- 最高续航401km还带13英寸大屏！哪吒V值不值得买？
- 透明A柱量产上市 哪吒U的黑科技有几分靠谱
- 试驾哪吒V丨颜值实用兼备，配豪车同款怀挡设计，入门不到6万元
- 当“新势力”开始接地气 试：哪吒U 520 U享版
- 最高续航达500公里，哪吒U正式上市补贴后售价13.98-19.98万
- 试驾哪吒U Pro 配置有惊喜/最大续航610公里
#选车理由 新能源电动车是未来的一个趋势，很早之前就关注新能源电动汽车，之所以选择这款车，是它的长续航，卓越的电池品牌，宁德时代的电池，哪吒u的安全配置，能满足我的各种需求，大气时尚的外观，让我第一眼就喜欢上它，这就是我选择它的理由！这么优秀的一辆哪吒u我还有什么理由不选择它呢？
#最满意 哪吒U的这个琉璃青是我最喜欢的地方。
#最不满意 唯独这个充电的问题是让我比较烦恼的！由于外面停车场充电桩不太普遍，在外充电不是很方便，但是家里有充电桩，公司楼下也有快充，就可以直接充电了！
#外观 外观犀利，识别很高，加上我是琉璃青的颜色，外观漂亮，颜值很高！哪吒u的外观就是酷炫十足，动感十足。
#内饰 内饰做工很棒，有两块超大屏，方向盘真皮手感很不错！内饰显得年轻动感，氛围灯超级酷炫，小u机器人随叫随到。
#动力 提速无敌，一脚下去前无古人后无来者！等红绿灯时，起步提速总是给我很多惊喜！
#操控 车道控制系统体验很赞，高科技的功能很多，自适应巡航，交通标识别！女朋友一开始不敢开，觉得车子太大了，怕操控不了，结果我让她体验了一次，她就已经爱不释手了，现在就是驾驭自如啦。
#舒适性 这台车子座椅十分舒适，跑车桶椅的造型十分舒适，运动感十足！
#续航 13.6的电耗，十分给力，市区上下班代步能跑450公里！
最高续航401km还带13英寸大屏！哪吒V值不值得买？
面对着高速发展的新能源车市场，如何让自家产品在众多新能源产品中脱颖而出，成为了每个厂商思考最多的问题，尤其对于新势力车企，想要获得消费者认可，必须要有拿得出手的“本领”。?
就拿国产新势力第一阵营的“蔚小理”来说，换电技术、智能驾驶、舒适大六座都是这些品牌的主要卖点，而这恰好直击了当下消费者对于新能源车用车需求的痛点。?
而在国产新势力的第二梯队中，有一个品牌在11月份交付量首次破万，达到了10013辆，同比大增372%。从单月销量来看，这个品牌已经完全具备了杀入第一梯队的实力，而这个品牌的车型笔者上个月刚刚体验过，它就是哪吒U?Pro。
如果有兴趣的话，可以看下笔者之前的《试驾哪吒U Pro 15万买600km续航的车究竟值不值》一文，这一次笔者主要在场地试驾中体验到了这台车的极限性能。
极限下的U Pro 还是稍显稚嫩
笔者在上一次在道路试驾中充分体验到了哪吒U Pro的动态性能，所以对这台车也有了个明确的认知，但是这台车在极限下会有怎样的表现，笔者还是抱着比较疑问的态度。?
注：此次场地地面为水泥道路，体验感受会与柏油道路有所区别
由于哪吒U Pro定位于纯电紧凑级SUV，底盘离地间隙较高，对于这样一台车去极限跑一个小型的金卡纳显然不太友好。
调整到SPORT模式，关闭ESP，这才是场地/赛道的正确打开方式，对于这台哪吒U Pro笔者丝毫不吝啬，势要体验下这台车的极限操控。
设计：高原创度的车子值得被肯定
在汽车高速发展的当下，中国汽车品牌已经摆脱了10年、20年前一直去模仿别人设计的思路，更多的原创设计和赋有美感的设计越来越多的出现在我们视野当中，作为中国新势力品牌的哪吒同样拥有了自己的一套设计语言。
总结：
通过场地的简短体验和此前的试驾体验，笔者更加了解了哪吒U?Pro的自身实力，整体偏舒适也证明了这台车更适合偏向家用，同时高原创度的设计和更为丰富的科技化配置在也向消费者证明了，仅有3年造车经验的合众汽车要用性价比的优势向国产新势力第一梯队迈进。
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透明A柱量产上市 哪吒U的黑科技有几分靠谱
去年新能源补贴正式退坡，进入2020，一场疫情致使这个本就脆弱的市场开始重新洗牌，部分能抵御风险能力较弱的品牌，在苦苦挣扎后坠落深渊，而"强者"所做的则是从危机中找到新机遇，一些精品纯电小车还是取得了不错的销量表现。
在这种背景下，越来越多的车企也在打造这样的车型，今天咖哥就给大家介绍一款性价比不错的车型：?哪吒V。11月3日，哪吒汽车旗下第三款量产车型，哪吒V正式上市，新车补贴后售价5.99-7.59万元，该车定位于小型纯电SUV，提供301km和401km续航两个版本，那么哪吒V这款新车有什么看点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
就外观来说，哪吒V使用了很多凸显年轻感的设计细节，前脸***用了常见的封闭式进气格栅设计，并用丰富的线条在封闭中网上进行勾勒，让其看起来菱角分明。下方是一块进行过熏黑处理的前包围，前包围***用了大量曲线型面设计，同时让新车在视觉上显得重心较高一些，让前脸显得不再单调。
两侧的大灯造型犀利，有点像老鹰的眼睛，不过大灯都是卤素光源。值得注意的是，前脸没有使用哪吒汽车的品牌LOGO，而是与哪吒N01一样***用了英文标识。
车身侧面，哪吒V***用时下较为流行的高腰线设计，腰线从头灯一直贯穿至尾灯，同时为了最大程度保证乘客头部空间。车身底部及车顶配有彩色装饰条，给人的视觉感受还是比较年轻。
双色旋风式轮辋虽然比较有运动性，但是咖哥觉得15英寸的尺寸或许会显得有些过于小巧。充电接口设置在车辆左右两侧前翼子板处，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。
车身尺寸上，其长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。
车尾造型相对于车头来说会显得比较复杂，通过线条以及型面的变化营造出了多层次感的效果。尾灯组***用了T型的设计，并作了熏黑式处理，看起来也比较稳重。
相比于目前市面上的诸多车型而言，哪吒V的内饰设计可以说极其简约，不光没有多余的装饰，同时还将车内包括车辆启动按键在内的绝大多数物理按键都取消了，所带来的的好处就是可以节约车内空间，从视觉来上看起来很开阔。
哪吒V***用了双辐的赛车样式方向盘，并且顶部还带有方向盘回正标识。方向盘握感还算不错，就是尺寸会稍有些小。中控台上除了入门版车型以外，其余都配备了一块13英寸悬浮式中控大屏，集成了大多车辆功能，大屏背后是贯穿式空调出风口，设计上进一步拉宽了视觉感受。
整套车机系统其实已经拥有了较为全面的功能，具备语音识别控制系统、蓝牙/车载电话、具备车联网和OTA升级功能。
从车内材质上说，车内绝大部分为硬质材料，可能由于车价的原因成本控制，好在浅色饰板看起来给人感觉并不是很廉价。
仪表盘并没有***用传统样式，而是将设计的更为细长的仪表盘放在了中控台最前方，有点类似抬头显示的位置。虽然没有***用液晶屏，但是这块仪表盘的信息显示也比较全面。
此外，哪吒V顶配车型长续航智享版还搭载了定速巡航、前碰撞预警、行人碰撞预警、远近光自动切换、交通标识识别、车道偏离预警等驾驶***功能，对于一款顶配不到8万元的车型来说，配置在同价位车型中算是很高了。
对这样一台小车来说，中控台如果占据空间，那么座椅和门板储物空间都会受到压缩，好在哪吒V***用了怀挡挡杆，节约了主副驾座椅中间的空间。
低配车型则为织物材质，中高配车型座椅***用了皮质材质，经过了人体工程学设计，座椅内部的填充物较软，支撑性一般，包裹性还算不错。
后排座椅材质和前排保持一致，只有顶配版车型后排配备有一个USB充电接口，除了门板、手套箱等常规储物空间之外，车内可用于储物的地方确实不算太多，前排也并没有配备扶手箱。
后备厢空间还算比较规整，底部还有一个储物格，可以放一些平时用不到的东西，后排座椅也可以整体放倒，但放倒后无法和后备厢形成一个完全的平面，扩展储物能力会稍微有些影响。
动力方面，哪吒V标准续航版配备了最大功率为40kW（54Ps），峰值扭矩为110N·m的驱动电机，并搭载容量为31.18kWh的电池组，NEDC续航里程301km。长续航版车型配备了最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩为175N·m的驱动电机，并配备容量为38.54kWh的电池组，NEDC续航里程401km。
充电方面，新车充电30%-80%，快充模式下需要时间30分钟，另外，新车与哪吒N01的底盘相同，***用了前麦弗逊式独立悬架，后拖拽臂式非独立悬架的组合。
从目前哪吒现有产品矩阵来看，已有一款小型SUV（哪吒N01）和一款紧凑型SUV（哪吒U），此次上市的本哪吒V无疑是加强了哪吒汽车的产品丰富程度，整车的外观造型、内饰风格以及科技丰富程度都表现不错。结合售价，其竞争对手包括了：欧拉黑猫和比亚迪e2，前者目前补贴后售价为6.98-8.48万元，综合续航分别为301km和351km，后者补贴后售价则为8.98-11.98万元，综合续航分别为305km和405km。
这么看，哪吒V无论是智能配置、安全配置，续航上和竞品都表现出不多的竞争力。入门版5.99万车型配置偏低，塑料方向盘、不带中控大屏、并不推荐购买。其余车型通过配置对比来看，不论是标准续航还是长续航在配置方面都能够满足消费者的需求。
综合来说，哪吒V最高拥有超过400km以上的续航里程，这个续航还是能满足日常城市代步需求，外观内饰也符合年轻人消费者审美需求，价格及配置在这个级别中也很有优势，整体性价比不错，还是一款值得推荐购买的车型，只是大家能否接受哪吒这个品牌和新车要面对的产品稳定性表现！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾哪吒V丨颜值实用兼备，配豪车同款怀挡设计，入门不到6万元
最近一刷到汽车板块，总能被四个大字刷屏——“透明A柱”，点进去一看，噢！原来是哪吒汽车的新车哪吒U正式上市，其中还有一项看起来特别亮眼的选配装置“透明A柱”，那今天咱们就来聊聊这个透明A柱靠不靠谱。
A柱是在车辆左前方和右前方链接车顶与前舱的连接柱，位于左右后视镜的上方，由于驾驶者在进入转弯或者进入弯道前，驾驶视线会被A柱遮挡一部分，形成视野盲区，于是如何解决这个盲区，也成为许多汽车设计者的难题。其实如果从驾驶的舒适性出发，A柱当然越窄越好，但从安全性出发，A柱越薄越窄，意味着刚度降低，安全性降低。
全球的设计师其实早就做了许多设计和猜想，比如现在很常见的在A柱位置增添三角窗，或者A柱下沉式设计，或者通过开发盲区监测系统等等，虽然对A柱盲区的影响有所缓解，但实际上仍会有一些视野干扰。
那我们能不能让A柱变得透明？
答案是，能。但我们并不是从改变A柱的物理特性让它可视，而是通过技术手段实现盲区可视。
早在2014年，捷豹路虎***用“360°虚拟城市风挡”技术，通过车外搭配摄像头，车内的A柱安装显示屏，结合***抬头显示技术，从而实现“A柱透明”，但后来也许是因为成本原因，亦或是技术不够成熟，最终没有量产。
如今看到的这款哪吒U，他的技术和捷豹路虎的有些相似，它通过车外的***摄像头，结合车内A柱装载的AMOLED柔性屏实现A柱视野可视。官方数据表明A柱的屏幕分辨率为1080*4320，对比度为10000:1，同时还可根据驾驶员的头部移动来自行调整画面视角。
举个例子，iPhone11ProMax的屏幕分辨率为2688*1242，对比度是200万：1，对比度越高，色彩越鲜艳，颜色细节更强大，这里没有用手机和哪吒U***用的屏幕所比较的意思，只是为方便理解。
那么哪吒U选装1.2万体验透明A柱，这钱到底值不值得花？来算一笔账，首先哪吒U需要在车外搭载***摄像头，通过算法程序让它的内容可以和车内做到无缝衔接。而车内搭载的柔性屏，以市面上的柔性屏手机举例，不论是华为还是三星，手机售价都在1万元左右，应用在汽车上，12英寸的柔性屏价格更是不便宜，可以说这个1.2万，貌似还挺值的。
但值得注意的是，如果不看官方的设计图，而从目前的实拍图来看，有一说一，通过屏幕拼接它的确实现了A柱透明，但显示情况看起来有点不尽如人意。并非是无缝衔接，镜头畸变也暂且不提，但A柱屏幕上显示场景和实际场景相比，还是有不小的比例差距。
暂且不提A柱透明这个配置，哪吒U补贴后全系售价13.98-19.98万元，即日起至2020年6月30日，哪吒汽车还将提供5年返5万政策，在用户购车5年内每年返还1万元，相当于目前凡购新车便享受官方5万元优惠。
而看配置，新车尺寸4530/1860/1628毫米，轴距2770毫米，标准的紧凑型尺寸，车内***用双12.3英寸大屏+8英寸显示屏的三联屏设计，科技感满满。同时车内还配备有L2+级自动驾驶***系统，可以实现AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、TJA交通拥堵***等功能。
续航方面400U的NEDC续航里程为400KM，520U车型为500KM，处于同级主流水准，作为日常代步以及短途郊游来说也足够使用。另外哪吒U还配备HozonEPT2.0电池温控系统，可保障15万公里电池衰减在5%以内，相当于在纯电车的电池安全性和寿命上做了承诺保障。
所以从硬件配置上说，在新势力造车品牌中，哪吒U和小鹏G3、威马EX5等相比，售价相差不多，配置也有竞争优势，总体来说实力不弱。但如果看A柱透明这个选装靠谱与否，还是建议消费者再观望观望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当“新势力”开始接地气 试：哪吒U 520 U享版
如果你要问：“8万以内可以买哪些小型SUV”？那估计两个手指都数不过来了；但如果在前面加一个“纯电”的限制条件，那可选的车型就屈指可数了，如果这时，你还再要求有设计感、续航出色、实用性高的话，那市场估计只有一款车型可以满足所有条件了。没错，它就是哪吒汽车旗下第三款量产车型——哪吒V。
11月25日，?哪吒V“潮玩科技?V你而来”川渝上市发布会在成都举行，新车共推出了两个续航版本共计4款车型，补贴后售价区间为5.99-7.59万元。作为一款小型纯电SUV，这样的价格，很明显走的就是一个性价比路线。另外，新车在上市之际还推出了0首付、3年0息、免费三电终身质保、免费终身流量、免费终身道路救援等一系列优惠政策，可以说极大减轻了消费者的购车压力和后续用车成本。赶在新车上市之际，圈哥也是第一时间对哪吒V进行了一番试驾，看看它会不会是年轻人的菜？
初次看到哪吒V，相信大家很难第一时间把它和该品牌的其它车型联系起来，因为其与哪吒N01、哪吒U相比有了很多创新设计，整体看起来明显更加年轻、精致。对于新车的定位，官方给出的是“智能潮玩纯电动跨界车”这一概念，很明显哪吒汽车希望它可以成为年轻人的专属。当然，它的很多设计思路也确实比较符合这个定位。
具体来看，新车的前脸***用的是纯电动车常见的全封闭式的设计，但是在封闭外壳上的线条应用极为丰富，使得整个前脸的视觉效果不会显得单调。另外，两侧的鹰眼式大灯造型非常犀利，这是此前家族旗下车型所没有的，所以总体会给人一定的新鲜感。而将两者很好的融合在一起之后，整体的设计感就凸显出来了，有自己的专属风格，看起来也不会像同价位车型那么廉价。
从侧面来看，可以看出哪吒V并不是一辆传统意义上的小型SUV造型。一方面，其尺寸相较于同级的纯电小型SUV更大，轴距达到了2420mm，看起来不会显得太过紧凑；另一方面，新车从B柱开始营造出溜背式车顶的效果，符合官方对其“跨界车”的定义。而具体到其它细节方面，比如前翼子板处、轮眉处都***用了犀利的弧线设计，让整车看上去更有时尚韵味。
相比之前脸和侧面设计，哪吒V的尾部设计看起来更为稳重一些，甚至有种更高级别SUV的既视感。当然，这主要还是得益于平直的线条和造型凌厉的尾灯设计。据官方所称，新车“T”字型尾灯的设计来源是古代战戟，再加上熏黑的设计，看上去也更有质感。
坐进哪吒V的车内，给人的第一感觉也确实是科技范十足，诸如13英寸中控大屏、近乎零物理按键等元素给中控台带来了相当简洁、智能的视觉效果。另外两幅式的多功能方向盘也是十分别致，不管看上去还是摸上去都比较不错。而且值得注意的是，方向盘的下方还能看到豪车才有的“怀挡”式设计，并且S挡也标在上方，这个设计使得整车的档次感一下子显现出来了。
另外，比较吸引眼球的就是仪表盘的设计。和绝大部分车型不同的是，哪吒V的仪表盘被设置于前挡风玻璃的下方，并且形状也是十分细长。据官方介绍，这样的设计更符合人体工程学，在驾驶时能够以眼睛最轻松的状态下看到比如挡位、车速、电量以及续航等车辆信息。还别说，这样的设计确实比较新颖，在实际驾驶过程中甚至还有一丝超跑的感觉，相信日后会受到一些特立独行的年轻人喜爱。
至于中间那块13英寸中控大屏，也就是新车“智能潮玩”的体现所在。比如在线音频、智能家居互联以及语音交互等等年轻人常用的互联网功能都有配备，真正做到了“够年轻”、“够现代”。但美中不足的是，新车的UI界面设计还可以再提升一下。
另外在实用性方面，哪吒V也是比较用心。一般来说，小型SUV本身空间有限，乘客之间容易产生横向空间上的压迫感，但是哪吒V将“横”在乘客之间的中央扶手取消了，在兼顾实用性之余体现了其不错的设计感。
对于小型SUV而言，很多消费者往往不会对其后排乘坐空间有过多要求，毕竟这是更适合代步，偶尔兼顾家用的车型。实际体验之后，哪吒V后排乘坐空间以及后备箱空间表现都比较不错，不管是当代步车或者买菜车哪吒V都能胜任。
动力方面，哪吒V提供了标准续航和长续航两种版本的动力形式。前者搭载的一台最大功率40kW，峰值扭矩110N·m的电机；后者搭载的是一台最大功率55kW，峰值扭矩175N·m的电机，两者的NEDC续航里程分别为301km和401km。在同级别车型中，401km的NEDC续航能力已经是顶级水平了。
受制于动力储备有限，所以标准续航版车型的动力输出并没有那么强劲，只能说是满足日常城市代步使用。相比之下，长续航版车型明显提速更加轻快，驾驶体验更好，而且切换到运动模式之后，相比普通模式简直是两种完全不同的“性格”。如果要是预算不那么紧张，圈哥强烈推荐长续航版本。
对于开惯了燃油车的“老司机”来说，哪吒V的动能回收力度很友好，虽然有三挡可调，但即便是在最高挡的动能回收下，也并不会有特别明显的拖曳感，基本无需适应。至于转向手感方面，其调校比较轻盈，有一定虚位，但是驾驶起来还是比较轻松。
底盘悬架方面，哪吒V和哪吒N01保持一致，低速行驶的时候对颠簸的化解比较柔和，配合上填充物比较柔软的座椅，舒适性还不错。如果速度提升到一定程度之后，悬架对于路面颠簸处理就没有那么及时，可以进一步优化一下。
总的来说，在8万以内的纯电动小型SUV中，哪吒V的性价比应该是最高的一个。其不管是造型设计、个性化配置的丰富性实用性、以及续航的表现都处于一个拔尖的水平。对于那些刚出入社会不久的年轻上班族，哪吒V称得上一款既能满足日常需求，又还能彰显个性的首选之作。值得一提的是，在刚过去的10月份，哪吒汽车交付2056辆，同比增长108.5%，随着哪吒V的到来，品牌销量有望再创新高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最高续航达500公里，哪吒U正式上市补贴后售价13.98-19.98万
提到哪吒这个品牌，起初大家还是比较陌生的，其实哪吒是合众新能源旗下的品牌，该公司在2014年创立。是第七家有工信部资质的新能源整车制造企业，在当时蔚来和小鹏还只能依靠代工，而如今拿到双资质的新能源制造企业也只是很小一部分。作为哪吒汽车旗下的第一款车型，N01在2018年上市，相比之下，更多的新势力选择在第一款车型中堆科技，目的也是被大家一下就记住。而哪吒则显得有些过于低调，目的是用亲民来打开市场。
相比其他新势力品牌，哪吒汽车的动作其实并不算快，哪吒U的到来显然是在同级竞品之后，在此节点上已经让不少竞品先入为主，交付量占优。此前我参加过很多的新势力品牌产品说明会，相比传统车企它们更善于制造惊喜，不过这次哪吒U的产品说明会还是挺接地气的。而我们今天试的这台车就是该品牌的第二款产品，哪吒U。至于这台车能否在紧凑型纯电SUV领域有自己的一席之地呢？我们还是要从产品本身说起。
#硬参数了解
试驾车为顶配版本，也就是售价19.98万元的2020款 520 U享版。
动力方面，哪吒U搭载三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成在一起，这样做的好处是可以减小体积降低重量。哪吒U除了最低配的400 U行版峰值功率为120kW，最大扭矩210N·m。其余车型最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC续航里程为500km。
电池方面，哪吒U配备了宁德时代最新的NCM811电池，能量密度可达180Wh/kg，电池容量为66.4kWh。该电池还配备哪吒自主研发的HozonEPT 2.0恒温电池管理系统，可以帮助电池尽量保持在适宜的温度，保证电池综合工况的稳定性。值得一提的是针对电池能量衰减的问题，官方表示行驶15万公里，电池损耗小于5%，基本上很少有品牌敢下这样的保证。悬架***用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的配置，结合这个价位也没有太多可说的。
#优点和不足都很容易感受到
老实说，哪吒U的动力表现并不属于抢眼的那一类型，节能模式下即便深踩下加速踏板动力依然会显得比较温和，舒适模式下，不深踩加速踏板那整个提速过程是非常线性的，想要获得一些推背感就需要将加速踏板踩到底，动力方面带来的直观感受已经足够应付任何超车场景了，但也无法给你带来什么紧张和眩晕感。切换到运动模式，原地起步深踩加速踏板车辆会出现明显打滑现象，在出现打滑情况后车身电子稳定系统也会及时进行介入，中断最大扭矩的释放，以保证车辆稳定。目前，哪吒U的百公里加速时间还没有进行测试，不过我体感方面感觉这台车零百应该能跑到7s以内，日常使用比较充沛。
动能回收力度一共有三个挡位，动能回收力度即便是放在最高挡位上，拖拽感也不会感觉很强烈，更像是比较线性的在减速，车内能够听到比较明显的电流回路的声音，其它两个挡位区别不是很明显，调到最小的挡位基本与油车松开加速踏板后的感觉无异。不过对于电流声的抑制，哪吒U表现的不是很理想，行驶过程中电流声还会比较清晰的传入到车内，特别是深踩加速踏板的时候，我认为这点可以再进行优化，因为大多数人对该声音还是比较敏感的。
转向的手感总体还是偏轻了一些，电子味儿甚至比一些奥迪车型还要浓，这点在日常城市驾驶中会显得很舒服，毕竟低速掉个头停个车都比较省力，然而如果你不喜欢这种很强的电子回馈感，那么这样的转向设定就没办法讨你喜欢了。我个人感觉应该在运动模式下把转向力度再做强一些，现在看来和舒适模式下的区别非常小。不过转向整体的精准性还是ok的，车头的指向性和同级别的很多燃油车型相比要稍好一些。
减震器初段表现很柔和，面对路面上细碎的颠簸可以充分进行过滤，以保证车厢内的平稳，面对减速带，避震器会在最后一下回弹时尽力化解冲击感，减小车厢内的颠簸。不过偏向舒适性的设定确实是让驾驶乐趣打了一些折扣，尤其高速过弯时车身侧倾抑制的比较一般，急加速和刹车时悬架会有明显的压缩。总的来说哪吒U并不是一台以驾驶乐趣为出发点的车型，甚至你会觉得在多弯路段中驾驶体验有些油腻了，不过在平日里代步的时候还是很有好感的。
#“新势力”该有的设计特点基本上都能找到
哪吒U与N01那台小车之间没有任何联系，当然这里我说的是设计和定位方面。老实说，当我第一眼见到实车的时候，我能确定的是这台车在“新势力”该有的特点上做得很足，简单来说哪吒U看起来并不那么传统。
整个前脸最大的特点来自于大灯造型，贯穿式的前大灯我们见到的几率并不高，中间位置还加入了品牌LOGO，在车辆充电时正前方的灯带还有进度条的显示功能，挺有意思的。还可以选装IME互动呼吸灯，但我们这台试驾车并没有配备，厂家人员称这项配置会在今后见到。
两端竖直向下的T字形灯带***用LED光源，视觉效果很出彩，同时也大大提升了辨识度。
车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。你会明显注意到前后轮很靠近车头和车尾，目的是保证后排空间的宽裕，关于空间嘛，这台车给我带来了足够大的惊喜，我们一会儿再聊。在车身涂装上，车顶与车身***用了双色的涂装设计，也是近年来各大厂商偏向于年轻消费者喜爱的设计元素之一，车身下半部分也加入了黑色护板，也有减小风阻的意义，还可以根据喜好更换配色。不过隐藏式车门把手没出现在哪吒U上，少了一个特点。
充电口位于翼子板的两侧，左侧为慢充右侧为快充。
实拍车型配备多幅双色轮圈，轮圈也加入了低风阻造型的设计，轮胎用的是锦湖牌轮胎，详细尺寸为225/55 R19。
后45°位置你能发现D柱的倾斜角非常大，有点两厢车的既视感，并且加入了黑色涂装，构成悬浮式设计。
在车尾设计上，整车出现了多条横向线条，使得整个车尾显得更宽。此外，时下流行的贯穿式尾灯不出意外的出现在新车上，现在来看贯穿式尾灯已经可以被形容成“模板”了，在这两年的新车上见到的频率相当的高。
#三块大屏/语音助手给好评，一些细节和配置仍可再进行优化
进入车内之前，哪吒U的智能钥匙吸引了我的关注，类似于风火轮的设计可以让人好好地把玩一番，两侧可以进行转动，厂家称随着钥匙的“风火轮”转动，前灯***置也会用灯光进行呼应。
哪吒U的车内设计一切都在情理之中，并不是说它没带来什么惊喜，只是近段时间自主品牌的车型在设计感一个比一个讨巧，多块大屏的加入甚至有些脸盲了。但理性的来看，哪吒U的中控台还是很有特点的，用料也对得起这个价位。
双连屏想必大家已经见怪不怪了，相对来说哪吒U的空调出风口位置设置的较低，中控台中间位置日常会接触到的地方都加入了软性材质包裹，高中低的层次感设定也看出设计师的用心。
副驾驶正前方的中控台中部分和下部分都***用柔软的皮质材料包裹，并且加入了缝线处理，无论是看起来还是摸上去你都挑不出什么毛病。
两幅式方向盘造型还是挺有意思的，实际握起来的手感也不错，尺寸较为粗壮。但尴尬的是方向盘只支持上下调节，无法前后移动。
中控台中间位置的语言助手第一个让我联想起了奔腾 T77，相比之下这个造型看起来要舒服太多了，不同指令及条件下表情也会发生变化，不过还是装饰性大过于实际功能。
12.3英寸的液晶仪表从显示效果来说都挑不出什么毛病，界面看起来也比较年轻化，ADAS功能的可视化占据了很重要的位置，显示界面的色调可根据驾驶模式切换响应变化。
图：SPORT模式下的显示界面
图：ECO模式下的显示界面
主驾驶正前方的摄像头用于监测驾驶员状态，可以判断是否疲劳驾驶等功能。
12.3英寸的中控屏界面显得很干净整洁，系统功能也非常强大，内置高德地图车机版，QQ音乐、腾讯***和CCTV央视***。而横屏版抖音略显尴尬，实际使用不是很流畅。
不可否认的是，在车机以及语音助手方面哪吒U做得很出色，无论是整体智能程度还是语音识别度上，在这个价位的竞争中，似乎已经具有碾压的优势。而在哪吒U中，搭载了小You智能机器人，它基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎，可实现情感互动和人性化自然语音交流。
最下面这块8英寸空调界面支持触屏和物理旋钮操作方式，运行速度ok，使用中没发现卡顿现象。
这块屏幕内还提供四种情景模式可以进行切换，不过目前切换情景模式车内的变化并不大，我只发现了QQ音乐会切换不同风格的歌曲，而其他方面倒是没发现什么，后期不同情景模式可能会调整氛围灯的颜色。
8英寸屏幕下方还进行了镂空设计，下方设置了两个水杯架，还可以放一些常用的小杂物。
不过这个位置的材质看起来并不显档次，塑料感很强，好在前排配备了共三个充电接口。
哪吒U的旋钮式换挡机构存在很大的槽点，首先，旋钮有很强的塑料感，摸上去显得很廉价。其次，旋钮上面的指示界面非常容易反光，刚上手完全看不清挡位，只能通过仪表盘分别挡位。
座椅造型看起来非常运动，实际坐上去填充物很厚实，两侧的护翼也能来一定的包裹性，但质地还可以做得再软一些。
但是作为顶配车型，主驾驶的调节方式为电动6向，而副驾驶还是手动调节，这就不太说得过去了。
还有就是全车只有主驾驶的车窗支持一键升一键降，其余车窗均为一键降而没有一键升，作为顶配车型真的不应该。
全景天窗的***光面积很给力，可以照顾到后排乘客的头部位置，前侧天窗可以独立打开。
后排配备了空调出风口，下方有一个USB电源，这部分也没太多可说的。
#“成员空间最大化”体现的很清晰
关于空间，哪吒U给我带来了非常大的惊喜，甚至可以说是整个车内最大的彩蛋了。
身高178cm的体验者坐在前排调整好合适的驾驶坐姿，由于方向盘不能前后调节的原因稍显尴尬，但空间的宽裕感方面没得挑，我也非常期待之后可以在量产车型上体验到“透明A柱”。
保持前排驾驶位不同，体验者坐到后排。此时，无论是头部还是腿部都有着非常大的余量，头部超过一拳，腿部基本能达到小三拳的余量，这样的水平可以用奢侈来形容了。
中间地板基本上没有任何的隆起高度，中间乘客也能舒服的放下脚，这点很给力。
后备箱内部整体造型还算是规矩，但就是高度稍微差点意思，满足日常家用也绝对是够了。
不过拉开后备箱的地板还是会发现空间方面存在一些浪费，虽然这部分可以放置一些不常用的杂物，但不如将后备箱的地板降低一下。
#编辑总结
作为试驾编辑来说，我在之前基本已经试过哪吒U的大部分竞品车型，众所周知，新势力品牌非常善于制造惊喜，所以有不少产品都给我留下了不一样的印象。哪吒U给我的感受是优缺点很明确，靠谱的续航、相对轻松的驾驶氛围以及令人惊喜的空间表现都是这台车很显眼的优点，但细节和配置方面仍有一定的优化空间。关注这台车的朋友可以结合以上内容进行考虑，至少厂家给出的多项用车保障还是很够意思的，关于电池的能量衰减问题也不必太过纠结。
（图/文/摄：许航）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾哪吒U Pro 配置有惊喜/最大续航610公里
3月21日，哪吒U式上市，新车共推出6款车型，厂商指导价为13.98-19.98万元。新车基于全新纯电HPC平台打造，NEDC综合工况续航里程为400公里/500公里。
哪吒U支持?7?天无理由退换服务，支持?7x24?尊享到家服务，更支持?5?年返?5?万元及充电桩免费赠送等活动。
哪吒U基于Eureka?01概念车整体设计而打造，前脸***用封闭式前格栅，前大灯灯带呈T字形，点亮时可贯穿整个前脸，凸显整车的科技感。
哪吒U的车身尺寸为长4,530毫米，宽1,860毫米、高1,628毫米，轴距为2,770毫米。
哪吒U车身侧面，车身两侧前翼子板处分别设计了快充和慢充插口，同时车身B、C柱***用黑色涂装，营造了悬浮式车顶的视觉效果。在车尾方面，新车尾灯***用贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应，车尾下包围处***用黑色的装饰板，与颜色的车身颜色搭配，更加凸显个性。
哪吒U内饰方面，哪吒U内饰整体造型较为简约，内***用了液晶仪表+中控屏的连屏设计，且将配备实体语音助手。仪表台上的小YOU智能机器人能够实现人性化语音交流，且具备深度学习的能力，同时车载PIVOT智能座舱系统也能够通过智能互联，实现车家双向控制。
值得一提的是，哪吒U还在车内A柱安装了OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角。
哪吒U配备L2+级自动驾驶***系统，同时搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶***配置，涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。
动力上，哪吒U提供两驱与四驱两个版本，其中两驱版车型最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速时间小于7秒；四驱版车型最大功率220千瓦，峰值扭矩530牛米，0-100km/h加速时间仅需4.9秒。
在续航方面，除400系列车型的NEDC续航为400km外，其余三款520系列车型的NEDC续航里程均为501km。
总结：有哪吒N01前期铺垫，合众品牌已经具备一点的品牌知名度。如今哪吒U则拿出了更强的综合产品力，进军竞争更加激烈的紧凑级SUV市场。至于是否能够得到市场认可，先期交付产品的口碑尤为重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒U Pro可以看做是哪吒U的升级改款车型，补贴后售价区间10.28-17.98万元。新车除继承了哪吒U出众的性价比优势外，还对整车性能、安全、设计、科技等33项功能进行了升级，610公里的NEDC最大续航能力也得到了大幅提升。
哪吒U Pro提供了多达10款车型可选，共有NEDC工况400km/500km/610km三个续航里程版本，可选空间非常丰富。
竟品车型
同级车型中，像是比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、宋PLUS EV都有着不俗的实力。相比元PLUS和宋PLUS EV，哪吒U Pro有着更实惠的起售价，入门版400畅行版补贴后售价仅仅为10.28万元，性价比极其突出。相比AION Y，哪吒U Pro配置能力和空间优势都很明显，这也是哪吒品牌能在众多同级车型中，迅速站稳脚跟的关键所在。
哪吒U在外观上基本延续了Eureka 01概念车的设计，而哪吒U Pro与2020款哪吒U的差异不大，封闭式前脸加入了IME互动呼吸灯，看上去非常科幻。“极光之恋”的全车LED灯组搭配“北极之翼”贯穿式LED后尾灯，视觉效果非常突出，辨识度很高。值得一提的是，为提升续航能力，新车还配备了***S主动进气格栅。
车身尺寸方面，哪吒U Pro与哪吒U保持了一致，其长宽高为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，相比同级的比亚迪元PLUS和埃安AION Y等车型优势明显，这也更有利于拓展乘客的乘坐空间。
车身尺寸对比悬浮式的车顶，运动感十足。其尾部设计简洁干练，层次感丰富。我们实拍的车型***用了19英寸刀锋逐火铝合金轮圈，并配备了马牌轮胎，动感个性，富有朝气。低配版车型将会***用18英寸追风炫酷铝合金轮圈。
与外观设计相同，哪吒U Pro的内饰同样很强调科技感。仪表盘***用了25英寸+8英寸的三联屏设计，暨25英寸一体式贯穿大屏，同时8英寸触摸屏结合实体按键的组合，并配备了无极变色多彩氛围灯。其中内饰无极变色多彩氛围灯，可以根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动进行光影变化。
中控台顶部的小You智能机器人得以保留。值得一提的是，小You智能机器人能够通过摄像头，捕捉到车主的心情以及疲劳状态，当车主不开心或者疲劳时，能够主动为你推荐音乐来舒缓心情，智能化很高。此外，它还能提供找人服务、接送孩子提醒，寻找途经地点的充电点等功能，非常人性化。
哪吒U Pro还可以选装2.0版本的透明A柱，这项配置能够利用OLED柔性屏所独有的柔性优势，将A柱进行屏幕包裹，并使用AR增强显示技术，将A柱进行透明化，降低因A柱盲区造成的行车风险。
在日常使用中，车辆能够支持20-90km/h以内的动态***显示，当超过这个速度值后，2.0版本的透明A柱还能够显示导航、天气等信息内容，提高了实用性，并可在小憩模式中用显示水流等方式配合营造舒适氛围。
空调系统集成在了中控台底部的8英寸屏幕中，***用触控搭配实体按键的操作方式，科技感确实提升不小。旋钮式换挡区域则是经过了重新设计，视觉上更显精致，不过围绕换挡旋钮的驾驶模式、动能回收等控制键，使用上略显不便，轻触没有反应，有时甚至需要连续操作几遍才能成功，没有常规按键来的直接。
在智能化配置方面，哪吒U Pro的一键式遥控泊车功能，可在车主下车后，实现车辆自动泊入狭窄车位。升级后的智能寻车功能，则让车主能通过手机上查看车辆周围景象，寻车更加直观、方便。
此外，新车新增了哨兵模式，停车后车辆如遭遇外力，车辆将自动通过手机告知车主，车主回到车上后可通过车辆记录的全景影像了解相关情况。
动力方面，哪吒U Pro搭载了一台前置的永磁同步电机。其中，400和500车型电机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，综合工况续航分别为400公里和500公里。顶配610版车型的最大功率均为150kW，峰值扭矩为310Nm，NEDC综合续航达到了同级领先的610公开，官方称其百公里加速时间仅7秒，同级中优势明显。
日常驾驶中，哪吒U Pro版不俗的动力系统赋予了它较为出众的动力性能。车辆提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式。在运动模式下，只要你深踩踏板，就能够体会到非常强劲的加速感，这在上面我们实测的加速成绩中，已经得到了证实。当然，日常行车中并个线或者超个车更不在话下了。
在节能模式下，车辆动力输出不紧不慢，但也不会给人“肉”的感觉，该模式下能够进一步提升续航能力。日常行车中，我个人更推荐舒适模式，动力输出平稳，深踩加速踏板也能提供不错的加速感受，如果将动能回收调整至最低档位下，整车驾驶基本与燃油车型无异，无需刻意适应，很容易上手。
除此之外，哪吒U Pro版车型还提供了单踏板模式，在该模式下城市中行驶，松开加速踏板后，车辆会有比较严重的拖拽感，这甚至可以在很大程度上代替刹车。值得一提的是，即便是单踏板模式，哪吒U Pro版的动能回收同样能够支持3级可调，不过给我的主观感受，差异不大，对于开惯了燃油车的朋友来说，舒适度确实难言优秀。
车辆***用了前麦弗逊式独立悬架配多连杆式独立后悬架的底盘结构，对于一款家用定位的大空间车型来说，舒适性取向的调校在合适不过了，通过减速带或是非铺装路段时，车辆能够过滤掉大部分的颠簸，舒适性很好。
方向盘设有舒适和运动两个选项，同时也支持与驾驶模式联动，整体给我的感觉都比较轻快，非常适合城市驾驶。在高速路况下，哪吒U Pro版即便是在节能模式下，动力表现也说得过去，没有过多的动力限制，这一点得好评。唯独刹车脚感上略显生硬，让我好一阵适应。
总结：
目前，紧凑型SUV的纯电车市场竞争最为激烈，同级中有比亚迪宋Pro EV、小鹏G3以及威马EX5等热门车型，相比这些竞争对手，哪吒U Pro有着较为全面的配置，有着出众的空间优势，其最高610公里的续航也达到了同级的最高水准，考虑到入门版的400车型价格只有10万出头，性价比方面极为突出。而相比老款车型，<a class="e9a91f59700ed7f4 hidden" href="" title="哪吒U" data-keyType="Serial" d
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