据了解丰田塞那是小电池混动，油电混动是不需要外接充电口充电的，纯电续航里程很短，所以也不是传统意义上的新能源电车；除了这个车身的重量，空间大小，还有车内的电子互联设备，纯电续航里程长，肯定在能耗上也更高的，所以亏电和能耗以及油耗没有塞那好；但是腾势D9综合油耗优势很大。但是如果塞那和腾势D9是同样空间大小、纯电续航，它的续航可能要比D9油耗要高的，BYD在超级混动的技术还是很成熟的。
MPV销量排行榜
3月mpv汽车销量排行榜：别克GL8、腾势D7、传祺M8、赛那SIENNA、格瑞维亚。
1、别克GL8
别克GL8是一款中型MPV。该车型定位高端商务车市场，外观大气豪华，内饰舒适宽敞，动力表现强劲，搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配6速手自一体变速箱。
2、腾势D9
腾势D9是比亚迪旗下的一款新能源MPV。该车型***用了插电式混合动力系统，综合续航里程可达600公里左右。该车型外观设计时尚大气，内饰简约科技感十足，空间表现出色，配备了全球首创的“龙鳞”LED贯穿尾灯、双幅多功能方向盘等先进的配置。
3、传祺M8
传祺M8是广汽乘用车推出的一款中大型MPV。该车型定位豪华商务车市场，外观大气稳重，内饰豪华舒适，配备了真皮座椅、12英寸悬浮式液晶屏等豪华配置。动力方面，该车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩400牛米，匹配8速手自一体变速箱。
4、赛那SIENNA
赛那SIENNA是起亚品牌旗下的一款中大型MPV。该车型外观设计时尚大气，内饰豪华精致，配备了后排独立影音***系统、前后排隔板等人性化的配置。动力方面，该车型搭载3.5L V6发动机，最大功率286马力，峰值扭矩354牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。
5、格瑞维亚
格瑞维亚是东风悦达起亚推出的一款中大型MPV。该车型外观设计大气豪华，内饰以黑色为主色调，配备了9个扬声器的Harman Kardon剧院级音响系统等豪华配置。动力方面，该车型搭载3.0L GTDi+4Motion智能驱动模块总成，最大功率304马力，峰值扭矩336牛米。
以上内容参考：百度百科-别克GL8
以上内容参考：百度百科-腾势D9
以上内容参考：百度百科-传祺M8
以上内容参考：百度百科-赛那SIENNA
以上内容参考：百度百科-格瑞维亚
传祺E9哪都好、唯独少了四驱
MPV销量排行榜前五为别克GL8、传祺M8、腾势D9、赛那SIENNA和荣威Ei5。
1、别克GL8
别克GL8销量为9425，全新一代别克GL8陆上公务舱在设计、舒适、安全和科技等方面全方位突破，以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范。同时，全新一代别克GL8陆上公务舱聚焦无障碍出行领域，创新推出全新开发的福祉版车型。
2、传祺M8
传祺M8销量为8***1，级别：中大型MPV；油耗：8.3L；排量：2.0T；传祺M8宗师整车长度增至5212mm，轴距增至3070mm。传祺M8宗师混动版搭载2.0TM+全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统。
3、腾势D9
腾势D9销量为6002，2022年8月，腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势D9自2022年5月16日开启预售以来，订单已超3万辆。2022年10月25日，腾势销售事业部总经理赵长江发微博表示，腾势D9已正式开启交付。
4、赛那SIENNA
赛那SIENNA销量为5296，赛那SIENNA是广汽丰田于2021年发布的车型。赛那SIENNA车型尺寸长5165宽1995高1765mm，最高时速为180km/h。
5、荣威Ei5
荣威Ei5销量为4747，荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。
比亚迪腾势D9首台量产车正式下线，该车型都有哪些值得关注的亮点配置？
传祺E9，一台备受瞩目的插电混动MPV。
备受瞩目的原因是腾势D9已经实现月销量破万辆，岚图梦想家也开始增长，但是这两台车都偏贵了；于是很多MPV刚需用户都将希望寄托于传祺汽车，因其打造的M8不仅有丰富的配置、强劲的动力，还有较低的价格，在燃油车里的性价比非常之高；所以传祺E9应当也会有很高的性价比，可是最终定出33-39万的预售价还是多多少少出乎意料了。
既然价格不够低，那水平就要足够高才行。
E9的车身尺寸达到5193*1893*1823mm，轴距3070mm，尺寸足够大，设计感也确实不错。
内饰方面同样没有令人失望，前排有三块屏幕，中排有航空座椅，只是宗师版的配色稍显偏暗；配置也是很丰富的，所有版本均配备***驾驶系统，旗舰版有自动泊车、遥控泊车等功能，中高配均有悬架软硬调节，基础的三门电动开关也没有缺少，座椅材料还是皮革和翻毛皮搭配。
前排座椅支持加热和通风，中排座椅多出了***功能，配合12-16个雅马哈扬声器组成的音响系统，传祺E9仍旧是非常的豪华。
然而，传祺E9的基础是“2DHT”，也就是有两个前进挡的混动专用变速器；纯电续航里程只是WLTC模式106公里，并不算长，作为商务用车则会更多的使用混动模式，有前进挡的混动变速箱能否做到极致的平顺，现在不好说。
同时这台2DHT也是横置变速器，两驱则只能实现前驱。
想要实现四驱就要加上后电机，但是目前传祺E9公布的三个版本没有四驱选项，这点是有些遗憾的；不过百公里加速8.8秒倒是不算差，最低荷电油耗6.05L也是比较低的。
腾势D9 DM-i有四个选项，低配版本的WLTC纯电续航只有43公里，这个版本基本没人选；真正值得选择的前驱版本是WLTC 155公里的版本，指导价37.58万，和传祺E9中配版本相当。
可是纯电续航多出49公里，悬殊并算不小。
同时DM-i是直驱，发动机和电动机都没有可以换的前进挡；这套混动系统是时速80公里以内增程，超出之后以电机为主、以发动机为辅的混动模式，在全车速区间都能保证混动模式的平顺，这也是一大优势。
四驱版本指导价为40.58-44.58万，门槛略高于传祺E9旗舰版；但是对于高端车而言悬殊其实很小，那么四驱就更有吸引力了。
虽然腾势D9的双电机四驱的后电机功率很小，只有45kW/110N·m，但对于改善车辆的驾驶感受仍旧是有帮助的。
同时这两个版本的纯电续航里程还有WLTC 145km的标准，最低荷电油耗是6.7L，百公里加速可达到7.9秒，综合水平有领先优势。
岚图梦想家是一辆被忽略的优秀MPV，标配四驱。
这是一台纯插电增程式准大型MPV，虽然增程器只是1.5T，但是高功率的电动机才是动力单元，百公里加速只要6.6秒，这是目前量产MPV里性能最强的存在。
至于其最低荷电油耗要7.4L，比腾势D9和传祺E9都要高，可是能选指导价36.99-43.99万的MPV的车主，面对这台尺寸最大的车，显然不会在意一百公里多七八块钱的油费；
当然只有加速快也没有意义，可是双叉臂加五连杆的悬架就很有意义了，D9&E9都是麦弗逊加多连杆；同时增程系统的发动机并不参与驱动，所以这辆车也是绝对平顺的。
梦想家的纯电续航里程是WLTC 82公里，这点确实不太理想，但相比E9和D9的差距，其与E9的差距最起码没有那么大。
所以传祺E9面对岚图梦想家也是缺乏竞争力的，前驱对四驱就基本输的差不多了。
至此可以下一个结论：E9的销量很难看齐腾势D9，想要超过岚图梦想家也会有难度；但好在目前给出的只是预售价，如果最终指导价能够下调一部分，尽量将门槛拉低到30万以内、极限不超过35万的话，也许E9会成为爆款车，至少超过油电混合的丰田塞纳和格瑞维亚不会很难，别克GL8更不是对手。
现在只有静观其变，期望传祺汽车能够定出一个令人惊喜的指导价吧。
单身可以买丰田塞纳吗
Denza D9有混合动力和纯电动两种版本，价格从335000元到46万元不等。
自8月23日推出以来，Denza D9受到了许多消费者的欢迎。到目前为止，Denza D9的大用户数量已超过3万。对于价格超过30万元的高端MPV来说，这一表现令人印象深刻。它不仅创造了独立品牌MPV车型的历史记录，而且在销量方面还可以与丰田赛纳（Toyota Saina）和本田奥德赛（Honda Odyssey）等日本合资MPV竞争。当然，Denza D9出色的性能也归功于其出色的产品强度。
Denza D9不仅配备了比亚迪先进的DM-i超级混合动力系统，还配备了真皮座椅、Dana立体声、中控零感人体工程学座椅和其他豪华配置。它支持腰部***、通风和加热等功能。其产品强度远高于相同价格下的MPV车型，因此许多消费者选择了这款高端MPV车型。新车***用2+2+3的7座布局，第二排使用两个独立的座位。
N***a皮革与穿孔面料和缝纫相结合的趋势不仅创造了良好的奢华感，而且还带来了良好的舒适感。由于3100毫米的轴距，新车的内部也有足够的驾驶和骑行空间。第二排座椅还配有1080mm的超长电动滑轨，使空间更加灵活。
其次，座椅的扶手也配有扶手，可用于控制座椅、空调、多媒体等方面。座椅两侧的储物箱还配有移动电话无线快速充电面板。此外，我们可以看到，高配置车型将配备一个后屏幕，并且整车仪表板、中央控制屏幕、扶手屏幕和用户手机的七个屏幕也可以实现七屏互联。
腾势d9和塞纳的耐用性哪个好
不建议买
1、发动机噪音大
塞纳全系都是油电混合车型，当车辆低速行驶时由电机来驱动会有很好的静谧性，但也正是因为如此，才会显得发动机启动介入后的噪音更大，尤其是在跑高速以及急加速时，即便全车车窗都已关闭，还是能够在车内清晰地听到发动机较为廉价的噪音。
2、第三排乘坐体验较差
不少车主都表示，塞纳的第三排隔音效果明显不如前排，而且虽然第三排的头部空间尚可，但是腿部空间还是会有点局促，同时座椅的角度也不太符合人体工程学，长时间久坐的话第三排乘客会比较难受。
3、车机不好用
如果非要挑出塞纳最大的缺点，那么多数车主都会说是车机非常不好用，交互体验差、反应速度慢、功能性太少、倒车影像模糊等都是塞纳车机需要改善的地方，并且该车型的车机系统总给人一种非常落后的感觉。
4、内饰质感廉价
在内饰方面，塞纳通过加装木纹饰板以及拼色搭配的方式营造出高级感，但真正坐进车内的时候，还是会觉得内饰的塑料感非常强，门板、中控台以及前后排座椅两侧都使用了大面积的硬质塑料，很难想象这是一台指导价30-40万，早前甚至还需要加价的车型。
5、部分地区等车周期较长
通过询问部分塞纳准车主可知，珠三角地区的平均等车时间为2个月左右，其他地区则是2-3个月，而像辽宁、山东等北方城市，或者是陕西、甘肃等西北地区，2022年8月份订的车，至少要等到明年的3月份才能够提车。
6、性价比低
随着广汽传祺M8甚至是腾势D9的出现，丰田塞纳的优势如今基本上也就剩下品牌了，在价格更便宜的同时，许多自主品牌和其他合资品牌的同级别MPV，都能够提供更丰富的配置、更强的动力、更有质感的内饰以及更好的驾乘体验。
腾势d9耐用性好。
腾势d9在耐用性方面表现出色。腾势d9***用了高品质的材料和先进的制造工艺，确保了车辆的结构稳定性和耐久性。此外，腾势d9还经过了严格的质量控制和测试，以确保其在各种道路条件下的可靠性和耐用性。相比之下，塞纳在耐用性方面的表现相对较一般。根据用户反馈和一些媒体评测，塞纳在长时间使用后可能会出现一些质量问题，例如零部件的损坏或故障。综合考虑，腾势d9在耐用性方面更胜一筹。
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