前几天编辑部来了一台M8，不过并不是BMW的那款GT跑车，而是一款能拉七个人的MPV。
PS：静态及***均在封闭路段内拍摄
没错就是它了，传祺M8。
这款车曾经叫?GM8，和它的小弟GM6共同组成了传祺的MPV阵营，后来兄弟俩都改了名字，一个叫M8、一个叫M6。
这次我们拿到的车是领秀系列的顶配车型，也是全系的顶配。目前传祺M8的领秀系列有5款车型，***系列有2款车型，最大的不同就是前脸，领秀系列是横向的饰条，***系列则是竖向的。
讲真对于这种MPV车型，没必要扯什么诗和远方。这类车型的车主要么就是买它来接待公司客户，要么就是因为家里有了小孩子买来家用。所以这次我们看点干货，这款车好在哪里、孬在哪里。
从乘客的角度
我们先不说这台车的驾驶层面，毕竟没有谁会开这种车天天飙车吧。
对于M8这种MPV来说，车里乘客的乘坐感受要比驾驶员的驾驶感受更为重要，而且本身买车就会做出一些取舍。
通过下面这个短***简单看看传祺M8的第二排和第三排表现如何。
第二排算是最重点的一个区域，但是M8的第二排给我的第一印象却不是很好。最大的一个原因就是它的上车踏板太高了，我的身高177cm，上车的时候都会觉得比较高。那么对于腿脚不方便的老人家，或者是穿裙子的女士，这就很容易发生尴尬的事情。
但是在现有的车款上直接调整恐怕也不现实，所以，各位如果有意向购买这款M8的话，可以上某宝搜一下，有后期加装的电动上车踏板可以选择。
不过对于第二排的配置，这台M8还真的是挺大方。
传祺M8全系除了最低配的两款车型，都标配了第二排座椅的八向调节（前后、靠背、腰部、腿托），另外还有第二排的座椅加热、通风、***。单说座椅的待遇，已经足够高级。
上述这些功能的操作都可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来解决，便利性也足够好。
另外，顶配车型还标配了后排的触控屏，第二排乘客可以通过屏幕进行座椅的操作以及***功能。这样看来，传祺M8对于第二排乘客的照顾是相当到位的。
至于第三排，实话说没有想象中的那么好。虽然座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，容纳两个177cm正常身材的小伙子没有什么问题，但是坐垫的高度比较低，所以就会有一种坐小板凳的感觉。时间长了的话，容易***酸。
因此，对于乘客来说，传祺M8的第二排会有相当不错的体验，第三排的话就会差点意思了。
从驾驶员的角度
动力充沛很好理解，传祺M8***用的动力单元是2.0T发动机和8AT变速箱的组合，整体的动力表现可以用充沛来形容。这次不是够用，是真的动力感受不错。
就算是在ECO经济模式的时候，也不会觉得“干踩不走”。标准状态是最舒服的，动力输出的比较平顺和线性，需要提速的时候也会有比较畅快的感受。至于运动模式，油门响应灵敏了很多，甚至都会觉得有点“蹿”，这个就不建议经常用了。
传祺M8改款之后***用了电子档把，看起来要精致不少。至于变速箱，仍然是来自爱信的8档手自一体变速箱。这台变速箱的总体表现很不错，平顺性比较出色，深踩油门的时候降档的反应也还算快（对于MPV来说）。
刹车，是我开着不太喜欢的一点。如果是说我的主观感受，那就是刹车踏板的反馈脚感很软，感觉要提前踩刹车。或者说有点没信心，不知道到底踩了多少。
底盘还行就是过沟沟坎坎的时候它的表现很舒适，不会感觉偏硬。但是连续烂路的时候就会感觉没过滤干净，会有一点不舒服的振动传递进来。
隔音确实不错，胎噪和风噪抑制的都很到位。但是当转速超过3000转以后，发动机舱传过来的噪音就有点大了，而且声音并不悦耳。
从驾驶员的角度来看这台传祺M8的话，它是一款能够让车内乘客比较舒服的车，但是开起来的话就只能适合安安稳稳的人。对了还有一点，驾驶席的坐垫长度，就我自己的感觉来说有点偏短。
实际上卖的怎样？
根据我们从乘联会查到的零售销量数据（如下图），传祺M8在11月份的销量为4747辆，排在月榜单的第5名。在今年的累计销量中，传祺M8排在第10名，累计销量为28889辆。数据上传祺M8的表现还行，但是和别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅相比就有一定差距了。
和本田的那两款车相比，传祺M8的优劣势都很明显，优势就是它的隔音和底盘表现要好不少。劣势就是它在细节上的处理，比如第二排上车高度、前排的储物空间。和别克GL8相比，最大的优势就是配置比较高，劣势则是行驶品质相对来说不够细腻。
我自己的感觉是，别克GL8明显主打商务MPV市场，奥德赛和艾力绅的家庭用户更多。传祺M8看起来会更偏向商务MPV的细分市场，但实际上也有人会买来用作家用。如果M8做出更有针对性的调整，比如明显偏向商务或者明显居家，之后在产品的细节方面做出改进，那么应当会有一个更好的表现。
别克gl8和传祺m8的区别是什么？
导语：这两年的国内市场，除了年轻车主逐渐批量增多导致的轿车及SUV产品个性化、运动化之外，还有一个并不能过于个性与运动的车型也正在快速“走红”，那就是MPV车型。每当提及MPV，各位心中想到的产品都是谁呢？是国内市场的老大哥别克GL8？还是本田的奥德赛？抑或是刚来不久的上汽大众威然？而今天要试驾的这台MPV，则是来自华系品牌的广汽?传祺M8，如果你正在考虑一台不到二十万级的MPV，还想宜商宜家，那么这篇试驾值得你读下去。
“初见”传祺M8
如果你听见传祺M8比较陌生，很正常，因为在更早的时候它的前身被叫做传祺GM8，由于广汽品牌的诞生地是国内发展较早、较快的广州地区，于是也就造就了广汽传祺在国内也比较早的进入了MPV产品的生产研发，直到这次我们试驾的这台广汽传祺M8，它的表现已经足够成熟了，而且是成熟到能够与合资产品一较高下了。
这次拿到的这台试驾车是传祺M8领秀系列390T旗舰版（顶配）车型，目前官方的指导售价为26.48万元，仅在这个价位下，别克GL8可选的产品则是一台售价26.99万元的中配车型，当然这里只是做一个简单的对比，可以快速的看出传祺M8的价格区间是什么水平。
首先传祺M8也配备有“两幅面孔”，领秀系列与***系列，如果你经常逛展的话对于那台密集的直瀑式大格栅一定不会陌生。而这次试驾的领秀系列车型同样配备了面积够达的前格栅，只不过设计上更趋于稳重，横置的镀铬饰条层层递进下来，让整台车的前脸显得非常厚实，商务气质拿捏的非常到位。
头灯的尺寸也非常宽大，与前脸的厚重感如出一辙。灯腔内的日行灯造型足够具有辨识度。而光源的部分则是全系矩阵式LED光源，在照射距离及宽度的表现都是非常出色的。
聚焦侧面的设计，平直的腰线显得整车方方正正，悬浮式车顶外加尾部的一个小尾翼的造型设计在一定程度上有年轻的气息。整车尺寸5089/1884/1822mm，轴距尺寸则是3000mm，与其它MPV产品尺寸对照如下图。
从产品尺寸对比中可以发现，除大众威然之外，传祺M8在车身宽度表现上是比较出色的，车长与轴距尺寸相比于别克GL8来说稍小一些。而传祺M8***系列的车身长度则达到了5149mm，轴距依旧是3000mm。
车尾的贯穿式尾灯设计同样具有很好的辨识度，平直的线条也将整车的层次划分的非常清晰，下方超粗的一根镀铬饰条与车头下方的镀铬饰条装饰相互呼应，双出排气也被整合在饰条内。
进入车内，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸触控液晶中控屏设计是第一印象，三幅式多功能方向盘尺寸适中，握感偏硬，更符合男性驾驶员的喜好。大面积的软质材料配合钢琴烤漆面板与金属镀铬装饰共同构建了一个沉稳低调的内饰环境，科技感什么的就留给液晶屏以及后排就可以了。
好不好，看二排
没错，老生常谈的那句话就是：“第二排才是一台MPV产品的‘灵魂’”，对于选择MPV产品的消费者而言，第二排无非就是家里的“领导”与商务领导的专座，所以舒适性、便利性、人性化就变得非常重要。
你以为我要先给你看座椅吗？
太天真了，哈哈哈…
上车之后印象最深的肯定是这块10.1英寸的多媒体触控液晶屏啊，通过触控液晶屏可以控制空调、媒体、APP等等功能，并且能够打开当前座椅的***功能，同时还支持语音控制，豪华感与科技感是不是悠然而生，坐在后排的感觉是不是马上就不一样了？
回归座椅部分，双侧电滑门的配置必不可少，独立座椅的包裹设计也很到位，除前后移动是手动之外，靠背、脚托、腰托及***功能都是按键控制。座椅填充适中，处于威然与GL8之间，腰部独立的可调节腰托为整套座椅的舒适度加分不少。唯一遗憾的是在车内的B柱部分没有设计一键关门，少了点意思。
座椅的电控按键设计非常人性化，整个按键控制区域被集中在了靠过道一侧的扶手下，掀开软质扶手盖板，下方就可以看到座椅控制按键，除了***功能之外，还有三档可调的座椅通风及座椅加热功能，舒适性与人性化都考虑到了。
同时在后排也配备有3个USB充电接口，前排扶手箱后面一个，独立座椅侧面两个。同时前排还有纵深可观的一个储物槽以及水杯架设计，储物空间与实用性都考虑到了。
坐进第三排，视野较高，由于侧面的侧窗面积较大，所以空间感并不差。第二排保持两拳腿距的情况下第三排还能拥有一拳的腿部空间余量。两侧还是配备有独立的出风口，水杯架。
综合来说，整台传祺M8的第二排在功能配置上相比于合资产品是具有非常明显的优势，从科技配置到人性化设计都考虑到了，其中印象深刻的就是多功能液晶屏配置以及座椅调节按键的设计。座椅舒适度适中，如果长途乘坐的话就打开***功能也是非常不错的。
驾驶和用车
对于一台MPV的驾驶体验，也许不用总结就很清晰了，首先它不会给你充足的“***”，其次是悬架不会给你轿车或SUV的质感，或许开着一台MPV车型注定就是安静、舒适、沉稳。
上车之后印象深刻的就是这个可爱但又很有质感的水晶挡把，上一次在传祺车上见到它还是试驾GA8的时候，印象深刻的原因除了造型比较美观之外，就是对于我这个手动挡车型的爱好者来说，开车的时候能够握到一个贴合手心的档杆是很舒服的。
传祺M8全系配备了广汽自主的一台四缸2.0T动力，最大马力可以输出252匹，峰值扭矩可以达到390N·m，传动系统匹配的是来自爱信的8AT变速箱，更细密的齿比带来的就是更好的低速挡位间的换挡平顺性，在城市里开这套动力是非常舒服的。动力储备充足，超车的时候只要压下油门踏板就可以了，虽然不能像轿车一样短时间完成超车动作，但在城市限速内超车时随之而来的推力还是会带给你很大的信心。
转向的手感要给个好评，相比于此前试驾的SUV产品无论是紧凑级的GS4或是大一号的GS8S，它们的转向电子感都很强，轻快的转向对于城市驾驶来说的确是可以减少一些驾驶压力，但对于我而言确会失去一些路感。而M8的转向阻尼就非常舒适，每次反馈的力度都非常清晰，一定程度上提升了好感。
在驾驶安全配置上，这台领秀系列的顶配车型配备了并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别以及主动制动系统，算是比较常用的。而安全气囊除了入门车型之外，其余配置全车都是配备了8气囊。
而底盘部分，结构上选用了前麦弗逊以及后多连杆的结构设计，***上算是目前试驾过传祺产品中偏软的一类，相比于SUV产品或是轿车产品而言，韧性少了一些，对于细小颠簸会直接忽略掉，而大的颠簸则是“rou”的一下摇过去的，但速度稍快一点之后还是会有一些明显的反馈到前排，而第二排的感受会好很多，相比于大众威然或是别克GL8来说，这个底盘的反馈还是偏硬一些，不过对与后排舒适性的影响倒不大。由于选用的这条米其林的Primacy4（浩悦4代）的轮胎，一方面在制动性上会有比较好的提升，更关键的是这条胎继承了此前Primacy3ST上良好的静音性，在100km/h时速下也会有很好的胎噪控制，保障了车内的NVH体验，不过在发动机的噪音控制上还是比较欠佳，转速上至2000rpm之后就会有比较清晰的发动机噪音进入车内。
阿川评车
一天的体验算是将这台传祺M8由内到外的摸透了，油耗水平在城市中开了一天之后差不多在10.2L/百公里左右，冷机行驶最高的时候在14.5L/百公里，城市快速路（80km-100km限速）下最低到8.4L/百公里。就综合的产品力而言，传祺M8是不逊色于合资产品的，甚至第二排的实用性与舒适性上都是会优于同级产品的。从价格来看，在二十万级靠上的这一部分MPV市场，传祺M8是给出了更丰富的配置，而在二十万级靠下的市场中，传祺M8又提供了很好的动力配置以及气场。如果你的商用需求没有到对品牌需求的高度，那么这台M8是一台非常值得考虑的产品，真正的能够宜商宜家的一款MPV车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾传祺M8，这才是真正的陆地公务舱
别克gl8和传祺m8的区别是：1、生产厂商不同：别克gl8生产厂商为上汽通用别克；传祺m8生产厂商为广汽乘用车。2、最大功率不同：别克gl8最大功率为174kw；传祺m8最大功率为185kw。3、变速箱不同：别克gl8变速箱为9挡手自一体；传祺m8变速箱为8挡自动。以2021款别克gl8陆上公务舱652T舒适型和2021款传祺m8领秀系列390T豪华版为例：这两款车的级别为MPV，能源类型为汽油，车身类型为5门7座MPV。
北京车展：新款传祺M8售17.98万起，搭2.0T动力！
随着汽车消费升级的推进，消费者在选择上也越来越多样化，对于出行用车，不再是千篇一律的轿车或SUV。尤其是对有较多家庭成员的用户来说，选择一辆MPV会是很好的载体。也正是在这样的时代趋势下，?传祺M8获得了很好的市场反馈。
而这次知行君试驾的新款M8领秀系列车型，据官方说法是一款宜家宜商的车型，那么新车到底有何新表现呢？通过***可以了解一下。
目前传祺M8在售有两个版本，分别是领秀系列和***系列，其中前者是面向家用和商用综合领域，***系列则是主打商务用车。除了“凌云翼”和“震天翼”的前脸造型有明显区别外，两车的最大差异就是尺寸了。
可以看得出来，***系列的车型在长度方面比领秀系列大了一些，而大出的地方主要是在后备箱方面。虽然在知行君看来领秀系列的后备箱空间实用性已经相当良好，但有更大储物空间对于出行来说无疑是更从容的。
那么就这次试驾的领秀系列来说，它最大的提升点在于两个方面，高级感体验以及智能化功能。
首先说高级感、豪华感方面，这台车的内饰经过了重新设计，在看得到的地方应用了更多烤漆、铝制、皮质材料，在一些细节的设计上也与过于不同，例如全新样式的换挡机构。
另外为了让体验感更好，这次领秀系列车型还在后排加入了两个独立的多媒体系统，通过这个多媒体系统可以独立控制音乐、***、座椅调节等功能，再结合第二排的独立航空座椅。给人带来的乘坐体验不论是私密性，还是豪华感都无可挑剔了。
智能化则是应用了最新的ADiGO智能系统，它不仅将传祺最先进的智能互联体验带给用户，而且自动驾驶***系统也能帮助在长途出行时减缓驾驶压力。这对于一款超过5米的MPV来说，不论功能体验还是智能出行方面都能满足更高层次需求。
动力方面该车依然是搭载2.0T+8AT的总成，这套系统能够输出252匹马力和390牛米的扭矩。在动力调校方面有个非常有意思的地方在于该车在起步时，大约1200转就能输出68%的扭矩，这对于提升该车低速行驶的平顺性能起到很大的帮助。
总的来看，传祺M8是款产品综合素质非常突出的MPV，不论用户是用于家用出行，还是商务接待，它都能满足相对应的功能需求。而且顶配仅26.48万元的价格也比竞争对手低了不少。如果MPV的话，那这完全可以列入考虑清单之中了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
传祺m8领袖领航哪个好
前言：
在近期举行的2020北京车展上，新款广汽?传祺M8正式上市，此次新车共推出7款配置的车型，指导售价在17.98-26.48万元之间。新车除了将名字改为传祺M8外，其在外观和内饰上面都发生了一定的改变。动力上面则是依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机。
外观方面，新车有两种外观设计风格，分别为领秀系列和***系列，二者整体外观造型基本上保持一致，仅在一些细节上面有所不同。
领秀系列的前进气格栅变得更加宽大，内部***用了横幅式的镀铬条搭配，两侧与大灯组相连，整体看上去非常大气，气势非常足。此外，其底部的镀铬条贯穿前包围，并且将两侧的通风口包裹住，前脸部分看上去更为立体。
***系列车型的前进气格栅同样非常宽大，内部则是***用了直瀑式设计，整体看上去更加霸气，气场更加强大。
侧面部分，新车的后排配备了隐私玻璃，并且B/C/D柱都是***用了熏黑的涂装，营造出了悬浮式车顶的效果。腰线则是***用了贯穿式设计，搭配多辐轮毂，侧面显得非常大气。此外，作为MPV车型，新车也是***用了侧滑门设计。
尾部方面，尾部的造型较为方正，并且***用了许多横向线条勾勒，整体层次感非常足。尾灯***用了贯穿式设计。底部则是双边的排气设计，并且***用了许多镀铬条搭配，提升了尾部的气势。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。定位中大型MPV。
内饰方面，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸的中控液晶屏，新造型的电子换挡杆等都有体现，内饰在科技氛围的营造上面非常出色。此外，内饰也是***用了不同的材料搭配，如钢琴烤漆材料，银色哑光饰条，缝线，木纹饰板等等，内饰的质感得到一定的提升，豪华氛围也要更为浓厚。
来到后排，新车***用的是2+2+3的7座布局。第二排为独立的座椅，其配备了诸如腿托，以及多种模式调节，舒适性也会有很好的体验。
动力方面，新车依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185KW，峰值扭矩为390N.m。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。
--------------分割线----------------------------------
开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领航版好。传祺M8领航版和领秀版在外观、配置和售价上都存在一定的区别，消费者可以根据自己的喜好和需求，选择适合自己的车型配置。
1、外观：领航版和领秀版的外观相对于普通版的M8车型，在前脸、车头、车尾等细节上进行了不同的设计。其中，领航版的前格栅***用的是悬浮式设计，***用了更多的镀铬装饰，看起来显得更加霸气。而领秀版则***用了全新的车灯组，前脸比较简洁，显得更加大气和时尚。
2、配置：领航版车型在配置上相对于领秀版车型更加豪华。它***用了BOSE音响系统、全景天窗、前排座椅加热/通风、车道偏离警示、盲点监控等更多的科技配置。而领秀版车型则没有前排座椅加热通风、车道偏离警示、盲点监控等一些配置。
3、售价：领航版车型相对于领秀版车型价格略高。根据不同的配置和选装情况，领航版车型的价格比领秀版车型高出1-3万元的不等。
标签： #车型
