今天，需要向边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的大众新能源汽车。边肖汽车的许多朋友认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以我们就和边肖汽车一起了解一下吧。
蔚来新能源汽车简介:蔚来ES8
外观方面，蔚来ES8***用夸张的前格栅风格，并饰以大量银色镀铬饰条。前大灯组为分体式，上侧为LED日间行车灯，尾灯设计不规则。
作为蔚来的首款SUV车型，ES8将***用&ldquo2+3+2&rdquo；7座布局，长度超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米，尺寸与特斯拉ModelX相似，***用全铝车身和底盘以及空空气悬架等配置。
蔚来新能源汽车车型介绍:蔚来EVE
汽车外观非常科幻，车头有着蔚来标志性的设计风格，巨大的进气格栅营造出强烈的运动感。车的大灯和引擎盖融为一体，不仅整体感更强，科技感也增强了。
车内设计极其简洁，***用了环抱式造型。多块液晶屏组成的中控台不仅有科技感，还能提供丰富的信息显示，速度、导航等重要信息也能投射到前挡风玻璃上。方形方向盘***用悬浮式设计，节省空空间的同时又梦幻。安全带的插口集成在座垫的侧面，这是一个非常有创意的细节。
Eve还配备了NOMI人工智能交互系统，已经安装在ES8上。它可以学习和适应用户的需求，并提供丰富的功能。
动力方面，蔚来ES8将***用纯电动系统，配备前后双电机和四轮驱动，最大续航里程400公里，同时支持换电模式。
好了，今天对边肖汽车的简单介绍就到这里。从上面的文章可以看出，边肖汽车对蔚来新能源汽车的简介是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况，他是一个相当适合我们家族群体的典范。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。
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从一辆10万公里蔚来ES8拆解，看纯电动汽车的高压电安全设计
随着科技的进步和环保意识的增强，电动汽车越来越受到人们的青睐。不仅在城市中，电动汽车在SUV领域也展现出了强大的实力。以下是在我看来电车SUV排行榜的前十名。
1. 特斯拉Model Y
作为特斯拉的旗舰SUV车型，Model Y具有出色的性能和续航能力。其宽敞的内部空间和豪华的内饰设计使其成为家庭出行的理想选择。
2. 蔚来ES8
蔚来ES8是中国电动汽车制造商蔚来的一款旗舰SUV。它拥有强大的动力和先进的自动驾驶技术，同时提供了宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。
3. 理想ONE
理想ONE是一款增程式电动汽车，解决了纯电动汽车的续航问题。其优雅的设计和豪华的内饰使其成为中高端SUV市场的有力竞争者。
4. 小鹏G9
小鹏G9是中国电动汽车制造商小鹏的一款旗舰SUV。它拥有先进的自动驾驶技术和智能化的车载系统，同时提供了宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。
5. 哪吒U Pro
哪吒U Pro是一款来自中国电动汽车制造商哪吒的旗舰SUV。它拥有强大的性能和续航能力，同时提供了宽敞的内部空间和豪华的内饰设计。
6. 威马EX6 Plus
威马EX6 Plus是一款来自中国电动汽车制造商威马的旗舰SUV。它拥有先进的自动驾驶技术和智能化的车载系统，同时提供了宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。
7. 欧拉ORA Funky Cat
欧拉ORA Funky Cat是一款来自中国电动汽车制造商长城汽车的旗舰SUV。它以其独特的设计风格和个性化的内饰成为了年轻消费者的最爱。
8. 极星Polestar 1
极星Polestar 1是一款来自瑞典电动汽车制造商Polestar的旗舰SUV。它拥有出色的性能和续航能力，同时提供了豪华的内饰设计和宽敞的内部空间。
9. 荣威RX5 MAX EV
荣威RX5 MAX EV是一款来自中国汽车制造商荣威的旗舰SUV。它拥有先进的自动驾驶技术和智能化的车载系统，同时提供了宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。
10. 北汽新能源EU7
北汽新能源EU7是一款来自中国汽车制造商北汽新能源的旗舰SUV。它拥有强大的性能和续航能力，同时提供了豪华的内饰设计和宽敞的内部空间。
本文首发于知乎
就在外界还争论李斌算不算2019年最惨的人，蔚来第一款上市的ES8已经有车主跑了10万公里了。
10万公里意味着什么？这甚至已经是一些电动车电池质保过期的节点。包括电池的安全、耐久，都有可能在这个时间点出现问题。作为一名新能源汽车高压安全工程师，比起那些商业八卦，我更关心蔚来ES8在10万公里之后，三电方面是否会暴露一些安全问题。
前段时间拆车坊做了一期蔚来ES8?10万公里的拆车，我在网上看了全程直播，对于拆车坊的专业性我持保留意见，不过通过一些现场记录，我认为还是有不少信息值得探讨。
（蔚来汽车1-11月交付数据?来源：蔚来汽车官方）
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电动汽车高压安全设计需求
我们都知道，电动汽车动力系统结构与传统汽车差异显著。主要区别在于电动汽车由高压电池系统、高压电驱动系统提供动力输出，大部分用电器，比如空调压缩机、空调加热器、动力分配单元、慢充充电器等等都是高压零部件。
这里说的高压普遍都在300Vdc~500Vdc之间（小知识1：安全电压小于60Vdc），而且这些用电器的工作电流高达几百安培（小知识2：人体所能承受的电流小于0.023A）。正因为这些高电压和高电流的存在，如高压安全防护设计不到位或使用不当，在长时间的使用过程中可能存在高压系统受损、绝缘性降低、高路短路、电池起火等隐患，对人身财产造成极大的危害。
由此可见，电动汽车在安全设计方面不止要满足传统汽车所需的要求，还应当重点关注高压电安全的防护设计，确保高压电安全风险处于可控状态。那么蔚来在这方面做的到底怎么样？一辆开了10万公里的ES8可能会告诉我们答案。
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蔚来ES8高压安全设计状态解析
一款产品的功能性决定了这款产品能不能用、以及用起来爽不爽，这就好比一块剃须刀片和一个全自动剃须刀的区别；而一款产品的安全耐久性可不可靠，将直接决定这款产品有没有未来的问题，就像一个玻璃瓶扔地上，要么碎一地、要么完好无损。
安全和耐久是什么？这是个很抽象的名词，我用一个粗浅的比喻，它就像是女朋友的心思，起初都是很难捉摸的，但是日久见人心，随着时间的推移，我们总能分得出好坏。因此，我认为其实拆解一辆开了10万公里的电动车，其实是很具有参考意义的，我们能通过它长期使用后积累的状态，来判断其好坏。当然，其背后所承载的设计理念，更值得我们关注和思考。
Ⅰ蔚来ES8的高压安全设计状态——结构布局合理
上车启动嘎吱响，丈母娘两眼泪彷徨。好的整车和高压系统结构布局合理性极大的影响了高压系统的安全可靠性。如果整车高压系统结构布局不合理或者车身结构强度不足，在车辆长时间的使用过程中可能导致车身结构扭曲变形，高压零部件固定安装点受力移位，进而导致高压零部件密封安全性降低，在下雨或者车辆涉水时进水引发高压回路短路、发热起火等安全风险。
后来我拿到了ES8的现场拆解图，主要看高压电池包的高压对接口、高压功率分配单元和其他高压零部件，这几个关键部位并没有任何进水、腐蚀或者摩擦变形的迹象。
高压电池包接插件口无异常刮蹭、变形情况
高压功率分配单元结构无任何变形，密封面干净整洁，无任何水迹或霉变现象
蔚来ES8的结构可靠性主要来自完全正向开发的先天优势。正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件（比如三电系统），从蔚来ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。
Ⅱ蔚来ES8的高压安全设计状态——设计冗余
人生很多时候都在追求对的时间遇上对的人，追求这种“刚刚好”的状态，但是做产品开发设计是不能仅满足于“刚刚好”，特别是电动汽车的高压系统耐久安全设计。
电动汽车相较于传统燃油汽车，拥有复杂的高压零部件、高压线束、高压接插件等大功率高压用电器。这些大功率高压用电器在使用过程中由于长时间通过几十甚至几百安培的大电流，根据热量累计公式Q=不难发现，随着通过大电流的用电器电阻R的增大，高压用电器的发热量也会增大，在超过一定安全阈值的情况下，可能导致高压用电器烧蚀和起火。
基于此风险，?就要求在高压用电器的设计和选型时，必须考虑实际的使用需求和冗余保护。比如线束线径设计是否足够大、线束内阻是否足够小、高压连接接头和触点是否足够牢靠、高压连接螺栓扭矩是否足够等等。
电池主高压线束状态完好
高压铜排螺栓连接点状态完好
如不满足以上要求，从实车表现来说，将存在因虚接打火导致高压连接点烧蚀变色甚至发黑、高压线束外皮发热变形发黑或碳化等现象。
从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。
（小知识3：冗余设计，指产品设计过程中在满足实际需求的情况下留出余量，比如实际最大使用电流为100A，但是选用能耐150A的线束。合理的冗余设计可极大的提高产品的可靠性，唯一的缺点就是成本更高。）
Ⅲ蔚来ES8的高压安全设计状态——线束固定可?
电动汽车高压用电器遍布车身各处，与之连接的高、低压线束贯穿车身，形成了类似于人体血管网络的复杂结构。高、低压线束的走向不同、粗细不同、工作状态也不同。任何一根线束出现问题都有可能像血管出现问题一样导致心脏受损，从而引发身体不适，严重的甚至可能会危及生命。
另外，根据消防统计数据，2017年机动车火灾约为27136起，其中约占35%的事故是由于电气火灾导致，26%的事故是由于自燃导致，而电气火灾和自燃与线束固定可靠性有很大的关系。若高、低压线束固定不可靠，在使用过程中可能发生磨损、干涉等，存在短路、漏电、发热起火等安全隐患。
由此可见，在电动汽车的高压系统耐久安全设计中，线束固定可靠性极为关键。电动汽车在研发阶段会做一些测试，模拟各种高速、颠簸、沙石等振动路况，从而验证高、低压线束的固定可靠性。但是，当车辆转交到用户的手里，是否能经受住种种“非人”的折磨，比如这辆ES8一年半开个100000公里，日均200多公里的考验，确实是个值得关注的问题。
拆解之后可以看到，蔚来ES8对于高、低压线束的保护还是很全面的。高、低压线束平均每100mm就有一个可靠的固定点或固定卡扣，这样做的目的是有效避免在车辆使用过程中出现线束震荡或者撞击导致受损的情况。
蔚来ES8的高压线束均***用多层绝缘防护设计，在某些易磨损位置***用了波纹管、毛毡布等防割、防磨损结构设计，低压线束在固定点位置***用加强绝缘防割材料缠绕包覆，很大程度上降低固定点的磨损风险。从拆解的结果来看，日均200公里的行驶工况，ES8的高低压线束状态还算完好，未出现破皮、干涉的情况，线束固定的可靠性值得肯定。
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蔚来ES8高压安全设计状态总结
老王一直强调，安全是条不可逾越的红线，是所有新能源产品开发的最高原则。新能源汽车安全开发是一项复杂的系统性工程，只有充分的考虑到系统特性，并针对产品使用场景进行全面的失效模式分析，保证产品全生命周期安全性得到充分的验证。不管是高压安全、碰撞安全、起火安全还是涉水安全风险，都只是新能源汽车安全开发设计中的部分内容，还有很多未罗列的风险需要各个企业和从业者进一步考虑。
我们通过一次对10公里蔚来ES8的拆解展示，可以让大家从对蔚来ES8的早期认识过渡到了中期的理解，或许还是会有质疑的声音，但我认为需要更客观公正去看待它背后的努力。从蔚来ES8高压安全设计状态几大条目解析来看，蔚来在针对其产品高压安全可靠性的设计及背后的设计理念上面还是非常值得肯定的。当下不能代表未来，但是当下却能看到未来。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。祝福蔚来。
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