随着新能源汽车行业的兴起，消费者们有了更多的产品可以选择，如果仅仅因为这一点就盲目跟风追逐热潮而选择了电动车，那就有点过于草率了。例如在A0级家用两厢车领域，燃油车飞度就用实力证明，它更为靠谱。
衡量车型品质，媒体和用户的口碑是一项重要参考标准。近年来，海豚一直受到制动系统刹车泵故障、电池充不上电、方向盘跑偏等消息的困扰，再加上售后体系暂时不完善，维修需要排队等待，使得很多海豚用户头疼。
反观飞度，在媒体层面上，飞度常年占据着IQS新车质量排行榜小型车品类的榜首位置；用户层面上，飞度全球拥有超过800万的用户，仅国内用户就突破了130万，庞大的用户群体印证了飞度卓越的市场地位。两大层面合力证明了飞度在车型品质方面，深受用户选择并喜爱。
换新保值：海豚零件成本较高，二手车堪比“鸡肋”
2022年10月，2022年度《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》正式发布，在A0级车型领域，飞度荣获保值率头名。值得一提的是，这已经是飞度连续三年蝉联该奖项了，可以说飞度车型是深受权威媒体和市场的认可。
在这一点上，新能源车的优势就略逊一筹了。以海豚来说，使用时间达到一两年的海豚，在二手车市场上并不吃香，其电车维修成本也让其二手保值率不那么出色。
前不久，特斯拉刹车失灵和极氪喷粉等新闻被媒体爆出，直接影响到了电动车的风评。确实，新能源汽车行业飞速发展，速度过快之下，也会带来技术不够成熟稳定的产品。
虽然海豚自燃和喷粉的现象并不常见。但自燃***暴露出了新能源汽车电池技术的不稳定，而喷粉则是因为焊接不当导致。新能源如何解决当下的问题，或许是比如何提高销量更燃眉的事情。
反观飞度在用户出行安全方面的表现，更值得信任。飞度的车身极为坚固，***用ACE高级兼容性车身结构，980Mpa以上的高强度钢应用占比超过了18%，且都应用在A柱、B柱等关键部位，能够有效应对碰撞。诸多安全配置强力加持，让飞度三次荣获C-NCAP五星安全评价，这在整个A0级轿车车型品类之中都是非常少见的，更加值得称赞。
由此可见，经过了上述三大维度的比拼，飞度优势更为明显，诸多权威事实都让消费者确信，飞度才是那款值得托付的好车。而作为同级车型的比亚迪海豚想要成长为深受市场和用户认可的车型，仍需不断提升和努力。如果你还在为如何选择一款A0级家用代步轿车而纠结，相信看到了这两款车的对比之后，你的心中已然已经有了答案。
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面对近期一浪高过一浪的中国车市降价潮，二手车贩子们据说都已经哭晕在厕所里了。而对于普通消费者，也是处于一种焦虑的状态之中，如果再等会不会错失良机？如果贸然下手，会不会转瞬又来一轮降价被割韭菜。为了打消消费者心中的顾虑，《CAR路里》根据第三方平台公布的近期汽车保值率排行榜，为大家筛选出了以下几类新车价格稳定并且二手车保值率较高的车型，大家可以酌情购买。
高端豪华车型豪华车细分市场是中国车市一个比较稳定的市场，最近也一直保持着增长的态势。越是高端的车型，因为其稀缺性，所以保值率是比较高的，百万级的一线品牌豪华车的保值率通常是比较高的，以三年保值率为例，奔驰G级、丰田埃尔法、雷克萨斯LX的保值率出现了戏剧性的100%以上，而保时捷、法拉利、宾利等超豪华品牌的车型的保值率都在80%以上。
在当前的降价大潮中，作为豪华车销量担当的BBA也有局部参与，但是它们会在品牌形象和市场销量之间寻找平衡点，因此降价仅局限于个别车型，并没有全线参与。而从三年保值率来看，奔驰E级达到了75.79%，宝马5系达到了73.34%，奥迪A6L达到了72.18%，雷克萨斯虽然近期销量有所下滑，但保值率仍然坚挺，其中雷克萨斯ES达到了78.85%。
日系传统燃油车在B级和A级家用车市场，日系的市场份额一直保持着大而稳的状态，因此其终端价格也保持相对的稳定，甚至历年来日系热销轿车和SUV加价销售的情况也屡见不鲜。因此，相对而言，日系尤其是丰田系的传统燃油车无论是新车价格还是二手车价格都比较稳定，亚洲龙目前的三年保值率为74.26%，凯美瑞的三年保值率为73.98%，飞度的三年保值率为75.18%，思域的三年保值率为73.47%，雅阁的三年保值率为72.52%，丰田系A级轿车的三年保值率都在60%以上，而汉兰达的三年保值率仍然在80%以上，本田系冠道和CR-V的三年保值率也在70%以上。
目前看，除了日产系因为连续的销量下滑，可能会大举出手，丰田系和本田系在面对此轮降价大潮时都还保持了相对的平静，主流合资A级车和B级车都还没有加入战团，丰田系和本田系大概率的思路会做壁上观。
中国品牌新能源车最近两年上升势头最猛的就是中国品牌新能源汽车，比亚迪已经连续数月在各个细分市场取得了销冠的成绩，这也引起了消费者对中国品牌新能源车型的强烈关注和积极购买。在第三方平台公布的三年保值率榜单中，极氪001达到了65.75%，欧拉好猫达到了64.16%，比亚迪汉达到了62.76%，比亚迪宋PLUS达到了61.***%，AION Y、比亚迪海豚、理想ONE的三年保值率也在60%以上，销量非常凶猛的比亚迪秦PLUS的三年保值率约为57%。
这样的保值率成绩，说明了中国品牌的销量和口碑都在提升，当然其中也有一个重要原因，中国品牌新能源车是最近两年才开始畅销的，流入二手市场的数量毕竟有限。但是，目前正处于中国品牌超越合资品牌，新能源车型替代传统燃油车型的转型期，中国品牌新能源车相对而言性价比也更高，所以购买中国品牌新能源车还算相对稳妥。
以上三类保值率较高的车型只是从目前的数据进行衡量，随着3月以后各个车企进入年度正常运营，是价格战继续白热化还是新产品热度盖过价格战，都尚未可知。如果以《CAR路里》的观点，以上海车展为契机，价格战很可能被产品战和技术战所掩盖，上述三个类别的车型很可能不会有大的价格异动。
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