小鹏p7充满要多少度电,小鹏p7充一次电需要多少度

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  1. 小鹏P7最高续航706KM,充满电要多久?
  2. 小鹏P7续航600KM,充满电要多久
  3. 满电环厦门岛猛跑14圈,实测小鹏P7真实续航
  4. 小鹏p7的体验感受是什么呢?
  5. 新能源汽车充电充满要多少度

70度。

小鹏P7电池是70度,续航里程不高。

小鹏P7定位为一款中型纯电动车型轿跑车,已经在2019年广州车展上公布了预售价格,其补贴后售价为22.99-34.99万元。小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型,其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW(267Ps)的电机,续航里程超650km,四驱高性能版系统最大功率为316kW(430Ps),续航里程超550km。

小鹏p7充满要多少度电,小鹏p7充一次电需要多少度
(图片来源网络,侵删)

小鹏P7最高续航706KM,充满电要多久?

小鹏p7670充满电后就不再走电费。

小鹏P7作为新造车势力第一款纯电动轿车,除了拥有较多的科技化配置之外,更多的是超长续航版拥有700+的续航表现。但不少车主疑惑的是,小鹏P7充一次多少钱电费。

咱们简单的计算一下通过小鹏P7分别在自营充电桩和家用电桩充电费用是多少,目前小鹏P7在售车型电池总电量共有60.2kWh、70.8kWh以及80.9三款,以广州为例,家用电1kWh价格为0.59元,理论上60.2kWh的电池从零充到满电大概是35.51元、70.8kWh的电池需要41.77元、80.9kWh则需要47.73元。

小鹏p7充满要多少度电,小鹏p7充一次电需要多少度
(图片来源网络,侵删)

而小鹏汽车自营充电桩1kWh的价格是0.6元,同样理论上从零充到满电60.2kWh需要36.12元,70.8kWh是42.48元,而80.9kWh电池则需要48.54,两者费用相差几乎为零。

此外,早在去年的北京车展上,小鹏汽车既宣布小鹏超充为首任营运车主提供每车每年3,000度电的免费充电服务,而且小鹏超充还可以免停车费。又有了偷藏私房钱的一个小路子!

小鹏P7续航600KM,充满电要多久

中国工业和信息化部(工信部)公布第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,小鹏P7以NEDC综合续航里程706km,成为国内目前续航里程最长的智能电动汽车。此次公告的车型为P7的后驱版本,最大功率196kW,峰值扭矩390N·m,百公里耗电量仅12.5kWh/100km。小鹏P7搭载了最新一代方形电池组电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg,同时将机电、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。通过系统优化匹配,电机系统最高效率>95%,NEDC综合工况效率大于85.5%,按照目前传统的充电行业的状态,半小时充到80%是可以的,这个充电效率还是挺好的。

小鹏p7充满要多少度电,小鹏p7充一次电需要多少度
(图片来源网络,侵删)

满电环厦门岛猛跑14圈,实测小鹏P7真实续航

这次的广州车展小鹏的P7首次公开了内饰,同时也公开了预售价格27-37万元。P7有两个版本,单电机版作为入门版车型,使用单电机后驱,百公里加速6.7秒,续航650+km,双电机版是高配车型,百公里加速4.3秒,续航就要少一些,只有550+km。在使用小鹏超级充电桩的情况下,只要30分钟,P7可以从30%充电到80%,然后充电速度就会放缓以保护电池。特斯拉Model3的充电曲线如下:

可以看到,最大充电功率只能在10%-50%的电池电量区间(SOC)之间达到。P7的车身尺寸和Model S接近,电机性能弱于Model S。而Model S的100kwh电池NEDC续航是660km,所以可以看出,小鹏P7的电池容量大概在75-80kwh左右,和Model 3长续航版本相当。从30分钟充电50%可以推算出:P7在30-80%的soc区间内平均充电功率大概在80kw,从上图可以得出,Model 3的30%-80%soc区间内的充电功率其实要大于100kw,大概在110kw左右,所以可以看出充电功率上P7略逊Model 3一筹。当然,80kwh的Model 3价格也已经到达四五十万元的区间,具体谁更有性价比就要看需求了。

小鹏p7的体验感受是什么呢?

作为今年造车新势力的新晋网红,小鹏P7的轿跑形态、悬浮贯穿屏、Xpilot?3.0?L3级自动驾驶***、4.3秒破百、706km超长续航......由外及里的优势,吸引了一众消费者的认可与青睐。

在这众多的优势亮点之中,全球第一的706km续航让它有了可以傲视群雄的资本。至于小鹏P7的官标续航带不带水分,我们于9月25日,小鹏P7在鹭岛厦门举行的一场续航耐力挑战赛中得以对其进行一次真实的测试

本次续航耐力赛活动路线为厦门环岛海岸线,以豪丽斯咖啡厅为换乘点,沿环岛东路、高崎道、东渡路、演武大桥路段,经过音乐广场、一国两制、香山游艇会、五通灯塔等景点,全程共20个红绿灯,约43km。

本测试***用小鹏P7后驱超长续航智享版(NEDC?670km)车型,在当天厦门气温21-30℃、东北风向、天气阵雨转多云;本次测试是完全模拟真实用车场景,开车途中,空调、窗户等均按照日常用车习惯驾驶。

上午9点,充满电后的小鹏P7从充电站出发,正式开启续航挑战。活动整体路况正常,不过当正常行驶到第6圈时,厦门全岛开始了不同程度的堵车现象。

晚上19点30分,在堵车情况相对缓解后,小鹏P7开始了第9圈的续航测试。由于车灯的使用,夜晚期间的测试也相应增加了小鹏P7的耗电量。

本次续航测试时间从早上9:00到次日凌晨4:48,在近20个小时不间断测试下,圆满完成此次超长续航挑战。限速60以下、车流高峰期提前到来的情况下,最终以环岛“飞行”14圈的成绩,圆满完成本次挑战。

通过测试我们可以算出,小鹏P7的实际续航里程差不多是在为604km,为官标续航的670km的90%左右,整体来说,这个实测的续航成绩在我看来还是非常的满意的,毕竟他超过市面上绝大部分的纯电车型的成绩,目前普遍的实测和官标的百分比都在80%左右。

之所以能取得如此优秀的成绩,离不开小鹏汽车对该车的精益求精。

据了解,小鹏P7使用的是宁德时代电芯,额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。同时,电池组具备配备智能热管理温控系统,实现-30℃~55℃超宽温度使用范围,满足全气候范围的无忧使用。

得益于高性能三合一电驱系统,整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2.0kW/kg;通过系统优化匹配,三合一系统最高效率>93%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

另外,小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化,进一步减轻簧下质量,在颠簸时惯性冲击更小,获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均***用铝合金材质,减重效果明显;后悬架摆臂***用冲压件,强度及重量均优于同级常见的焊接零件,在细节解构上处处提升续航表现。

对于电动车来讲,风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键,风阻系数每降低0.01,NEDC综合续航里程将增加约8-10km。而P7通过自身轿跑特有的流线外形,溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮毂盖以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等,最终达到了0.236Cd这一超低风阻系数。

结语:

小鹏P7超强的续航能力,是小鹏汽车在当今智能电动汽车潮流下对市场的一次出击,通过强化续航能力让更多用户免去出行里程的焦虑,创造更好的出行生活。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车充电充满要多少度

通过对小鹏p7的驾驶,接下来让小编给大家介绍一下它的体验感吧。在驾驶过程中一共充了217.5度电,公里数目前1200公里,平均100公里消耗18.1度电。但是根据能耗报告的话,我的百公里能耗是14.8那剩余的3.3度电应该就是用在空调,大屏,以及各个摄像头的运行上。在这里补充一下,行车记录仪的耗电,基本对续航没啥影响,鹏友可以放心了。

最近几次的测试中,满电WLTP表显413公里。日常室外温度36度左右状态下快速路70%和4线城市市区30%发现p7标续在满电的情况下,跑到295公里,wltp显示剩余71。在这过程中大概有30分钟的时间原地开空调。可以得出p7标续在基本情况下,实际续航大约是在300加,这个跟厂家标定的480续航还是有较大的差距的。而且快充的话,刚冲完电量显示不够精准,前几十公里显示会比较虚。掉电较快。反正我基本260左右就会找充电桩,这时候的wltp大概100-110左右

所以得出的结论是,正常p7在满电情况下的续航应该在300以上。有些车友极限一点甚至跑出过350以上,剩余wltp还有12km。不过建议鹏友们还是在Wltp剩余80左右就去充电对电池比较好,不能过放电池,减少电池寿命。

最后该车有几个点可以升级一下。第一是应该优化电控管理,减少系统,摄像头,还有后台运行的能耗。 然后是智能语音添加唤醒口令修改的设置。最后是哨兵模式变得更智能一点,提高摄像头录像的时长,现有的时间太短了。

以上就是小编对于小鹏p7的体验感受介绍了,希望可以帮助到大家。

太平洋汽车网新能源车充满电大概需要20-30度电左右。其实想看需要多少电充满,很简单就是看电池容量。电池容量用KWH来作单位,1KWH=1度电,所以电池有多少KWH就代表它能输出多少度电,反之也需要这么多充满。

目前主要的新能源汽车续航里程主要在100公里到500公里之间,所以各个不同里程的电池容量也不同,今天就以200公里的汽车为例,分别在不同的情况下充电需要多少钱。

1、目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的,一度电不同地区有不同的价格,一般集中在1.6元到1.8元之间,200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时,也就是需要31度电左右,所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。

2、目前有车企***取买车送充电桩的形式,这种充电桩需要向当地电力部门申请,每度电大概为5.8元,没有阶梯价格,同样以200公里为例,充满一次电大概需要18元左右。

3、家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电,因为居民用电***用的是阶梯价格,各个地方收费有差异,但是都在0.5元左右,同样以200公里车为例,充满一次电大概需要15元左右,但是会越来越贵。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

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