连屏设计，仪表盘部分***用一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶***等功能显示。
中控***用一块10.25英寸触摸屏，常规的***互联功能均有配备，车内绝大多数功能也集中于此，但功能设置过深不便于快速查找，厂家给出的解释是，希望用户语音控制车内功能，以提高行车安全，此外这套车机系统还具备APP拓展、远程OAT升级等功能，
在欧拉好猫新能源专属界面中，包括能量回收、电池电量、能量输出均包含于此。此外，欧拉好猫还剧本单踏板模式、空调自动限制等降耗功能，而从插枪保温/保凉功能来看，欧拉好猫已经具备慢充保温功能，可在慢充结束之后仍通过电桩保证电池温度，以保障冬季续航。
尽管欧拉好猫定价区间在10万元级别，但在科技配置方面并不吝啬。在欧拉好猫的A柱上配有人脸识别系统，进入车内后系统会自动识别，调整座椅、***、驾驶偏好等。与此同时，在欧拉好猫车内并没有启动按键，仅配备了车辆断电按键，可直接断开车内高压电，启动只需轻踩制动踏板。
值得一提的是，欧拉好猫还具备高级驾驶***功能，内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶***功能。后期通过OTA升级，可提升至L3+自动驾驶级别。
在动力方面，欧拉好猫搭载一台最大功率105kW（143Ps）、最大扭矩210Nm的永磁同步电机。驱动、充电模块均***用集成式设计，共用壳体可明显降低整备质量，同时提高散热效率。
动力电池方面，欧拉好猫配有两款电池，其中401km续航版本配备来自宁德时代容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池。而高配501版本配备蜂巢能源提供的59.1kWh三元锂离子电池组。
实测车型动力电池配有整车智能恒温热管理系统，通过液冷恒温系统保证电池工作温度-40℃~60℃范围内，仅此一项欧拉好猫的环境适应性就得到了明显提升。在实际测试中，经过城市拥堵、高速行驶等测试条件下，欧拉好猫电池温度基本保持在27℃左右。
实际体验中，欧拉好猫配有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。不同模式下，电机输出功率保持一致，主要区别在于加速反馈。
欧拉好猫配有3挡可调能回收，回收力度与效率会逐步提升，此外新车还配备单踏板模式。在实际测试中，其平均电耗基本保持在13kWh/100km左右，预估实测续航在450km左右。
欧拉好猫***用前麦弗逊+后扭力梁悬挂，在城市工况下具备较强的舒适性，同时得益于动力电池布局位置与重量的帮助，具备不错的操控性。
总结：
即将上市的欧拉好猫在造型、智能配置、驾驶***等方面，具有相当的竞争优势，而在驱动与充电模块，均***用集成式设计提升效率同时降低重量，至于其配备的智能温控系统，也可充分保障电池安全与性能。
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