蔚来在?12?月?28?日的?NIO?DAY?2019?现场发布了?2020?款全新?ES8，补贴前起售价为46.8万元，全新蔚来?ES8?新增?100kWh?液冷恒温电池包，最大续航里程达到?580?公里，百公里加速?4.9s，轴距达到?3010mm。全新?ES8?在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面共计?188?处进行了升级和优化。
相较旧款车型，全新蔚来?ES8?全系售价增加两万，虽然外观方面变化甚微，但在配置和续航上都有着超过2万元的升级改进，今天为大家整理了全新蔚来?ES8?主要升级的内容，方便读者做基本的了解。
外观变化甚微
从样貌上区分新旧款车型有三个部位，第一个就是前脸全新的?X-Bar?设计，第二个是尾部更为修长的高位刹车灯，第三则是?es8?LOGO?下方的短红线。
内饰用料升级
更窄边框的仪表和中控大屏紧跟潮流，很大程度上提升了整车内部的科技感和豪华感，Microfiber?超纤维顶棚也在很大程度上提升内饰在触感以及观感上的高级感。令人没有想到的是，连?NOMI?的屏幕材质都进行了优化，***用汽车厂商从未选用过的?AMOLED?屏幕，使其在夜晚的观感更为纯净。
性能令人发指
全新蔚来?ES8?***用前?160kW?高效永磁电机+后?240kW?高性能感应电机，相比旧款牺牲了可忽略不计的加速性能，但让它在性能和节能上取得了双平衡。令人惊讶的是，在马牌?MC6?高性能轮胎、Brembo?四活塞刹车卡钳以及?i-Booster2.0?电助力制动系统的加持之下，重达?2.5?吨的它可以实现百公里刹停距离?33.8m，这个刹车成绩堪比性能超跑。
可选三种电池包
新车提供?70、84、100kWh?三种电池包容量可供选择，对应的?NEDC?续航里程分别为?415、485、580km，即便是最低的版本，目前也能应付绝大多数消费者城市通勤。
7?种颜色可供选择
新车共提供云白、极光棕、星灰、星空蓝、深空黑、星云紫六种颜色+?2020?全新年度色南极星蓝共七种颜色可供选择。
新车提供终身免费质保、终身免费换电、终身免费道路救援、终身免费车联网服务、终身免费异地加电多种用户基本权益，在目前电池仍然比较脆弱的阶段，蔚来为车主提供了足够充分的保障，让消费者用起来安心、省心。
2020年4月首批交付
全新蔚来?ES8?提供六座和七座两种选择，补贴前售价区间为?46.8万-53.4万，其中?100kWh?电池包车型的交付时间为?2020?年第四季度。签名版车型非常好理解，即为在对应电池容量下的顶配款车型，售价区间为?55.8万-62.4万。
普通版全新蔚来?ES8?价格
签名版全新蔚来?ES8?价格
购车红包可转赠亲友
蔚来同样打出了亲情牌，对老用户提供?1-1.5?万的购车红包，此红包不但可车主自行使用，也可转赠给亲友使用。
签名版多出哪些配置？
一改此前上市推出首发纪念版的做法，今年推出的?ES8?为“签名版”和“普通版”。全新升级的?ES8?共有?4?个配置车型，分别是六座版、七座版、签名版六座以及签名版七座，其中签名版是比普通版贵?9?万元，那这?9?万元多出了什么呢？
从官方的配置来看，这?9?万元多出的是?21?英寸运动合金轮毂、签名版设计套装（定制签名版、徽章）、NOMI?Mate?2.0、舒享套装（座椅加热、通风、香氛系统等）、N***a?高级内饰套装、Microfiber?超纤绒顶棚、高级环绕音响、增强显示套装（HUD、外后视镜自动防眩目）、NIO?pilot?完整等合计?9?大项功能配置。
这?9?大项配置是任何配置车型都可以单独进行选装的，单独合计选装价格为?11.84?万元，因此如果你想要一台满配的全新蔚来?ES8?最好的方式就是直接购买签名版，因为这样你还可以节省?2.84?万元。如果觉得满配浪费可以自行进行单独选配，灵活性比较高。
三种电池包怎么选？
在此次?NIO?DAY?上蔚来汽车发布了?100kWh?的电池组。单纯的提高至?100kWh?电池组在汽车行业来看并不可怕，真正可怕的是蔚来推出的这三个版本电池组在目前蔚来所有的车型上可以通用，正如李斌在发布会上说的那样“只有蔚来能让用户持续享受到电池续航的进步”。
以全新蔚来?ES8?为例，蔚来汽车现在单就电池组已经有?70kWh、84kWh?和100kWh?电池组三个版本，ES8?三个电池组对应的续航里程分别是?415km、485km?和?580km。所以在选购全新蔚来?ES8?的时候还多了一个问题，该如何搭配电池组？
全新蔚来?ES8?标配的是?70kWh?电池组，84kWh?和?100kWh?是需要选装的，70kWh?电池组和?84kWh?预计交付期在?2020?年?4?月份左右，选装?100kWh?电池组交付期预计要?2020?年第四季度。选装价格?84kWh?电池组需要花费?5?万元、100kWh?电池组需要花费?5.8?万元。
其实，标配?70kWh?电池组的全新蔚来?ES8?在后期选配大电池组方面是非常灵活的。首先，蔚来?ES8?对应版本的几款车型的配置（签名版对应签名版）都是相同的，唯一不同的就是选装电池组的价格，后期选?84kWh?需要额外多付?5?万元，选装?100kWh?就需要额外多付?5.8?万元。
在这样灵活搭配的情况下，个人觉得没必要等?100kWh?或?84kWh?电池组交付，可以先购买一台合适自己配置的?70kWh?电池组的ES8。购买后如果觉得?70kWh?电池组不能满足自己的日常出行，再去根据自己的出行需求去选装合适自己的电池组。
另外，有换电站做背书的蔚来汽车还提供灵活的电池租赁服务，这个按需灵活升级的意思就是当你需要长途出行的时候可以根据自身的用车环境去租赁?100kWh?电池组，每个月收费是?1280?元。
所以如果你自己有家充，更多的时候仅用来城市日常代步，70kWh?的电池组完全够用就没必要升级成?100kWh?电池组，毕竟让自己的?ES8?天天背着一个大电池跑能耗也会高一点，在需要长途出行的时候再按需灵活升级就行。
该怎么选全新蔚来?ES8？
一、?如果你想要全新蔚来?ES8?的所有配置那就直接上签名版；
二、?觉得满配浪费自己用不到，那就根据自己的需要进行单独配置的选装，因为全新蔚来?ES8?不存在不能选装的问题；
三、?优先购买?70kWh?标配的电池组，根据自己的用车环境来匹配电池组。如果经常长途出行又不想经常补能可以先购买车型使用，等?100kWh?电池组上市后再升级；如果有家充且只是偶尔长途出行那就没必要直接上?100kWh?电池组，可以按需灵活升级。
编辑总结?/
从蔚来刚上市只有?355km?的续航里程，如今短短几年光景其最高续航里程已经增加至?580km，蔚来作为一家民营企业，深知用户就是他们的饭碗，此次多达?188?项的改进有很多就是来自用户的声音。蔚来入市之初，一众人呼声觉得蔚来何来底气卖这么贵，如今蔚来?ES8?整体售价再加两万，大多数人的呼声反而都转变为：蔚来确实不错，车卖的贵是因为我“穷”。市场的反应不难看出，大家慢慢开始接受新能源车，更愈发的认可蔚来，随着电池技术的不断成熟以及生产规模扩张带来的电池成本下降，2020?年很有可能迎来纯电动车的小爆发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
TEST&TALK：今天来说说全新蔚来ES8
今年11月20号，全国已经实施全新的车检新政，7-9座的非营运小微型客车被纳入六年免检的措施范围，超过6年但不满10年的，原先一年一检也调整为两年一检。这意味着7座SUV或者MPV的私家车可以享受六年免检的***，7座车获得了“自由”。
7座车相比5座车的优势在于空间布局更加灵活，放倒二三排，能够获得更佳的纵向空间，在5座模式下，后备箱的扩展空间也颇为可观，还能满足二胎家庭全家出行的乘坐需求，所以7座车在大家庭群体里比较受欢迎。
在纯电路线的7座SUV里，车内满载所带来的动力负载感受比燃油车更小，且用电成本更低更符合家庭用车需求，更何况全平的地台对二三排用户更友好。所以今儿就顺着已经到来的新政策，为大家推荐3款纯电7座SUV，让大家免去用车的后顾之忧。
蔚来ES8有6座和7座两个版本，相比ES6的5座版，?ES8的定位更加明确，想以大空间的特点来满足更多家庭用户的需求，从消费群体上，蔚来已经将ES6和ES8做好了划分。
考虑到ES8签名7座版55.8万的售价不低，那么46.8万的普通七座版则是最合适的选择，放倒第三排时后备箱的容积为871L，第二三排同时放倒时后备箱容积可拓展至1901L，要比奔驰GLE（655-1790L）大得多，这得益于蔚来ES8纯电平台和超5米车长+超3米轴距所带来的优势。
46.8万的7座蔚来ES8你能获得什么？前永磁160kW+后交流240kW的电机全系标配，免去车主高价买低性能版的错觉。综合400kW的高功率足以满足满载时轻松出行，提速这块对电机来讲小意思。
70kWh的电池组NEDC续航为415km，以它的身价来讲，这个续航成绩确实不够出色，但是蔚来在全国有157座换电站，尤其珠三角、长三角以及不少二线城市都有换电站布局，快速补能足够方便。
电动车并不适用于经常跑长途，但是在市区代步，城际间的出行，蔚来ES8?415km的续航在换电站的支持下一般不会出现里程焦虑的问题。
另外，直流充电口支持200-420V和250A的充电速度，直流快充1.5h就能将蔚来ES8充满，大大减轻里程焦虑的问题。
蔚来ES8全系标配主动式空气悬架、CDC动态悬架阻尼控制，为驾驶操控性和舒适性提供保障；除此之外，像静音玻璃、女王副驾、第二排前后/靠背调节、3区自动空调、电动第三排舒适进出等功能也都具备，所以配置之高无需顾及选装的问题。
为了方便后排座椅放置儿童安全座椅，蔚来ES8在第二排和第三排各设置了2个ISOFIX，在有二胎的前提下，即使第二三排各安装一个儿童安全座椅，也能轻松各坐一位成年人照顾到小孩。
当然了，NIO?Pilot的基础功能在46.8万的7座版上是标配，想要获得自动驾驶***系统的全套功能，则需要花费3.9万元选装。
理想ONE虽然只有32.8万一个配置，但是有6座和7座两个版本可选，两台车除了座椅布局不同，其余无论是价格还是配置，全部都一样，所以现在购买7座版理想ONE也不用担心两年一检的问题。
7座版理想ONE***用2+3+2的座椅布局，第二排支持4向手动调节，并可以40/60比例放倒，第三排靠背角度还可以调节。
车内支持三区自动空调，二三排都有独立的出风口，二排配备了2个Type?A和一个Type?C接口，三排也配备了两个Type?C接口，能够满足安卓和苹果用户不同充电接口的需求，并且第二排座椅具备加热功能。
可以看到，为了照顾后排乘客，无论是充电便利还是空调舒适性，理想都做了充分的考量，就算是充电接口这种很小的细节，理想都做到面面俱到，体验上无疑能够获得不小的好评。
为了提升整车NVH表现，理想ONE前后排都使用了双层静音玻璃，同级别车型几乎挑不出同做法的对手。为了加强后排乘客的私密性，二三排的隐私玻璃也没落下，每一排也都提供了车内阅读灯。
全车共搭载了7具气囊，原厂自带行车记录仪，并标配了驾驶***系统，支持ACC全速域自适应巡航、车道保持、并线***、全自动泊车、车道偏离预警等多项功能。
整套ADAS系统有1个前向毫米波雷达、12个超声波传感器和4个环视摄像头组成，并加入了Mobileye?EyeQ4视觉识别芯片。
理想ONE驾驶舱内由4块屏幕组成的智能四屏交互系统看点颇多，数字仪表和副驾***屏都为1920*720分辨率的12.3英寸屏幕，16.2英寸的中控屏分辨率为2608*720，显示效果更加细腻，而10.1英寸的功能屏分辨率为1280*720。
理想ONE智能四屏分别***用了2套系统进行独立控制，中控屏和副驾屏底层系统为Android?AUTOMOTIVE，仪表屏和控制屏的底层系统则是基于Linux系统进行开发。双系统可以保证车辆各项数据运行和***信息处理的冗余，数据并线运行，并提高车辆个人信息等数据的存储运行安全。
全新的4屏玩法，让理想ONE多了一份全新的体验，人性化的配置也让用车好感度得到提升。在7座SUV里，理想ONE不一定是做得最好的那一台车，但它已经做到同价位无法做到的越级体验。
虽然平台、动力总成、零部件都是跟比亚迪新一代的唐共享，但是腾势X定位更高、外观重新设计、内饰也更加豪华，比起第一代腾势车型，奔驰和比亚迪想把腾势打造成独立高端的新能源品牌的决心更加坚定，于是腾势X的诞生为自己带来了革新。
腾势X纯电版（以下简称腾势X）全系都***用2+3+2的7座布局，在第二排座椅移动至最前端时，第三排能够获得超过1拳的腿部空间，只不过此时二排的腿部空间剩下不到1拳。
如果将二排调整到合适的位置，那么二三排的腿部空间都能达到1拳左右，在中型SUV里，它的空间表现中规中矩。（针对175cm的身高）
作为一台纯电家用7座SUV，腾势X继承了唐EV的强悍性能，两款前驱版***用180kW的单电机，最大扭矩330N·m，两款四驱版***用双电机结构，综合最大功率360kW，综合最大扭矩660N·m，后者零百加速时间仅为4.6s。
为了能够刹住这台高性能SUV，腾势X还配备了Brembo六活塞制动卡钳和打孔通风刹车盘，轮胎最高规格使用了265/40?R22马牌的ContiSportContact5轮胎，市场单条均价已经超过2000元，成本非常高。
腾势X全系搭载了82.8kWh的电池组，NEDC工况续航两驱为520km，四驱为500km。同等价格之下，500km的续航水平虽然称不上优秀，但也达到今年主流和及格的水平，在市区用车没压力。
两驱经典版和四驱运动版的配置基本一致，最大的区别在于前者是180kW的单电机，续航里程多了20km，后者是360kW的双电机，价格上也从32.58万上升至34.98万。
智能驾驶***系统是全系标配，如果不打算购买顶配车型，那么两驱顶配和四驱入门两个版本可根据自身对性能的需求二选一即可。
电动车成为国内自主品牌打破定位和价格上限的一个突破口，越来越多的中高端电动车推出后也给了大家不少选择。相比燃油车上限来到20多万已经处于天花板的程度，显然电动车高端化的向上空间更大一些。
这3款产品价格都在30万以上，从设计、配置到用料，它们能做的几乎不输同价燃油车型，在满足7座选车的前提下，更优的驾驶体验、更低的用车成本以及更人性化的政策对消费者来讲都是友好的。
当产品越做越好，选择越来越多时，对消费者来讲并不是坏事，如今像蔚来等产品能够在中大型或者中型车领域跟合资新能源车对抗，也表明了自主新能源车这几年的耕耘并没有白费，当有了对比，才有更好的产品出现。
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蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？
对于蔚来ES8的试驾，迟迟没有下笔，是一直在思考该站在怎样的立场来描述它。因为我身边有朋友在蔚来工作，也有朋友是蔚来车主，还有许多机会接触到蔚来用户。所以我看蔚来的角度难免会受到影响，还记得我在一次试驾中和别人争执到面红耳赤，就是因为蔚来。对于蔚来，我如同当年支持特斯拉一般去支持它。因为“蔚来的车是让你可以看到未来”。
另外一位朋友之前真的没有开过和感受过蔚来车型，真的还挺兴奋的。有点像小孩子突然听到家长说给你买了一个玩具。虽然还没有见到是什么玩具，但心里一定是有所期待的。
试驾车版本：全新ES8签名版六座?84kW电池包?售价：61.6万
简单说，这台试驾车除了电池不是最顶级之外，搭载了蔚来几乎所有能搭载的配置。外观和内饰就不说了，即便是叫全新ES8，在整体造型上也没有什么太大变化。这套设计，不管是ES8还是ES6，大家都可以在路面上看到了，如果还没看过，那么看看文章里的吧。
这车真的很大，不管是从外观还是内部，而且很欣喜地发现，蔚来ES8不管是在外观还是内部的做工以及用料上面都下足了工夫。我敢说只要你坐进去，都能够感受到蔚来“满满的诚意”。因为是七座版本，所以我把泓承装进了车内，用他的身体测量了一下，除了第三排头部不是很友善之外，腿部空间，车身宽敞度，都很不错。（身高标准——真·一米八）
另外刚才也说了做工，真的是配得上卖这个价钱，座椅材质、用料、换挡杆以及等等细节，都能看出蔚来在在家旗舰车型上面的用心。
配置，入门就是高配。其它部分你想升级，我帮你列出来。
增强显示套装——?6500：抬头显示，外防炫目后视镜。
MONI?Mate?2.0——?4900：就是那个可爱的小圆球。（你不选其实就少了个小可爱，语音控制都还是有的，不过那个语音效果是不同的）
NIOPilot精选包——?15000、NIOPilot全配包——?39000：这两个，传感器数量不同，所以能完成的效果也不同。（NIOPilot是蔚来的驾驶***系统。）
舒享套装——?7500：方向盘、后排座椅加热，前排座椅通风，智能香氛，迎宾踏板灯。
高级环绕音响——?6000：12个扬声器，包括4高音、4低音、1中置、2环绕、1重低音。而且强化了播放模块，有模式可选。
签名设计套装——?4500：一块圆的牌子，在B柱上，想刻什么刻什么。（虽然没啥用，但是唯一性强~就是不知道卖车的时候会不会要自己拿下来作纪念。）
其它就是车身颜色，内饰材质，还有轮毂了。这几个选装包价格都还是实在的，至于你想要什么，就看打算花多少钱了。如果你选择电池租赁模式，而且什么都不选装的情况下，新款ES8七座最低价格39.8万元（每月租赁电池最低980元）。
ES8行驶起来最最直观的感受就是“安静+迅捷”，安静大家可以理解，因为是一台纯电驱动的新能源车型，加上本身ES8比较好的隔音降噪能力，所以在法定速度范围内，ES8的车内都是非常舒适的。而迅捷呢，也得益于电动机扭矩释放的特性，只要你踩下“电门”的那一刹那，动力输出非常好。快，但是不突兀。
最后尽可能客观的做个总结吧。Callback“我觉得蔚来的车是让你可以看到未来的”。我在驾驶的时候就说了，这台新的ES8在很多驾驶逻辑上已经进行了更新。
去年驾驶ES6的时候动能回馈只能调节标准、低两种，今年就已经多了极低这种和燃油车没有太大区别的选项。而这不需要硬件升级，在软件层面是可以解决。所以你今年买了蔚来的车，明年会觉得它变的更好了。这些改变和调整，每一个蔚来的用户是可以参与到其中的。
目前蔚来每个月要最少组织两次“蔚来体验沙龙”，这个沙龙每个用户都可以参加。每一次沙龙都要头脑风暴一部分车辆的逻辑，比如儿童节的沙龙它们就讨论了儿童安全，以及儿童如何在车内获得更好的乘坐体验。每一期沙龙，工程师和用户都会坐下来进行深入的讨论，最重要的是，这些讨论大家投票通过就要立项进行修改，然后就会更新在你们车辆上。
用最简单的一句话来说就是，你的蔚来车未来会变成什么样，都是用户说的算的，在我看来这就是未来。
那么现在的蔚来怎么样呢？在网络能连得上的地方都很好。那没有网络呢？它可以尽职尽责的完成任何离线部分的功能，可以达到普通车辆能做到事情，甚至更好。最后吐个槽，那个香氛系统，目前补充香氛不好买，而且还贵，那个价格真的堪比顶级沙龙香的价格。希望有机会能把价格打下来，而且做到货量充足。
知道蔚来“宠客户”，但相信只有成为蔚来的车主才能知道蔚来有多么“宠客户”。在我看来，现在很多人确实都接受了蔚来以及其他新能源车型，只不过针对于蔚来来说目前ES8、ES6、EC6的售价还是相对较高，所以希望蔚来能尽早推出一些售价更低的车型，让更多观望的消费者来尝试它。
最后的最后，我想告诉你，蔚来车主都是一群很有趣的人，即便你不购买蔚来，但是我建议你和蔚来车主交朋友，你会受益良多。
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长5022mm，6座/7座任选，标配544马力，蔚来ES8值得入手吗？
蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。
ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。
有时需要做减法 6座SUV比7座更实用
不可否认，在目前国内市场已经收获成绩的造车新势力中，不少品牌都将品牌定格在高端品牌，蔚来、小鹏、理想等等，目前在售的车型基本起步售价都在20万以上， 甚至不少车型的售价比奔驰、宝马、奥迪还要高，所以难免会让人陷入纠结。就以蔚来ES8为例，这款车定位中大型SUV，但起步售价高达46.80万元，顶配车型售价高达62.40万元。要知道，奔驰EQC起步售价也不过才49.98万元，目前最高优惠可达到12万元。同级别奥迪e-tron优惠后也来到了49万元区间，是豪华品牌不香？还是新势力造车有着更强的吸引力？我们继续往下看。
外观绝对可以说是蔚来ES8的竞争优势，家族式的设计风格让整体看起来十分的犀利，尤其是前脸视角，有着非常强烈的侵略感。扁平犀利的分体式大灯标配全LED光源，配备有自适应调节、自动大灯、转向***照明的功能，从而提高夜晚行车的安全性。中间硕大的进气格栅为前脸增添了更多运动元素，厚实的下包围配上银色前唇，非常有性能车的味道。
车身侧面得益于尺寸的优势，车身长度5022mm；宽度1962mm；高度1756mm；轴距3010mm。标准的中大型SUV身材让蔚来ES8非常符合国人以大为美的审美观。隐藏式的D柱***用黑色饰板，从视觉上形成了悬浮式的效果。后排车窗***用隐私玻璃，相比绝大多数通过贴膜保护后排乘客的隐私，显然这般配置更加凸显蔚来ES8高端车的定位。在车窗的上边沿以及车门底板侧裙，蔚来ES8***用环绕式的镀铬亮条装饰点缀，看起来非常有质感，更高级。
充电接口、车门把手都是电动开启方式，隐藏式的设计也可以有效降低风阻。轮毂的造型十分炫酷，***用双拼色刀锋结构，也有着降低风阻的作用，分别有255/55 R19和265/45 R21两种尺寸规格。
蔚来ES8的尾部造型没有车头那般激进前卫，相反收敛了许多。使用简单的线条勾勒，也并没有使用当下主流的贯穿式尾灯，分体式的结构让整体看起来更加的简单，宽大的后扰流板配上厚实的下包围也蛮有运动感的。
看完了外形再进入到车内，作为高端电动车品牌，蔚来ES8的内饰确实足够的精致细腻。触手可及的软性材质配上官方名叫“月蚀镀铬”的金属线条，相比奔驰EQC的内饰完全是有过之而不及的。作为一款家用车，从设计层面也可以看出驾驶位才是核心，因为全系只有主驾驶位标配座椅记忆功能，使用起来更为方便。
方向盘***用双幅平底结构设计，使用真皮材质包裹，细腻舒适的握感让驾驶更加高级。面前是9.8英寸全液晶仪表盘，签名版以上标配HUD抬头显示功能，入门低配版本则可以选配。11.3英寸多媒体屏幕搭载科大讯飞的语音交互，反应速度较快，音量按键***用物理旋钮，相比集中在大屏幕中，这样的操作方式更加便利。手机无线充电是当下主流配置，关键得手机支持该项功能。右侧是开放式的杯座，带有降温和加热的功能，是非常贴心的实用配置。
中控台极具创新思维的NOMI是不错的小功能，如果经常个人驾驶车辆跑长途，或者后排经常坐着孩子，这个车载智能可以通过变化表情，拉近人机交互的距离感。而且还可以玩成语接龙，进行简单的 游戏 互动，好似车上有一位玩伴，可以随时解闷，跑长途时也可以避免疲劳驾驶。
乘坐空间体验方面，蔚来ES8目前提供8款车型选择，分别***用6座和7座不同座椅布局方式。蔚来ES8配备有“女王副驾”，带有脚踏板、腿托调节，方便副驾驶休息，为照顾后排乘客提供便利。7座后排仍然有着不错的空间表现，地板是纯平的，椅垫长度足够为腿部起到支撑。第三排配备有杯座、充电口、空调出风口，再有较大***光面积的三角窗，坐在第三排的乘客不会感到不适。
如果更多在意乘坐的舒适性，6座版更值得入手。第二排的独立座椅不仅会让乘客有独立的乘坐空间，中间的过道还可以方便乘客去往第三排，增加便利性。在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢最大宽度可达到1330mm，纵深450mm，高度750mm，可以满足登机箱的搁置，装载能力足以满足家用和商用的需求。
动力方面，蔚来ES8的动力系统由前后双电机组成，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，动力输出可达到544匹。全系标配电动四驱，0-100km/h官方标定4.9秒，标配Brembo四活塞前制动卡钳，赋予蔚来ES8更加优越的制动性能。不同于ES6，蔚来ES8在有着更高的价格基础上，标配可调节的空气悬架，前双叉臂后独立杆的组合形式以舒适为取向，行驶非铺装路面车身也没有多余的跳动，底盘可升可将保证车辆的通过性。
综上所述，同样的价格区间放弃豪华品牌选择蔚来ES8确实有着足够的理由，激进前卫的外形符合绝大多数年轻用户的审美，6座/7座的灵活布局可以满足商用、家用的使用环境。内饰富有设计感，更加智能的车机系统，带来更加智能的用车体验。最为重要的还是蔚来的换电技术，更加高效的用车服务，也是消费者选择新势力品牌的重要因素。对于蔚来ES8大家怎么看？同样的售价区间会选择传统豪华品牌，还是会选择它？欢迎在下方评论区阐述你的观点。
SUV因空间大、通过性好、看着有面子等原因而被我国消费者热捧，并且前几年的二胎政策开放，又催生了一大批7座SUV。不过当大家真正静下心来才发现，其实7座SUV并不是最好的选择，一是用到7个座的机会很少；二是三排座椅全打开后行李厢空间太小；三是第三排乘客上下不方便，乘坐空间也堪忧；四是7座车型不能享受新车6年免检的政策。
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所以对很多人来说，多出来的那两个座椅如同鸡肋，食之无味，弃之可惜。于是聪明的厂家为我们提供了一个全新的选择——6座SUV，基本能够解决上述问题，算得上是一个更加实用的选择。那我们就来看看，目前市面上有哪些值得买的6座SUV。
01
北京现代全新胜达
官方指导价：20.28万-27.28万元
首先登场的就是刚刚上市不久的北京现代全新胜达，因为这款车全系都是6座车型，也算是引领潮流了。其实前一代胜达并不算是正统的中型SUV，它的尺寸介于紧凑级和中型之间。不过新款块头可大了不少，在中型SUV里都算是大个子。
全新胜达外观***用现代最新设计语言，整体更加激进。分体式大灯相当犀利，六边形网格式前格栅运动感十足，营造出极具视觉张力的前脸。
车身侧面方正魁梧，线条硬朗，凸起的腰线和下方特征线，以及前后隆起的轮拱，呈现出强烈的肌肉感。国产版全新胜达车身进行了加长，尺寸达到4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，比汉兰达和锐界都要大。
尾部相比海外版也进行了不少改变，贯穿式尾灯符合时下潮流，下方双边双出的大尺寸排气管相当给力。
内饰相比外观则显得含蓄了一些，整体较为规整，层次感比较丰富，最大亮点是悬浮式的10.25英寸中控屏。平底式三辐方向盘具有一定动感，仪表不是全液晶式，略有遗憾。
车内最大的特色便是6座的布局，第二排与一般的MPV无异，乘客可以很方便地进出，同时坐在这里的乘客也可以得到更舒适的坐姿。
动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，满足日常使用完全不在话下。
02
蔚来ES8 6座版
官方指导价：45.6万-50.6万元（补贴前）
蔚来是一个话题性极强的品牌，一举一动都能够被大家热议，但无论如何，它都是造车新势力中实力最强的品牌之一，并且它所推出的一系列人性化服务，也真的能够最大限度为用户解决后顾之忧。
ES8是蔚来品牌首款量产车型，相信大家已经相当熟悉了，6座版车型的到来，为用户提供了更加丰富的选择。外观方面，6座版与7座版完全一致，还是“X-bar”设计语言，整体造型相当前卫，宽幅的银色镀铬饰条 加黑色进气格栅，使车头更加立体，分体式前大灯很有杀气。
车身侧面比较修长，隐藏式门把手让侧面显得更加简约，与车身不同色的车顶比较潮流，大尺寸轮毂也带来不错的视觉效果。ES8车身尺寸不小，长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。
尾部设计比较简约，狭长的尾灯造型比较个性，亮起来后更有着不错的辨识度。由于是纯电动车，因为并没有排气管口，也让车尾整体感更强。
内饰也与7座车型没有区别，风格相当简约精致，大部分功能可以通过竖置的大尺寸中控屏进行操作，如果您连手指都不想动，还可以用语音唤醒“NOMI Mate”，让它来执行各项功能。
与全新胜达一样，ES8 6座版车型第二排是两个独立座椅，带来更好的乘坐感受，同时乘客移动也更加方便。
动力方面，ES8前后分别搭载最大功率为326马力，峰值扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，系统综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。使用容量为70千瓦时或84千瓦时的三元锂电池，综合续航分别达到355公里和425公里。
03
比亚迪唐/唐DM 6座版
官方指导价：15.99/25.99万元
除了造车新势力，自主品牌中一些传统车企在新能源 汽车 领域也颇有建树，例如比亚迪。唐则是最具代表性的车型，它包括燃油版、混动版以及纯电动版三种动力系统的车系，其中燃油版和混动版分别拥有一款6座版车型。
二者外观基本保持一致，都***用了Dragon Face设计理念，大嘴式横条镀铬格栅豪华大气，狭长的前大灯目光犀利，内部构造也具有不错的 科技 感。
车身侧面线条流畅，身段修长，下溜的车顶和上扬的窗线带来蓄势待发的效果，大尺寸的轮毂力量感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
尾部展现出庄重大气之风，贯穿式尾灯符合时下潮流，也为车尾增添更丰富的层次感。
内饰设计简洁且对称，但简约现代的中性风格，与极度对称的美学，让它摆脱了廉价感。内饰中最大的亮点就是那块可以旋转的、尺寸高达14.6英寸的中控屏了，大部分功能都可以通过它进行操作，加上12.3英寸的全液晶仪表，带来强烈的未来感。
动力方面，唐燃油版车型搭载一台2.0T发动机，最大功率为205马力，最大扭矩为320牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。
唐DM搭载由2.0T发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机与燃油版车型相同。前轴电机的最大功率为149马力，峰值扭矩为250牛·米，后轴电机的最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛·米，系统综合最大功率超过500马力，其最快版本0-100km/h加速时间为4.3秒。传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。
04
理想ONE 6座版
官方指导价：32.8万元（补贴后）
前几天又被一个造车新势力刷屏了，就是理想发布了首款车型理想ONE，它最大的特点便是不同于常见的插混和纯电动形式，而是***用了比较罕见的增程式电动，号称能够解决里程焦虑。
从外观来看，我觉得它与沃尔沃XC90有着很高的相似度。前脸***用了大尺寸前格栅，内部为状式结构，使整体视觉效果与中世纪骑士穿着的锁子甲有异曲同工之妙。狭长的大灯组加上贯穿式的日行灯都成为了点睛之笔。
车身侧面方方正正，线条以平直为主，突量硬朗风格。车身尺寸不小，长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm。
尾部简约协调，贯穿式尾灯是时下潮流，增加了层次感，也可提升夜晚的视觉效果。
内饰风格与外观相同，平直线条体现出了理工男般的耿直，而中控台上方并排的三块大尺寸屏幕则极具未来感和 科技 感，让人仿佛置身宇宙飞船。同时挡杆前方还设计有第四块屏幕。仪表屏、中控屏、副驾 *** 屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，它们可以在-30℃~85℃的温度下安全稳定地工作。
动力方面，理想ONE***用增程式设计，车辆动力由一套纯电动系统提供，前后搭载两台电动机，综合功率326马力，最大扭矩530牛·米，0-100km/h加速时间为6.5秒。配备了容量为40.5千瓦时的电池组，其中可用电量37.2千瓦时，使其拥有180公里的纯电续航能力。
同时它还搭载了一台1.2T三缸内燃机，作为增程器为电池组充电，以便在电池不足的情况下支持车辆继续行驶。这也使得其NEDC续航里程达到800公里，而最大续航里程超过1000公里。
并且这款车拥有快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，40kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时。
ams车评
目前6座车型的选择并不算丰富，厂家应该也是在试探消费者的反应，若是市场反响较好，相信会有更多品牌推出相应的车型，如果您觉得7座比较鸡肋，又觉得5座不太够用，大可以买一辆6座车尝尝鲜。
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