- 大众ID.4系列中国首秀，25万内就可拥有555km续航
- 大众ID.4X到店实拍，正式命名光荷4X，配LED大灯，续航555公里
- 上汽大众ID.4 X价格公布 补贴后售19.9888-27.2888万元
- 大众全新纯电动SUV亮相，售价25万内，续航超550公里
- 大众ID.4系列发布，不到25万，大众的野心不止于纯电动车！
大众ID系列又添新成员，?上汽大众ID.4X正式亮相并开启预定，同时中文名为--光荷4?X，补贴后售价预计不超过25万元。
整体造型延续了ID.4的设计风格，在细节方面进行调整，前脸***用了更加运动化的设计，同时配有可发光的车标及IQ.Light矩阵大灯，视觉效果非常棒。
新车长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。侧面在A/D柱及车顶位置***用银色涂装，在车门下边缘及车门把手位置增加了银色饰条。尾部熏黑的饰板链接着两侧的尾灯，饰板中间有一条灯带和可发光的品牌LOGO，点亮之后很漂亮。而ID.4的标识则在尾盖下方正中间，X分开放在了右侧。
内饰设计延续了ID.4的设计，三幅式多功能方向盘、5.3英寸数字仪表、12英寸的悬浮式中控屏加上触控式的空调控制区域，简单明了。
ID.4?X搭载了上汽大众全新一代智慧车联系统，用户可用手机远程控制车辆。同时，新车还配备有AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射到前挡风玻璃上，提高行车安全性。而在仪表台前方，ID.Light光语系统可在导航、来电、语言交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。
配置方面，提供全景天窗、氛围灯、***座椅、金属踏板、座椅记忆、后排空调出风口、Type-C接口、哈曼卡顿音响、手机无线充电、氛围灯、自适应巡航、自动驻车等配置。安全配置方面，ID.4?X搭载有IQ.Drive智慧驾驶系统，其具备前部安全***系统、车道偏离***、变道***等配置。
动力方面，新车将提供最大功率125kW、150kW和225kW三种不同动力，NEDC续航里程分别为364km、472km和555km。
大众ID.4系列中国首秀，25万内就可拥有555km续航
继北京车展大众亮相了全新一代高尔夫之后，这一次的广州车展它又带来了全新的ID.4系列车型，而且南北大众都有份，一汽大众带来的是?ID.4?CROZZ，上汽大众则被命名为光荷4?X。
两台车区别甚微，只在外观造型上有一些细节上的区分，我们以一汽大众的ID.4?CROZZ为例，它的造型与海外车型更为相似，全新的造型看起来科技感十足。
整体的车身线条比较饱满圆润，侧面一道银色饰条从A柱一直延续到D柱，形成了一个三色拼接的造型，车尾的贯穿式尾灯配合更加数字化的LOGO还是很能吸引年轻人的。
内饰为了凸显科技属性，它不光使用了一块大尺寸的悬浮中控屏，仪表盘也变成了一个极简的悬浮小屏幕，中控台非常简约，旋钮换挡还被安放在了仪表右侧。
这台车将会有两种不同的动力，分别是两驱版最大204马力，四驱版306马力，匹配84.8度三元锂电池，NEDC续航为550km，别的地方不知道，反正25万元的预售价，却还搭配了极为“复古”的鼓式后刹车，确实是让它在车展上火了一把。
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大众ID.4X到店实拍，正式命名光荷4X，配LED大灯，续航555公里
2020年11月3日晚，大众汽车官方正式发布了国产版本的ID.4系列，分为一汽-大众和上汽大众两个版本，分别是ID.4?CROZZ和ID.4?X。相信国内不少大众粉丝都在期待其第一款真正意义上的纯电动车型，毕竟同为德系老牌车企的BBA都有了自家的纯电动系列车型，这个最被国人熟知的大众品牌却迟迟没有动静。
而全球新能源的推进势在必行的，很多国家也都出台了燃油车禁售的时间期限，作为一个有着悠久历史的品牌，大众在新能源的布局上自然也不会缺席。虽说让咱们国内的大众粉丝等得有点久，但是它带来的全新样貌和诚意也是非常值得期待的。
设计思路更跳脱，才能紧跟潮流
我们熟悉的大众是什么模样？就不用多说了，国内的消费者都非常熟悉，甚至会有分不清车型的情况，家族脸谱已深深烙印进咱们的心里。而作为国内发布的首款MEB纯电动平台产品，?大众ID.4系列则打破了这固有的印象。相比较我们熟悉的大众车系，ID.4系列的设计要更加感性，设计思路也更跳脱，更圆润的车身线条配合活力十足的车身配色，让ID.4系列看上去更加时尚。
而一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X在外观上也有一定的区别，主要集中在前脸。一汽-大众ID.4?CROZZ的外观造型更加接近海外版ID.4，上汽大众ID.4?X则针对海外版车型的外观进行了本土化改进，头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中间。在下包围部分，上汽大众ID.4?X则将两侧的仿进气口相连，下方的格栅面积也更大一些。当然了两种风格的外观设计都各具特色，也丰富了消费者的选择。
说完了差异咱就接着说两款车型（以下统称ID.4系列）都有的亮点设计，第一个便是这个扁平化、可点亮的品牌LOGO，其实这个可点亮的LOGO我们是有预见性的，因为此前在改款的辉昂上就有出现过类似的设计。并且大众也希望通过灯光来替代镀铬饰条，让整车更有未来感。
都说眼睛是心灵的窗户，大众也很好地抓住了这个让车与人沟通的机会，虽说外观看上去并没有太浮夸，但是内部的科技感可是一点不弱。其搭载的IQ.Light矩阵LED大灯内部由11颗LED光源组成，每颗LED均可单独关闭或调暗光线。因此，智能控制的LED矩阵式大灯能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高亮度照明。此外，当驾驶者携钥匙靠近车辆时，车灯还会自动上下旋转闪烁，迎接驾乘人员的到来。
来到车侧，大众ID.4系列的侧面线条动感流畅，双色的车身以及跨界的风格也是当下最流行的设计元素。此外，新车也***用了半隐藏式的门把手，开启按键位于把手内部，触碰按钮后会微微打开以方便开启车门。相比较全隐藏式的门把手，这样的设计无疑要更安全便利一些，同时也不乏科技感。
尾部同样延续了圆润饱满的设计风格，尾灯***用了贯穿式的设计，尾部的LOGO同样可以点亮，科技范儿十足。车身尺寸方面，一汽-大众ID.4CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm；而上汽大众ID.4?X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距保持一致为2765mm。
内饰够颠覆也够年轻
内饰的整体设计也走了一个当下新能源车型里比较流行的简约大方思路，但是想要做到简约又不简单并不容易。所以ID.4系列的座舱***用全新的布局方式，让整车的空间优于传统车型，并且在细节上又要体现设计感，如中控台上方也***用了多种材质的拼搭与缝线工艺，来突出质感。
仪表盘***用了一块5.3英寸的LCD屏，可以显示我们日常使用的信息。而右侧则为旋转式的挡把，挡位的信息也在屏幕的右侧，非常直观。
当然这对于一款智能科技的新能源车型来说可是不够看的，ID.4系列还配备了AR-HUD增强现实抬头显示，可以将虚拟显示与现实情景融为一体。例如，导航的转向箭头会被投影在恰当的现实车道上，指示驾驶者转向，并且根据距离的不同也会有所差异，进场指示信息呈像距离为眼前的2.5m，远场导航***信息距离为眼前的10m，在确保安全的同时也不会让你错过每一个路口。此外，如目的地标记、道路名称、车道保持信息、ACC自适应续航等信息都有显示。
多媒体***用了一块12英寸的悬浮式中控屏，可通过触控、语音、手势操作控制。其中手势操作可支持多点触控和悬浮操作，悬浮操作在0-25mm的状态下都可进行。内置的MOS系统在智能方面也非常全面，我们常用的一些功能都有覆盖。
此外，在智能驾驶***部分，ID.4系列还将搭载IQ.Drive高级驾驶***系统，满足L2级别的自动驾驶，包括全速段ACC和车道保持的功能，让驾驶更安全更舒心。
在科技智能部分，如果单从熄屏状态下的角度来看ID.4系列，它与咱们现在市面上很多使用大尺寸、多屏幕堆砌的车型相比确实处于下风，但什么时候车辆的智能化和屏幕大小有直接的关系呢？ID.4系列给了我们另一种思路，并且我个人认为它更能够经受时间的考验。
除了在细节设计上优化空间，大众ID.4系列也配备了超大尺寸的全景天幕，从前排一直延伸到了后排的头顶位置。并且***用5mm的夹层玻璃，透光率为10%，可以隔绝99.9%的紫外线，让车内更加通透，减轻压抑，也让乘客更加接近大自然。
大众ID.4系列基于专为纯电动平台打造的MEB模块化电驱动平台，而在动力的选择上，一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4X也有些许的差异。其中一汽-大众ID.4?CROZZ提供两种动力驱动，最大功率分别为204马力和306马力；而上汽大众ID.4X在此基础上还增加了一款最大功率为170马力的入门车型，其NEDC续航里程可达555km。而在充电部分，两款车型均支持100kW直流充电，即使搭载最大容量的电池也可以在45分钟内将电量从0充至80%，同时也支持7.2kW的交流慢充。
写在最后：
作为大众MEB平台下的首款车型，大众ID.4系列算得上是大众品牌首款真正意义上的纯电车型，和此前很多基于传统燃油车打造而来的车型不同，它拥有更加时尚前卫的造型、在续航表现上也跟上了主流，并且在智能科技方面也给了我们一个全新的体验。而一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4X两款车型都已经开启了预售，并表示新车补贴后价格不会超过25万元。不得不说这个价格还是很有诱惑力的，而新车也即将上市，让我们一同期待吧！
作者
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上汽大众ID.4 X价格公布 补贴后售19.9888-27.2888万元
日前，淮安车现场从淮安4S店获悉，?上汽大众ID.4?X正式命名为光荷4X。新车目前已经开始预售，补贴后预售价不超25万。在动力方面，光荷4X后轮驱动车型最大功率为150千瓦，综合工况续航里程（NEDC）为555公里。
新车的外观***用了ID系列的设计语言，正面封闭式格栅与大众的轻巧LOGO相匹配，这是非常科幻的。贯穿式长条灯和LED大灯组的组合充满了技术。汽车保险杠下方使用了较大的进气口，不仅可以散发热量，还可以增加运动氛围。
车子的侧面***用双腰围设计，带有多辐轮圈的双音车身，非常时尚。汽车的后部具有层次感，车顶的尾翼有效地降低了空气阻力，使新车的空气阻力系数为0.28。此外，光荷4X尾灯***用直通式设计。
在内饰方面，新车的整体设计相对简单，并使用更大的中央控制LCD屏幕。该屏幕配备了大众汽车最新的MOS?4.0智能汽车系统，具有智能语音，手势控制和其他功能。在动力方面，光荷4X后驱车型最大功率为150千瓦，最大扭矩为310?N·m。同时，新车提供了不同的电池容量，综合行驶里程（NEDC）达到555公里。
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大众全新纯电动SUV亮相，售价25万内，续航超550公里
易车讯?今日，上汽大众纯电动紧凑型SUV ID.4 X正式公布售价，新车根据配置的差异化共推出五款细分车型，包括Pure 纯净版、Pure+ 纯净长续航版、Pro 极智长续航版、1st Edition ID.初见版以及Prime 劲能四驱版，补贴后售价区间19.9888-27.2888万元。
在全新的营销模式下，ID.4 X将实行全国统一零售价。预售阶段，消费者可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP或授权经销商等完成车辆配置选择与购车。
购车政策上，消费者即日起支付1688元即可预定ID.4 X，并享受多重礼遇，涵盖8年或16万公里三电安心质保、首任车主终身免费保养、1年免费公共充电等。
预定ID.初见版还可独享共计18重礼遇的ID.高光礼包。权益数量有限，消费者需在2021年9月30日前完成尾款支付。
外观方面，ID.4 X前脸***用了时下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，在夜间能够展现出很强的科技感，同时也有着足够明显的品牌特征。不过为了避免视觉上过于突兀，ID.4 X中间部分还***用了黑色烤漆材质来进行装饰。而ID.初见版带有首批客户专属身份标识。
作为一款纯电车型，ID.4 X还有着自己运动的一面，它前保险杠也***用了贯穿式设计，配合上两侧的进气装饰，以及下方大尺寸的蜂窝格栅，都展现出了不错的运动氛围。另外它两侧的进气口并非只是装饰，是真的能够起到引导气流来降低行驶时车轮产生的乱流，降低空气阻力。
来到侧面，ID.4 X更加显得与众不同，虽然有着塑料的轮眉和包边，但低矮流线的车身，再配合向上收紧的侧腰线，以及尺寸很大的双色轮圈，让它看起来更像是一辆两厢跨界车，相当动感。另外，新车还通过一整块的银色饰板，营造出了悬浮车顶的视觉效果，时尚感也营造的相当到位。
进到车内，ID.4 X内饰设计相当的简洁，基本一个大尺寸的中控屏，就能占据你所有的注意力，之前大众传统的按键+旋钮，在它身上已不复存在，它想要给你的，就是一个极致简约的车内氛围。
车辆绝大部分的功能控制集成在了中控台这款12英寸的大屏幕中，其配有大众最新的MOS 4.0智能车机系统，简洁的UI设计与整车的气质很搭。功能方面，在这你不仅可以控制车辆的空调、灯光和安全系统外，还可以通过智能语音，来使用车辆的一些功能。
动力方面，ID.4 X将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后驱版将搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，而四驱版则会在此基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大就能160Nm，与之匹配的则是纯电车型上常见的单速变速箱。此外，新车将提供5种驾驶模式可选，分别为舒适模式、经济模式、运动模式、个人模式、以及动态牵引模式，可满足不同的驾驶需求。
电池方面，新车会提供57kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型，纯电续航里程在555km左右，在快充状态下，可在30分钟左右从30%电量，充到80%左右，并可在中控屏中直接寻找充电桩，亦或是预约充电。?
大众ID.4系列发布，不到25万，大众的野心不止于纯电动车！
大众全力进军纯电动汽车领域？近日，大众旗下MEB平台打造的纯电动汽车迎来首秀和预售。作为该平台下由南北大众共同推出的同款不同序列的车型，这还是大众头一次如此紧密合作。上海大众推出的ID.4X，一汽大众推出的叫ID.4?CROZZ，其中补贴之后的售价为25万左右。这样的定位和售价，对于已经初具规模的中国纯电动领域市场，大众的这一举动是逆天之举还是滑铁卢的开始？虽然大众如此高调，但笔者并不看好大众的纯电动领域内如此大张旗鼓的宣传噱头。这两款纯电动车虽然很"纯"，但前有特斯拉，后有小鹏、蔚来、理想等品牌，虽然在燃油领域是大哥大，但在新能源方面未必就一呼百应。
另外，从发布的这两款车外观来看，很像高尔夫，前脸的一道镀铬饰条和头灯组合，虽然摆脱了经典大众套娃设计，却像高尔夫，这样的做法虽然也很有道理，但对于习惯原创的消费者来说，还是觉得心里不得劲。两款车车身尺寸是标致的紧凑级，空间体验感觉并不出色。ID.4?CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm；ID.4X则为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，这样的车身尺度和内部空间售价20多万真的卖大众logo？
车尾和车头的设计前后呼应，这一点还是比较新潮的。内饰方面，终于配置了悬浮式中控屏，内饰风格简约，时尚运动感比较强烈，符合90后的消费群体。
最后来说说动力方面，?大众ID.4系列搭载了单电机后驱版和双电机四驱动力系统。电池组拥有55kWh和83kWh两种版本，其中83kWh综合续航里程能达到555公里，快充模式下?45分钟能充满80%的电容量。不过这样的巡航里程对于动辄就六七百公里的其他车型来说并不占优势。
总结：大众ID.4纯电动汽车序列能否像特斯拉一样一战封神呢？目前来说，还是有点难。首先大众的看家本领是造燃油车，新能源纯电动是新领域，缺乏领袖号召力。其次起步比较迟，国内已经拥有了多款超高性能的自主纯电动汽车，后来居上困难重重。再次，大众的燃油混动及非MEB平台下的销量比较冷，因此国人消费者已经将大众当做是燃油版的大哥大，而至于新能源纯电动汽车领域，大众还是有一些道路要走。
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大众汽车作为燃油车时代的霸主，如今在新能源时代下，地位正在遭受极大的挑战。但是大众汽车毕竟不是吃素的，MEB平台虽然姗姗来迟，但总算是来了。近日大众官方正式首发了国产版本的?大众ID.4系列车型。可以看成是大众汽车，正式向国内新能源汽车市场进军。
而且为了达到一炮而红的效果，这次大众ID.4系列车型分成了两个版本。分别被一汽-大众和上汽大众国产。其中，一汽-大众版本车型名为：ID.4?CROZZ，而上汽大众版本名为：ID.4?X。两个不同的版本也仅仅是在外观设计，配置上有很小的区别，并不是很大。而本篇文章，我将会从行业出发，聊聊大众的ID.4系列车型会不会对如今的新能源汽车市场，进行重新洗牌。
补贴后价格不到25万，大众带着诚意而来
在发布会的现场，大众汽车公布了ID.4?X与ID.4?CROZZ的预售价，新车补贴后价格不会超过25万元。其实看到这个价格的时候，还是给人眼前一亮的。毕竟从一个纯电动车的角度，ID.4系列车型是大众出品，品牌本身就有优势，而且大众汽车的造车工艺也不用很担心，肯定不会有特斯拉Modle?3那样的做工粗糙的问题。不到25万的价格，可以说是直接与Modle?3在价格上展开正面竞争了。
入门级只搭载了50多度的电池，续航里程300公里左右
当然现在由于新车还没有上市，我们不能妄自猜测，ID.4系列车型会有多个电池版本，最入门级别的是搭载了50度电池的版本，这款车续航里程不是很强，只有300公里左右。但我们并不知道这是不是官方说价格不到25万的车型。当然也可能50度电池的车型，价格更低。如果这样的话，那么ID.4在消费者眼中就更香了。
当然我想今后主要销售的车型，或许是会搭载70度电池，或者更高电池的版本。续航里程也会达到500~600公里，那么实用性就更好了。
ID.4会不会对特斯拉Model?3造成市场冲击？
其实从价格上看，ID.4系列车型与Modle?3是针锋相对，看看目前国内的合资车型，还没有一款纯电动汽车能撼动Model?3呢。但是如果从车型上看，两款车的风格又是截然不同的。大众ID.4的空间更大，实用性更强，而且在做工用料，以及售后服务方面，都能依托现有的售后网络。在具体的设计和功能方面，还是能看出大众燃油车的影子。所以面对的是那些偏向保守，同时又注重实用性的消费者。而Model?3呢，依然是目前为止能够给消费者新鲜感最强的一个纯电动车。所以严格意义上说两款车的消费者并不是重叠的。
但由于中国汽车市场的整体容量就是这些，短期内也不会井喷式的增长，因此大众ID.4系列强势进入，肯定会对Model?3造成冲击，甚至对自主品牌纯电动车，以及造车新势力公司都带来冲击，毕竟在很多消费者眼中，大众还是可靠的代名词，在如今新能源汽车自燃事故频发的时候，消费者会对大众抱有更高的期望值。
最可怕的不是ID.4的产品力，而是大众的***粘贴能力
其实大众最可怕的地方，还不是大众ID.4系列的产品力，而是大众汽车的***能力，因为ID系列是***用MEB平台的产品，所以今后在这个平台上会诞生特别多的车，而且还都是南北大众分别来生产的。就像目前大众在MQB平台上的车型研发能力一样。估计今后会有更多的ID系列车型上市，并且涵盖高中低端，涵盖轿车，SUV等各种产品线。这才是大众汽车最可怕的地方。
***粘贴还不够，大众还要控制上下游
刚才只是说了大众利用MEB平台，来生产更多的车型。但其实大众的野心远不止于此，由于大众汽车已经入股了国轩高科，大众已经在中国市场布局了上游的电池供应，一定程度上实现了电池的自产自销，当然现在ID.4系列上使用的还是宁德时代的电池，但我相信今后肯定会换成国轩高科的电池。此外，大众还已经布局了充电环节，与一汽、江淮以及星星充电联合打造CMAS（中文名开迈斯）。这是一家***了充电桩研发、生产、建设，后期充电运营、管理以及服务的企业。大众汽车的目标是饱和覆盖7个电动车核心城市，实现5公里内一个超级充电站。这对于市场来说，有更重要的战略意义。
大众汽车来的晚，但来的势头很猛
大众汽车来的晚，但是来的势头却很猛，不仅布局了上下游产业链，而且还利用两家合资工厂，对MEB平台车型进行大规模生产。所以大众汽车给人的感觉就像是一只沉睡的大象，当它醒来的时候，就无人能及了。而随着ID.4的国产，大众真的是要醒了。
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