相必这几日大家也都看到了，小鹏的主力车型P7中期改款来了，命名P7i。这两日我们也相继报道了关于P7i的内外设计以及价格预测等信息，而现在我们再来回顾一下P7i的改变，以及已文字的行驶重点汇报一下小鹏P7i的动态驾驶感受。
最美国产纯电轿跑
首先我们还是先回顾一下外观，之前我们说过第一眼乍一看小鹏P7i，很多人都会发现它跟现款几乎一模一样。确实大多数改款车型都是修一修外观，加点配置就完事了。可P7i是反其道而行之，外观除了大灯处增加了一对激光雷达外，其他地方和现款没什么两样，因为这套外观根本不用改。
P7i保持了和现款一样的车身尺寸，长4888mm，轴距2998mm，定位中型纯电轿车。仔细观看P7i的车身比例会发现，它的A柱位于前轮后方且非常靠后，显得车头很长，车尾又很短，并且带有恰到好处的遛背，再加上较低趴的车身，这就是我们一直说的非常优美的轿跑姿态。
总之笔者是很吃小鹏P7i这套外观，包括很多已经购买了P7车主，据说有半数都是女性车主。
不止好看，也好开
可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。
也正因为如此，P7i四驱版的零百加速时间由现款的4.3秒提升到了3.9秒。别看只是刚刚突破4秒，因为电机瞬间就能释放最大扭矩，所以这3.9秒的加速体感不比那些3秒的超跑差多少。在东莞麻涌这条不长的小赛道上，P7i一脚电门下去瞬间的加速感十分强烈，仿佛被人从背后踹了一脚，很容易上头。
当然跑得更快也得刹得住才行，P7i的前刹车用上了Brembo的四活塞刹车卡钳，在搭配抓地力不错的米其林PS4轮胎，据说时速100到刹停的距离仅有33.3米，堪比超跑水平。实际使用起来，给人的信心也是非常足的。
然后要着重说一下P7i悬架，其实现款P7前双叉臂后多连杆的悬架就已经广受好评了。而P7i依旧保持这一水准，使用了FIA认证的SACHS专业减震器，软硬兼施，不像Model 3那样的死硬，也不是特别偏向于舒适的侧倾严重，属于是很有韧性、柔中带刚。
配置全面升级
除了性能提升之外，大伙儿一直关注的激光雷达P7i也终于用上了，在前大灯位置，左右各一个。随之一同升级的还有508TOPS的算力芯片，底层架构、算法逻辑等等，在智能化方面基本全面向G9看齐，未来还有望通过OTA将XNGP的功能下放给P7i，例如城市NGP、LCC-L等等。
此外之前现款小鹏P7一直被人诟病的地方就是没有热泵空调、电动尾门等实用的配置。这次P7i热泵空调给了，电动尾门给了，还顺带给了四门电吸，豪华感一下子增加了不少。
内饰方面，P7i换上了和大哥G9同款的方向盘，以及T字区多了两个无线充电。中控依旧是双联屏的设计，不过车机芯片由之前的老旧的820A升级为了最新的8155P芯片。前排主副驾驶都增加座椅通风，后排增加了加热功能。
并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。
总的来说，全新P7i是对现款P7产品力的一个全面升级，有多达100多项的产品优化和舒适配置的提升，下本还是挺狠的。
续航方面，据我们了解两驱版将提供670km和702km两种续航里程，四驱性能版提供610km续航，都是CLTC工况标准。
点评：所以如此看来，即使如今的B级新能源轿车市场竞争已经相当激烈，同级别车型多达十几款。但经过一番全面升级之后，相信P7i仍然有不俗的竞争力。
作为首款突破10万销量的纯电新势力车型，P7帮助小鹏顺利的度过了竞争激烈的2022年。那么在更加残酷的2023年，闭关苦修一番之后的P7i能否继续扛旗大旗呢，咱们拭目以待。
本文来自易车号作者驾道Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
智能再升级！全新小鹏p7i表现如何？
小鹏全新P7i长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.2***的高长比，0.236Cd低风阻460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包，在坚持独特的经典美学设计和纯粹的轿跑造型同时，为了满足更多年轻群体前卫个性、富于探索的精神需求和审美需求，在颜色方面新增星际绿配色，升级新月银配色，彰显先锋探索的艺术品质。在设计方面***用激光雷达融合大灯设计，目标轮廓和距离探测更为精准，细节之美尽显轿跑格调。全新P7i还***用隐藏式门把手及雨刮，尾翼及阻风板优化等设计则进一步降低风阻，是功能美学的极致演绎。
内饰方面
全新P7i进行了全新升级，用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新。方向盘整体持握感提高，真皮包裹，盘辐更宽，精准提升操控体验;方向盘控制上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。同时新增气宇灰，升级引力红内饰，提供更多元化个性选择。全新P7i座椅则全面提升人机工程学设计，优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及后排座椅加热等人性化功能，重塑舒适、奢享驾乘体验。
超级智能全面进化:面向智能汽车未来十年的技术探索
作为国内首家实现量产智能***驾驶全栈自研的汽车品牌，全新P7i全面进化，硬件方面最高搭载双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS;Pro版标配单Orin-X芯片。全车含激光雷达在内共31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。强大的硬件支持下，全新P7i的Max版车型将搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP，能够实现全场景智能***出行，包括城市NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***增强版等多项智能***行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车***等多场景智能泊车***功能。未来，全新P7i将带来更智能、更便捷、更安全的出行生活。
全新P7i还搭载行业领先的智能车载系统Xmart OS4.0，在行业首创全场景语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验。此外，全新P7i还配置了行业顶级的音响系统硬件，20扬声器及杜比7.1.4全景声技术搭配国内主流音***平台丰富***，为用户带来沉浸式的听音享受。
此外，全新P7i还联合高德地图在全国范围常见的高速公路和部分城市快速路提供基于车道级定位的精细化导航，能够还原真实道路细节，通过3D场景实时展现道路情况并进行语音播报引导，全方位为用户提供领先的导航驾驶体验。
顶级操控:软+硬件结合深度联调开创数字操控新时代
全新P7i通过软硬件结合德国顶级工程团队深度联调,实现了整车性能的全面提升。全新P7i拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速3.9S。智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移。为了满足用户的个性化驾驶需求，全新P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，更为追求极致性能的用户定制车手模式带来更加极致的驾控乐趣。
不仅如此，全新P7i还全系标配了X-HP2.0智能热管理系统(含十通阀集成热泵)，在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。通过X-HP2.0智能热管理系统能让车辆持续爆发强劲动力，也能有更强的极端工况持久力。可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
到了冬季，X-HP2.0智能热管理系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能。该系统还能显著优化冬季续航能力，综合提升15%，让用户冬季也能安心出行。同时，车辆的座舱供热能力也可显著提升，冬季上车更快达到舒适温度，并且更节能。
硬件方面
全新P7i配备超跑级别全中置电机和前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，百公里刹停距离达到33.3m，F1唯一刹车供应商硬件加持下，全新P7i的刹车性能远超同级。同时，全新P7i还配备更高品质且适应中国路况的运动底盘，在德国顶级工程团队结合全路况的深入***下，达到操控性能与舒适度的完美协调，最大程度提升极致驾控体验。
安全和补能全面升级:由内到外保障领先安全和高效补能。
为了进一步保障用户安心出行，全新P7i实现了补能和安全体系的全面升级，实现了行业领先的安全标准和顶级补能效率。全新P7i实现10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km，同级领先技术带来更方便、快捷的补能体验。更值得一提的是，小鹏补能网络也在同步进行大规模升级改造，预计3月内将近180个超充站升级改造为具备S4超快充能力的站点。升级后的S4站点可满足P7i的最大充电功率需求，实现补能效率的明显提高。
安全方面
全新P7i***用了中欧最高碰撞安全标准设计，满足C-NCAP&E-NCAP 双五星碰撞标准和最严苛的柱碰安全要求;同时，全新P7i全系标配无热蔓延电池，进一步优化安全结构和热管理系统，确保车辆在更高功率模式下正常运行。
选车购车更便捷:入门即享旗舰配置
为了方便用户体验与选择，全新P7i从用户角度出发***用了“标配即顶配”的产品配置策略，更提供了6种外观颜色、4种内饰颜色、2种轮毅，全系升级160+项舒享及科技配置，让用户购车舒心、用车安心。
25万如何选新能源车？小鹏P7i对比特斯拉Model 3
说起小鹏P7大家脑海里的第一反应肯定是造型炫酷、内饰科技感十足等形容词。时隔三年p7也升级成了P7i,正好最近参加了小鹏驾控学院试驾活动，让我们一起看看这台p7i都有哪些亮点。
外观方面全新的小鹏p7i相较于老款新增了星际绿车的身颜色，车长也增加了8mm，激光雷达也是融合到了大灯内，看着一体感更强。全系标配了电吸门和感应式电动后备箱功能，并且很多人心心念念的后备箱开启按钮这次也得到了升级，但是这个按钮的位置比较低，还得弯腰使用不是很方便。
内饰部分全新小鹏p7i在延续老款设计的基础上，融入了很多G9的元素，比如更利于盲操的方向盘实体按键，更方便拿取手机的前排无线充电板，升降水杯架等等。总的来说是更加的精益求精了。
虽然在外观内饰上相比老p7变动不大，其实动态方便两台车完全是两个性格。首先就是小鹏p7i拥有更低的重心设计以及1.76的抗侧翻系数，这样的数据让这台车在极限驾驶的情况下悬架支撑性非常强，过弯很有操控感。p7i在绕桩测试等项目中的表现跟同级别的蔚来ET5等车型相比，它的底盘韧性和支撑性明显会更好。
不仅如此小鹏 P7i 还提供了车手模式，此模式下电门和刹车会更线性，以比较高的速度激烈驾驶时，ESP介入的也不会那么及时，允许车身有一定幅度的滑动，很有驾驶乐趣，燃油车时代的乐趣在这台车上得到了一定延续。
还有一点要说的是p7i的智能四驱系统在面对湿滑路面时，即使全油门加速也会在第一时间迅速反应，抑制摆动。现场也有人对比了车手模式下的小鹏 P7i 和特斯拉 Model 3P 的赛道表现。总的来说性能上相差不大，但是p7i驾乘舒适度方面几乎是完胜。
小鹏P7i除了出色的驾控表现之外，其引以为傲的自动驾驶***系统也是本次升级的重点所在。实际体验下来在激光雷达和双英伟达Orin-X芯片等软硬件配置加成下。小鹏p7i的城市NGP驾驶***系统可以实现全速域自动跟车、自动变道、路口转弯等功能，并且刹车和起步都非常的“老司机”，不会让你感受到一丝的闯动感。
在自动变道、超车等操作时动作也是行云流水，我们同车的一位老师傅都感叹这个车真的太聪明了。在路试过程中突然一辆非机动车横穿马路，p7i在急刹过后还会说抱歉，刚才刹车刹的有点急，给你的感觉像是在跟一个人在对话而不是机器，这点做的很不错。
总的来说p7i这次的升级是很成功的，不仅解决了一部分的用户痛点，还标配了很多实用配置，并且在自动驾驶，***驾驶这条路上也是走出了自己的风格，希望他们能够继续以用户需求为中心，带来更好的产品。
本文来自易车号作者吴楠**姐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
25万选择中型纯电车，小鹏P7i 是否合适？
自从特斯拉打响新能源市场的“降价第一枪”后，整个新能源市场便是“风云突起”。一方面，自主品牌积极顺应时代浪潮，推出极具吸引力的定价。另一方面，自主品牌也在积极加快新车上市步伐，用迭代优势来吸引消费者的注意力。花样繁多的新方式，让整个市场好不热闹。
3月10日，小鹏P7i宣布正式上市，共推出四款车型，官方售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i从内至外对整车做了优化调整，提供全新外观配色，增加激光雷达等。那么，全新小鹏P7i的产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场的流量明星——特斯拉Model 3，其官方售价区间为22.99-32.99万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。
静态对比：造型各有千秋
小鹏P7i综合优势更亮眼?
先说小鹏P7i，其外观造型延续了前代版本设计，前脸***用封闭式进气格栅，并在车头加入两颗激光雷达。灯组方面，则***用分体式设计，由贯穿式LED灯带+矩阵头灯组成，造型年轻时尚。
侧身方面，小鹏P7i保持轿跑身材，***用前低后高的腰线+短尾悬，配合大溜背式车顶和隐藏式门把手，形成较强的年轻气质。
空间方面，小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450 毫米，轴距为2998毫米，定位为中型轿车。内部空间十分宽裕，尤其是接近3米的轴距，有效释放了后排空间的存在感，赋予了家庭用户更为舒适的体验感。
配置方面，小鹏P7i提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、热泵空调、温度分区控制等配置。车机系统方面，小鹏P7i***用14.96英寸的中控屏，支持Xmart OS车载智能系统，提供OTA升级、高精地图、语音识别控制等功能。
尾部方面，小鹏P7i***用与前脸相对称的“贯穿式灯带+矩阵头灯”设计，整体度更高。
再说特斯拉Model 3，其外观造型同样保持新能源特质。前脸***用封闭式处理，配合宽厚的矩阵头灯和三段处理的包围，带有颇高的可辨识度。
侧身方面，特斯拉Model 3***用相对硬朗的线条，去勾勒出腰身的筋骨感，配合隐藏式门把手、短尾悬、大溜背车顶等设计，颜值很高。
空间方面，特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443 毫米，轴距为2875毫米，定位同为中型轿车，但整体数据却相对中庸，能够支撑一家人的出行需求，但体验感没有小鹏P7i那般宽裕舒适。
配置方面，特斯拉Model 3能够支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/记忆功能、自动空调等功能。车机系统方面，特斯拉Model 3***用15英寸的中控大屏，支持语音识别控制、OTA升级、车联网等产品，并标配L2级别的Autopilot***驾驶系统，科技表现中规中矩。
尾部方面，特斯拉Model 3***用熏黑矩阵灯组，配合硬朗的线条质感，看着更为运动。
动力对比：加速皆是3秒俱乐部
续航皆超同级水准?
先说小鹏P7i，其依旧提供单电机后驱和双电机四驱两种组合。其中，后驱车型的最大功率为203千瓦、峰值扭矩为440牛·米；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，综合功率为348千瓦，综合扭矩为757牛·米，百公里加速时间为3.9秒。续航方面，小鹏P7i提供610公里、670公里、702公里三种纯电续航里程，并支持充电10分钟续航240公里，大大降低了通勤压力和成本。
再说特斯拉Model 3，其同样提供单电机后驱和双电机四驱两种组合。其中，后驱车型的最大功率为194千瓦、峰值扭矩为340牛·米；四驱车型的最大功率为357千瓦、峰值扭矩为486牛·米，百公里加速时间为3.3秒。续航方面，特斯拉Model 3提供556公里和675公里两种纯电续航里程，并能实现1小时从20%到80%的快充模式。
车叔总结
通过对上述两款车型的对比，想来各位车友已经对二者的产品实力有了大致认知。作为新能源市场中的两朵“红花”，小鹏P7i和特斯拉Model 3一直广受市场好评，产品表现也确实到位。但单从上述对比来看，车叔个人更认可小鹏P7i，其空间更为宽裕，配置数量更为丰富，再加上稍占优势的续航表现，性价比更优。
本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
702km超长续航24.99万元起，小鹏P7i有哪些变化
如今的新能源市场发展速度非常快，不少新势力品牌都取得了不错的销量成绩 ，其中以理想、蔚来、小鹏为主要典型代表。曾几何时，小鹏P7也是纯电轿车的网红车型，凭着不俗的产品表现，获得了消费者的认可。
而如今，它迎来了小鹏P7i ，作为中期的整改车型，它绝不仅仅多了一个后缀那么简单。究竟有了做了哪些改变，值不值得入手呢？一起来看看吧！
2023款小鹏P7i一共推出了4款车型，相较于旧款，做了明显的精简。该车的价格区间在24.99万-33.99万，价格差异为9万元，配置差异会比较大，本文将会从外观、内饰、动力续航、配置差异多个角度剖析小鹏P7i。
外观设计
小鹏P7i 作为小鹏P7的中期改款车型，在外观设计上变化几乎不大。前脸依旧***用的家族式设计语言，低风阻封闭式前脸设计，贯穿式LED 日间行车灯和分体式大灯一眼就能看出是小鹏汽车。前脸改变比较突出的是，前大灯处有两颗激光雷达，不仅亮度更高，甚至射程范围也在原有基础上提升了20%，科技感满满。
车身侧面，小鹏P7i的线条流畅，视觉效果比较舒服，尽显轿跑风姿。车尾部分，***用的是贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应，进一步提升的整车的辨识度。电吸门、电动尾箱以及感应后尾箱都是标配，实用性很强。除此之外，一些细节设计也恰到好处，隐藏式门把手和雨刮设计，将功能美学演绎的淋漓尽致。
小鹏P7i 的车身参数为4888mm*1896mm*1450mm，轴距为2988mm，与小鹏P7相比，有着8mm的差别。小鹏P7i 共有6种颜色可选、星云白、星际绿、新月银、天辰灰、暗夜黑、超闪绿，用户需求拿捏的很到位。
内饰风格
在内饰设计上，小鹏P7保持一贯典雅大方的设计语言。中控区域搭载了14.96英寸悬浮触控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，视觉效果比较舒服。针对用户比较在意的方向盘、中控、副仪表台等多处进行了优化，调整后的方向盘握感有所提高。真皮材质加上大尺寸盘辐，操控的时候手感更舒适。
在座椅设计上，该车座椅根据人体工程学设计方面，优化了肩膀部位和后排的倾斜程度
加长后排的坐垫，保证了驾乘的舒适度。同时，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合海绵，体验感更舒适。
在智能配置方面，小鹏汽车在新势力品牌中，依旧处于第一梯队。因此小鹏P7i 的硬件配置依旧保持的很优秀，标配的高通SA8155P 座舱芯片，车机操作流畅平滑。同时，在智能车载系统方面，搭载高于行业智能车载装备Xmart OS 4.0。全场景语音2.0版本，可以实现全车轻松对话，减少疲劳，拥有更极致的驾车体验，仿佛来到了机器人时代。
动力续航
在动力方面，该车提供了后置单电机和前后双电机两种驱动方式。后置单电机的最大功率为203KW,最大扭矩为440N.m，百公里加速为4. 6秒。
前后双置电机的峰值扭矩为757N.m，最大功率为348KW,百公里加速时间为3.9秒。续航方面，小鹏P7i所搭载的是86.2kWh 三元锂电池，CLTC 工况纯电续航分别为702km和610km。
另外，小鹏P7i 智能四驱扭矩分配系统20ms ,可以实现四轮扭矩智能转移，行驶在高速转弯的时候趋于稳定，惯性表现不明显。转向的时候地面吸附力比较强，安全性更高。
在悬架系统方面，小鹏P7i ***用的是前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，并且配备了专门为运动车和改装车打造的SACHS 品牌减震器。在驾驶的时候能够明显感知到轮胎的附着力更强，前虚拟主销双叉臂使前轮更加贴地，在经过颠簸路段的时候，可以过滤掉震动，坐在车中不会感到不适。
小鹏P7i 一共推出了4款车型，主要差异在动力续航和配置体验上，下文将会从这两个角度出发，剖析小鹏P7i，看看哪款更合适？
1.小鹏P7 2023款P7i 702 Pro
售价：24.99万
作为售价24.99万的入门级车型，与702 Max相比，其实差别并不大，同样的后置单电机，相同的续航里程数。唯一有些不同的，***驾驶系统只有XPILOT ,4G网络，没有激光雷达设置。
2.小鹏P7 2023款 P7i Max
售价：26.99万
这款车型也是有单电机装置的车型，它拥有两个***驾驶系统，XPILOT 与XNCP ,支持5G联网，有两个激光雷达。
总结，这是目前两款后置单电机的车型，价格差异两万元，在驾驶体验上，小鹏P7 2023款 P7i Max 会更优秀，科技感会更强，因此建议一步到位。
3.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版
售价：28.99万
该款车型与顶配车型相比，以前后双电机为主要的驱动方式。与顶配车型相比，***用的是平开门的开启方式，只有前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，没有软硬调节装置，且没有鹏翼门的设计。
4.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版
这款车型作为顶配车型，与其他车型相比，这款车型会更有科技感，操作也会更酷炫，车门开启可以有剪刀门和平开门两种方式，可以自动开合车门，还有一个特色装置，鹏翼门装置。
总结，这两款车型适合对动力驾驶有着高要求的人群，喜欢酷炫狂拽的人可以选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版，预算有限的，选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版也会有较好的体验。
结束语
从小鹏P7i的总体来看，各个方面都做出了较大的升级，体验感也变得愈加优秀。小鹏P7一个让小鹏直接跻身国内第一梯度的车型，它的中期改款车型P7i ,用行动告诉大家，它不会把精力放在没有必要的东西上，智能化的硬件实力才是根本。但这款车型究竟表现如何，还要看市场的反响如何。
本文来自易车号作者车行途境，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
自2020年4月份上市以来，小鹏P7在纯电动中型车市场打拼已经接近3个年头了，在竞品不断推陈出新的大环境下，小鹏P7要想取得消费者的持续关注，进行焕新升级无疑是迫在眉睫，而小鹏P7i便应运而生。
作为小鹏P7的全能升级车型，定位于超智能轿跑的小鹏P7i共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。新车在智能***驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化，小鹏P7i能否重回细分市场的一线行列呢？接下来就看看新车具备哪些竞争力。
整车设计微调，满足个性化需求
其实，小鹏P7i早于去年便被曝光，作为中期改款车型，新车的整体设计变化不大，车身尺寸仅仅是因为细节调整而有所变化，其长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.2***的高长比和0.236Cd低风阻，以及460mm超跑级超低重心与110mm的超薄电池包。
外观的最大改变，在于***用了激光雷达融合大灯设计，目标轮廓和距离探测更为精准，前脸依然保留了Robot face的家族设计，满足更多年轻群体前卫个性的审美需求。
小鹏P7i延续了隐藏式门把手及雨刮，而尾翼及阻风板优化等设计则进一步降低风阻。同时，为了给予消费者带来个性化的崭新视觉体验，小鹏P7i提供了6种外观颜色可选，包括了新月银、暗夜黑、超闪绿（鹏翼版专属）三种标配颜色，以及星际绿、星云白和天辰灰三种价值5000元的选装颜色。
至于在内饰布局方面，小鹏P7i针对用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新，特别是方向盘整体持握感有所提高，真皮包裹+盘辐更宽，大大提升操控手感，并且，方向盘控制***用了上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。
为了提升驾乘舒适感，小鹏P7i座椅在人机工程学设计方面进行升级，通过优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，使用NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及增加后排座椅加热等人性化功能，为每一位车内人员带来更佳的驾乘享受。
除了在触感方面的提升之外，小鹏P7i座舱的视觉质感也有一定程度的变化，新增气宇灰内饰配色，加上引力红和炫酷黑（红色缝线），以及炫酷黑（绿色缝线）+绿色安全带，4种内饰配色方案给予用户更多元化个性选择。
软硬件升级，智能科技水平提升
一直以来，小鹏汽车在智能科技领域的研发和应用方面，在造车新势力，乃至新能源车企当中，均处于第一梯队，作为品牌的最新车型，小鹏P7i自然不会令消费者失望。
小鹏P7i在硬件方面，除了Pro版标配单Orin-X芯片之外，Max版和性能版搭载了双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS，全车含激光雷达在内共有31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。
得益于强大的硬件支持，小鹏P7i的Max版车型搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP，包括城市NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***增强版等多项智能***行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车***等多场景智能泊车***功能，能够实现全场景智能***出行。
何为全场景智能***？就是基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用***驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、内部道路、停车场内部道路等，最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P挡到P挡，用户均可使用高阶智能***驾驶。
此外，小鹏P7i还全系标配高通骁龙SA8155P座舱芯片，相比820A算力提升3倍，车机反应速度更快。同时，新车搭载行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，在行业首创全场景语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验。
小鹏P7i还配置了行业顶级的音响系统硬件，不仅有20扬声器，而且还配备了7.1.4全景声音响系统，该系统***用行业顶级音响系统硬件配置（18+2 个扬声器）及***调音技术加持，在给用户提供高品质音乐技术同时，与QQ 音乐、网易云、爱奇艺、哔哩哔哩深度合作，拥有丰富的歌曲及******，给予驾乘者全场景的听音享受。
进阶的动力性能，更具操控乐趣
小鹏P7i的内在升级不仅限于智能科技层面，新车在电机、电控及车身调校等方面也进行了优化，零百加速提升至3.9s，拥有同级最优动力性，媲美超跑性能指标，可为用户带来强烈推背感，并且，最高时速可达200km/h，相比老P7大幅提升。
主要是前感应异步后永磁同步电机得到了升级，峰值功率、峰值扭矩、转速等全面提升，系统最大功率348kW，最大扭矩757N·m，两驱版最大功率/扭矩也能达203kW/440N·m，在高性能轮胎的助力后，小鹏P7i在起步时获得更强抓地力，避免急加速时产生打滑情况。
除此之外，智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移，高速过弯更加稳定，转向更加精准，同时全面提升雨地、雪地、泥地、沙石路面、积水等低附着路面安全性。
为了满足用户的个性化驾驶需求，小鹏P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，更为追求极致性能的用户定制车手模式，加上前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，带来更加极致的驾控乐趣。
而在用户最为关注的电池安全及续航能力方面，小鹏P7i全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。
首先，该系统能让车辆持续爆发强劲动力，也能有更强的极端工况持久力，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
其次，X-HP2.0智能热管理系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能，还能显著优化冬季续航能力。
至于在补能效率方面，小鹏P7i实现10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km。更值得一提的是，小鹏补能网络也在同步进行大规模升级改造，预计3月内将近180个超充站升级改造为具备S4超快充能力的站点。升级后的S4站点可满足小鹏P7i的最大充电功率需求，实现补能效率的明显提高。
写在最后
从小鹏P7i整车的产品力可以看出，其升级主要包括了整车功能和舒适配置升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的全面升级。作为小鹏汽车在新能源汽车领域的支柱产品，小鹏P7i的焕新升级不仅延续“前辈”的优良基因，而且将极致驾驶乐趣、更强的智能驾驶体验和舒享的乘坐感受进行了近乎完美的融合，相信新车将会在细分市场当中焕发新的活力，吸引更多消费群体的关注。
本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #小鹏
