两年前一直感觉特斯拉是遥不可及的，对特斯拉车主也是充满敬畏的眼光，认为他们是有勇气，因为那会并不是特别盛行，同时认为他们非常有品位，选择一台充满个性，而且价格不菲的汽车，尤其是Model?X鸥翼门的设计，至今依然是特立独行。经过几年的发展的特斯拉技术不断成熟，电动车也逐渐被消费者认可，市场认可度也逐渐增加。
那为什么选择Model?3进行国产，首先中国市场消费在特斯拉的销量中占有很大比例，该车型也更符合国人的选择，进行国产后价格将进一步降低，可以满足很多人的心理需要，因为在很多人心***斯拉是做为一直奢侈单品的象征，不仅是一辆车子的问题，品牌价值占有很大比重。 在外观上特斯拉Model?3保持特斯拉家族设计，可以说该设计引领了很多新能源汽车的设计思路，极具未来科技感，该车提供了6种车身颜色选择，外观配置上，该车全系标配LED远近光灯源，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，高度可调，大灯延时关闭。车身侧面门把手进行隐藏处理，整车尺寸，长宽高分别达到4694/1850/1443mm，轴距达到2875mm。 内饰上，该车***用了极简主义，几乎看不到多余的按键，15英寸触摸屏集成了所有车辆的的功能选项，也可以使用智能手机作为车钥匙，同时OTA远程升级系统，可以让系统保持在最新的状态，由于取消了中控按键以及换挡装置留出了大量的储物空间，包括无线充电空间都进行放大，可以使两部手机同时充电，全景玻璃天窗，前后排座椅加热功能，提升了驾驶舒适度与便利性，同时Model?3的定制服务还可以为用户提供黑色及米色两种内饰颜色选择。 安全性上，该车***用了钢铝混合金属材质，保证一定的支撑强度，在使用全景天窗的情况下，仍然可以抵抗高度自身四倍的重力。特斯拉的Autopilot自动***驾驶可以检测车身360度内环境变化，160mm前置雷达，可以探测前方较远距离的障碍物，提高驾驶安全。 性能方面，Model?3高性能车型使用双电机全轮驱动，最大功率可达340千瓦，最大扭矩639牛·米，百公里加速仅需3.4秒。综合特斯拉Model?3一系列配置以及动力表现，是它能够受到众多消费者追捧的因素，加上近期特斯拉不断加大充电桩配置，也使得用户在使用过程中更有保障一些。特斯拉model 3和model y对比
特斯拉Model?3去年11月在中国生产后，售价跌至29.9万元（补贴后），热度大增，被有些媒体称为“绞杀一切国产电动车”。
现状看上去似乎是这样的。作为全球第一电动车（起码销量是这样的），特斯拉Model?3以其独有的操控、能量管理和保值率高等优点，刮起了一股电动车旋风，在美国市场几乎以一己之力打败了奔驰、宝马的轿车。
特斯拉自然也不会放过全球最大的电动车市场——中国，迅速在上海工厂生产Model?3，掀起了一股旋风，据说订单接到手软（特斯拉不会公布），要是家里有充电桩，自己都想买一台来体验一下。
事实上，特斯拉国产的时机并不太好，去年下半年中国新能源车已经连续6个月下降，今年一月份国内新能源车再次爆跌55%，特斯拉还是信心十足。
Model?3在国内销售的有三个版本，分别是标准续航升级版、长续航和高性能版，后两者都是进口，指导价分别为43.99万、50.99万元，还真是一般人消费不起。
国产的标准续航版算是比较亲民，其指导价在32.38万元起，扣除国补和地补后实际支付29.905万元起。
消费者对电动车最关注的还是续航里程和充电时间，特拉斯因为在中国布局了很多超级充电桩，在大城市充电的问题不大，更多关注的是其续航里程问题。
特拉斯的续航一直是比较真实的，最近有很多南方媒体都有试驾国产Model?3（气候还比较暖），编辑们表示，只能开到350公里左右，高速更惨，基本只有250公里，这和我之前试驾过的进口标准续航版不太一样。
再仔细对比一下，还真是有不小的差别，国产版本的工信部续航里程为445公里，进口版本的标准续航里程为480公里；电池容量进口版60kWh?，国产版只有52kWh，少掉8kWh，相当于续航少了50公里左右，还有就是电池质保等参数，也缩水20%。
特斯拉也表示，因为国产更换了电池的原因，续航里程有所下降，所以降低了价格。
国产Model?3价格真有降低吗？
国产Model?3比进口版好卖很多，主要价格下来了。从数据上来看似乎是这样的，从原来的36.39万元降至32.38万，降了4万元（进口车没有补贴）。
4万元还真的不多，还不够进口关税和长途运费呢？?2019年因为中美贸易战，美国产的汽车进口关税一度高达40%，实际上，光8度电的电池包，就差不多这个价了。
我们就拿跟国产Model?3差不多的广汽新能源Aion?S来比较，两者是15万元以上的中高端电动车的冠亚军，1月份特斯拉Model?3的上险数为2605辆，Aion?S为2362辆。
其中，Aion?S的?2019款?魅Max?530和2019款?魅?630，410公里续航和510公里续航，两个版本电池包差了10.4度电，车价差了3.3万元。
当然，特拉斯可能不太愿意拿广汽新能源做比较，那就拿同样特斯拉自家的产品来说，2017款model?S，100D和90D，配置一样，就是电池不同，差10度电，车价差是4.27万元。
国产Model?3比进口版的降低，主要是在于电池包容量的缩小，而电池是一辆电动车最重要的部件。
LG电池将换成宁德时代，价格或降至25万元？
同一版本的车，Model?3出现中外有别的情况，主要在于电池上的差别。Model?3在国外用的是松下电池，现在中国国产版本用LG电池，该电池由南京工厂生产。
据悉，松下为特斯拉Model?3配套的电池组容量为53kWh，续航里程为455km；LG为特斯拉Model?3配套的电池组容量为52kWh，续航里程为445km。
LG真的要感谢特斯拉，因为特斯拉，LG的电池今年1月的出货量在中国排到了第7名，但LG电池似乎不能让特拉斯满意。特斯拉已经开始寻找新的电池供应商。这一点都不奇怪，已经有多年合作关系的松下也经常和特斯拉互怼。
今年2月3日，特拉斯与宁德时代已经正式签署了为期两年的电池供应协议，双方协议约定的供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。据悉，这份协议并未对特斯拉***购量进行强制约束，整体上会以最终的实际订单结算为准。
据一位参与这笔交易的消息人士称，特斯拉已经与宁德时代就磷酸铁锂电池（俗称铁电池）的供应谈判了一年多时间。磷酸铁锂电池将比特斯拉现有电池便宜“两位数的百分比”。
据了解，目前下线的国产Model?3零部件国产率为30%，***到7月提升至70%至80%。特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前透露，预计在2020年底国产特斯拉Model?3就实现全部零部件的国产化替代。
国产特斯拉的中长期战略目标就是不断降成本，迅速占领电动车市场份额，那么降低锂电池成本就是核心关键。
国产Model?3?一月份排名较前，但2605辆的成绩不能让特斯拉满意，因为上海工厂初期产能为15万辆，现在1500亿美元的市值要靠中国市场概念。
国产特斯拉一个巨大的变化，是开始考虑磷酸铁锂（无钴电池），此前都是三元锂。这一变化最重要的原因是基于比亚迪的刀片电池和宁德时代CTP技术的突破，能量密度得以提升（接近三元锂电池811密度）。
磷酸铁锂的本身优势：安全性、低成本（比三元降低约30%）、产能足（一直用于大商用车）。
以一组50千瓦时的电池包为例，磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右，特斯拉今年的新车型基本都是100千瓦（600km+），也就是便宜3万。
这么算下来，国产Model3真的降到25万元，并非不可能的，那对市场的杀伤力太大了，上海工厂可以满负荷生产不会产能过剩，那么，特斯拉的市值冲到2000亿美元，超过丰田似乎不是什么问题。
我想，马斯克会有兴趣这样做。
文?|?DA彬
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model 3高性能版即将国产 3.4秒破百/续航超600km
类型不同、车身尺寸不同、最高车速不同、动力不同、空间大小不同、内饰不同。
1、类型不同
特斯拉modely为中型SUV，而特斯拉model3为轿车。
2、车身尺寸不同
2022款改款后轮驱动版的特斯拉modely的车身尺寸分别为4750mm、1921mm、1624m，而2022款后轮驱动版的特斯拉model3的车身尺寸分别为4694mm、1850mm、1443mm。
3、最高车速不同
特斯拉modely的车速是每小时225公里，而特斯拉model3时速是每小时217公里。
4、动力不同
特斯拉model3动力更强，而特斯拉modely在动力方面弱了一些。
5、空间大小不同
特斯拉modely的空间更灵活，而特斯拉model3的空间有限，特斯拉modely汽车的座椅有两个版本选择，分别是5座和7座，可以折叠汽车后座，后面的空间会变得很大，而特斯拉model3的座位设计为5个，后座不能折叠，因此后面的空间有一些局限性。
6、内饰不同
特斯拉modely整车多层隔音玻璃，后座靠背可调节，配备后侧隐私玻璃，搭载车载空气净化器和PM2.5过滤系统。而特斯拉model3前排多层隔音玻璃，后座靠背不可调节。
名不虚传，特斯拉Model 3长续航668公里，加速5.3s，5月卖11095台
近日，网新社从相关渠道获悉，特斯拉Model?3?Performance高性能版已经在工信部进行了备案，这意味着这款高性能版车型将在上海特斯拉超级工程投产，新车***售价41.98万，预计将在2021年第一季度开始交付。
外观方面，新车相比普通车型升级了全新的19寸双五辐运动轮毂、红色刹车卡钳、带透镜的大灯组、碳纤维扰流板等，并在尾部“Model?3”的标识下方也加入了“DUAL?MOTOR”以示其身份。
动力方面，新车搭载功率分别为137kW和202kW的前后双电机全轮驱动系统，百公里加速仅需3.4秒，国标续航里程超过了600km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着工业发展从而导致环境问题越来越严重，现在人们的生活水平也得到了质的飞跃，所以人们对绿色生活的追求也越来越高，"绿色出行"这个理念，也越来越深入了人们的心中，市场上为了顺应这个潮流出现了电动车，当然也有电动小车，今天要讲的是一款电动小车特斯拉Model?3，别看的售价30万左右，但是这款车五月销量达到11095辆，1-5月的销量高达28790辆，所以你看，现在的电动轿车是不是更能获得人们的青睐了呢？
从外观来看，这款车真的是很拉风，犀利的车头，你会发现它没有散热格栅的设计，整个车头就是很流利的一个弧形，车顶是那种纯的、规整性的车顶，流动线性的车身，干脆利落短小的车尾，后面有一个小小翘起的尾翼，给整个车尾增加了一种动感，车门把手是隐藏式的，玻璃是无框式的。这些设计完完全全符合了现代人的审美要求，可以说是顺应了时代潮流的发展。
内饰方面，首先映入你眼帘的肯定是一个大屏幕，这个屏幕大的有点夸张，所有的功能都在里面了，整辆车一个按钮都没有，连空调出风口都没有，正是因为少了一些跟传统车不一样的东西，所以整个车厢看起来非常整洁，空调也是在屏幕上控制的，而且风向、风位、总量大小全都是用手势来调节的，风是从缝隙里面渗出来的，这样的设计的确很先进，但是也有不足之处，就是比如在烈日之下，车顶是玻璃的，而且没有隔热的板，烈日之下你摸摸这个车顶，都能把你的手烫出一层皮，并且是没有帘可以关上的，所以说，缝隙里面的风是不足以满足在烈日之下的需求的。
空间是完全够用的，是完全够用的了，除了有后备箱，这款车也有前备箱，打开车头部位你会看到一个相当大的前备箱。
在续航里程上，Model?3也非常出色，标准续航里程是445km，而长续航则是668km。?驾驶方面就不用再多说了，操控和加速真的是让人感到非常爽，开着非常轻快，加速能力是没得说的响应特别快，爆发力非常强，长续航后轮驱动版百公里加速仅5.3s。
总而言之，特斯拉Moddel?3让人惊奇的地方很多，不过缺点还是真实存在的，所以说燃油车和电动车你更中意哪一个呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #特斯拉
