比亚迪汉ev销量如何,比亚迪汉ev销量怎么样

1. 比亚迪“小号汉”来袭，热效率世界第一，价格或是最大的惊喜？
2. 看到比亚迪汉EV的销量挺高的，这车有哪些主要优点啊？
3. 比亚迪汉销量怎么样？

作为汽车销量旺季中金九银十的九月，国内汽车销量也顺势迎来了一波涨势。9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

而反观另外一边，在今年上半年一直郁郁不得志的纯电动，在9月份同样也迎来了一波***。根据乘联会日前所公布的数据，我们对9月新能源销量进行一探究竟。

根据乘联会公布的销量数据，今年9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%，而这一成绩也刷新了9月单月销量历史记录。

分领域来看，插电混动车型销量2.2万辆，同比增长55%，纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。

分级别来看，A00级别绝对是9月新能源车销量暴涨的一大支柱，A00级9月销量达到了3.25万辆，市场份额占比提升到了纯电动车型中的32%。

而纯电微型车销量的大幅增长，则主要归功于五菱?宏光MINI?EV，这在接下来的文章中会详细提及。

车企方面，由于有着五菱宏光MINI?EV销量的加持，9月份上汽通用五菱也卖出了24386辆新能源车型，一举成为销量最高的车企。

而在比亚迪汉上市后，比亚迪9月也卖出了19048辆，此外靠着Model3一举之力的特斯拉中国，9月卖出了11329辆，三家车企分列新能源三强。

蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。

枯燥的行业文章，未免容易让人退而却步，而大多数人最关心的还是9月有哪些车买得最好。尤其是在新能源车销量大涨近一倍之后，哪些车型出现了销量暴涨也成为大家所关注的焦点。

五菱宏光MINI?EV

销量：14495辆

在特斯拉国产并开始交付之后，国内新能源车销量王的宝座就一直没有移位，但这局面在五菱一款新车上市之后发生了改变。

作为神车辈出的五菱，此次推出的新车却并非过去一贯而来的大空间MPV，而是一辆小到不能再小的A00级车。继8月卖出了9150辆之后，9月宏光MINI销量再度暴涨，首次突破万辆

从产品力来看，最长170km的续航，没有快充功能，塑料感满满的内饰，没有蓝牙、没有电动后视镜，以及虽然名为4座，但后排和后备厢却形同虚设的空间，都让宏光MINI?EV更像是一台大玩具。

说了这么多，宏光MINI?EV的核心竞争力并不在空间、续航、动力、配置上，而是那足以让任何人不用担心预算问题的2.88-3.88万元售价。

可以说宏光MINI?EV一开始的初衷就不是做一台全能的车型，而是用足够低的价格造出一台可以满足日常通勤代步，遮风挡雨的车子，这也是其能热卖的原因。

特斯拉?Model?3

销量：11329辆

虽然下滑到了第二位，但从销量成绩来看，Model?3在9月卖出了11329辆表现同样可佳，与8月份销量基本保持了一致。而之所以能稳定在1万以上的销量，主要还是源于在一二线限牌城市中，Model?3成为了不少人的购车首选。

作为一台30万元价位的车型，特斯拉在基本功能方面的确能满足大多数人的用车需求。例如销量最高的长续航后驱版，拥有着668公里的NEDC工况续航，以及5.3秒的百公里加速成绩，此外一贯成名的驾驶***功能，也让其更具科技感。

但与销量上的高歌猛进相反的是，特斯拉今年以来出现了配置私自降级、“拼多多”***、系统全球性宕机、内部禁“韭”令、多次反复调价等负面***。对于消费者而言，在信任度上大打折扣。对韭当割，人生几何~

不过，尽管负面缠身，特斯拉的重心是放在市场当中去。此前Model?3标准续航后驱版搭载三元锂电池组，续航里程为445公里，而10月份该配置改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型，并且调低了售价，补贴后售价仅为24.99万元，进一步提高竞争力。

欧拉?黑猫

销量：5141辆

在今年成都车展上，欧拉R1迎来了一次中期改款，虽然外观内饰方面没有太多的变化，但却在名字上改名为“黑猫”。

而这也是欧拉在命名方面规范化，与白猫这款新车相得益彰，在改款之后，欧拉R1的销量也迎来了一波上涨，首次突破5000辆大关。

在改名后，欧拉黑猫也继续保持着其精致风格，由于有着一副可爱呆萌的外形，因此其主要消费群体也以年轻女性居多。对于在一二线城市有着出行代步需求的年轻人而言，欧拉R1的定位足够满足这部分人的需求。

除了呆萌可爱的外形外，欧拉黑猫的精致感还体现在其硬件上，作为ME平台的产物，黑猫在高配上搭载了六气囊，以及AEB+FCW智能前碰撞***系统。续航也达到了351/405公里，足以满足日常的出行需求。

广汽新能源?埃安（AION?S）

9月销量：4548辆

前几名中，Model?3价格偏高，而宏光MINI?EV和欧拉黑猫属于A00级车，并不太适合家用。因此，一台10多万元的A级车似乎才是大多数人的心仪选项，而AION?S则为这一选项提供了多一个答案。

从近几个月销量来看，AION?S过去一直都保持着有3000辆以上的月销量，而稳定的销量也使得其在1-9月累积销量排在Model?3之后，位居第二。

作为广汽新能源旗下的唯一一款轿车，Aion?S销量一直稳定的原因离不开其产品力。基于广汽新能源第二代纯电动车平台GEP打造而来的它，拥有410/460/510km三种续航里程，保证了足够的续航里程。

额2750mm轴距赋予的宽敞空间，加上做工用料以及配置方面都在及格线以上，也让其有着不错的家用属性。可以说想在10多万价格里买到一台有一定驾驶质感，同时配置、续航、空间、设计都不差的轿车，埃安S在性价比方面的确显得颇高。

比亚迪汉EV

销量：3624辆

作为今年最重磅的纯电动车型之一，比亚迪汉EV在成都车展上可谓是大放异彩。不过在上市虽然订单量已经突破了3万台，但在上市两个月中实际的销量却平平无奇，而9月份销量中，汉EV销量为3624辆，依旧保持着比较稳定的发挥。

比亚迪汉EV备受瞩目的焦点，还是源自自身的实力，Dragon?Face设计语言基础上开发出的新脸谱，是很多人对汉EV产生兴趣的第一步。

此外，极具豪华感的内饰部分，同样也是汉EV的加分项，尤其是在与Model?3的对比之下，显得更加突出。

而比亚迪汉EV的核心竞争力也与Model?3相似，最高605公里的续航，足以打消出行顾虑，最***.9秒的破百成绩，也绝对能媲美一些性能跑车。

但不同的是，Model?3轴距2920mm赋予了它更大的空间，宣示了其还是一辆家用属性优先的轿车。

而有着国庆八天***期的10月，对于汽车销量同样有着促进作用，我们也期待在10月中，新能源车销量会给到我们一份什么样的答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪“小号汉”来袭，热效率世界第一，价格或是最大的惊喜？

答哥有话说：

各位答粉，继推出短***栏目"真的很蕊哦"后，答答今日再重磅推出全新导购栏目"买车秘事"。我们前往销售一线，与资深汽车销售顾问一起为您献上5分钟买车避坑手册，跟您说说在其它地方看不见的小秘密~

作为比亚迪的旗舰车型，比亚迪汉自今年7月上市以来凭借出色的外观设计和车辆性能，备受市场关注。官方公布的销量数据也持续走高，上个月的销量成功突破了一万辆。但与此同时，官方公布的销售数据和实际上险数据有着较大的偏差，有人因此质疑比亚迪压库或者故意搞"饥饿营销"。市场实际情况到底如何？答答买车"买车秘事"第一期就请到了比亚迪汽车4S店资深销售顾问，来给我们讲讲比亚迪汉EV的那些事儿。（本文探讨的车型为比亚迪汉EV，比亚迪汉DM不在本文讨论范围内）

口述：小李

整理：答哥

：网络

我是北方某城市比亚迪4S店资深销售，自从比亚迪汉7月上市以来，这台车就一直摆放在我们展厅最显眼的位置，充分说明了它是比亚迪的扛鼎之作。超过20万的定价，这款车终端销量怎么样？消费者怎么看这款车？下面我们来仔细聊聊。

这车卖的怎么样？

我们店属于销量比较好的店，到店的客户数量大，大概有四分之一的人是来看比亚迪汉的。每个月光这台车的总订单有30-40台，每个销售顾问每月可以成交3、4台，卖比亚迪汉的提成是400元/台。可以用叫好又叫座来概括这款车目前的市场表现，但是因产能严重不足，目前店内零库存无现货，提车周期目前需要2-3个月的时间。

哪个车型卖的最好？

卖的最好的是售价25.58万元的EV两驱尊贵型，其次是售价27.95万元的EV四驱旗舰车型。因为新能源牌照等问题所以EV车型要比DM车型卖的好，毕竟DM车型是需要燃油车指标的。

目前购车有什么优惠政策？

在12月31号之前订车的话可享受首付50%、三年零利息贷款，或首付15%、五年超长低息贷款；另外现在下订可享受三年6次的技术保养免费；如果本品牌置换，厂家给补贴最少2万元，非本品牌置换补贴1万元。

多少钱可以落地？

全款买车?（新能源车型免征购置税，单位：元）

按揭购车（贷款按照主推首付50%?36期免息，单位：元）

买这车的都是什么人？

说实话关注这款车的客户群体，不管是从学历还是素质，都要比之前购买比亚迪其他车型的客户要好很多，年龄层面的话，基本上是在三、四十岁比较多。

职业的话，目前我接触最多的是事业单位、机关工作的比较多一些，另外就是科技企业的高管和从事金融行业的高管多一些。

买这车的都会对比哪些车？

厂家内训和实际客户购车都会对比小鹏P7和特斯拉model?3这两款车型。

特斯拉的品牌更硬一些。对比特斯拉model?3的时候大家主要说的是品牌，尽管model?3这款车明显车身尺寸和空间上都会小很多，但是周围的人就会说：买什么比亚迪啊，这个价钱还不如买特斯拉，其实你让他说出特斯拉的内涵，或者说它的品质啊，有什么特别好的优势，客户也说不出来，但就是那个标确实硬一些，我们战败特斯拉也是因为品牌问题。不过，现在厂家也开始重视这个问题了，比亚迪汉的客户会比其它车型的客户享受的待遇更好一些。

小鹏会拿提车时间来影响客户。小鹏的销售会给客户传递一些信息，或者是让客户有一些提车的顾虑，比如说你的提车时间会很长的，提车时间保证不了啊等等，而P7的提车时间会比汉快很多。所以我们战败小鹏基本就是因为提车时间。

客户最满意比亚迪汉的哪些地方？

客户最喜欢的应该是ACC自适应巡航跟车功能和360°***晰度全景影像，还有D-link3.0的智能网联系统，它是一个开放式的系统，可以随意下载百万级的应用程序。

客户很喜欢在车里面K歌，车上有一个无线话筒，当给客户演示的时候，客户都会觉得很哇塞，并且音质在车里面听的也特别好。

另外陪客户路上试驾的时候，反应最多的就是这个车比较稳，因为它轿跑设计，车身比较低，车身也比较重，然后底盘调的也不错，开起来感觉比较稳，另外静谧性这方面做的也不错。

这车有什么问题？客户吐槽最多的是什么？

客户反应最多的是驾驶位中控台比较低，高个子客户坐进来的时候膝盖会顶到仪表台下部，并且在下面两个踏板交换操作的时候，鞋会碰到塑料板。

另一点是这个价位的车居然没有自动尾门，也没有自吸式车门。

这个车官方续航里程为550公里和605公里，夏天还好说，冬季在我们北方城市，续航大概在300多公里。

此外吐槽最多的就是汉EV的提车周期了，2-3个月确实时间有点长，据说产能提不上来就是因为比亚迪汉搭载的是刀片电池，而刀片电池的产量跟不上。弗迪重庆工厂因为疫情而耽搁了，年底建成后会有8条生产线，应该会缓解这个问题。

三年后还值多少钱？

如果车况良好，没有大的事故情况下，三年后大概会是现有车价的4到5折。

销售不会告诉你的事情

因为产能导致提车紧张，客户如果没有选择分期、装饰等其他店内衍生产品，提车的时间会晚于购买衍生产品的客户。

本文为比亚迪一线销售人员***访实录，文中观点不代表答答买车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看到比亚迪汉EV的销量挺高的，这车有哪些主要优点啊？

据数据显示，比亚迪最新10月份的品牌销量为46560辆，其中年度重磅之作——比亚迪汉自?7月上市以来，销量就一直稳步上涨，10月份更是高达7545辆，成为品牌月销最高的轿车。

而主要发力的是比亚迪汉EV，其10月销量5055辆。至于汉DM，只贡献了2490辆，不到纯电版的一半。实际上，纵观整个新能源市场，插电式混合动力车型的存在感就一直不如纯电车型。

比亚迪汉DM

不过在充电设施还不够完善，电池技术还没有突破瓶颈的当下，没有里程焦虑、使用便利的插电式混合动力，仍有较大的发展空间。在此背景下，比亚迪在2020广州国际车展上，推出了一款重磅的插混车型——比亚迪秦PLUS。

新车定位A+级紧凑型车，和比亚迪其它基于DM-P平台打造的插混车型不同的是，?秦PLUS是基于全新DM-i平台打造的，官方称之为“超级混动”，那么它到底有啥实力呢，下面就让我们来看看吧。

这里先跟大家说下秦家族，秦是比亚迪王朝系列推出的第一款车型，目前有秦、秦PRO以及各自的新能源车型，细分下来总共有六个版本，可谓是比亚迪成员最多的王朝系列车型。而对于秦PLUS，大家可视为是秦PRO?DM的进化版本。

外观方面，比亚迪秦PLUS的设计和汉DM的类似，正面来看颇有“小号汉”的味道。而点状式的大嘴格栅，配合上方的横镀铬，造型非常时尚前卫。

比亚迪秦PLUS

比亚迪汉DM

最与众不同的是，比亚迪秦PLUS的LED大灯结构***用的是“箭羽”式设计界，相比于汉DM车型上的竖直化扁平设计，更显得精致和设计感。

侧面来看，比亚迪秦PLUS最大的亮点当属大溜背状的设计，圆滑的曲线让它具备了轿跑式的姿态，很是动感。

比亚迪秦PLUS

车尾部分，秦PLUS依旧***用比亚迪家族极具特色的贯穿式尾灯，细节方面，新车尾灯组上方标有“Build?You?Dreams”的字样，显得特别洋气。

虽然秦PLUS的内饰在此次车展上并未正式亮相，但从此前曝光的来看，新车的布局与比亚迪汉类似，不过细节方面还是有很明显的区别，包括方向盘以及无边框仪表盘，中控屏尺寸看起来也更小一些。

比亚迪秦PLUS内饰

比亚迪汉DM内饰

车身尺寸目前还未有具体的信息，但是鉴于秦PLUS定位在秦Pro和汉之间，再联系此前曝光的后排，预计新车在乘坐空间上不会让人失望。

动力方面则是秦PLUS的核心卖点，它并没有延续比亚迪现役的MD-p插电式混动系统，而是***用最新研发的DM-i“超级混动”系统，由一台1.5L阿特金森循环发动机+电机组成。

该发动机最大功率110马力，峰值扭矩135Nm，而它最大的亮点就是热效率高达43%，已经超过了丰田的41%，和马自达最新的“压燃发动机”持平，堪称是全球热效率最高的量产汽油发动机。

此外，比亚迪还宣称，即便是在亏电工况之下，这台发动机依旧能做到3.8L/100km的超低油耗。参考本田凌派上那套1.5L混动系统，工信部给出的油耗是4.0L/100km，如此看来，秦PLUS的油耗已经达到本田i-MMD等日系混动车的水平了。

本田凌派锐·混动

而在满油满电的情况下，官方称新车的综合续航可以超过1000公里，那绝对是傲视群雄的。最后是价格，在疆哥看来，这或许将是这款车留给我们最大的惊喜。

按照官方的说法，相比于DM-p混动系统追求高性能，而成本高的特点。全新的DM-i?平台更多承担的是经济性，所以基于该平台打造的车型售价也会相对较低，这意味着什么呢？

举个例子，像比亚迪秦Pro燃油版的售价是7.98-11.59万，而DM车型是13.69-20.69万，两者相差6-9万，这样的差价，在不少限牌城市都可以直接拍牌了，一定程度劝退大家对插电式混合动力车型的兴趣。

比亚迪秦Pro

比亚迪秦Pro?DM

而如果比亚迪能把插电混动系统的成本给控制下来，甚至大胆点说，做到类似丰田那样，燃油和油电混动车型的价格，差价在2-3万以内，那竞争力无疑会提高一个档次。

疆哥预测，秦PLUS最终的售价或许会12-16万之间，相比于同级的插混车型不仅更有价格优势，还可以和卡罗拉、轩逸、速腾等燃油车竞争，而这时候，免购置税、油耗更低、不限购不限行等优点在秦PLUS上就凸显出来了。

丰田卡罗拉

日产轩逸

大众速腾

写在最后

秦PLUS作为一款插电式混动车型，如果价格真的能下探到同级燃油车的水平，免购置税的同时还能上新能源牌照，大家会有掏腰包的冲动吗？欢迎关注“车域无疆”，在评论下方分享你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉销量怎么样？

比亚迪汉这款车是在2020年推出的旗舰版新能源车型，这款车一出，代表着比亚迪汽车正在向中高端的市场进军了，比亚迪汉定位是一个中大型的轿车，一共EV和DM两种车型，EV就是纯电汽车，DM是插电式混合动力汽车，下面我们来聊聊纯电的比亚迪汉EV，都看看有什么优缺点？

比亚迪汉

优点一：颜值高

比亚迪汉EV这款车，我第一次看它时候就感觉颜值非常的不错，它的前脸比较凌厉，有气势，整个车身的侧面线条看起来很流畅，我觉得比特斯拉好看些，前面的大灯是非常引人注目的，***用了一个龙晶设计风格，中间再搭配一根散散发亮的银色镀铬连接，整体看起来相当的不错，尾部的设计也一样，尾灯和中间连接镀铬搭配是非常具有辨识度的，隐藏式的门把手也凸显了它的时尚和科技感。

汉EV

优点二：配置高

比亚迪汉的配置可谓是相当的丰富了，比如：ABS防抱死、制动力分配、刹车***、车身稳定系统、车道保持、前后倒车雷达、360全景影像、全速自适应循环、自动泊车等等，基本上你想要的功能它都能满足你，它的卡片钥匙我还是很满意的，看起来非常有科技感，直接一张卡片就可以代替原来的手持钥匙，存放也比较方便，15.6寸的超大中控屏还是相当给力的，看起来非常的大气并且还支持旋转功能，遥控驾驶也是这个车的特色功能了。

内饰

优点三：续航高

比亚迪汉EV***用的是最新的“刀片电池”，这个也是这个车最大的亮点了，毕竟新能源车型关键还是电池方面，据说提升50%的空间，那么电池组也就可以多搭载50%的电能了，目前该车的续航里程为605km，比特斯拉还高出105km，在同级别中算是比较优秀的了，充电也比较快，快充的情况下不到1小时就可以充满，对于这样的状态感觉非常的nice了。

刀片电池

优点四：动力强

纯电的汽车动力都是很强的，高性能版的四驱比亚迪EV，百公里加速仅需3.9秒，这3.9秒是一个什么概念，奥迪RS7算是奥迪中的高性能车型了，600匹的马力，百公里加速也只有3.6秒，这都是百万级别的车型了，你花个20多万就能体验百万级别的加速度的感觉，何乐而不为了，但是友情提醒开车还是需要有个安全速度，比较我们国内的路口还是很复杂的。

汉EV

缺点一：自动驾驶不理想

比亚迪汉也是有和特斯拉一样的L2自动驾驶功能的，但是和特斯拉比还是差蛮多的，整体的功能水平都比不上，甚至有些功能不如理想、和蔚来。这块应该是需要加强的一个点吧，既然推出了L2自动驾驶功能，那么用户就可能会使用，如果体验太差，这功能就显得非常的鸡肋了。

汉EV

缺点二：前排空间不理想

如果身高超过1.8米的朋友来感受这款车，可能一坐进去就稍微感觉有点难受了，坐姿有点高，头部空间会有点局促，由于这款车是轿车，可能太高的人就不是很适合了，比较高的人还是SUV比较适合，所以身高较高的人要自己亲自感受下才知道这款车是不适合自己。

主驾驶位

缺点三：减震效果不理想

由于这款车的车身还是比较长的，接近5米的长度，底盘在经过减速带和坑洼路面情况下还是会有些细碎的余震的，这块感觉应该优化下，一款好的值得推荐的车型，不能说是做到百分百满意，但是我感觉作为汽车来讲，乘坐体验和驾驶体验着两块还是需要下点功夫的。

汉EV

总结：

对于家里有地方可以充电，经常在市区跑的人来说，比亚迪这款车还是值得推荐的，毕竟气场都摆在面前的，但是对于充电难或者经常跑高速的人来说还是不推荐了，毕竟电动车充电时长这块还是不好把控的，尤其是在高速路段。有不一样的想法朋友可以留言探讨下。

比亚迪汉销量很好

比亚迪汉销量还是非常可观的。从深圳的销量来看，2020年比亚迪汉EV在深圳的销量是所有品牌单一车型的销量冠军，而从整个中国车市来看，比亚迪王朝旗舰汉的销量不断跃升，月销量破万，用实力演绎“豪华中高端轿车新标准”。

比亚迪简介:

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。