- id4x和id4crozz有什么区别
- 2020广州车展丨NEDC续航550公里 一汽-大众ID.4 CROZZ亮相
- 一汽-大众ID.4 CROZZ价格公布 补贴后售价19.99-27.99万元
- 首推两款低配车型，一汽-大众ID.4 CROZZ购车手册
- 全新造型/极简化内饰 大众ID.4发布
日前，汽车之家新能源方面曝出?一汽-大众ID.4?CROZZ的具体信息，这台车在未来将有着举足轻重的位置，ID.4出自大众MEB平台，定位为一台紧凑型纯电动SUV，这就是未来大众纯电车型的趋势，可能你孩子的孩子认知里的汽车，就是这个样子了。
作为纯电车型，一汽-大众ID.4?CROZZ将搭载容量为85kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程可达550公里，下图为早期曝光的车型，与海外版车型几乎一致。
在尾部标识上，可以清楚的看见一汽-大众的标志位于车辆的左侧，也印证了该车将于不***布的事实。
为了更好的展示车型的外观内饰特点，本文将以海外版车型为例，介绍这台ID.4?CROZZ（下文简称ID.4），外观方面，ID.4***用了ID系列的家族化设计语言，这也是大众未来的设计方向，一条日行灯贯穿整个车头，同时环绕车灯一圈，形成了一个整体，下包围***用了黑色饰板进行装饰，内部是菱形纹理，这套设计语言已经将中网弱化，更加突出未来感。
海外版车型的轮毂与未来国产车型并不一致，仅供展示，车身侧面以曲线为主，两个轮拱的位置有一定的隆起过渡，说实话看起来有一种日系车型惯用的那种曲线美的既视感，同时虽然定位是一台紧凑型SUV，但是局限于电池组位置与平台化造车的现实，车身的离地高度比较低，车身底部低于轮毂中心线太多，将这台车看作是一台跨界车似乎更加合适，尺寸方面，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
尾部设计***用了与车头呼应的贯穿式设计风格，并且是一整块黑色塑料进行装饰，看起来比较深邃，车标下部是ID.4的标识，后包围***用了黑色塑料包裹，也是为了凸显出SUV的属性。
内饰部分则是极简风格，两块屏幕占据了整车的视觉重心，中控台被完全简化，下半部分仅仅是出风口与水杯架，虽然看似不错，但也有槽点，毕竟腾出了这么大的空间，完全能够设计出不少储物格，这样设计有些太简单，还不实用。
ID系列为了凸显出科技感，将方向盘按键换为了这样的形式，一整块面板让车内看起来更加简洁。
简化了中控台，也就意味着将更多的功能集成在了屏幕中，ID.4的屏幕左侧有一个HOME键，并且图中看来，座椅加热等功能会在左侧显示，其余多媒体功能占据大部分界面。
在动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW（204Ps）,峰值扭矩为310N·m，最高车速为160km/h。在电池方面，新车配备三元锂电池组，其容量为85kWh，能量密度为175Wh/kg，NEDC工况续航里程可达550公里，百公里耗电量为16.20kWh/100km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
id4x和id4crozz有什么区别
随着前几天上汽大众ID.4?X的投产仪式顺利举行，一汽大众这边也不甘示弱，将于今晚亮相旗下的全新纯电SUV?ID.4?CROZZ。
新车与ID.3一样都基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，有意思的是，这个可是后置后驱的形式。
后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。
内饰方面，?大众ID.4?CROZZ***用了一套ID家族式的设计语言。作为一辆纯电动车型，大众ID.4?CROZZ并没有一味地将车厢内功能集成在超大屏幕内，而是选择了适应性更好，更方便的传统设计理念，相信对于首次“触电”的买家，这样的设计会更容易接受，毕竟很多买大众的消费者，图的就是品牌和稳定，过度标新立异容易失去这帮潜在买家的支持。
新能源不好卖？3家新势力龙头品牌销量对比
新能源车型作为国家战略产品，即使遭遇了不少风风雨雨，近两年依然保持了不错的发展势头，尤其是龙头的几家新势力品牌，随着金九银十季节性销量上涨及上半年购车需求逐渐释放的十月份，不仅站稳了市场的阵脚，销量也稳步上升。
小鹏近日公布了旗下10月份的销量数据，共销售3040台，同比增长229%，这也是小鹏连续两个月单月交付总量超3000台。得益于小鹏P7的推出，小鹏P7在10月的交付量达到了2104台，连续两个月交付超过2000台，在10月20日，小鹏P7第一万台顺利下线，销售情况还是比较乐观的。根据官方提供资料，2020年1-10月累计交付达17117台，同比增长64%。
蔚来这边也同样火热，蔚来品牌10月份共交付新车5055辆，同比增长100%，创下蔚来品牌单月交付量记录。不仅如此，蔚来汽车今年截至10月份的累计交付了也达到了31430辆，同比增长111.4%，形势一片向好。值得一提的是，即使没有试驾车，蔚来汽车的全新车型蔚来EC6上市后累计交付量就已经达到了883辆，随着未来产能的增加，未来EC6也将开启大规模交付。
与很多车企不同，蔚来汽车每月公布的数据都是交付量而非订单销量，受限于产能，订单量比交付量要大得多，市场上一度出现一车难求的情况，这样的现状等上海嘉定第二工厂落地后会一定的缓解，相信未来的交付数据还会继续上扬。
提到蔚来，那就不得不提理想，因为理想这个品牌暂时没有选择做纯电动车型，而是选择了自己的道路。
事实证明，理想的思路更受传统消费者的青睐，根据理想汽车官方消息，理想ONE?10月共交付了3692辆新车，连续三个月刷新单月交付量记录，10月新增订单量也创新高。2020年1月至10月，理想ONE共累计交付21852辆。但理想现在只有一款产品，理想ONE的这种形式能否一直持续吸引消费者，还是蔚来这类纯电动车型走到最后，我们拭目以待。
2025年起，日产不卖纯燃油车了！
近日，日产表示预计将在2025年起不再推出纯燃油车型。但大家也不要误会，这里并不是指燃油车不卖了，而是提供混动和纯电车型。
今年九月，日产在国内发布了新的混动系统e-Power，并表示将率先运用在销量皇牌轩逸上，后续天籁、奇骏等车型也将陆续搭载此混动系统。
随着日产首款纯电动SUV?Ariya的正式亮相，相信日产也很快会投入纯电动市场的争夺。Ariya拥有单电机和双电机版本，单电机最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米；双电机最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米。新车将提供87kWh和63kWh容量的电池包，官方宣称其续航可达483km，在未来两年内将有机会进行国产。
随着日益严苛的排放积分规定，日产的战略变动也是意料之中的事，只是更换混动系统后的轩逸，能否做到如今同样的高性价比，才是我们这些底层消费者最为关心的地方。
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2020广州车展丨NEDC续航550公里 一汽-大众ID.4 CROZZ亮相
太平洋汽车网id4crozz属于一汽-大众旗下；id4x属于上汽大众旗下。id4x长宽高为4612*1852*1640，轴距为2765；id4crozz长宽高为4592*1852*1629，轴距为2765。id4x电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m；id4crozz电机总功率为225kW。
ID.4X和ID.4CROZZ都是属于大众旗下的新能源电动汽车，区别在于：
1、品牌区别：ID.4CROZZ属于一汽大众旗下；ID.4X属于上汽大众旗下；
2、外观区别：ID.4CROZZ更接近海外版，无论是前脸还是车尾，它的设计都更加接近海外版车型，更加原汁原味；上汽大众ID.4X相比一汽-大众ID.4CROZZ***用了更多自己的设计，大灯设计更加修长，并且上眼角部分被拉长，封闭式格栅下方线条也要更加圆滑。
ID.4X长*宽*高mm：4612*1852*1640，轴距2765；ID.4CROZZ长*宽*高mm：4592*1852*1629，轴距2765；上汽大众ID.4X拥有更长的长度以及高度，但在宽度、轴距以及轮圈大小上都保持一致，这也说明了两款车型出自同一平台打造。
3、内饰区别：两款车型内饰高度相似，都是属于极简风格，12英寸的中控屏和5.3英寸的全液晶仪表盘均***用悬浮设计。
4、动力区别：两款车型续航表现基本一致；两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
从一汽-大众ID.4CROZZ身上有的，上汽大众ID.4X也有，可见大众在燃油车方面的优势也传承到了电动汽车上。
一汽-大众ID.4 CROZZ价格公布 补贴后售价19.99-27.99万元
11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组?一汽-大众ID.4?CROZZ的实车。ID.4?CROZZ为首款国产的ID.系列车型，此前已正式发布。新车基于大众MEB纯电平台打造，整车设计与海外版ID.4大体相同。续航方面，新车搭载容量为84.8千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为550公里。
外观方面，新车延续了大众ID.系列车型的设计手法。其中，前脸方面，新车***用封闭式设计的前进气格栅，搭配上两侧造型扁平锐利的IQ.Light矩阵式LED前大灯，以及贯穿式的LED灯带和可发光的大众LOGO，使得新车前脸充满了科技感和未来感。而前保险杠两侧黑色饰板和下部的蜂窝状进气口，又使新车外观多了一丝动感。
车身侧面，新车整体造型视觉上十分饱满圆润。其中车顶***用黑色悬浮式设计，并以一条银灰色饰板勾勒出车顶曲线，再搭配上车侧下部的黑色塑料饰板，使得整车充满了层次感。此外，新车门把手还***用了隐藏式设计，既能降低车身的风阻系数，又能提升外观的整体感。
车尾方面，新车视觉上十分宽厚。其中后尾灯***用贯穿式设计，内部***用LED光源，有效提升了车尾的视觉宽度。此外新车后保险杠***用大面积黑色塑料材质设计，与黑色悬浮式车顶造型组合在一起，提升了车尾的设计感。
内饰方面，新车整体整体造型十分简洁，充满了未来感。中控台***用T字形设计，并向驾驶员方面略微倾斜，搭配上大面积银色饰板使得车内的时尚感十分到位。此外，新车内部还配备了全液晶仪表和大尺寸中控屏，使得车内的科技感也有很好的体现。
动力方面，ID.4?CROZZ提供两种动力版本可选，其中后驱版车型搭载一台最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机；而双电机四驱版车型分别在前后轴各搭载了一台电机，可提供综合最大功率225千瓦。动力电池方面，新车搭载容量为84.8千瓦时的三元锂离子动力电池组。新车在NEDC标准下续航里程为550公里。并且新车还将支持100千瓦功率的直流快充。
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首推两款低配车型，一汽-大众ID.4 CROZZ购车手册
易车讯?今日，ID.4 CROZZ有标准续航和长续航版，以及高性能PRIME版，除了高性能版时双电机四驱之外，标准续航和长续航均为后置后驱。其中后驱版搭载的永磁同步电机，电机输出动力分别为123kW/300N·m和150kW/300N·m。
而四驱版则会在此基础上，给前桥增加一个交流异步电机，最大综合功率225kW，最大综合扭矩460N·m。电池方面，新车将会提供55kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型。续航方面，标准续航版本400km，长续航版本550km，高性能PRIME版大于500km。
外观方面，ID.4 CROZZ整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，长宽高车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米，轴距达到2765毫米，体形是标准的紧凑型SUV。
车辆的内饰设计强调了充足的空间感，仪表***用了悬浮式设计，并未与中控屏幕相连。此外，新车还配有大尺寸的玻璃全景天窗，30种背景照明颜色等。而风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。
ID.4 CROZZ对于一汽-大众布局纯电市场来说至关重要，不仅是因为受到了来自双积分政策的情势所迫，也是希望在利润更高的新能源细分市场分得一杯羹。在燃油车领域积累了大量口碑的大众品牌，是否能够在纯电动新能源车市场继续取得成功，终端销量和对于纯电动车的驾驶和充电体验，仍有待观察。
全新造型/极简化内饰 大众ID.4发布
纯电动汽车是每一家车企都无法避开的研发方向。在燃油车领域，一汽-大众一直是行业的领头羊，其研发的MQB平台缔造了大众在国内的销量神话。但是在电动车领域，却几乎看不见一汽-大众的身影。从造车新势力如雨后春笋般出现，再到老牌豪强纷纷切换赛道，似乎在纯电领域，一汽-大众一直扮演着旁观者的角色。
可谁曾想，就在今年，一汽-大众竟向中国消费者带来了首款纯电动SUV ID.4 CROZZ。这辆新车是大众旗下第一款基于MEB平台打造的车型，宣告着大众集团正式迈入新能源领域。那么接下来就让编者为大家分析一下，看看一汽-大众ID.4 CROZZ哪款配置更值得购买。
新车总共推出5款车型，官方指导价为19.99万-27.99万元。新车提供了极地白、珠光白、星河灰、量子金、星黛蓝、以太红和曜夜蓝共7款车漆供消费者选择。其中，曜夜蓝为首发版专属车漆。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米。此外，新车从低配到高配提供了四种样式三个轮毂尺寸。
安全配置方面，前排气囊、侧气囊、前后安全气帘、MKE疲劳监测系、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统、泊车紧急制动功能均为标准配置，这种对于所有车型一视同仁的做法非常令人称赞。
为什么推荐低配版车型？当然是因为这两款车型的配置具有超高的性价比。外部配置方面，低配版两款车型仅仅比高配版少了诸如动感黑色车顶、银色装饰门把手等外观装饰配饰，内部配置也仅仅是少了方向盘材质、座椅调节等舒适性配置。安全配置方面，高配版车型较两款低配车型多了后排安全带未系提醒、自动防眩内后视镜这两样配置，略显鸡肋。当然，如果您注重更为舒适的驾乘体验，高配版车型在这方面的确做得很好；如果考虑到性价比，低配两款车型绝对是您的不二之选，编者更为推荐。
编辑总结
一汽-大众ID.4 CROZZ的售价非常值得肯定，并没有因为是一辆电动车而贵的离谱，反而跟同级别的燃油车价格相仿。要知道，身为小型SUV的广汽丰田C-HR EV起售价也达到了22.58万元，甚至还比ID.4 CROZZ低一个级别。这样的定价策略，充分表明了大众对MEB平台首款车型寄予厚望。
据了解，订车客户还可以享受“自定车日到交车日，每天可得10度免费公共充电额度”、8年/16万公里三电质保、4年/13万公里整车质保（不含三电）、大众品牌4G智能墙盒及安装服务（或1年免费公共充电服务）、基础流量免费+媒体流量首年免费等***，看得出大众对车主的贴心照顾。
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日前，大众ID.4正式在海外正式发布，而国产版车型将在10月份亮相。未来，新车将分别由上汽大众和一汽-大众进行国产，并预计在2021年初上市销售。
目前，关于两款国产车型的部分信息已经曝光。两车均搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m；其中上汽大众ID.4X搭载容量为83kWh的电池组，NEDC续航555km；一汽-大众ID.4CROZZ搭载容量为85kWh的电池组，NEDC续航550km。
刚发布的海外版车型整体的外型轮廓与一汽-大众ID.4CROZZ保持一致，贯穿前脸的灯带位置靠上，大灯内的日间行车灯形成一个环状的样式。
车尾方面，整体的造型较为圆润饱满，同时新车还***用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，与车头相互呼应，并且灯组内部的样式也较为新颖。
内饰方面，整体与大众ID.3类似，这套内饰设计语言或将为ID.车型的家族式设计语言。中控台的整体造型并不复杂，并且还有着不错的层次感。全液晶仪表壳显示车辆的续航里程等信息，右侧为怀挡样式的换挡机构。在T字区，除了杯架以外，还设置有两个Type?C充电接口。
前排座椅的靠背上，有ID.字样，后排则有三个独立头枕，并支持4/6比例放倒。后备厢容积为858L，将后排座椅放倒后，后部容积达到了1818L。
前期上市车型，新车将推出ID.4?Pure版、ID.4?Pure?Performance版、ID.4?Pro版、ID.4?Pro?Performance版四个版本，未来还将推出GT版车型。
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