- 2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型
- 拿铁DHT-PHEV和唐DM-i，选错后悔好几年！
- 比亚迪唐DM-i出现在上海车展，搭配了什么新技术？
- 更豪华的内饰设计 静态体验2021款比亚迪唐DM
比亚迪的地位在自主品牌中有着绝对的影响力。自2005年 唐 的诞生成就了比亚迪巅峰的时刻，随后又开始进军新能源领域，都有着不同凡响的主宰地位，并且技术创新更新换代步伐也是走的相当快，以各种设计理念、先进 科技 、技术创新等亮点让我们对比亚迪充满了好奇心与兴趣。从2008年比亚迪F3 DM插混车型的第一次推出开始，经过这几年来的不断创新与技术研发使比亚迪在新能源领域遥遥领先，为了更进一步提升高效能，一直在新能源路线上进行技术钻研的比亚迪进行了平台的细分化。
早在去年中旬比亚迪官方宣布DM系列将分为DM-P（powerful）主打性能车与DM-i (intelligent) 提高效能，以达到满足更多消费者的用车需求。唐DM-i此次共推出三款车型：分别为豪华型（52KM）售价18.98万元；尊贵型（112KM）售价为19.98万元；尊荣型（112KM）售价为21.68万元。
唐 DM-i是比亚迪最新研发技术以电为主的插混系统。相比于唐 DM传统混插技术以油为主的设计架构，有着反其道而行的意味。因此唐 DM-i系列车型不需要过多的依靠发动机，更不必全面兼顾发动机高、低速的性能，这样的好处就是可以大大的做到降低油耗。并且在 唐DM-i上的骁云-插混系统使发动机热效率已经高达40%，处量产发动机中的领先水平。
外观 ：内饰
唐 DM-i的外观与内饰皆***用的是唐DM车型保持一致，唯有尾部细节部分能够辩识区别。侧身部分***用悬浮式车顶设计，优美的弧形线条勾勒出优雅精致的气息。内饰风格一如既往的呈现出 科技 韵味十足的智能氛围，当然，唐DM-i智能系统如同外表一样，内含丰富的豪华配置。最吸晴的自然就是中控区域15.6英寸的旋转大屏，***用了DiLink3.0智能网联系统，丰富的应用软件相当于随身携带着一台平板电脑，在停车休息时完全可以代替手机进行 *** 休闲，有了 *** 安全也是必不可少的环节，DiPilot 智能驾驶***系统能够带来的主被动安全系统与***驾驶系统非常丰富豪华，带来无法想象的驾驶感受。
全新动力系统
唐DM-i此次***用的是以“电驱动为主”的超级混动设计，并且是混动技术中最成熟的双电机结构，好处就是能够充分利用电机的扭矩优势，降低燃油经济性。
唐DM-i搭载的是1.5T涡轮增压发动机，搭配两款电动机，52km款车型的最大功率为145kW，峰值扭矩为316N·m。而112km款车型的最大功率为160kW 峰值扭矩为360N·m。同时，这款1.5T涡轮增压发动机热效率达到了40%，百公里油耗仅为5.3L左右，简直就是中大型SUV中的节能典范。
总结
不得不说，如今， 汽车 领域在电动化和智能化不断的快速迭代，比亚迪能够在诸多竞争对手下顽强的坚挺还，离不开企业团队的持续创新与变革。前有唐DM-p堪比超跑的加速战绩，现在又出现唐DM-i的极致低油耗，无论任何一款产品都能够体现出超级混动技术成熟与强大。
2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型
唐新能源2021款是一款比亚迪旗下的中型SUV，其官方指导价为189800元-314800元。我们以唐新能源2021款DM2.0T四驱高性能版尊荣型为例，该车型的官方指导价为266800元，据了解，目前抚州没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为277837元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是80040元，月供金额为5845元。
唐新能源车头***用了素雅的线条，给人一种十分典雅的感觉，加上多幅式中网，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。
唐新能源2021款DM2.0T四驱高性能版尊荣型内饰***用年轻的线条，对年轻群体颇具吸引力。同时，该车还饰以银色金属饰条，再加上饰条，整体设计很耐看。另外，该车配备了电动后备厢、刹车***、前排头部气囊等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，唐新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为320牛·米；同时配备了总功率为290kw，总扭矩为580牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，唐新能源的各方面表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
拿铁DHT-PHEV和唐DM-i，选错后悔好几年！
对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生，作为比亚迪旗舰SUV，可以说是自主品牌的旗舰SUV。纵观国内车市，主打豪华的国产SUV不少，主打性能的国产SUV也有，但能将二者很好结合的车型则是少之又少，而比亚迪唐就是这样的车型，累计销量突破21万辆的国产中高端SUV；而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市，能否让这个数字继续攀升吗？还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗？
此次2021款唐系列车型的上市，虽然是中期改款车型，但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持，也让它瞬间到达了高光时刻，不仅在巅峰加速性能上进一步拔高，同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片”电池的2021款唐EV车型，今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型，有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言，内饰由国际***米开勒领衔，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将美学设计提升到全新高度。
整体造型上唐DM并没有进行过多的修改，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直***用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时，牌照区域也适当向下调整，DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时，保险杠两侧的导流槽进行黑化处理，使整车增强一些运动属性。
唐EV车型前脸则***用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组，前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。
新车整体同为4870/1950/1725mm，轴距也达到了2820mm；车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠，在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后，看起来确实让我觉得更有高级感。其中，两款车型尾标略有区别，唐DM为4.3秒，而EV车型为4.4s。
进入车内，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，2mm精奢双色缝线，质感不输百万级豪车，整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时***用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域***用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink?3.0智能网联系统，可在云服务App中实现远程解锁、开启空调?闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样，拥有更强的“千里眼”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。
最后便是动力方面，DM四驱高性能版本***用2.0T发动机+双电机驱动，综合功率达到431kW，百公里加速仅为4.3s，百公里制动仅为36m，最长纯电续航为100km，综合续航可达800km。而唐EV车型搭载超级智能电四驱，百公里加速仅4.4s，其NEDC综合续航可达565km。
配置解析
看完车型简介，相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
2021款?DM?2.0T四驱性能版尊贵型
补贴后售价：23.68万元
推荐等级：★★★★★
作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、360度全景影像、远程启动、牵引力控制、车道偏离预警系统、车道保持***系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等功能，除了该车在动力方面，纯电续航为81km，我个人认为这样的入门车型配置不低，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵***系统，除了少部分的几个配置没有搭载，你完全可以把它看做入门即高端的车型，所以我给它一个五星推荐也并不为过吧。
2021款DM?2.0T四驱高性能版尊荣型
补贴后售价：26.68万元
推荐等级：★★★★
作为唐DM的中配车型，该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元，相比较之下，作为DM中配车型增加了后桥差速锁、感应行李厢、全液晶仪表、220V/230V电源、31色氛围灯，后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统，并且在实际动力方面，***用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动，综合功率达到431kW。
如果你问我多花这三万元值吗？我的回答是超值，但回过头好好想想，除了是四驱车型，功率有所增加，对于这样一款家用车型，真的很有必要吗？显然不必要，但如果是对纯电续航不自信的朋友，拥有这样一款较高配置的车型，这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求。
2021款DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型
补贴后售价：29.53万元
推荐等级：★★★
作为唐DM的顶配车型，相较中配车型增加28500元预算，但在配置上仅增加了并线***、悬架软硬调节、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置，相对中配车型来看，作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型，更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型。
2021款?唐EV?长续航版尊荣型
补贴后售价：27.95万元
推荐等级：★★★★
作为唐EV系列中变化比较大的车型，换装全新的“刀片”电池，相对整体配置而言，相较DM?2.0T四驱高性能版尊荣型，同样增加了并线***、倒车车侧预警系统，但并没有配备Brembo赛车刹车系统，所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面；整体的售价与配置来说，相对现款车型来说要实在的多。
2021款?唐EV?四驱高性能版创世旗舰型
补贴后售价：31.48万元
推荐等级：★★★
这款唐EV的顶配车型，大家对它是非常好奇的，什么时候唐EV可以卖到30万元往上了，那大家先来看看配置值不值。新车相较EV长续航版尊荣型，在动力方面***用的是前/后双电机驱动，综合功率可达360kW，NEDC综合续航为505km。同时，在配置上仅增加了方向盘记忆、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等，整体增加了3.53万元预算，而这些配置同样很大程度出在“三电”系统，不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付，所以在这期间，唐EV的终端售价或许能够有所调整吧。
编辑点评：
综合来看，此次2021款唐系列车型上市，唐DM才是这场发布会的主角，从配置上便能看出其重要性。诚然，此次首推唐DM的入门车型，既拥有实打实的后桥差速锁，又拥有Brembo赛车级别刹车系统，怎么看都是一款拥有很强性价比的车型，而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片”电池，与现款车型相比的话，不仅是在续航方面有所提升，同时在配置上也有很多升级的地方，但毕竟作为一款传统车企的新能源产物，我觉得在一定程度上，超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了，如果非要从纯电版选择一款的话，我推荐唐EV?长续航版尊荣型，NEDC续航达到565km，与现款在售车型价格基本一致，回看以往销量我觉得唐EV车型中，它或许能成为纯电版的走量车型。但综合配置以及售价来看，首推唐DM四驱高性能版尊贵型、第二推荐车型为唐EV?长续航版尊荣型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪唐DM-i出现在上海车展，搭配了什么新技术？
近几年国际经济形势不见起色，随着美元超发，中东原油减产，导致油价居高不下，不少朋友在选车时，会将新能源车型定为首要考虑的对象。并且在新能源阵营中，综合表现更为均衡的插电式混动车型，赢得了诸多消费者的关注。那么购车预算在20万出头的SUV车型，拿铁DHT-PHEV和唐DM–i是最热门的2款车型，在它们之间该如何选择呢？下面就针对这两者的产品力进行相对全面的对比解析，看看谁更胜一筹？
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
拿铁DHT-PHEV今年7月上市，指导价为22.9-26.3万，全系共计3款车型，而唐DM-i去年4月上市，指导价为20.58-27.98万。两款车型在售价方面有着较大程度的重合，因此在市场中的竞争在所难免。为了让各位直观了解两款车型的产品力表现，选取价格处于同一区间的版本车型：拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 两驱大杯（售价22.9万）和唐DM 2021款 DM-i 1.5T 112KM 尊荣型（售价22.28万）来进行对比。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
外观方面，拿铁DHT-PHEV***用家族式全新设计语言，营造出较为浓厚的时尚大气氛围。前脸部分，饱满厚实的车身轮廓，看起来力量感十足。六边形样式的前进气格栅配合两侧导流槽设计，凸显出不俗的动感气息，做到了符合年轻消费者的审美眼光。至于唐DM -i的前脸设计，仍是多年延用的家族化的“龙颜”设计，拥有较高的家族辨识度。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
车身侧面，拿铁DHT-PHEV的整体更为得体，贯穿的腰线设计，起到了不错的点睛效果，此外得益于悬浮式车顶和造型动感的铝合金轮圈应用，进一步深化了侧面的运动气质，和前脸起到了良好的呼应效果。再看唐DM-i，其运动感营造比较到位，修长的车身线条，前低后高的整体动感，呈现出一种俯冲的姿态。结合较大的车身尺寸和20英寸的轮毂，看起来更大一些。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
来到车尾，拿铁DHT-PHEV的设计得益于巧妙的设计手法以及车身比例的把控，所给人的视觉冲击力还是很强的，带有棱角的尾灯组合，亮黑色饰条横贯车尾，着实有种性能SUV的既视感。比亚迪唐DM-i的设计风格和前脸保持一致，均是家族式设计语言附身，贯穿样式的尾灯组合，结合下包围处的银白色护板，也增添了些许的硬派气息。因此从整体外观设计上来看，拿铁DHT-PHEV要更为精致，而唐DM-i则要显得更大气。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
内饰部分，拿铁DHT-PHEV的设计较为新颖，9.2英寸的开放式液晶仪表配合14.6英寸的悬浮式中控屏幕，看起来比较有科技感。在显示画面以及操作流畅度上有着不错的表现。大面积软质皮质材料包覆中控台，结合双拼的内饰配色，凸显出较为强烈的高级感。比亚迪唐DM-i虽然也是擅长科技感营造的老牌选手，但论起设计美感的确略显逊色，依旧***用家族式的设计风格，12.3英寸的液晶仪表加上15.6英寸的可旋转式中控大屏，在观感上也还可以。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
配置方面，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i均配备了手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统，因此在基础配置上都足够丰富。不过拿铁DHT-PHEV多出了抬头显示系统(HUD)、ETC装置、手机App远程控制车辆启动和充电管理等、车载负离子发生器等，智能硬件方面的6个摄像头数量和5个毫米波雷达数量也是远多于唐DM-i。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
空间方面，拿铁DHT-PHEV坐拥4668x1890x1730mm的车身尺寸和2745mm的轴距表现。而唐DM-i车身尺寸则为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，对比来看，唐DM-i在车身数据上占据着较大的优势，同时为7座车型。首先进入拿铁DHT-PHEV车内，以身高1.78米的体验者为例，坐进驾驶室并调整到合理的坐姿，前排头部空间剩有1拳1指余量，坐进后排后，头部和腿部空间分别剩余1拳以及2拳的余量，对于家用来说，完全能够满足。移步至唐DM-i车内，前排头部空间为4指左右，当把后排座椅调至靠前时，腿部空间几乎没有，调至最靠后时腿部空间为2拳左右，头部空间均为4指。当把第二排座椅调至腿部空间剩余1拳左右后，刚好能进入第三排，但头部空间和腿部空间稍显局促，舒适性欠佳，只能当做应急使用。
（拿铁DHT-PHEV）
动力部分，拿铁DHT-PHEV搭载1.5T发动机和前置单电机的硬件总成，系统综合功率可达240kW，峰值扭矩为530N·m，百公里加速成绩为7.2秒。电池方面，拿铁DHT-PHEV配备容量34kWh的三元锂电池组，具备WLTC工况下184km的纯电续航能力。根据个人试驾体验，拿铁DHT-PHEV的行驶质感比较均衡，日常开起来较为轻松，有急加速需求的时候，也可以做到随叫随到，并且超180km的纯电续航里程，若城市代步的话，完全可以当做电动车来使用。
拿铁DHT-PHEV可油可电，***用行业领先的智能DHT串并联技术，通过先进的动力配置，可轻松获得综合续航超1000公里的续航能力，综合油耗更是低至0.48L、馈电油耗也仅为5.4L。拿铁DHT-PHEV搭载的是全速域下的能效最优，驾驶感受最好的智能DHT串并联技术，简单说就是低能耗、高性能、强动力。更是将单挡直驱升级为两挡，从而进一步提升了发动机的工作区间。从原理上讲，智能DHT串并联技术，可以实现纯电、串联、并联和直驱模式随意切换，全速率下能效最优。在不同场景下，比如高时速和大负载区间，发动机可以介入直驱提供更充沛的动力；其余更多时候***用串联方式，与增程模式一样，带给用户接近于纯电驱动的驾驶体验。
（唐DM-i）
唐DM-i的动力总成是由1.5T发动机以及EHS电混系统组合而成，发动机与电动机最大功率分别为102kW和160kW，峰值扭矩分别为231N·m和325N·m，百公里加速成绩为8.5秒。***用容量为21.5kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为112KM，唐DM-i性能表现中规中矩。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
通过对这两款车型的对比，不难看出拿铁DHT-PHEV和唐DM-i都是同价位新能源SUV中的佼佼者，产品力表现拿铁DHT-PHEV更有优势。唐DM-i在车身尺寸上更大，同时还配有7个座位，抛开第三排舒适性欠佳的问题，在空间的灵活性表现还是不错的。而配置方面，拿铁DHT-PHEV科技智能化的高阶配置优于唐DM-i，而在动力表现和纯电续航里程上，拿铁DHT-PHEV以184km完胜唐DM-i的112km，满足日常纯电通勤的需求。另外<a class="4d9f8f13b86b290f hidden" href="" ti
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更豪华的内饰设计 静态体验2021款比亚迪唐DM
动力方面，新车搭载1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，并且***用了磷酸铁锂“刀片电池”，根据配置不同，该车有纯电续航52km和112km两种车型。除了将效能做到极致，唐 DM-i同样没有忽略其他机械素质的同步提升。唐 DM-i油电配合百公里加速仅需8.5秒，EHS电混系统可带来接近纯电的平顺感受。在比亚迪唐 DM-i的众多高阶技术中，最大的亮点就是EHS电混系统。其包含了最高效率高达***.5%的扁线电机，以及综合效率高达98.5%的电控，大幅提升了整车的动力效应。
在车尾部分，比亚迪唐DM-i***用了贯穿式尾灯设计，左右两侧下方也***用了和车头相呼应的利爪式造型，整体更具辨识度。同时新车还***用了隐藏式排气口设计。中配的112KM尊贵型增加了直流快充和7kW车载充电器；顶配的112KM尊荣型则升级了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸旋转屏幕、31色氛围灯、感应式电动尾门、主/副驾加热和通风等配置。搭载的最新DiLink 3.0智能网联系统支持OTA升级、在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能。新型油电混动系统和新型车载智能设备配合大气的外型也是在此次上海车展中赚足了眼球。
由于超级混动专用功率型刀片电池具备大容量和高功率特性，使得唐 DM-i不易亏电，可以有效减少发动机运行时间，刀片电池也能够更好的发挥发动机效率平衡器的作用，值得注意的是，除了价格惊喜，新车还同步公布了“2大无忧购车政策”、“2大无忧用车保障”、“推荐购车双享礼”在内的多项购车礼遇政策。
作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，第二代的唐DM无论是颜值水准还是加速性能，都让很多人刮目相看，上市以来市场表现一直不错。不过回想起来，这一代唐DM的上市时间也仅仅过去了两年多，可谁也没想到中期改款的唐DM会来得如此之快。
8月16日，2021款唐DM正式上市，新车共推出三款车型，售价为23.68-26.68万元。而今天我们来到店实拍最新款的唐DM，一起来看看它都有哪些新变化。此次实拍车型为中配车型—四驱高性能版尊荣型，售价为26.68万元。
●?外观细节更精致
老款唐DM
如果不仔细看，其实2021款唐DM的外观与老款基本没什么差别。整体轮廓还是熟悉的感觉，颜值同样非常出众，这也是这一代唐DM深受欢迎的原因之一。
新车在前脸的变化并不是很大，但对比老款可以看出，新款的上格栅面积缩小了，并去掉了“BYD”标识，同时牌照的位置也往下移了一点，减少对中网幅条的遮挡。
除此之外，前包围两侧的进气口造型也更犀利，并加入了亮黑色扰流件，视觉冲击力更强。另外，最下方的前唇位置加入一条细长的镀铬装饰条，这是老款车型没有的，对于提升车头的精致感大有帮助。
新款继续搭载矩阵式LED前大灯，并融入了蓝色冷光元素，点亮后的效果让它看上去科技感十足。在功能方面，配备了自适应远近光、自动头灯、转向***灯、LED日间行车灯等。
侧面轮廓与老款基本保持一致，动感的双腰线设计，搭配时下流行的悬浮式车顶，塑造一个时尚霸气的车身形象。尺寸方面，新款唐DM保持不变，长宽高为4870/4950/1725mm，轴距为2820mm，同时新款全系均为7座车型。
实拍车型配备了20英寸的轮圈，轮胎规格为245/50?R20，轮毂造型看起来较为精致简洁，视觉效果不如顶配搭载的22英寸轮圈。
尾部轮廓依然非常饱满大气，贯穿式尾灯是其一大设计亮点，点亮后识别度极高。
尾灯下方的“BUILD?YOUR?DREAMS”***用了全新的字体样式，相比老款车型更有设计感，也更高级。
后包围区域同样发生了相应的变化，与前包围形成很好的呼应，视觉上更具有运动感。
●?全新的内饰设计
全新的内饰设计是此次新款车型的最大变化，相比老款内饰来看，虽然同样是简约大方的设计特点，但新车在线条、造型、材质等方面下了更大的功夫，营造出更强的科技感和档次感。
中控台副驾驶位置***用高亮黑装饰面板，搭配随处可见的麂皮面料，带来了出众的视觉效果和触感质感，很好地将座舱的豪华氛围烘托出来。
方向盘***用全新的两辐式设计，设计手法与汉比较类似，皮质面料的包裹加上大小适中的握感，带来了很棒的手感。
全新的仪表盘造型简洁时尚，无论是UI设计还是显示效果都称得上非常出色，看上去科技感十足。
新款唐DM的中控大屏再次得到升级，尺寸增大至15.6英寸，同时屏幕边框也变小，视觉方面更上档次。
除了硬件，软件方面也有很大的升级，目前搭载的最新DiLink?3.0智能网联系统，整个UI界面设计和菜单画面均有所升级。当然，最给力的还是这套系统拥有丰富的应用功能，各式各样主流的APP程序都能在这块大屏中找到。
与此同时，系统搭载了科大讯飞语音控制模块，从实际体验来看，这套语音识别的反馈速度和语义识别的能力都堪称一流，使用起来非常智能便捷。
新款唐DM将电子挡把和按键设计在一块钢琴烤漆面板上，包括一键启动、电子驻车、自动驻车、音量调节旋钮等常用功能，不仅看上去造型精致，而且按键和旋钮的手感都很不错。
●?座椅更宽大豪华
前排座椅的造型和配色都很抓人眼球，给人很强的豪华感，座椅的舒适性和支撑性也值得肯定，配置方面也是应有尽有。
由于新款唐DM的车身尺寸和座椅布局不变，所以实际的7座空间表现与老款车型相差不大。具体来看，本次试乘者身高173cm，在试乘新唐DM时将前排座椅调节至正常驾驶位置，头部空间剩余一拳。
保持前排不变，当第二排座椅调节至最靠后之时，试乘者的腿部空间非常充足，头部空间同样剩余一拳左右。
而如果要让试乘者顺利坐进第三排座椅，第二排座椅需要往前方移动三个手指的距离，这时试乘者能获得一个头部空间剩余一指、腿部空间剩余两指的第三排空间。
在7座满载的情况下，后备厢空间只能说够用而已，但是当第三排座椅放倒之后，后备厢空间立马就变得非常可观了。
●?百公里加速4.3秒
动力方面，新款唐DM继续搭载老款车型的2.0T插电式混合动力系统，实拍车型***用前后双电机布置，系统综合输出功率为431kW,系统综合输出扭矩为900N·m。虽然发动机的动力输出保持不变，但官方表示电机的输出以及程序都有所优化，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。
电池容量方面，实拍车型搭载容量为18.5kWh的三元锂电池组，官方纯电续航里程为81km。
悬架方面，新款唐DM的结构并未改变，依然是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但减震器换成了FSD可变阻尼减振器。
●?总结：
通过此次的静态体验可以发现，内饰设计的大幅升级才是2021款比亚迪唐DM的最大亮点，相比起老款唐DM的内饰，全新的内饰设计风格可以说是兼具科技与豪华，绝对能带给人惊艳的感觉。除此之外，外观细节、配置方面、加速性能等方面的微调升级，也让新款比亚迪唐DM的产品竞争力更上一层楼，相信上市之后将会吸引更多的年轻消费者或追求豪华与运动的消费者。
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