#选车理由 朋友开的就是这款车，给我推荐说是各方面挺不错的，外观设计时尚，科技感强，我也比较喜欢。到店试驾后感受到动力强劲，智能***系统非常给力，续航能力强，综合续航能力达670KM。
#最满意 超长续航能力解决了对电车续航的焦虑，推出的每年免费充电3000度，是对我们这些车主的一个***。颜值担当，让人一见钟情。
#最不满意 开燃油车习惯了深踩油门，电动车只需要轻踩电门，动力就很强，需要慢慢改之前的习惯。
#空间 中型轿车，很适合家庭用车。前排乘坐舒适，后排乘坐不拥挤，视觉上没有前排宽敞。车内有多处空间储存物品，储物能力强。
#外观 P7的外观设计有特点，非常与众不同。整车的运动感强，侧面线条流畅，封闭式前脸设计，增添了不少科技感。
#内饰 内饰较为简单，没有任何奢侈配置，用料朴实比较低调。搭配的双联屏很新奇，呈现出了较强的科技感。
#动力 车辆的起步非常快，加速能力强，很有爆发力。只需要轻踩电门就能满足超车需要的动能。这点和燃油车相比来说尤为突出。
#操控 车辆的智能***功能特别多，熟练用车功能后，开车时没有任何压力。新能源车的操控比较简单，就算是新手上路也会比较省心，多场景自动泊车功能解决了新手停车困难的难题。
#舒适性 车辆座椅真皮材质，舒适度高。没有了发动机，车内的隔音效果比我的燃油车好，驾驶氛围更安静。
#续航 综合续航能力强是670KM，实际行驶中在市区开着空调大约能跑550KM，一周充电一次；高速开着空调，续航能力会减弱，大约450KM，现在高速上充电也方便，设置的有快充，吃饭的时间充一会就能把续航里程很快提上去。
分享一下我的爱车小鹏汽车P7这几天的用车感受！
小鹏P7从严格意义上来说是国内第一辆定位在20-40万元的中型纯电动轿跑车型，也正是因为如此，小鹏P7将直面特斯拉Model 3，尤其在Model 3再次进行调价，将价格降到30万元以下的时候，两者在价格上就有了更多重叠。在这样的前提下，小鹏P7值不值得买，既是问小鹏P7车型本身的实力，同时也是问小鹏P7和特斯拉Model 3应该选哪个的问题。
从产品来说，小鹏P7有四个续航版本，其最高的706km续航成绩让人眼前一亮，而且价格也不过是25.49万元。除此以外，小鹏P7在用料和舒适性表现上也确实直追特斯拉Model 3，部分表现甚至还犹有过之，但也不能否认，与高性能版的Model 3相比之下，小鹏P7无论是加速表现还是刹车表现都要略逊一筹。其实就产品力和性价比来说，我个人认为小鹏P7和Model 3的表现是非常接近的，但是在品牌溢价上，小鹏无疑是不如特斯拉的，因此值不值得买这个问题，我认为见仁见智，要看自己买车追求的是什么。如果说你想买一辆20多万，性能不错的纯电动中型车，那小鹏P7值得考虑，否则就算了吧。
清理车漆到底该怎么做，关于这个问题不同的人有不同的看法，从清水到小苏打、食用碱面等，从玻璃水、洗洁精乃至可乐雪碧都有人推荐，当然听起来最靠谱的依旧是专业清洁剂。但是对于大部分车主来说，很少会备有专业清洁剂这类物品，往往需要去网购，或者让维修店进行清理。在这种情况下，其他提到的如小苏打、玻璃水乃至可乐雪碧等物质，用来清理车漆上的鸟粪到底有没有用呢？
首先可以肯定的是，清水在清理上有一定作用，但如果车漆上还有油污类污渍，那么清水就没什么用了。需要注意的是，所谓小苏打、食用碱面、可乐雪碧等物品，对于车漆的清理并无明显作用，还有可能留下残留污渍，因此不建议使用。反倒是玻璃水和洗洁精有一定的清洁作用，但长期使用洗洁精对车漆进行清理，会加速车漆的老化，因此同样不值得推荐。综上所述，有条件的情况下建议使用专业清洁剂，否则的话用清水或者玻璃水都能起到一定的作用。
刷了ECU会不会影响质保呢？首先，刷过ECU后，车辆对油品的要求有可能提升，长期使用低品质的油耗可能会损害车辆；其次，发动机对于温度有着更高要求，当处于超频工况时，没有优秀的冷却系统，发动机寿命会受到影响；再者，单纯地刷ECU，有可能会破坏整车平衡，因为厂商保留发动机的性能，为的就是追求车辆的平衡性，一味地追求动力，自然会让避震、刹车等系统难以适应，平衡失去后很容易对车辆造成损伤。
综上所述，刷ECU从某方面来说等于为车辆埋下了隐患，因此4S店是可以拒绝为刷了ECU的车辆质保的。因为刷ECU虽然是释放了发动机本身的动力没错，但是破坏了整车的平衡性，其实就和改装同一性质，在这种前提下，4S店自然会拒绝质保。
（来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7电动汽车质量怎么样
7月17日对小鹏来说是个重要的日子，因为在北京，上海，广州，成都4个地区同时启动批量交付。对我来说也是个好日子，因为我也是在那一天，喜提我的P7，提车开到街上那个回头率真的高，有时心里很矛盾，希望这车卖的好后期才有钱OTA，但是又不希望卖的太好，哈哈哈。
在提P7前我开的是思域，恩，就是秒天斗地秒空气的思域，在没有遇到P7前，其实觉得这车开着也挺好，外观，动力，都挺符合我的，而且也才开2年4万公里左右，（完全没有换车的必要）
以前的思域
可是无意间看到了P7，就有了想换车的念头，再就是确实也想开电车了[酷]，所以定金也交的蛮早的，价格和配置还没出来的情况下，就教交了2万意向金。?科技范儿十足的外观，确实是我换他的一大理由，就外观来说我觉得比毛豆3略胜一筹，目前的电动车里面没有几个能比P7好看的，哈哈，可能情人眼里出西施吧[嘻嘻]?试驾后对P7提速，舒适度方面也比较满意。现在提车有几天了，我目前的用车感受就是很满意！行车质感方面，隔音，减震，操控，相比较之前我的车提升事很大的，在我这个价位来说确实值得。（落地加2万3.0软件?30万左右）
提车当天下大雨，开了几天天气都不怎么好，昨天晴洗个车，洗车阿姨说你这个车我还头一次见，看着蛮高级的，至少40，50万吧?我就用新毛巾给你擦吧[憨笑]，当然心里那个美啊。细心的朋友可能会发现，小鹏车***上，我已经把XPENG和小鹏都给扣掉了，只留下了P7的字样，不为别的，就为看着好看且有一股神秘感，肯定有不少和我一样的鹏友，有的话在线举个手。
之前本来也打算在车位上装个充电桩，自己用更方便点，但是因为我***情况比较复杂，成本有点高就作罢了。不过小区楼下有块地上面有20来个快充桩，电价分时段8毛到1块不等，也不算贵，每次路过看到都有位置，所以就不装家用桩了还给自己省电钱。?这两天实际体验下来，没有家用桩对我来说影响也不大，因为快充桩离我家特别近，而且我充一次电可以开一周，所以充电体验还可以，后期上高速了再看充电体验怎么样。反正市区内我不太会焦虑。
和朋友在车内K歌
我选装了丹拿音响的，有的车友对音响效果挺关注，这几天体验下来，我感觉加装丹拿是值得的，升降高音喇叭（放歌会缓缓升起，比较有仪式感）、纳帕真皮座椅，这些后期在外面改装的话，肯定不止这个价。试听下来大部分歌曲都能驾驭，肯定比没选丹拿的效果好多了，不过我觉得它的性能还没有完全发挥出来，希望后期OTA能让他发挥最棒的效果。本来也录了一段在车里唱歌的***的，有机会放上来，也让大家听听效果。
续航方面：?我刚提车因为新鲜感一上来运动模式，猛踩电门，动力真的是随叫随到，见车超车，开着确实爽了，不过续航方面就不如意了，猛踩电门掉电之快，电耗一度到达了25.4，这个电耗已经是高破天，如果照这样开续航肯定400公里往下，后来在群里和提车的朋友交谈下来，他们在市区的电耗在12～15之间对续航这块挺满意。这一点其实和油车一样，不管油门还是电门都是轻缓的踩才省，不同人的驾驶方式会有完全不同的续航里程，我后来就尝试轻踩电门，佛系驾驶，果然电耗下降了15～17左右（上坡耗电也相当快，这一点油车也一样）不过感觉还有下降的空间，因为我有时提速还是很急，如果这样开的话，wltp续航开个500公里问题不大的，目前行驶公里数不多，后期再更新一下续航电耗。
智能方面：?车辆解锁的方式有4种，正常车钥匙、手机远程解锁、蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙、手机NFC钥匙，多种解锁方式真的方便，科技真是改变生活，家里是指纹锁，车可以用手机解锁，付钱用手机付，我现在基本出门就带一部手机就行了。
然后就是自动泊车，和钥匙泊车这两个功能我现在经常用，我已经好久都没自己停过车了，都是自动泊车或者钥匙泊车停进去，正常车位识别率在85%左右吧，不管侧方还是倒车都游刃有余，钥匙泊车这个功能每次有朋友在我都会秀一下，因为确实很有科技感，现在就等其他的***驾驶功能了，预计10月ota。
空调也有智能的地方，他可以设置自动扫风，这个功能蛮实用的，P7的空调是很给力的，重庆现在外面一般35度，我车内开26度，风量开到一档，扫风有时候还会感觉凉飕飕的。?然后空调是有单人模式的，会自动检测副驾有没有人，然后自动开启单人模式，副驾的出风口就自动关闭来达到省电的目的。车内自带空气净化器，在车里试过抽一根烟，他会立马净化，然后肉眼可见PM2.5慢慢从200多净化成20以下，以后在车里抽烟就不怕味道散不出去，基本上是可以做到抽烟不开窗行驶了。?语音方面使用下来大部分的指令是能完成的，部分他还是会听不懂，这个也需要磨合，语音还挺满意。?整体来说，100分我会给P7打个90分，外观，动力，加速，舒适度这些都OK的，开车上路，路上最靓的仔无疑。不过后备箱没有按钮这个确实是槽点，现在可以语音小P，中控，钥匙控制，但是还是会有些不便捷，希望后期能给些解决方案，前备箱，目前只能拉动方向盘下面那个拉手才能打开，还是不够方便，这样使用率会下降，如果是电动的话就更酷，玩的花样也可以更多些，后面你让你哥到改的话我会考虑改。?目前就这样，有些亮点细节有时候忘记了，后期有时间再写吧。
小鹏汽车p7评价
值得购买，小鹏P7的外形趋向于跑车，溜背式设计，加上隐藏的门把设计，前后配有一条具有多种动态变化的环形LED灯带，感官上科技感十足，就像一款来自未来的跑车。
而且小鹏P7的开锁支持手机蓝牙上锁/开锁，和NFC卡片钥匙打开车门非常便捷，拥有4.3秒百公里加速，启动时会有强烈的推背感，不知不觉就已经进入百公里时速行驶在高速公路。
主要优势：
作为纯电动车，小鹏P7自然很容易成为“科技”的代言人，表现在硬件层面，车内10.25英寸的***全液晶智能仪表盘+14.***英寸悬浮触控屏便是最明的代表。
而智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等，也是小鹏P7立足市场的核心竞争力。此外，车内一些按键设计、方向盘和音响扬声器还***用了2.5D曲面设计，让车内的科技感更强。
对标Model3的小鹏P7，值得买吗？
昨天，第5万辆小鹏P7正式下线。从0到50000！P7只用了496天！这意味着消费者对P7品质的认可。
售价22.99万，很受年轻人欢迎的小鹏P7有哪些亮点？有哪些缺点和不足？让我们看一看。
1.票面价值
小鹏P7的外观就像一辆百万级豪华跑车，360°无死角。
内收正面
曲线尾部
光滑的身体
在达内音响、氛围灯、纳帕真皮 座椅 的加持下，车内充满了身临其境的智能体验，大气十足。
2、马力
小鹏P7的底盘值得一提，联合了德国专业底盘团队对底盘进行设计调校，保证了P7拥有跑车的驾驶操控质感和媲美豪华车的高品质舒适性能。
说到马力，数据显示。
小鹏P7是一款四驱车型，430马力，655牛·米扭矩，百公里加速4秒，V8强劲发动机性能参数。
小鹏P7的后驱车型:267马力，390牛·米扭矩，百公里加速6.7秒，V6发动机性能参数。
一个字:牛！
3.语音交互
小鹏P7的语音交互是通过“小P”实现的。用过的人都说小P是体验最好的管家。
为什么这么说？那是因为它可以实现许多复杂的操作:
(1)保持倾听:小P说话后会自动开始倾听，可以继续和小P说话而不会醒来。
(2)随时打断:不用等小P说完，随时可以给出新的指令。
(3)不随意接班:不用担心与他人交流被打扰。小P能看出你是不是在和小P说话。
(4)忘记说明:不用背一堆繁琐的说明，也不用查帮助。可以语音打开界面，看图说话。
(5)看图说话:在界面看到任何按钮/开关，都可以直接控制语音。
(6)训练小P:语音命令、回复单词、多种操作都可以定制，更符合我们的需求。
4.忍耐
电动汽车的续航无非三点:自身续航里程、充电速度、充电站布局。
首先，小鹏P7NEDC最长续航达到760km，不逊于某些燃油车。
其次，小鹏P7充电速度快，两首歌能跑100多公里。比如长续航的后驱车，在合适的温度下充电10分钟，就可以实现123km的NEDC续航。长寿命后驱汽车，***用DC快充，可在28分钟内实现30%至80%的充电。
最后，充电站的布局也非常广泛，可以在Xpeng Motors APP上找到。川藏铁路上有小鹏增压站。今天，广州第29座超级充电站和广州国际金融中心超级充电站已经“高调”启动！所以充电站的布局速度还是很快的，充电问题不大。而且购车还赠送家用充电桩，可以在家里充满电。
P7除了高颜值、大马力、底盘好、语音交互强、续航有保障等优点外，还有哪些缺点？
1.后排最上面的房间空
因为是轿跑设计，车身是向后的流线型设计，所以后排顶部的空空间稍微紧凑了一点。还好有全景天窗，坐在车里不觉得压抑，反而很通透。
2.无电动尾门
手头有其他东西的时候手动开门有时候比较麻烦。
3.底盘看起来很低。
因为轿跑设计，为了保持美观，底盘看起来有点低，担心被刮花。但其实底盘的高度和普通车没什么区别。开车的时候正常注意，不去颠簸太大的路就不会有问题。
这些都是小鹏P7的优点和缺点。有兴趣可以去店里试驾。真正体验之后，你会对这些优缺点有更多的感受。
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小鹏P7千万不要买？P7买了后悔死了是真的吗
先说个结论，就车本身来说，K哥觉得还是挺香的。
至少一天的试驾下来，这是一台能让K哥感到快乐的车。
下面开始分享我的快乐。
知名“电车黑”王铜根在他4月7日的一篇文章里提到了小鹏汽车，大意是说小鹏汽车有一点好，老板本人没有掺合到“怎么造车”这个关键环节里，而是放手交给真正懂车的工程师们去标定，所以造出来的车蛮好开的。
铜根这番话是针对谁的K哥就不多说了，但是当我自己摸上P7方向盘，脚踩电门在上海郊区的不能再郊区的地方溜达了几圈之后 ——
这车是挺好开的。
咱们还是按照惯例，先说外观。
（顺便继续吐槽，又是下雨）
拿到手是一台后驱超长续航智尊版，选装了智能音乐座舱增强的P7。整体看起来挺未来的，官方介绍说是***用了名为“星际”的设计语言；前脸***用了现在纯电车里最常见的封闭式设计。
最让人过目不忘的就是P7的大灯组，分体式设计，上方的长条贯穿了整个前脸。
K哥盯着这个长条条沉思良久，脑海中突然蹦出了机械战警四个字 ——
我就问你像不像！
这车头好看不好看就要看个人了，反正没长在K哥的审美上。
车侧倒是不错，K哥认为是P7最好看的一个角度。
造型流畅，修长的车身、隐藏式门把手和长长的溜背，再加上这个微微翘起的小鸭尾～嗯？你想到了谁？
尾部同样***用了贯穿式尾灯的设计，仿佛和车头的长条相呼应，让本来就十分宽大的车尾从视觉上被进一步拉宽。
但是唯有一点，本强迫症表示 ——
拍照的时候快难受死了，刚好又下雨，就有种冷冷的冰雨在脸上胡乱的拍的感觉。
然后我们打开车门，进入车内。
贯穿式头灯、贯穿式尾灯，理所应当的还有个“贯穿式内饰” ——
看起来没有过多的装饰性线条，脑补一下整个中控台是一个长条形的电视柜，然后上面就是电视，也就是中控屏。
这块屏幕我们等会再详细说，先说这个方向盘。
K哥的开车习惯车友都知道，一般喜欢把手指插在三幅方向盘最下面那根的缝隙里。
P7倒好，直接整了个双幅方向盘。。。舒服死我了！
只是有一点，两侧的功能按键材质是那种钢琴烤漆，懂的都懂，指纹收集器；而且这个按键支持手势触控，K哥不知道是不是因为这个原因，按键的手感很奇怪。
方向盘后面还有个正对这开车人的摄像头，目前最大的作用是防疲劳检测，不知道以后会不会整些花活，什么人脸检测通过才能开车之类的。。。
然后咱们来聊聊这块屏幕。小鹏官方把P7称为智能座舱，那么这块屏幕就是这个智能的操控板。（虽然其本质上其实就是个安卓机）
有一说一，Xmart OS这个车载系统，无论是流畅性还是逻辑性上都是K哥用过中数一数二的！比G3上的好多了！
上手难度很低，操作逻辑基本上就是一个平板电脑。配合上语音，导航、放歌、车窗、调个温度什么的基本上手不用离开方向盘。
下面K哥挑几个有意思的功能给车友们分享一下：
当时是这么个情况，K哥坐在车里研究功能，同事站在车外面靠车车窗在抽烟。
突然屏幕上跳了个提示，大意就是“检测到外面空气质量非常差，即将关闭车窗。”
然后车窗就关上去了。。。
还有这个模拟音，就是模拟车外的人听到你车的声音。
传统引擎没啥好说的，普普通通，这个太空幽浮和时空扭曲真的乐死我了，就怎么听怎么奇怪，回头率超高。。。
可惜当时下雨，环境音太杂了，K哥没录下来，***上也没找到相应的资料，以后有机会再放给你们听。
哦对了，安卓内核当然拓展性也不错，支持很多软件，比如拿方向盘当手柄玩个游戏啥的。
至于这个XPILOT 3.0自动驾驶***系统，芯片来自于英伟达的X***ier，这个芯片可以提供L4级别的自动驾驶运算能力，而在P7身上，可以做到L3级别，并且实现整车OTA升级。
全车31个自动驾驶传感器，超过20多项主动安全配置。
小鹏说自家的XPILOT会比其他家的好用，因为自己家的是依赖于国内的本土化路况开发的，能识别交通灯、限速，针对国内的路况能表现的更为适应，这对于喜欢自动驾驶***的潜在买家来说或许是个挺大的优势。
K哥不一样，K哥对现阶段的所有自动驾驶也好自动驾驶***也好，都有那么一点不感冒。。。
我就是那种“要么自己开，要么你全权帮我拿过去自动开，我想开的时候再拿回来的那种人”。
但是安全配置不一样，所以K哥更喜欢各种各样的碰撞预防，毕竟再牛逼的老司机也会有走神的时候。
接下来说个个人最爱，18个喇叭的丹拿音响！这个音响在四驱版本是标配，两驱中高配提供选装。
***如有车友考虑入手P7，一定要加这个，当然你不爱听歌的话当我没说。
整个调音非常舒服，声场自然，三频在真实音效下很均衡。
强就强在主驾驶头枕和后备箱都有喇叭。。。
所以这个主驾驶座椅长这样 ——
包裹性还是不错的。
但其实小鹏P7作为一台轴距将近3米的轿跑车，空间上可以用差强人意来形容，差不多令人满意。
这是调整好前排之后的后排空间，起码大腿前部可以沾到座椅。
后备箱空间略小 ——
两个人的行李不能再多了。
前盖空间倒是比想象的大，K哥一个中号的摄影包可以完美放下 ——
最后咱们来说说动力续航以及开起来的感觉～
K哥拿到手的版本，后置单电机，196kW的功率，390Nm的扭矩，工信部续航656公里，零百加速6.7秒。
讲道理，作为电车来说，慢了点。
不过毕竟只有一个电机，四驱双电机的那个版本才够味嘛。
说实话K哥一上车，第一脚电门踩下去，方向盘一打 —— 内心其实挺失望的。
不是说不好，不是我喜欢的类型。方向盘软到几乎没阻尼，电门一松还没踩刹车呢，这动能回收给你的感觉就已经和踩了刹车一样了。。。
所以也好在这是台电车，能调。
能量回收能改多低就改多低！
转向助力能多运动就多运动！
改完再开，整台车会好很多！
P7的悬挂是K哥喜欢的类型，属于略微偏硬的那种，但是在过一些坑洼路面的时候也不松散，就给人一种这车还有点高级的“错觉”。
因为是后驱，还下雨，柏油路上K哥是真的不敢开太快。稍微踩了几脚，只能说这套悬挂支撑和韧性都还不错 ——?说实话挺想试试四驱的。
所以这台车适合什么人呢？
K哥举个例子：我们公司有个北京人，新能源牌排队拍到了，预算30以内，越便宜越好 —— 所以其实没多少选择的。。。
K哥问他为啥不选Model 3，他说贵，然后配置相对来说没P7高，挺头头是道的。
但是这人牌3月到期，等不到P7了。
结果他最后买了台BYD E2顶配先开着了。
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下面是K哥撸过的部分车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
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不喜欢SUV的消费者大有人在，但比较尴尬的是现在纯电动汽车百分之七十都是SUV，好一点的纯电轿车不多，特斯拉Model 3是其中一个，而能和Model 3叫板的纯电轿车，当属小鹏汽车P7。 很多人说小鹏P7千万不要买，因为差不多的钱已经可以买Model 3，但说实在的，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。 坐在小鹏P7车内，你会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本，但比起特斯拉的敷衍，小鹏P7要细致很多。譬如说中控台以及门板并没有用大面积的皮质材料包裹，但好歹也用了软的塑料让你摸上去不会感到生硬。 后排的空间和迈腾、雅阁这类同级别的燃油车相比会差一点，但车身的尺寸就摆在那，不会小到哪里去。唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。 前前后后体验一番，小鹏P7车内真的没有太多槽点，确实，网络上关于小鹏P7车内的吐槽并不多，反而是它的真实续航很多人觉得低，甚至有人说P7买了后悔死了。 首先大家需要明白一点，当下所有电动车都还不适合长途出行，只适合平时在市区里开开或者两城之间的短途往返，小鹏P7的真实续航与实际续航有一定的出入，但也足够使用。我们开着长续航的670G版本跑了一趟广佛来回，中间还在一些地方绕了一下找奶茶店，总路程大概是130公里，仪表显示剩余的续航还有407公里，平均电耗是16.1kWh/100km，按照这样的电耗和80.9kWh的电池容量，小鹏P7的实际续航大概是500公里。 在去往佛山的高速上，我们还特意尝试了NGP***驾驶系统，上班时间广佛高速车流量比较大，但车辆都能从容应对，低速跟车，遇到龟速车懂得变道，提前应对匝道汇入的车辆，被人插队立刻减速，非常智能。 综合来看，小鹏P7是一款非常优秀的产品，但有些人买了小鹏P7之后又觉得Model 3或者其他车更好，这种其实就是“别人家的饭总是更香”的心理，因为小鹏P7你开久了没有了新鲜感导致的，殊不知Model 3也有它的问题，不信可以翻一翻各种贴吧论坛，同样也会有车主批评Model 3这不行那不好。标签： #小鹏
