- 蔚来EC6纯电动最低价格是多少？
- 宿命之争 蔚来 EC6 对比特斯拉 Model Y
- 电动轿跑SUV蔚来EC6正式上市，补贴前售价为36.8万起
- 蔚来EC62020款5座落地价是多少钱？
- 蔚来EC6上市，补贴前售36.8万-52.6万元，对比Model Y值不值得买
- 蔚来EC6纯电动落地价是多少钱？
2019年12月29日，蔚来汽车为我们带来了第三场NIO?Day，也宣告蔚来量产产品线的铺开，如今进入第三个年头。这一回，蔚来带来了一系列新技术、新产品、新服务，EC6轿跑SUV则是其中重要一环。
下面我们来剖析一下这款新车：
NO.1?-?EC6其实并非NIO?Day最大亮点
NIO?Day的最大亮点绝不是新款ES8或者全新EC6，而是100kWh大容量电池包（下面会讲到）。
100kWh电池是蔚来的突破口，这年头跟消费者聊再多自动驾驶、车机系统、静脉开锁、车顶摄像头、50英寸大屏幕，笔者都觉得是在炒作，只有聊高容量电池包的时候我才觉得这个车企在正儿八经地造车卖车。
说回EC6本身。如今急需提振销量的蔚来，为何用一台传统意义上“小众”的轿跑SUV作为自己的第三款量产车呢？
其实理性的理由有很多，比如特斯拉Model?Y明年即将上市，纯电轿跑SUV的热度和关注度在明年都会是一个新高，蔚来这台轿跑新品，或许就是冲着Model?Y的目标市场。
另一方面，年轻买家对于轿跑这类运动感强的车天然缺乏抵抗力，宝马奔驰纷纷都推出了自己的轿跑SUV，像这一细分市场的鼻祖宝马X6，或是后来进入的新秀奔驰GLC?Coupe。对于蔚来的目标人群，这群喜欢新鲜感的年轻人来说，轿跑SUV或许并不“小众”。
但蔚来副总裁朱江的一句话或许才是蔚来选择轿跑SUV的深层原因：“我们希望蔚来品牌，有一些更***的产品。”少年心气的蔚来，做决定的时候还是没有丢掉自己感性的直觉，哪怕这种冲动看似有些不合理。
NO.2?-?轿跑SUV市场题材大热，蔚来也不能免俗
新的轿跑SUV，它足够***吗？
冰冷的钢铁如何传达“***”，看完实车有了几分体会。第一眼注意到的会是新车的车顶，圆润的曲线平滑下落，在车尾形成了一个简洁的小鸭翼，依旧坚持了蔚来简单的腰线设计，前后两个细细的折线勾勒，和ES6的车侧基本相似。
为了照顾车内空间，这条决定了造型成败的车顶弧线并没有追求极致的快速下压，车侧相比X6或者GLC?Coupe这些车型显得重心更高。全车和ES6一样没有用过多锋利的钣金折线去凸显动感，还是蔚来一贯温润的气质。
未来保证车顶曲线的完整，ES6上广受好评的悬浮式车顶在新车上没有得到保留，此外像无框车门这样的轿跑常用元素也没有使用。一块面积高达2.1平方米的穹顶式车窗玻璃，一直延伸到后排乘客的头部上方，搭配巨大的全景天窗，在白天应该会有非常好的***光和开阔的车内空间感。
车头和车尾则基本延续蔚来ES6的设计，灵感来自星球大战帝国士兵头盔的前脸，在这台更运动的轿跑SUV上也能很好地传递出未来感。简洁的车尾没有过多线条修饰，略带熏黑的尾灯也是和ES6上的一样。
内饰设计上和ES6上的内饰造型相近。而关于车内空间，此前皆电有幸看过第二排的空间的展示，身高一米八的乘客坐进后排后，头离车顶还有一定余量，相比同级的GLC?Coupe等车型，后排乘坐舒适性要好不少。
NO.3?-?一些新设计细节还是挺赞的，比如轮毂
在一些小的细节当中，我们还是看到了蔚来在这台车上花的心思，比如那个封闭式的低风阻轮毂，外面的覆盖件***用特制14层压合的碳纤维材质，创新地做成了单向纹路而不是传统的编织格纹，更好地模拟金属质感。轻量化的碳纤维盖板在优化风阻的同时，不会对簧下重量带来过多的增加，不影响操控。
NO.4?-?100kWh大容量电池终于来了，升级费用算公道
影响电动车续航的最大因素在于电池容量，而困扰ES8与ES6许久的续航短板，也在100kWh电池包发布之后得到根本性的解决。
电池升级的可行性，依托于蔚来独有的换电模式才得以完成。从最初的70kWh电池包，到后来的84kWh和100kWh电池包，如果说电池技术的逐年发展和电池包长时间使用性能产生衰竭是你犹豫是否在当下入手电动车的困扰的话，那么选择拥有换电模式的蔚来则能够解决这一困扰。
100kWh电池包最快将在2020年第四季度开始提供（实在太慢），原有用户的70kWh电池如果直升100kW，费用为5.8万元（电池整体租赁1280元/月）。蔚来针对旧车主（尤其是第一批车主）给予了感恩优惠，创始版及第一批车主可享受6折服务，升级费用降低至3.48万元（电池整体租赁768元/月）。
安装的过程也是相当便捷，只需要收到通知之后前往交付中心或者是临近的换电站更换即可。如若仅是偶尔需要用到大容量电池包进行长途出行，那么你也可以选择电池租赁的方式临时获得这块100kWh电池包，对于经费有限却又希望关键时刻拥有出色续航表现的车主来说，是非常完美的解决方案。
NO.5?-?续航终于破了600km大关
蔚来EC6配备100kWh电池包后，拥有超过600km的NEDC续航成绩（性能版615km/运动版605km），无论是高速通勤还是日常驾驶，该续航能力已经能够绝大多数的用车场景。
配合上蔚来完善的换电补能体系（充电桩、换电站、充电车），EC6将会是用车体验最棒的新能源汽车之一。
NO.6?-?百公里加速最快4.7秒
动力方面，蔚来EC6搭载了动力调校不同的两款动力系统，其中：
1、运动版车型配备前后各160kW的永磁电机，最大输出总功率达到320kW，峰值扭矩为610N·m，百公里加速成绩为5.6秒。
2、性能版车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到400kW，最大输出扭矩为725N·m，百公里加速成绩为4.7秒。
两个版本均可选择70kWh/100kWh两种不同规格的电池包，84kWh目前不是可选项。
NO.7?-?20kW家用充电桩
在NIO?Day中，蔚来还发布了20kW家用直流充电桩（需要380V三相电支持），这将大大提升家用充电桩的效率，只需要5小时即可完成100kWh电池包的充电。
NO.8?-?车机更新、服务无忧进化、牵手小鹏超充……
1、车机系统更新至2.4.0版本后，车主们呼声最高的雪地模式以及座椅记忆/舒适进入功能终于出现，恰逢北方降温下雪，可谓是相当及时；
2、服务无忧的套餐，也将在明年会有新的变化，也许我们所期待的个性化服务选项得以实现，让***得到更充分的利用而不造成浪费；
3、小鹏超充正式接入蔚来***充电地图，两家新能源汽车品牌的强强联合，双方合作覆盖查询、使用、支付等全流程，一定程度上扩充了双方充电设施的覆盖范围，进一步提高用户充电效率以及充电便利性；
4、蔚来ES8上线滴滴平台豪华车，该服务率先登录深圳，用户可以在滴滴出行豪华车界面，直接选择蔚来ES8作为乘坐车辆。此举将提升蔚来在高端消费人群中的传播口碑，实为明智之举。
NIO?Day现场，并没有公布蔚来EC6的价格。对此，李斌解释道：明年特斯拉的Model?Y也会进入中国，因此想预留更多灵活空间，EC6的官方指导价格将会在2020年7月公布，实车将于2020年9月正式交付。
当然，预定是欢迎的。蔚来EC6从即日起可以正式预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。
笔者判断，根据行业定价规则，GLC?Coupe比GLC贵一点，Cayenne?Coupe比Cayenne贵一点，X4比X3贵一点，Q8比Q7贵一点，因此EC6的价格也会比ES6（补贴后售价:35.8-54.8万）增加5%左右。
NO.10?-?题外话：李斌或许不是“2020最惨的人”
除了今天NIO?Day发布的上述内容外，蔚来在12月内的动作亦有诸多看点。
种种迹象表明，蔚来汽车正逐步迈过早期的艰难状况，前期所投入在运营和用户维系方面的费用也正在正面反馈给蔚来汽车的发展。这也令我们更加期待2020年蔚来能够给新能源汽车领域带来更多的惊喜。
12月12日第20000台ES8在上海交付；12月19日第10000台ES6在北京交付，自2019年7月以来，蔚来连续5个月交付增长，在新能源汽车寒冬之下逆市上扬。
今年，一篇名为《蔚来李斌：2019年最惨的人》的文章刷爆朋友圈，成为了极少数传出汽车圈外的圈内文章。
2020年，李斌依然是最惨的人吗？
希望不是。
笔者***访过两位数的车企大领导，这位当年以太湖县文科状元身份考入北大的放牛娃，是笔者见过心智最坚强、最有人格魅力的车企一把手。
2019大洗牌，很多造车新势力选择了放弃，被无良媒体与无知群众唾骂了两年多的蔚来却一直屹立，这离不开一位意志力坚不可摧的掌舵人。
笔者昨晚开玩笑地说“应该找人给李斌和他的***故事拍一部**”，对方回复：“**是给成功的人拍的，李斌还没成功。”
是的，资本可不相信眼泪和执念，资本只相信资本自己。
2020的蔚来何去何从，谁知道呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6纯电动最低价格是多少？
从法规以及环保的角度来看，新能源汽车的发展肯定是大势所趋，而纯电动汽车不仅有着非常澎湃的动力表现，而且在科技感上的呈现更加出色。作为蔚来旗下车型中的一员，蔚来EC62020款440KM签名版是一些消费者想购买的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱吧。
再看下配置，蔚来EC6配备了胎压显示、车道保持***系统、车道偏离预警系统等九项安全性配置。另外，该车还配备了自动泊车入位、全速域自适应巡航、HUD抬头数字显示等二十六项舒适便利配置。
来看看落地价，蔚来EC62020款440KM签名版的官方指导价为468000元，以南京市为例，目前该地最高有14400元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为453600元；如果全款购买的话，再加上商业险14895元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是469945元左右。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宿命之争 蔚来 EC6 对比特斯拉 Model Y
事实上，三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了，一般来说，它们的水平可以令人满意。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——蔚来EC62020款440KM签名版，然后再为大家算一算它的落地价。
蔚来EC62020款440KM签名版搭载一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩725牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备70kWh动力电池组，工信部纯电续航里程440km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间为1.5h，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速4.5s。
功能配置方面，蔚来EC6配备主/副驾安全气囊、并线***、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了电动后备厢位置记忆、HUD抬头数字显示、防紫外线玻璃等二十六项舒适性配置。
落地价方面，我们以蔚来EC62020款440KM签名版为例来算一算，这款车型的官方指导价为468000元，目前深圳市部分经销商有最高14400元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为453600元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在469945元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要136080元才可落地，月供为9844元。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
电动轿跑SUV蔚来EC6正式上市，补贴前售价为36.8万起
在2020?成都车展上，蔚来?EC6?正式发布。这台车与特斯拉?Model?Y?很可能是接下来一年内大家最关注的两台纯电动?SUV。由于特斯拉?Model?Y?的国产化正在紧张的开展中，对于这两台热门的纯电动车型，我们根据现有的信息做一个简单的隔空对比。
快速了解蔚来?EC6
1、蔚来?EC6?的定位
蔚来?EC6?是蔚来?ES6?的姊妹车型，定位轿跑?SUV，补贴后售价为?35?万元-?50.8?万元。
2、蔚来?EC6?的交付时间
蔚来?EC6?在?7?月?24?日起即可开始预定，新车预计在?9?月下旬开始首批交付。
3、蔚来?EC6?的续航数据
蔚来?EC6?性能版和?EC6?签名版搭载?70kWh?电池包的车型?NEDC?续航里程?440km，搭载?100kWh?电池包车型?NEDC?续航里程?615km。
EC6?运动版搭载?70kWh?电池包的车型?NEDC?续航里程?430km，搭载?100kWh?电池包车型?NEDC?续航里程?605km。
4、蔚来?EC6?的补贴金额为何与蔚来?ES6?不同
由于?EC6?的整车造型更加运动，风阻系数更小，百公里耗电量更低。而百公里耗电量是决定新能源补贴金额的重要参数，因此，购买?EC6?可以享受到?1.8?万元新能源补贴。而蔚来?ES6?可以享受?1.44?万元新能源补贴。
外形设计：尺寸上蔚来?EC6?占优
两台车的外形设计都是轿跑?SUV?的设计风格，侧面的溜背设计让蔚来?EC6?和特斯拉Model?Y?看上去更加运动，在车身尺寸部分，蔚来?EC6?会比特斯拉Model?Y?更大一些。
蔚来?EC6
特斯拉Model?Y
尺寸部分，蔚来?EC6更有优势。
车尾部分，在轿跑SUV，也被称为Coupe?SUV车型越来越受到关注的今天，大家也慢慢习惯了?SUV?的这种外形设计。
由于造型设计的影响，轿跑SUV的后备箱空间一般都没有常规?SUV?大。不过特斯拉Model?Y?相比蔚来?EC6?会多一个前备箱，实用性会更好。
蔚来?EC6
特斯拉Model?Y
特斯拉Model?Y?多了一个前备箱
内饰部分：品牌风格迥异
内饰部分，两台车都带有浓烈的家族设计风格。即使挡住车标，喜欢新能源车的朋友也能一眼看出他们分别是什么品牌的车型。
蔚来?EC6
特斯拉?Model?Y
特斯拉?Model?Y?车内只有一个大的中控屏，整体显得较为简洁。而蔚来?EC6?还是延续了蔚来?ES6?的设计，全液晶仪表盘(9.8?寸)，竖置的***多点触摸中控屏(11.3?寸)，并且配备了?NOMI?Mate?2.0。
关于配置上，这里也多说一句，虽然蔚来?EC6?的起售价相比?ES6?贵一万，但是蔚来?EC6?全系标配了超纤绒顶棚以及高级环绕音箱系统，这两个配置的选装价格分别为?6500?元和?6000?元，所以其实起售价算起来和?ES6?还更便宜一点。
关于空间体验，由于目前国内还没有拿到?Model?Y?的实车，这个部分目前还没法给大家做实际的体验。等到能够把两台车聚在一起的时候，我们一定会带来详细的空间测试。目前已知的情况是，蔚来?EC6?全系都是五座设计，而?Model?Y?支持选装第三排座椅，形成?7?座布局。另外，两台车都标配了电动尾门。
另外，值得一提的是蔚来?EC6?在内饰配色上还新增了?Haptex?织物镶拼的喜马拉雅棕内饰，除此之外内饰配色还有急速灰、科技黑两种;而目前特斯拉***?Model?Y?的内饰只有黑色和黑白两种配色。
NIO?Pilot?全配包
Autopilot?FSD
另外，在***驾驶系统的选配价格部分，除了标配?NIO?Pilot?全配包的签名版之外，蔚来?EC6?的?NIO?Pilot?全配包的选装价格为?3.9?万元，而特斯拉?Model?Y?的Autopilot?FSD?选装价格为?6.4万元。
参数信息：特斯拉?Model?Y?加速快?蔚来?EC6?先交付
由于两台车目前在国内都没有开启交付，对于两台车大家最关心的可能还是基于性能参数以及续航的数据。本文也为大家把目前已知的两台车的信息进行了整理。
纯电动车大家最关心的续航参数，目前特斯拉?Model?Y?在***公布的是WLTP续航数据，而蔚来公布的是?NEDC?续航数据。这两种测试标准下的数据并不能简单的进行换算，所以这里只能把两者的数据都罗列出来，对于续航的实际表现，大家可以等待我们的实测。
加速性能部分，两台车的百公里加速目前都已经公布，特斯拉?Model?Y?的?0-100?公里/小时加速时间会更快一些，目前特斯拉?Model?Y?在海外已经有车主提车，测试中，特斯拉Model?Y的电机功率甚至会比特斯拉?Model?3?更高。
关于交付时间以及价格来说，特斯拉的规划有些扑朔迷离。之前有消息称国产的特斯拉Model?Y会在今年四季度开始，但目前***还没有更新具体的交付时间。而蔚来?EC6?在?7?月?24?日起即可开始预定，预计在?9?月下旬开始首批交付。
结语
由于特斯拉?Model?Y?的国产化还在进行中，在价格部分，蔚来?EC6?与特斯拉?Model?Y?究竟谁更加有优势目前还没有办法下定论。但是在车身尺寸方面，蔚来?EC6?是要优于特斯拉?Model?Y?的。对于续航的真实表现以及空间的体验，等到我们拿到两台车的试驾车之后，再给大家做实车的对比，大家可以保持期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC62020款5座落地价是多少钱？
近日，蔚来智能电动轿跑SUV?EC6在2020年成都车展正式上市，即日起蔚来***和***开启选配。EC6搭载70kWh电池包的运动版车型：补贴前售价为36.8万起；性能版车型：补贴前售价为40.8万起；签名版车型：补贴前售价为46.8万起。首批车辆将在9月下旬开启交付，下面就让我们来了解一下它吧。
蔚来产品家族的高性能基因在EC6得到延续，新车定位为中型纯电动轿跑SUV，是一款更具有运动风格的Coupe车型，其外观设计更符合年轻消费者的审美。蔚来EC6前脸相比ES6几乎没有发生变化，依然***用了蔚来汽车标志性的X-Bar设计语言，分体式大灯为整个前脸提供了非常高的辨识度。下方的熏黑塑料饰条也替换成了哑光镀铬饰板，与大灯组巧妙相连，一定程度上增加了整个前脸的高级感。
从侧面的前半部分来看，EC6的翼子板，轮眉，腰线，肩线设计与ES6完全相同，在溜背设计的加持下，EC6拥有更强的运动感，同时风阻系数也降低至0.27Cd，轿跑式车身设计塑造出兼具动感与优雅的车身比例。一体化穹顶式玻璃车顶***用双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1平方米。EC6的全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。新车的车身尺寸有两种，运动版车型长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm；性能版和签名版车型长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm。
尾部造型则与ES6风格相似，不同在于尾部带有略微上翘的小鸭尾，带来更动感的视觉效果。“勺子状”的LED尾灯也和ES6一致，但增加了熏黑处理，看起来很生动立体，搭配上后杠的镀铬饰条，看起十分精致。
EC6的内饰依旧是简约风格，与蔚来车型一脉相传。新车在内饰上首次使用了Haptex?和织物镶拼材质座椅，搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题，整体看起来更具有舒适体验。为了展现智能化愉悦数字座舱，新车***用了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触控中控屏、全圆AMOLED屏的NOMI?Mate?2.0共同打造智能、高效、安全、愉悦的交互体验。EC6同样搭载了最新的NIO?OS2.0车机系统，UI依旧是极简风格，功能齐全，满足日常需求。
蔚来EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，仪表台和门板则***用触感细腻的Microcloud纤云材质，这就使整车看起来更具有运动感受。而且EC6全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式。同时，EC6的智能香氛系统新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
动力方面，蔚来EC6签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统峰值功率544马力，峰值扭矩725N·m，?0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里；搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6上市，补贴前售36.8万-52.6万元，对比Model Y值不值得买
如果你想买一辆综合性能不错，且价格不离谱的车，那么30-50万这个区间或许是最值得考虑的范围，这其中有很多不错的产品。今天咱们就一起来看一看众多车型中的一份子——蔚来EC62020款440KM签名版，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。
蔚来EC62020款440KM签名版搭载了一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩725牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备70kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是440Km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间是1.5h，最高车速是200km/h，官方0-100km/h加速是4.5s。
再看下配置，蔚来EC6配备了主动刹车/主动安全系统、并线***、车道偏离预警系统等九项安全性配置。另外，该车还配备了前排手机无线充电、10色车内氛围灯、车内PM2.5过滤装置等二十六项舒适性配置。
落地价方面，蔚来EC62020款440KM签名版的官方指导价为468000元，以西安市为例，目前该地最高优惠幅度为14400元左右，所以这款车的终端价格为453600元；如果全款购买的话，再加上商业险14895元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是469945元左右。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来EC6纯电动落地价是多少钱？
还记得去年的蔚来NIO?DAY上，蔚来发布的新车EC6么。这款车作为一款轿跑纯电SUV，凭借拉风的设计，以及不错的产品竞争力，拥有很高的关注度。不过唯一遗憾的是，这款新车的价格一直迟迟没有公布。而在日前的成都车展上，蔚来终于公布了EC6的正式售价和配置，并宣布首批车辆将在?9?月下旬开启交付，下面我们赶紧来看一看。
价格信息
蔚来EC6共分为运动版、性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为36.8万元，性能版车型售价为40.8万元，签名版车型也就是顶配车型售价为52.6万元。
从整体价格来看，新车的价格是要略高于蔚来ES6的，比同等级别的ES6贵出大概1万元左右。不过，这也符合行业中的“规则”，因为一般情况下，轿跑版SUV车型都要高于普通版车型，比如奔驰GLC与GLC?Coupe。
但是，从配置来看，此次EC6在基础配上就搭载了高级环绕音响，以及超纤绒顶棚等配置。如果将这些配置算进去，辆车的售价几乎一致了。看来，蔚来EC6更多的是蔚来投放市场中的一款差异化车型，与即将到来的Model?Y产生竞争。
那么问题来了，给你40万，你会选择特斯拉Model?Y，还是蔚来EC6？下面我们就来详细看看蔚来EC6的产品表现，同时也与特斯拉Model?Y做个全方位的对比。
续航表现
续航一直是特斯拉的强项，而且在各大传统车企陆续推出新能源产品后，特斯拉依然能保持其领先地位。目前Model?Y将提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为505km（WLTP）。至于未来国产后的Model?Y续航能达到多少暂不可知，但根据Model?3国产后的表现，以及换算成NEDC标准来看，其续航表现应该能达到600公里。
相比之下，蔚来EC6为每个版本车型都提供了70kWh和100kWh两种电池包可选，其中运动版车型搭载70kWh电池包车型NEDC综合工况续航为430公里，搭载100kWh电池包车型续航为605km。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包和100kWh电池包车型对应续航分别为440km和615km。整体来看，两款车的续航表现都很不错。
充电效率
在充电时间上，特斯拉拥有第三代超级充电技术，最高可实现250kW的充电功率，仅需15分钟便可将电量从20%充电至80%。而Model?3以及Model?Y都支持第三代超级充电技术。
EC6在快充状态下，70kWh/100kWh电池包充电0-80%则需要0.8小时/0.9小时，充满则需1.5小时/1.6小时。换算下来，在充电效率方面，特斯拉Model?Y更胜一筹。但别忘了，蔚来拥有独特的电能服务体系NIO?Power。它包含三个部分：传统的充电桩、换电站和移动充电车。
其中，换电模式是蔚来汽车的一大特色服务。据悉，NIO?Power单单在换电技术上，就已经申请了超过300个专利技术。从此前的演示来看，效果很棒。而且蔚来的换电站，体积很紧凑，大约只要3个车位的空间。
不过，业内对换电模式普遍存在的疑虑是，例如电池包如果是为了换电方便使用卡扣与车体连接，那么频繁更换主要动力模块是否会带来安全问题。在时空电动和北汽推行的换电模式中，主要的服务对象都是网约车和出租车，运营路况都是相对标准的城市路况。蔚来的换电模式还需要经过长时间的检验。
虽然换电不一定方便，但它带来了还有另一个好处：可升级。电池技术每年都在进步，这也就意味着，***用换电设计的蔚来EC6，未来能够换上续航更高的电池。
动力性能
特斯拉强大的地方就是在保证续航的同时，还用同级对手很难匹敌的加速表现。这点在Model?Y上同样体现出来。官方数据显示，特斯拉Model?Y长续航全驱版车型的百公里加速为5.1s，而Performance高性能版在牺牲了一点续航续航的前提下，更是带来了3.7s的百公里加速时间。
蔚来EC6这方面表现也不错，该车目前推出两种动力版本，签名版和性能版搭载160kW+240kW动力组合，系统综合功率400kW，0-100km/h加速时间为4.5秒。运动版则搭载160kW+160kW动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间为5.4秒。整体略逊于特斯拉Model?Y，但也是行业顶尖水平了。
自动***驾驶系统
在自动驾驶方面，蔚来EC6***用蔚来自主研发的NIO?Pilot自动驾驶***系统，搭载Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，此外还配备三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。
蔚来EC6三款车型标配NIO?Pilot基本功能，例如定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1级自动驾驶***功能。
同时，签名版车型还标配NIO?Pilot的全配包，实现自动***导航驾驶、拥堵自动***驾驶、转向灯控制变道等L2级自动驾驶功能。购买运动版和性能版车型的车主也可以付费购买这一选配包，价格是3.9万元。
至于特斯拉Model?Y方面，则会搭载其全新一代?Autopilot?3.0?硬件，整车的感知能力、计算能力都有机会得到更新，自动驾驶能力更加精进。
车载互联系统
蔚来EC6搭载的是蔚来独有的“NOMI”人工智能系统，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，能够根据语音指令调节空调温度、车内音量，还可以根据天气状况，进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，实现***。可玩性和功能性方面都是非常丰富了。
特斯拉智能系统升级到V10之后，也在本土化上也作出一定改进，比如新增腾讯***+爱奇艺***应用（在海外则是Youtube+Netflix***流媒体）。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的***功能挖掘出来，如今等来了群众喜闻乐见的***功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。但是其他方面就没有蔚来NOMI那么人性化了。
车身尺寸
由于Model?Y的车身参数还未公布，但马斯克明确表明Model?Y的尺寸只比Model?3大10%。但是实际乘坐空间方面，Model?Y并不会太差，否则也不会提供7座布局。不过，第三排是需要进行选装的，选装价格需要2.78万人民币。电驹小编认为，这个选装价格是有点贵的，如果对7座有硬性需求，完全没有必要花这个钱。
蔚来EC6后排
对比之下，蔚来EC6在空间舒适性上有很不错的表现。首先，其车身参数就有很大的优势，其长宽高分别为4850×1965×1731mm，轴距达到了2900mm。因此，蔚来EC6的后排空间相当宽敞，与Model?Y相比应该占有一定的优势。此外，蔚来EC6的副驾驶席可以选装“女王副驾”，座椅靠背可以近乎平躺，并且配备了腿托，舒适性极佳。
值得一提的是，蔚来EC6***用了一体化穹顶式玻璃车顶，双层高强度钢化玻璃覆盖位置超过后排乘客头顶，直到连接尾门的框架，面积达2.1㎡，可为车内提供开阔的空间感与通透感。这块玻璃可以隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。
外观设计
外观方面，EC6的前脸造型可以说和ES6是一脉相承，几乎一模一样。具体来看，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，同样***用了分体式大灯组，显得比较有科技感。最大的变化在于车尾，牺牲了部分后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。车尾部分，EC6与ES6相同，同样是蔚来的家族设计“心跳尾灯”，细节精致并且非常有立体感，同时转向灯为流水式。
温馨提醒大家，蔚来尾部“EC6”这样的尾标可是货真价实的铝制，丢了想补可很贵哦。
Model?Y的前脸设计与Model?3完全相同，整车视觉效果就像是一个拉高的Model?3。但是不可否认，Model?Y依旧很好看，独特的全封闭式前脸以及优雅的线条让它看起来很***。
内饰设计
在内饰部分，两车同样保持了高度一致的家族设计。蔚来EC6的内饰设计和ES6几乎一致，车内的功能按键布局清晰简单。内饰造型层次感丰富，豪华感强，车内***用液晶仪表盘+中控11.3寸触摸屏幕设计。
Model?Y的内饰走是的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰看起来比较简洁，具有科技感，但也有不少人认为，这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model?Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
电驹小结
总的来说，蔚来EC6就是一款轿跑版蔚来ES6，除了外观设计和配置上的差异之外，基本上没有太大区别。蔚来EC6的到来，更多的是满足追求个性化的用户需求。
最后，关于蔚来EC6和Model?Y该如何选择？电驹小编认为，如果更看重续性能，品牌以及未来二手保值率，显然Model?Y更适合入手，但是更看重服务和配置表现，价格更实惠一些，豪华感更强一点的蔚来EC6同样不错。
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在这个注重生活品质的年代，30-50万元的车也开始逐渐成为主流，因为这些车无论是品质还是做工都挑不出毛病。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——蔚来EC62020款440KM性能版，然后再为大家算一算它的落地价。
蔚来EC62020款440KM性能版搭载一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩是725牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备70kWh电池组，工信部纯电续航里程为440km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间1.5h，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速为4.5s。
接下来看下配置，蔚来EC6配备了胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等七项安全性配置。另外，实拍车型还配备了雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置、电动后备厢等二十四项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，蔚来EC62020款440KM性能版的官方指导价为408000元，以重庆市为例，目前该地的最低报价为393600元，比官方指导价优惠了14400元；如果全款购买的话，再加上商业险13296元，上牌费用500元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是443328元左右。
总的来说，蔚来EC6的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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