小鹏P7在推出的时候，凭借独特的赛博朋克风格，就以极具未来风格的外观设计，吸引了不少车迷的关注。小鹏P7正式上市后，也因为有着不错的驾驶体验和丰富的智能化配置，销量表现上也比较亮眼。然而再好的剑也需要打磨才好用，车自然也是如此，再优秀的产品也需要经过改良和进步，才能应对新能源车市场激烈的竞争。如今小鹏P7所面对的竞争对手比过去更多，想要维持过去的好成绩，小鹏P7也升级为P7i。并且小鹏汽车很自信地没有对外观进行大改，更强调内在的变化更多，那么P7i的实际表现又如何呢？
外观：外观变化不大 颜值依旧能打
小鹏P7i延续了P7的外观设计，流畅的车身让P7i拥有简洁舒畅的观感，同时又展示出强烈的品牌特色。贯穿式的LED灯带能提供多种不同的点亮模式，封闭式的中网搭配运动感强烈的前保险杠，让P7i拥有不错的运动味道。
前脸最大的变化无疑在大灯处，分体式的大灯布局上没有变化，不过两侧多了相当醒目的激光雷达。P7i巧妙地把激光雷达隐藏在大灯两侧，既没有破坏原来的美感，也保证了功能性，是市面上少数能兼顾美观和功能的设计。
侧面也没有变化，无框车门加上掀背式设计，P7i依旧具备了轿跑车低矮流畅的侧面身姿，全新设计的轮圈造型更有力量感。小鹏P7鹏翼版拉风的剪刀门，在P7i鹏翼性能版上也得到保留，只需要轻轻一按就能轻松打开和关闭，可玩性极高。
尾部设计与车头相呼应，尾灯使用了相同风格的分体式设计，并且同样配备了俏皮的灯语，与过去的P7相比没有明显的变化。
内饰：沿用G9同款内饰 质感有所提升
小鹏P7i内饰上与P7相比有所优化，***用了与G9相同风格的内饰设计，中控台的布局平整，第一眼的视觉效果很舒服。14.96英寸的中控屏幕视觉效果不错，搭配全液晶仪表盘形成双联屏设计，与小鹏G9的布局逻辑一致。
细节上比P7要更为实用，扶手箱经过重新设计，使用了双侧打开的方式，日常使用更方便。原本较为老气的前方储物格，如今改成了开放式的设计，使用无线充电时更为方便。
小鹏P7i车机使用了高通骁***155芯片，运算能力得到了不少提升，从实际使用中就能显著感受到变化，流畅程度和稳定性都能给到好评。
相比起外观内饰的变化，厂家强调内在的提升更明显，尤其是动态驾驶的部分，这次主办方更是提供了场地试驾和道路试驾两种不同的场景，能充分展示小鹏P7i的动态表现。场地试驾分为蝴蝶桩和金卡纳赛道体验，这两个项目对于车辆的操控性要求很高，在较小的场地中进行极限驾驶，更考验底盘的***和车辆的极限。一般情况下尺寸较小、重量较轻的车型会更有优势，而对于小鹏P7i这样的中型纯电动轿跑挑战并不算小，看来官方对于车辆的操控性很自信。
小鹏P7i在硬件配置上确实很不错，我们试驾的Max性能版搭载双电机电驱系统，最大动力348马力，最大扭矩757N·m，官方零百加速时间3.9s。底盘结构是有利于操控的前双叉臂，后5连杆悬架，还配备了SACHS减震器，Brembo刹车也提供了足够的信心。而要让车辆拥有灵活的姿态，小鹏P7i还配备了智能四驱扭矩分配系统，系统会根据车辆的动态调整前后动力分配比例，以调整车身的动态并获得更好的牵引力。
蝴蝶桩：车身灵活性高，动态表现稳健
在蝴蝶桩的项目中，小鹏P7i给到了不错的动态表现，首先是方向盘的指向精准，能让车手更好地感知车头的状态，有利于寻找更好的线路。宽大的车体没有造成太多的困扰，甚至在第一次驾驶时，就已经能熟练地划过桩桶。这让我第二圈变得更大胆，以更快的速度驾驶时，小鹏P7i也能提供充足的信心，悬架提供足够的支撑力控制侧倾，这时候尝试深踩电门，伴随着开始阶段的转向不足，能明显地感受到来自后轮的动力输出，帮助车辆更中性地划过弯道。
项目小结：在比较考验底盘基础的蝴蝶桩项目中，小鹏P7i的动态表现不错，能感受到较好的车身刚性，以及不错的悬架支撑性，同时四驱系统也有效地帮助车辆转弯。
金卡纳赛道：刹车信心十足 四驱系统表现出色
与以往的金卡纳赛道项目不同，这次小鹏P7i的赛道布置很有意思，除了常规的直线和弯道外，还增加了一些模拟日常使用的场景，包括考验电子系统和四驱动力分配的湿滑路面模拟区域，与考验悬架和车身刚性的连续减速带，考验车辆的综合性能表现。
由于对于P7i已经初步熟悉，我们以最强的车手模式进行赛道体验，这时候P7i将拥有最强的性能表现，起步瞬间757N·m的最大扭矩把你牢牢地按在座椅上，转眼就到达刹车区域。前四活塞Brembo刹车卡钳提供坚实的刹车效果，同时刹车踏板的脚感相当优秀，并且刹车力量的释放也很线性。如此强调刹车并非没有原因，在后面的弯道中，需要循迹刹车来获得更好的路线，让车辆更流畅地通过弯道。
这部分除了考验刹车外，更直接反映出车辆真实的操控性，出色的方向盘指向性在这里再次得到体现，这部分基本延续了蝴蝶桩的表现，展示了不错的底盘极限和宽容度。四驱系统也发挥出色，哪怕是处于车手模式下，动力的释放依旧有序，不回有突然的扭矩输出破坏形式轨迹，偏向后轮的动力输出让车辆呈现出中性的过弯姿态。在后续的项目中自然信心十足，无论是湿滑路面还是颠簸路况，对于小鹏P7i都无法构成威胁。
项目小结：小鹏P7i在小赛道中也能发挥自如，除了刹车和底盘信心很强外，四驱系统也功不可没，相信在大赛道能更好地发挥小鹏P7i的性能潜力。
道路体验XNGP：整体体验超出预期
道路试驾环节的重点是体验基于第二代智能***驾驶系统的XNGP，这套系统如今已发展到全场景***驾驶，目前支持的城市有广州、上海、深圳，预计在2024年实现点对点的智能***驾驶。开启的方式也很简单，只需要让车辆处于直线行驶的状态下，双手处于正确的方向盘操作位置，向下拨动排档杆两下，就能激活智能***驾驶。在体验过程中其实还是有所担心的，毕竟这次试驾的路线是广州市番禺区，交通与路况的复杂程度有时候让有经验的驾驶员都头痛不已。
不过XNGP却拥有让人意外的表现，两组激光雷达提供182度的超广角，对于路面状况的判断比较准确，系统会根据路况自行判断路线，包括避让路面上的各种车辆、行人，并实现变道超车等，与一般驾驶者的表现无异。并且还能更好地判断前方的路况，例如交通情况复杂的十字路口，能及时避让突然窜出的电动自行车和行人。当然作为驾驶者，还是需要时刻保持警觉，时刻保持接管车辆，虽然目前XNGP的表现已经超出预期，但驾驶者依旧是驾驶的主体。
总结
小鹏P7i的内外差异是巨大的，与外观内饰的细微变化相比，内在的变化确实很显著，尤其是在小鹏P7注重的驾驶乐趣上，P7i提供了更多的可玩性，通过更智能的动力系统以及电子系统的配合，最大程度地发挥车辆的机械性能。新增加的车手模式，让有基础的驾驶者拥有更多的自由度，在合适的路面充分体验P7i的性能，并获得驾驶乐趣。这次试驾也展示了XNGP***驾驶系统的潜力，也用实际的表现来证明了系统的能力，期待完善后XNGP的真正实力。
虽然这次的试驾针对性能和***驾驶系统进行展示，但小鹏P7i在生活层面的的变化同样明显，除了引入了最新的内饰设计，同时也倾听用户针对配置等方面进行改进，像全系标配的电吸门以及电动后尾门，都是很实用的配置。座椅也经过了优化，通过更换内部面料来实现不同的软硬度，更好地满足不同人群的需求。小鹏P7i改进了P7上的不足，同时保留了颜值、性能等优势，经过打磨的P7i将变得更完整。
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大家的新朋友！体验小鹏P7
近日，随着小鹏的频密动作，备受关注的小鹏P7i终于展现着大家眼前。其中最受关注的，当属是小鹏P7i产品提升，包括三电系统、智能化配置、舒适性、续航等等，直接补全了现款P7的产品力短板。
然而，我认为P7i的谈资远不止是单纯的实力提升。
一方面，产品力的全新跃进以及各种最新技术的加持，注定小鹏P7i成本的水涨船高；另一方面，时隔几年，新能源高端轿车市场格局早已有所动荡，包括技术积累、产品力水准、竞品都绝不可同日而语。换言之，小鹏P7i的最后谜底——价格，也可以说是性价比、质价比，才真正决定了小鹏P7i的市场命运。
因此这也引致了大家的纷纭猜测，而今天，我们不妨就结合小鹏P7i的产品力、市场竞品来一波售价猜测，看看全面革新后的小鹏P7i，在如今市场到底卖多少钱才能“爆款延续”。
智能化的“继续领先”
正如小鹏P7i命名上新增的一个“i”，智能方面的提升显然就是P7i的重头戏，像是新增了双激光雷达、双英伟达Orin-X芯片以及8155芯片等硬件，成本上就要比售20.99-24.99万元的现款P7就要更加高了。
但是在体验层面上，小鹏P7i的价格上浮绝对是物超所值的。
其一，智能化的重要性在高端轿车细分领域中愈渐突出，甚至成为了高端体验的决定性指标；其二，那就是智能化本来就是小鹏在汽车行业上的强项之一。在各路卖点硬件加持后，小鹏P7i的***驾驶能力、智能座舱能力都直接看齐了小鹏旗舰的G9，包括高速/城市NGP、包括全场景***驾驶XNGP以及更强大的全场景智能语音系统等。
而可以作为对比的是，32.8万元起售的蔚来ET5虽然也有8155芯片、英伟达芯片以及激光雷达，但蔚来的***驾驶系统一直只停留在高速阶段，而且售价也直接迈向了30多万元的级别；30万元起售的极氪001则只有8155芯片与高速***驾驶能力，算力、***驾驶乃至售价均没有优势，甚至此前车机还常被投诉。
至于对比售价与现款P7更为接近的特斯拉Model 3和比亚迪汉EV，智能化方面就更是保守了。比亚迪汉EV只有基本的车机系统与L2级***驾驶；而Model 3实则就只有高速***驾驶系统了。
彼时来看，智能硬件上的加持、软件上看起旗舰的加强，确实都让P7i不论如何定价，都依然是级别中的引领者。
高端体验注定高价？
那抛开智能化不谈，我们可以从高端消费者更关心的角度，去再来审视一番小鹏P7i的水准。当然，这不仅是小鹏P7i的变化之处，也是各家竞品的宣传重点。
不得不说，各家高端新势力所交出来的答卷，都绝对是挑战更高级别传统豪华车的水准。例如蔚来ET5就提供了极其丰富的舒适性配置，例如可选择加热后排座椅、例如10.2+12.8英寸大屏幕、例如7.1.4杜比全景声音响系统等；再例如极氪001，也有8.8+10.25英寸大屏幕、12个喇叭的音响系统等。
但事实上，在新款P7i上也基本看齐、甚至是超越了这些原本定位“更为高端的竞品”。例如10.25+14.96英寸大屏、达到860w的杜比全景声、主驾头枕音响等，甚至还多出了电吸门、智能四驱、十通阀热泵、全场景语音2.0等。对续航、对舒适性、对体验都要比这个“高价竞品”更出色。
至于相对便宜的Model 3、汉EV上，配置上就更为简单了。汉EV体验上没有太多突出之处，刀片电池算是一个优势；而Model 3内装就更是被称为“毛坯房”了，更主打的是性能表现。只是要知道——小鹏P7i四驱版的零百加速其实也达到了3.9秒。
价格上涨，却更为强势
看到最后，结合上“高价”、“低价”的两方面调整，其实对于小鹏P7i在竞品中的竞争力，就已经十分清晰明了了。不得不说，单从产品力来看，小鹏P7i所带来的影响力丝毫不亚于现款P7上市之初的表现。
往上，其豪华体验、舒适配置都直接媲美定价更加高昂的蔚来ET5、极氪001；往下，小鹏P7i的各方面体验都完全是碾压了与现款P7相近价位的汉EV、Model 3等车型。就更不要提小鹏P7i智能化上的引领定位。要知道，这几款对比车型同时也是市场上热度最高的车型。
因此来到最关键的售价上，毫无疑问，我认为市场留给P7i的价格区间的确非常充裕了，尤其是对比竞品的配置、体验。那综合考虑到现款P7的售价、新增配置以及体验提升，我猜测P7i起售价在26万元-30万元左右。而若是如此售价，那小鹏P7i的市场影响力绝对就颇为值得消费者乃至行内竞品关注了。
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邦你养车每月用车花费715元，小鹏P7i用车成本分析
作为造车新势力的重要成员，小鹏汽车一直比较低调。虽然也经历了不少风雨，到现在也算是站稳了脚跟，成为了一只不容忽视的力量。
小鹏P7作为小鹏第二款车型，又是造车新势力中较少触碰的轿车车型，上市以后明显比之前的G3更受认可，大街上越来越高的能见度就很能说明问题。那么小鹏P7究竟有哪些地方让人着迷呢，纷繁复杂的车型又该如何选择呢！
小鹏P7是一款中级轿车，车身长4880mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm。车身尺寸在同级别中比较常规，但是由于纯电动车型的先天优势，轴距完全达到了越级的水准。
小鹏P7的外观造型圆润又富有科技感，整体设计像是一款温润的玉石，风阻系数仅为0.236Cd。机盖前缘的灯带可以做出绚丽的灯效，这也是新能源车型常用的套路，而这样的套路甚至不少传统车企也开始学习。下方左右两侧为主灯，全LED灯组带有自动开启/关闭以及转向***照明功能，是全系标配。
小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三种车型，主要是动力系统和电池容量的区别。配置上由低到高分别有有智行版、智享版、智尊版三个配置版本，以及在广州车展上刚刚上市的两款鹏翼版车型，这两款车型以智尊版车型为基础，前车门***用鸥翼门的开启方式，更容易博人眼球。目前在售提供10款车型可选。
无论是哪种配置，外观基本都是一致的，只有外观颜色和轮圈造型的区别，而且轮圈还可以选装，所以无法通过外观来判断车型配置的高低。
前翼子板上带有一个装饰，让车身侧面看起来不那么单调。车窗边缘带有精致的镀铬饰条，视觉效果更出色。后视镜底座安放在车门上，减少了视觉盲区，也有益空气动力学的表现。弹出式隐藏拉手是现在的潮流之一，小鹏使用的也比较早。带着钥匙靠近车门，拉手即可自动弹出，使用方便。不过这种拉手有一个通病，就是手感比较单薄，很让人担心它的耐用性。
后部整体造型很流畅。尾窗倾斜角度很大，而且和尾箱盖没有明显的割裂，很像是一部掀背车，但这仍是一部正统的三厢车。尾灯组的造型与前大灯类似，横贯式灯带只有智行版车型没有配备。后驱版车型标配18寸轮圈，对应轮胎尺寸为245/50?R18，并可选装实拍这款19寸轮圈。四驱版和鹏翼版车型标配19寸轮圈，样式和这款双色轮圈是一样的，但是涂装为全黑色，看起来更酷。轮胎规格也对应升级为245/45?R19，品牌为米其林PS4，侧面反映了其高性能定位。
内饰设计简洁大气，这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳，线条更显刚毅。仔细观察，你会发现找不到空调出风口，这是因为***用了隐藏式出风口技术，所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成，而且调节更加精准。全系标配前排正面、侧面气囊，除了智行版车型外还带有前后贯穿式侧气帘，其余各种主动安全配置也是一应俱全。
两幅式方向盘造型有新意，很像是游戏手柄，而车机系统内也确实自带游戏应用，通过方向盘来操控，也算是物尽其用。内部金属装饰造型精致，环身粗细适中，握感舒适。
智能***驾驶系统同样也是各个造车新势力的主打配置，小鹏P7同样如此。最低配的智行版车型仅带有定速巡航。智享版车型开始带有XPILOT?2.5+系统，带有3个毫米波雷达和1个自动驾驶感应摄像头，能够实现自适应巡航、车道居中、自动变道、自动弯道巡航等功能。而智尊版车型则升级为更高端的XPILOT?3.0系统，中央处理器的数据处理能力更加强大，毫米波雷达和自动驾驶感应摄像头分别增加到5个和10个，除了与智享版车型相同的功能都更加强大外，还有亚米级高精度定位，未来可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力，而且因为有了更高级的硬件配备，也能够适配未来更高端的算法，从而实现更高级的功能。智享版也可以通过选装来获得与智尊版相同的***驾驶系统，费用为2万元，如果有需要的话，为什么不多花1万元直接购买智尊版车型呢。
14.96寸中控屏幕为全系标配，分辨率达到2k+，显示效果非常理想。所有最新潮的车机功能都能在这套系统里找到，信息安全达到金融级别。而且存储空间达到128G，应用再多也不怕。
由丹拿Dynaudio提供的18扬声器音响系统作为四驱版和鹏翼版车型的标配，其余车型需要选装，这套音响与n***a真皮座椅为同一个选装包，费用为1.8万元，对于这两个配置来说还是比较超值的。由于***用了怀挡式换挡机构，所以地台上有大量的储物空间可以利用。最前方先是手机无线充电装置（除了智行版车型外都有），之后为带盖板的杯架和卡槽。
往后则是左右对开式中央扶手箱，内部容积比较宽敞，前排的两个USB接口（一个纯充电一个为数据接口）也在这里。 座椅尺寸足够，对于大腿和靠背的支撑都不错。填充物较软，乘坐舒适。但是两侧包裹性并不明显，也说明了这台车并非完全的性能取向。智行版车型***用皮革+织物的座椅面料，其余车型均***用真皮材质，而四驱版和鹏翼版车型标配n***a真皮材质，触感更佳。全系车型的前排座位均***用电动调节，除了智行版车型外，其余车型均带有前排座椅加热，驾驶员座椅通风、四向电动腰托以及位置记忆功能。
无框式车门算是小鹏P7的又一个亮点配置，同价位能够提供这个配置的车型本就不多，再加上炫酷的外形，很容易吸引路人的目光。而新出的鹏翼版车型更是将前门升级为鸥翼门，一不注意就会引来惊呼一片。
后排座椅***用与前排相同的面料包裹，坐垫高度合适但是长度一般，乘坐感受中规中矩。后排空间比较理想，正常身材的乘客都很容易得到两拳多的腿部空间。
后排出风口为全系标配，除了智行版车型外都带有两个USB接口。后备箱容积为440L，纵深较大但是宽度一般，好在地板平坦，可利用率很高。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加放置大件物品的灵活性。
小鹏P7的后驱版车型均为后置后驱单电机的配置，电机最大功率196kw，最大扭矩390N·m。其中后驱长续航版配备容量为70.8kWh的电池，NEDC续航里程为586km。后驱超长续航版配备容量为80.9kWh的电池，其中智行版车型的NEDC续航里程达到706km，几乎是目前在售车型中最高的续航里程了。其他车型NEDC续航里程为670km，与常见燃油车型非常接近，基本消除了里程焦虑。
四驱高性能版车型在后驱版车型后电机的基础上，又加入了功率为120kw的前电机，动力系统综合扭矩达到655N·m，官方宣称百公里加速时间仅需4.3s。电池容量与超长续航版车型同为80.9kWh，续航里程缩减为562km。
小鹏P7全系10款车型售价区间为22.99至40.99万元，由于存在三种不同的电池及动力系统，又提供了四款不同配置的车型，车型布局相对复杂，所以这里直接给出两款推荐车型：后驱超长续航智享版以及智尊版，指导售价分别为26.69万元以及27.69万元。这两款车型都有着670km的续航里程，二者之间区别只在自动***驾驶系统的不同，可以根据个人的用车需求来选择。而动力水准和舒适性配置对于绝大多数的消费者来说是完全够用的，整体性价比非常突出。感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！
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售价24.99万元起，小鹏全新P7i轿跑今日上市
近日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元起。全新P7i是小鹏P7的全能升级车型，i寓意intelligence，代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。今天零零柒车邦德就以其中702 Pro车型为例，从保养、保险等几个角度，和大家一起分析分析这款车型的日常用车成本。
保险车船税费用：一年保险费约5758元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
车型层面，我们选取了小鹏P7i 702 Pro车型，这款车型价格是24.99万元，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是4808元，一年保险总计5758元。
用电费用：一年电费1814元
电费层面，目前上海电价***用波峰波谷计算，对于家庭用户来说，考虑到每个月电动车型的充电需求，我们按照用电第二档（3120-4800kWh）来计价，未分时段价格是0.667元/kWh，当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。
目前小鹏P7i 7O2 Pro车型的官方百公里耗电量是13.6(kWh/100km)，一年按照2万公里的行驶路程计算，一年总的用电量是2720kWh，总计花费约1814元。
保养费用：一年保养费用约1008元
和大多数车型一样，小鹏P7i 7O2 Pro车型每1万公里保养一次，1万公里要进行常规检查以及更换空调滤芯，2、3万公里也是如上的保养项目。在4万公里的时候，需要更换变速箱油、刹车油以及冷却液，5万和6万公里还是进行常规检查以及更换空调滤芯，如果按照一年行驶两万公里来计算，那么6年下来的整体费用大约是3023元，每年大概是1008元。
不过值得一提的是，这款车型目前还有充电无忧的购车权益（即首任非营运车主4年可以享受免费充电，每年1500度）以及舒享升级，能够免费升级丹拿原装音响如果你满足需求，平日生活用车充电会相对更加划算。
此次新车在外观设计上基本延续了现款P7的设计语言。前脸最大的变化就是大灯组的部分融合了激光雷达，也保持了一定的整体性，原有的远近光灯也从原来的左右放置变为上下放置，远光照射范围提升了20%。在车身配色方面，小鹏P7i新增了星际绿以及新月银两款配色。
在车身长宽高数据方面，新车长为4888mm，宽为1896mm，高为1450mm，轴距是2998mm，拥有0.2***的高长比，0.236Cd低风阻，460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包，满足了更多年轻群体前卫个性、富于探索的精神需求和审美需求。
内饰上，小鹏P7i车型使用的是14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，座椅方面则是优化了前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，N***A头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，整体的舒适性也有了很大的提升。
动力性能上，小鹏P7i车型拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速只需要3.9s。而且为了满足用户的个性化驾驶需求，全新P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，能够给我们带来更丰富也更充沛的驾驶体验。不仅如此，小鹏P7i车型还全系标配X-HP2.0智能热管理系统，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
结语：
结合之前的保养、车险等费用，其一年的用车成本大约是在8580元，每个月大约是715元，得益于纯电动车的优势，整体车型性价比还是比较高的，如果你对这款车型感兴趣的话，其实可以线下到时候去试驾看看。
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3月10日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元起。全新P7i是小鹏P7的全能升级车型，i寓意intelligence，代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。全新P7i在智能***驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化。
小鹏全新P7i长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.2***的高长比，0.236Cd低风阻，460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包，颜色方面新增星际绿配色，升级新月银配色，彰显先锋探索的艺术品质。***用激光雷达融合大灯设计，目标轮廓和距离探测更为精准，细节之美尽显轿跑格调。全新P7i还***用隐藏式门把手及雨刮，尾翼及阻风板优化等设计则进一步降低风阻。
内饰方面，全新P7i进行了全新升级，用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新。方向盘整体持握感提高，方向盘控制上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。座椅全面提升人机工程学设计，N***A头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及后排座椅加热等人性化功能。
作为国内首家实现量产智能***驾驶全栈自研的汽车品牌，全新P7i全面进化，硬件方面最高搭载双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS；Pro版标配单Orin-X芯片。全车含激光雷达在内共31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。强大的硬件支持下，全新P7i的Max版车型将搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP，能够实现全场景智能***出行，包括城市NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***增强版等多项智能***行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车***等多场景智能泊车***功能。
全新P7i还搭载行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，在行业首创全场景语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验。此外，全新P7i还配置了行业顶级的音响系统硬件，20扬声器及杜比7.1.4全景声技术搭配国内主流音***平台丰富***，为用户带来沉浸式的听音享受。
此外，全新P7i还联合高德地图在全国范围常见的高速公路和部分城市快速路提供基于车道级定位的精细化导航，能够还原真实道路细节，通过3D场景实时展现道路情况并进行语音播报引导，全方位为用户提供领先的导航驾驶体验。
全新P7i通过软硬件结合德国顶级工程团队深度联调，实现了整车性能的全面提升。全新P7i拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速3.9s。智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移。为了满足用户的个性化驾驶需求，全新P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，更为追求极致性能的用户定制车手模式，带来更加极致的驾控乐趣。
不仅如此，全新P7i还全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。通过X-HP2.0智能热管理系统能让车辆持续爆发强劲动力，也能有更强的极端工况持久力。可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
到了冬季，X-HP2.0智能热管理系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能。该系统还能显著优化冬季续航能力，综合提升15%，让用户冬季也能安心出行。同时，车辆的座舱供热能力也可显著提升，冬季上车更快达到舒适温度，并且更节能。
硬件方面，全新P7i配备超跑级别全中置电机和前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，百公里刹停距离达到33.3m，F1唯一刹车供应商硬件加持下，全新P7i的刹车性能远超同级。同时，全新P7i还配备更高品质且适应中国路况的运动底盘，在德国顶级工程团队结合全路况的深入***下，达到操控性能与舒适度的完美协调，最大程度提升极致驾控体验。
为了进一步保障用户安心出行，全新P7i实现了补能和安全体系的全面升级，实现了行业领先的安全标准和顶级补能效率。全新P7i实现10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km，同级领先技术带来更方便、快捷的补能体验。更值得一提的是，小鹏补能网络也在同步进行大规模升级改造，预计3月内将近180个超充站升级改造为具备S4超快充能力的站点。升级后的S4站点可满足P7i的最大充电功率需求，实现补能效率的明显提高。
在安全方面，全新P7i***用了中欧最高碰撞安全标准设计，满足C-NCAP & E-NCAP 双五星碰撞标准和最严苛的柱碰安全要求；同时，全新P7i全系标配无热蔓延电池，进一步优化安全结构和热管理系统，确保车辆在更高功率模式下正常运行。
为了方便用户体验与选择，全新P7i从用户角度出发，***用了“标配即顶配”的产品配置策略，更提供了6种外观颜色、4种内饰颜色、2种轮毂，全系升级160+项舒享及科技配置，让用户购车舒心、用车安心。
全新P7i作为P7的全面升级车型，为用户带来了最大的产品诚意，并实现“上市即交付”，全新P7i门店展车和试驾车目前已全部到位，城市NGP等领先智能功能也将尽快通过OTA持续更新，届时用户到店即可感受全新P7i的超智能实力！
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