新车搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285KM。百公里电耗21.6千瓦时，支持快慢充，30分钟可从30%充到80%；47L容积油箱，综合续航里程***公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。
零跑C11增程在造型方面与纯电版车型基本保持一致，仅对细节方面有所调整，原本纯电版车型使用的是封闭式进气格栅设计，而增程车型调整为网状前格栅，以便增程版与纯电版C11进行区分。灯组依然是***用23颗大功率LED灯源，也支持多种灯语和远程诊断。
其次还配备有行业首创人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等28项功能的自适配。另外，还搭载高通骁***155芯片以及L2+级驾驶***系统等众多智能配置。
近年c11增程车的作用
近年来，随着更多车企的入局和加大投入，增程技术的发展和突破也进一步加快。业内人士普遍认为，新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势，未来一段时间，增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。
从当前市场中搭载增程混动系统的车型的表现来看，用户们对于增程动力的接受度上来说还是比较迫切的。因此，我们可以预判，C11增程版车型对零跑品牌销量可以起到添砖加瓦的作用。
质选车:零跑C11增程能否凭价格优势脱颖而出
零跑c11用了什么电池 零跑C11 （ 查成交价 | 车型详解 ）使用的是三元锂电池，很多电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能够量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
零跑c11是零跑旗下的一款纯电动中型suv，这款车的长宽高分别是4750毫米，1905毫米，1650毫米，轴距为2930毫米。
零跑c11有双电机车型也有单电机车型。
单电机车型是后轮驱动的，双电机车型是四轮驱动的。
后驱版车型的电动机最大功率为200kw，最大扭矩为360牛米。
四驱版车型的电动机总功率为400kw，总扭矩为720牛米。
这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
零跑c11续航里程多长
零跑c11后驱豪华版车型工信部给出的续航里程为480公里，后驱尊享版车型工信部给出的续航里程为600公里，四驱高性能版车型工信部给出的续航里程为550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型纯电动suv，这款车的轴距为2930毫米，长宽高分别是4750毫米，1905毫米，1650毫米。
零跑c11的后驱版车型电动机最大扭矩为360牛米，最大功率为200kw。
四驱高性能版车型的电动机总扭矩为720牛米，总功率为400kw。
这款车搭载了三元锂电池，三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
零跑c11的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
众所周知，10-15万价格区间是自主品牌SUV的内卷集中地，不过大多也都集中在纯燃油车型，而新能源车型由于更高成本的缘由，普遍售价都高于这个区间。如果增程＋后驱＋轴距超过2米9的中型SUV只卖不到15万，你觉得这够不够诱惑？没错，全新上市的零跑C11增程摆明了要在价格上深度内卷同级。那么它能凭借明显的价格优势脱颖而出，收获市场和销量吗？本期《质选车》带来详细解读。
一、 基本信息及产品亮点
零跑C11增程目前共带来了三款车型，售价为14.98-18.58万元，全系一致的1.2T增程器＋后驱单电机的动力配备，纯电续航最长能达到285km。在中型SUV当中，零跑C11增程仅能算是标准身材，不过它的轴距却达到了媲美中大型SUV的2930mm，对于希望享受大空间的家庭用户有着强烈吸引力。
零跑C11增程就算不到15万的入门版车型，也配备30.1kWh的电池组，CLTC工况下可实现180km的纯电续航。而中高配车型则配备了更大容量的43.74kWh电池组，CLTC工况纯电续航达到了285km，在同价位车型当中竞争力十足。可以说，仅靠充电就可以满足日常城市通勤需求。
新能源时代，智能化体验无比重要，零跑C11增程***用了最新的Leapmotor OS 3.0智能座舱，三屏联动，车机内置了高通骁龙SA8155P车规级芯片，确保了各类交互体验的丝滑流畅性。科大讯飞最新语音交互系统加持，可见即可说，另外还拥有开放的安卓应用生态，以及支持全域OTA，功能常用常新。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年3月10日的价格，如有变动请以***为准
无论传统品牌还是新势力，都持续在新能源领域发力，各个细分市场都已经逐渐涌入不少新车型。综合产品定位、目标人群，“网红车”AITO问界M5和吉利星越L增程电动版将成为零跑C11增程的主要竞争对手。
设计层面，三车其实走的是两种风格，零跑C11增程和AITO问界M5是很明显的新能源味道，设计细节都更加大胆，而吉利星越L增程电动版则是大家印象中稳重不会错的风格。虽说大家审美各不相同，但论回头率，毫无疑问是前两者更高。
车身尺寸方面，三车的差别不大，车长皆超过了4.7米，有着不错体量感。其中星越L增程电动版属于越级挑战，本身定位是紧凑型SUV，不过在对车内空间影响最大的轴距方面，零跑C11增程得益于更加优异的布局，2米93的轴距在三车当中有着明显领先优势，更满足家庭用户的需求。
CLTC纯电续航方面，零跑C11增程配备了三车中最大的43.74kWh电池组，纯电续航里程长达285km，同样在三车当中保持了明显领先优势。
配置层面，由于AITO问界M5和吉利星越L增程电动版的售价区间要明显高于零跑C11增程，所以我们尽量选择了价格接近的车型来比较。可以发现，零跑C11增程内卷的不只有价格，在配置层面也实在，整体来看和AITO问界M5差别不大，且明显高于吉利星越L增程电动版。另外，如果要论当下最热门的***驾驶配置，独有自动变道***、遥控泊车的零跑C11增程毫无疑问在三车当中最具吸引力。
三、产品质量&服务趋势分析
作为新款车型，零跑C11增程是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年零跑C11车系的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。
通过对零跑C11车系近一年的投诉数据分析可以发现，故障问题多数集中在“影音系统故障”。考虑到零跑C11增程全新搭载了性能强劲的高通骁龙SA8155P芯片，因此可暂且认为其出现上述故障的概率较低，但是否会因为加入增程系统而产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于零跑C11增程为新款车型，因此我们将通过对零跑C11车系近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“不按约交车”投诉量相对较高。
衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年零跑品牌投诉的回复率为56.64%，可见厂家对于车主诉求的重视程度还有待提升。
四、售后服务政策及网点分布
售后政策方面，零跑C11增程为用户提供整车4年或12万公里，三电系统8年或15万公里的质保服务。另外，整车质保期内因车辆质量问题免费提供不限次数、距离的专业道路救援服务。在整车质保期内因质量问题维修超过5天后，可享受免费代步车或交通补贴 （标准为200元/天）。（详询当地经销商）
车辆购买后势必要涉及车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，零跑汽车在国内的经销商门店共154家，覆盖23个省和直辖市，其中浙江、河南、山东的经销商数量较多。总体来看，零跑汽车的经销商数量在造车新势力中表现一般，希望未来能进一步覆盖到全国范围。
总结：提起增程混动，相信大家印象中都是比较高端的产品，例如理想家族、岚图家族等，售价动辄几十万，品牌影响力是一方面，大容量电池所带来的高额成本当然也不可忽视。正因为成本原因，目前20万以下的增程车市场，基本还是一片蓝海，而零跑C11增程以30万级增程混动的体验，直接杀入进了15万市场，确实有着不惜成本想打造爆款的意味。而对比这个价位区间众多的纯燃油车和混动车，它的智能化表现、增程技术和纯电长续航带来的用车成本以及驾驶体验上的优势几乎是碾压的，当然，它还有同级优势明显的大空间。综合来说，零跑C11增程明显打破了同价位区间车型的产品力壁垒，购买吸引力相当强烈，而未来的市场表现，也同样让人期待。
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