4月15日，吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌——极氪智能科技有限公司品牌发布会在杭州湾极氪智慧工厂盛大举行。同时，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来的首款量产车型极氪001，也在本次发布会中同步开启了预定，补贴后价格区间定在28.1-36万元。新车共推出了涵盖WE版、YOU版共三款车型，将于2021年10月开始交付。
超越概念车的设计理念
外观方面，极氪001的整体设计看上去与领克家族车型的设计相似。但新车本次以全新光电映射美学为设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感。其中前脸的设计被称之为极夜天际，机盖上隆起的线条展现着整车的肌肉感。
光电点阵分体式的大灯依然非常具有辨识度，前格栅与下半部分的远近光融为一体，形成贯穿式设计，提升了新车横向视觉宽度。而新车LOGO为曙光徽标，意为跨越时光，连接现在与未来、现实与梦想、今天与明天。
值得一提的是，极氪001是一款新能源车型，但整车并没使用过多的新能源车型的元素。前脸两侧的包围设计十分夸张，能明显看出新车走的是运动风格路线，配合上尺寸较大的前唇，让这台车看上去能加“难以侵犯”。
来到车身侧面，极氪001***用了猎装旅行车的造型设计，整体看上去十分平滑且优雅。前后翼子板的位置看上去十分饱满，使整车侧面充满了力量感。值得一提的是，新车***用了4门无框智能电动车门，并且匹配了同级别车型中最大的22英寸轮圈。此外，极氪001的车身长度达到了4***0mm、宽1999mm以及高1560mm，轴距更是达到了3005mm的超长轴距。
极氪001的车尾看上去是全车最具有亮点的地方。在车尾末端的位置***用了一个波浪形的扰流板，并且后挡风玻璃的倾斜角度较大，看上去也提升了不少整体的流畅性。尾灯依然是常见的贯穿式尾灯，其内部LED模块整齐的排列，在点亮后会有极高的辨识度，在贯穿式尾灯中间的位置还加入了“ZEEKR”字样的LED灯带。
内饰方面，极氪001的内饰设计以简洁为主基调，但依然充满了设计感，环抱式的座舱也有着较强的包围感。T字台的正中间放着一块15.4英寸的中控大屏，配合着8.8英寸的液晶仪表，让新车看上去具有不错的科技感。三幅式多功能方向盘***用了平底的处理，不仅看上去十分精致，也有着不错的手感。
至于空间，3005mm轴距的加持下，乘坐空间就不必过多介绍了。新车***用了NAPPA头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚以及智能***座椅，并使用YAMAHA环绕立体音响作为映衬，在配合上动态流水64色氛围灯，智能香氛系统，让车主不仅是听觉、视觉乃至对于触觉上都有着不错的体验。
堪称完美的驾驶体验
动力方面，极氪001搭载了两台高性能电机，最大功率达到了400kW，峰值扭矩达到了768N·m，官方称该车的0-100km/h加速成绩仅需3.8秒。成本更高，体积更小，效率更高的双永磁同步电机***用前后完全对称布局，相比异步+同步方案在效率、性能等综合表现上更优。电机效率达到了***.86%，最高转速达到了16500r/min，达到了行业“双最高”。
极氪001的车身比例达到了完美的50:50，而在实际的测试中，新车的麋鹿测试成绩82km/h，实测最大侧向G值达到0.91，而这样的表现已经可以媲美保时捷，并领先特斯拉。在连续8次的加速以及连续12次制动，也不会出现衰减的现象。
极氪001还***用底盘域集成电气架构，极氪将空气悬挂，CCD电磁减震器，转向系统，以及电驱动系统等部件整合成为智能有机体，实现全面数字化集控，并可以不断通过OTA进化升级。全自动空气悬架系统五档高度可调，可实现满载情况下117-200mm的离地间隙切换，结合15.7°的接近角和21.5?的离去角，能适应不同路况需求。
新车具备7种驾驶模式：运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野。伴随OTA升级能力，极氪001在未来还将为用户提供多种驾控模式，如赛道模式以及飘逸模式等，来满足更多消费者更多的驾驶需求。
构建极氪模式下的用户企业
作为一个全新智能纯电品牌，极氪秉持平等、多元、可持续的核心价值，重点聚焦智能电动出行前瞻技术的研发。区别于传统造车与新势力模式，极氪不仅有能力高效整合庞大产业生态中最有价值的***，又能够以用户企业的形式保证最纯粹的用户思维，通过打造专属“极氪模式”，不断为用户带来极致出行的全新体验。
此外发布会上极氪还宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。对于极氪而言，用户是朋友、同事和共创伙伴。从超越用户期待的产品，到不断进化的极氪宇宙，极氪不止是品牌，更是一个全新的用户型组织。
智能与安全
极氪001搭载了两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，为全球首款***用7nm制程的SOC系统级芯片，算力相对过去直接提升20倍，相对于目前的行业量产产品，单位功耗下提升2.4倍。15个***摄像头，最高800万像素。1个250m超长距毫米波雷达，超远距感知障碍物；12个短距超声波雷达，近距感知环境；厘米级高精地图***决策，可实现车道级感知，进行全局最优路径规划，为场景识别及适应提供可靠的数据基础。
极氪001拥有全新「骨骼识别」技术，通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为。比如在没有交通灯的路口，当行人突然举起手，骨骼识别就可以判断出，这个人到底是想让你停下，还是准备打电话。普通人很容易看出他的意图，但这对于机器却很难理解。骨骼识别技术，就是让车辆也具备了这种人类的判断能力，不仅能读懂交通信号，更能读懂交通参与者的行为。
极氪001具备对中国驾驶环境多场景识别能力。不仅能看清道路，而且能理解中国路况。包括行人、大车、特殊车辆都能明确识别，并提前做出更加合理的避让动作，大大提升自动驾驶安全性。
购车***
本次发布会极氪001共推出可3款车型，国家补贴后售价为28.1-36万元，在2021年7月31日前下单还可享受综合补贴价，预估26.6-34.5万元。此外，首任车主还将享受包含终身质保、终身道路救援、终身不限速不限流车用5G数据流量的极氪终身三免服务。不仅如此，在2021年12月31日前下定锁单，还可免费送价值6000元实际是年度推荐电光蓝、WE版免费升21寸大轮毂以及YOU版终身免费充电。
写在最后
从全新品牌，到首款重磅产品，再到超越期待的潮流生活，极氪正以实际行动诠释品牌愿景。从豪华智能电动汽车入手，极氪关注更广阔的未来出行需求。据了解，在接下来的三年，极氪将每年推出两款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的新品，为用户带来极致的全新出行体验。而在我看来，极氪001的产品竞争力无疑是的，28.1-36万元的售价就可以获得非常不错的体验，无论是外在的时尚观感，还是
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极氪业绩表和融资支票背后，是市场投给中国品牌的“信任票”
4月12日，新奢全能SUV极氪X正式上市，官方零售价为：ZEEKR X ME版 五座后驱 189800元，ZEEKR X YOU版 五座四驱 209800元， ZEEKR X YOU版 四座后驱 209800元。
即日起，用户可通过极氪APP、极氪***、全国各大重点城市的极氪中心与极氪空间等渠道进行订购！全系三款车型预计将于2023年6月起正式开启交付。
从2023年4月12日至5月31日（含当日），所有支付2000元定金的极氪X下定用户，都可以免费选配价值5000元的巴黎玄米和杭青绿两款外饰色；所有YOU版下定用户，将获得价值8000元的“随心卷”选装基金；所有ME版下定用户，将免费升级价值5000元的19寸轮毂。
同时，在此期间下定的用户还将获得专为极氪X定制开发的精品套装，根据所选车型的不同，可获得包括车载冰箱，前备厢收纳包在内的专属套装。
发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧介绍：极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。创立两年来，极氪累计交付突破9.3万台，首款车型极氪001平均订单金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单金额达到52.7万元，持续刷新中国新能源豪华品牌的价值高度。
作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。
极致纯粹 极氪X演绎“都市***”新奢之美
秉持“原创即正义”的设计态度，极氪X由全球知名设计师领衔打造，以“都市***”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以极致纯粹，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。
从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。
为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。为了实现隐藏水切后，车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。以定制奢侈品的匠心投入，成就极氪X极致纯粹的“新奢之美”。
极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆，让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。
零百加速3.7s，有史以来最快的紧凑级豪华车
在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机。
既性能也节能，极氪X的高性能电驱动系统***用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。
极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动黑科技。
比眨眼还快的制动黑科技——IPB 智能集成制动系统。
它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。
四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套。
***用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。
无惧冰雪的智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。
作为一款新奢全能SUV，极氪X满足都市全天候出行，在冰雪湿滑路面的稳定性也不在话下。极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。
极氪式安全用事实说话，近十万台交付电池零起火
极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶***系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶***功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。
被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁***用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨！
电池安全方面，极氪X***用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业电池零起火纪录。
打破固有空间布局，格子间变平层
为了提升空间利用率，极氪X改造了空间使用率不足11%的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。宽敞的后排不仅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。
为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层。
智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。智能灵动中岛的诞生，让受限的空间彻底打通。休憩场景下，你能从主驾一步跨进副驾的影音休息区，在狭窄的停车场景，你还能摆脱单侧车门打不开的烦恼，从另一侧从容下车。
三大极致体验，让紧凑级产品拥有顶级豪华
极氪X为紧凑级豪华车的副驾，带来了一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧***终端，配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。
极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘。当副驾享受影音***时，这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验，快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。
极氪X借助后排空间的释放，将4D云端零重力座椅，搬进了紧凑级豪华车内。极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和**音效律动，躺在这把零重力座椅上看**，用户将拥有别人从没体验过的4D震撼效果。
第三个极致体验，是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。
基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备。极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是全行业唯一一台5.7升大容量嵌入式冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。
紧凑级豪华车，就是极氪X
作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，打破套娃桎梏，5项配置行业首发，20项配置同级唯一，100多项全系标配。用极致纯粹的极氪式设计，代表纯电天花板的极氪式操控，行业最高标准的极氪式安全，开创紧凑级豪华市场新标准，更对紧凑级豪华体验进行彻底改造，打造行业新标杆。
极氪X的新奢登场，必将在紧凑级豪华车市场，影响并改变由传统豪华品牌长期主导的旧时代，成为下一代都市经典。
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BBA学不会内卷怎么办？极氪X老师下场言传身教
尽管3月开打的价格战引发了不小的争议，但无论是舆论场还是资本市场，各界对新能源汽车，尤其是中国高端品牌新能源车的热情有增无减。
3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报显示，新能源汽车销量占比由2021年同期的6.2%提升至2022年的22.9%。其中，作为吉利旗下豪华智能纯电品牌，极氪2022年累计交付71,941辆，实现营业收入人民币317.9亿元，同比增长高达10倍之多，为中国新能源车市乃至全产业链注入了一剂强心针。
在此次业绩发布会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪对完成“2023年全年14万台交付翻番”的目标充满信心。按***，在一轮又一轮强大的产品攻势下，极氪到2025年将推出8款车型，年交付量将达到65万台，在高端电动汽车市场占有率位居全球前三。
更令人刮目相看的是，在资本市场，极氪同样步入了乘风破浪的快车道。今年2月，极氪宣布完成了7.5亿美元的A轮融资。
极氪的本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，投后估值达到130亿美元。
“兵马未动，粮草先行。”面对新挑战，没有哪一家新能源汽车企业能离开资本支撑。而从另一个角度来说，谁能获得资本市场，尤其是头部产业资本的青睐，谁就既能率先筹齐资金，又能收获更多、更优质的产业***，同时提升品牌影响力。
1 广发英雄帖，产品攻势蓄势待发
事实上，如果梳理近年来新能源车企的融资记录就不难发现，参与融资的大体可以分为两大阵营，一是各类产业基金；二是车企在产业链上的合作伙伴。
一方面，收获包括国有资本在内的产业资本投出“信任票”，能帮助新能源车企加快上市步伐，而这些参与其早期融资的资本，更有机会共享产业发展红利；另一方面，参与投资的产业链合作伙伴越来越多，几乎涵盖了新能源汽车电池、芯片、自动驾驶、智能座舱、营销等各个领域，这显然有利于进一步巩固上下游企业之间的合作关系，从而协力共建一个更美好的智能电动车生态。
“参与极氪A轮融资的五家生态伙伴，均在各自领域拥有丰富的产业***，尤其是在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。”一位接近极氪官方的业内人士表示，此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
显然，极氪的融资动作不只是为了筹集资金，而是要广发英雄帖，与各领域的头部企业一起携手，深度共创新能源汽车和智能出行生态。
对此，安聪慧直截了当地表示：“极氪致力于打造全球极具影响力的豪华智能纯电品牌，非常高兴能够获得各行业领先投资者的支持。‘共创共投’是极氪的商业理念，极氪坚持与用户及全球优质生态伙伴共创，共同推动在豪华智能纯电领域的创新探索，为用户打造极致体验的出行生活。”
在他看来，智能电动汽车的创新发展，正在促进跨行业的共创与共享变成常态，这不仅适配于产业的未来发展，更有利于带动智能电动汽车产业的整体升级和开放协同。
例如，随着宁德时代与极氪进一步深化合作，搭载麒麟电池的极氪009即将实现量产交付，麒麟电池版极氪001也将在第二季度交付，成为首个续航里程超过1,000km的纯电车型。
此次业绩发布会上公布的数据显示，作为市场唯一的豪华纯电MPV，今年3月开始大批量交付后，极氪009接下来3个月订单已排满，有大量埃尔法和豪华车品牌的用户选择极氪009。此外，极氪第三款车型豪华都市SUV——极氪X将在今年三季度启动批量交付，今年年底还将有一款A+级轿车问世，延续每半年推出一款新车的节奏。
用安聪慧的话来说，极氪就是要从最难的地方做起，从豪华车市场做起，坚持走差异化路线。
公开数据显示，截至2023年2月28日，极氪品牌累计交付量已突破8.6万辆。其中，2022年全年，极氪品牌累计交付量7.19万辆。在易车研究院《中国乘用车市场用户净推荐率洞察报告(2022版)》中，极氪荣获2022中国乘用车主流品牌净推荐率榜单第一名,?超过特斯拉、保时捷等豪华品牌。据统计，极氪001增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达32%。
如果说，过往的爆款产品和彪悍战绩证明了极氪敏锐的市场嗅觉、雄厚的技术积淀，以及从研发到售后的强大的体系能力，那么面向未来的产品攻势和生态共建***，则更让人惊叹于极氪的胆略和坚持。
《汽车K线》认为，过去的成绩证明了极氪在产品定位和打造爆款的精准有力，也展现了极氪以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码。因此人们有理由相信，随着与更多生态合作伙伴的深度合作，极氪将实现产品力、品牌溢价力和盈利水平的多维度提升。
2 生态为本、用户为王 极氪代表中国品牌吹响反攻号角
面对突如其来的降价潮和价格战，有的品牌碍于产品竞争力差、缺乏核心技术等原因，不得不举手投降；但也有品牌坚持生态为本、用户为王，极力吹响反攻号角。
正如中国汽车工业协会副秘书长陈士华所说，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。“汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展；地方***在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。”
对于成立不到两年，就连续打造出两款爆款新车的极氪来说，在新能源汽车市场的屡次价格波动中，旗下产品都始终坚持聚焦产品力和用户价值，保持了产品价格稳定。
值得注意的是，2022年极氪001平均订单金额已超过33.6万元，持续蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军；同时，极氪009上市开拓了更高价格带细分市场。在特斯拉等车企连连降价、部分瞄准高端市场的造车新势力节节败退的背景下，这一成绩更加难能可贵。
这足以证明，极氪不仅以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码，更显示出极氪整合产业链上下游，以及各方优势***的能力，凸显了极氪品牌未来的潜力所在。
安聪慧在此次会议上直言，价格战会加速汽车行业淘汰赛，极氪将始终聚焦产品力和用户价值，依靠产品技术、质量、服务、品牌形成体系化实力，主攻价值战。
在传统制造业，“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”?的说法广为流传。而随着智能化技术迅猛发展，汽车与人工智能、智能出行的联系日益加深，车企不只要打造具有竞争力的产品，还要吸引并整合全行业的创新力量，面向上下游发挥更强大的带动作用。
正如安聪慧所说，“价格战是短暂的，价值战才是长久的”。任何想在新能源汽车市场可持续发展的车企，必须想尽办法让产业链上下游、用户相关各方都从中获益。
翻阅古今中外历史，人们不难发现，在以往的价格战中，最终走出来的都不是那些无底线降价的品牌，而是守住核心优势，真正为用户创造价值的品牌。这是极氪的认知和战略定力，也是极氪长期坚持“生态为本、用户为王”所带来的底气。
从2月融资***落地，到不久前业绩发布会上的亮眼数字，无不显示出极氪“共创共投”理念的独特优势。通过与用户、全球优质生态伙伴的共创，极氪正持续推动着中国品牌在豪华智能纯电领域的创新探索。
以最受用户关注的产品力为例，基于SEA浩瀚架构这一世界级领先的原生纯电架构，同时依托吉利控股集团在智能座舱、智能驾驶、智能网联、车载芯片、低轨卫星等领域的全域布局，极氪快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系。因此，极氪产品在智能化、操控性能、三电以及安全性方面具有明显优势。
《汽车K线》认为，全栈自研的纯电智能科技生态体系带来差异化的产品、强大的产品力、全面而前瞻的生态布局，让极氪有能力为用户提供更好的用车体验。在此基础上，不断丰富的产品矩阵将带来优秀的市场销量表现，而这又成为极氪在资本市场备受青睐的重要筹码。
在资本市场，极氪于2022年12月，按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。安聪慧表示，后续如果市场窗口时机适合，公司将择机进行公开递交，并努力完成上市。
“极氪也会持续关注资本市场的动态，结合公司自身业务的发展情况，研究部署完成上市的最佳时点。”他还特意强调说，极氪从成立之初就是全球品牌，面向全球市场。按***，极氪将在2023年四季度进入欧洲发达国家市场，2024年将进入美国市场。
申港证券在一份研报中预测称，2023年我国新能源汽车销量950万辆，同比增长近40%，渗透率有望达到35%。而在建议关注的新能源汽车产业链优质公司和长期看好的中国品牌名单中，极氪必然榜上有名。
要知道，在国内外政策***以及车企以价换量的大背景下，汽车电动化智能化趋势愈加清晰。而随着用户体验不断优化，消费者购买习惯逐渐改变，极氪等中国品牌高端化突破频频传来捷报。
因此，人们有理由继续对新能源汽车产销和中国品牌的前途保持乐观。而《汽车K线》相信，坚守长期主义的极氪投资潜力巨大，还将收获更多市场的“信任票”。
文字为汽车K线原创，部分来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。
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尽管早在2月份极氪X就开启了预热，每隔一到两个礼拜，外观、颜色、配置、内饰等信息就会像挤牙膏一样被一点点的释放出来，但关于价格，极氪始终滴水不漏，吉利系似乎也没有玩预售价游戏的习惯。
4月12日那场长达80分钟的发布会上，花名聪聪的极氪智能科技CEO安聪慧按惯例用压轴的10分钟公布了极氪X的价格及首批用户权益，而现场响起的欢呼和掌声则说明了前面70分钟的“***”起到了作用，三款车型给出了18.98万与20.98万两个价格，现场诸多媒体及用户认定极氪X的这个价格是物有所值的。
挤掉紧凑型豪华SUV中的水分
如果只看售价，身为小型SUV的极氪X?似乎还称不上卷，在传统燃油车赛道，哪怕傲娇如大众、丰田，也没谁敢以小型SUV去触碰20万元的天花板,且在市场终端，多数小型SUV还会有进一步的屈服，毕竟谁都知道15万元之上是根本交不到朋友的。
不过这次极氪X没有想着向下卷，而是抬着头，携轻奢之名剑指BBA，并喊出了“改变紧凑型豪华车旧时代”的***口号。小型SUV在豪华阵营也不是一个价格坚挺的品类，例如宝马X1、奥迪Q3L身价也是常年跪在了7.5折之内，但即便如此BBA们还是有着很高的溢价能力，所以抛开品牌力不谈，极氪X?用20万上下的身段冲进去，首先价格上就占据了制高点。
当然，仅凭口号和价格是不太可能在发布会上听到掌声的，就像雷布斯在《创业思考》里解释爆品模式一样，爆款不只要有惊喜的定价，还要找准用户需求，还要有超预期的产品力，而聪聪的前70分钟，就是在解释极氪X的这些“既要还要”。
极氪X的轻奢，是BBA们触之不及的远方
用户需求部分，聪聪很直白的指出了这一细分市场中的皇帝新衣，认为豪华品牌推出的小型SUV几乎都是徒有虚名，身价只是靠logo在撑，要性能没性能，要技术没技术的状况相当普遍，所以消费者的需求和痛点一直存在，未来的极氪X大有可为。
至于产品力，极氪X更是视BBA为战五渣，无论性能还是配置，极氪X这次要的不是平权，而是碾压。
极氪X的设计是由史蒂芬·西拉夫操刀，这老哥有着丰富的豪华品牌从业经历，曾经担任奥迪、大众、宾利的设计负责人，奥迪A1和初代奥迪A7就是他的代表作，这让极氪X在对抗BBA时有了一个不低的起点。
在风格方面极氪X选择了简约和扁平化，几处细节就能体会到其吊打BBA的高级感，譬如金属镍材质的车标厚度仅为原来一半，带来更加精致的浮雕质感。而极氪X的无框车门、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖及可选装的无把手电动门，之前都不属于紧凑级SUV，这也给一众出工不出力的BBA们指明了豪华的新方向。
为了彰显简洁，极氪X甚至把自己逼出了强迫症，一定要抹掉车窗玻璃处的水切（车门玻璃下缘凹槽里的橡胶密封条），这处不起眼的小细节就让工程师们增加了300多天的工作量。最终极氪X取得了一个能够迷死年轻人的外观，与传统SUV区别显著，精致并且时髦。
极氪X的车内设计在整个小型SUV圈子当中也是相当炸裂。你能见到本田飞度一般的后排魔术座椅，但折叠方式被改良为了电动形态；你还能见到日产ARYIA那样能够前后移动的前排中央扶手，极氪为其起了一个很苹果的名称，叫做智能灵动中岛。
至于彩电、冰箱、***椅这类浮夸配置，兔年初始曾一度被吉利汽车集团CEO淦家阅在新春寄语中撰文批判，表面说不要，但还不到3个月时间，聪聪就诚实的把三大件请进了车内。
具有353mm滑轨的14.6英寸电动滑移智慧屏，能实现-15摄氏度制冷的车载冰箱，带***功能的4D云端零重力座椅，三大件被极氪X打包为了“三大极致体验”，而“真不要”的BBA日后一定是要被浙商这份天然的活络碾压了。
在介绍极氪X性能时，聪聪相当高调，大屏幕上的竞品不只有BBA的同级小卡拉米，被视为燃油性能***的保时捷911也被拎出来好一通吊打。这种关公对秦琼的对比实际上也不全是为了活跃现场气氛，极氪X四驱版有着315kW的最大功率，543Nm的最大扭矩，零百加速仅需3.7秒，账面数据还真会让身价数倍的保时捷911 Carrera 3.0T有点脸红。
续航是纯电动汽车们比拼的另一个重要指标。极氪X***用三元锂电池，搭载了66 kWh电池包，CLTC综合工况下后驱版续航560km，四驱版续航512km。与那些动辄续航六七百公里的高级别产品相比，极氪X的能力听上去确实不够兴奋***，但细算一下能耗，百公里11-13度电日后还是能让车主们露出一丝微笑的。至于电池安全性，聪聪以一种非常凡尔赛的简短方式做了说明，“极氪品牌交付近十万台车，电池零起火，行业唯一”。
智驾技术通常不是20万元级别产品的主打技术，但由5颗摄像头、5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶***系统却是极氪X的标配，能够实现全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶***功能，评价一句“够用”，应该不过分吧。
极氪X登场，销量翻番难题变成送分题
22年是极氪品牌的第一个完整销售年，靠着极氪001一己之力，极氪22年取得了7.19万辆的销量，尤其在新能源补贴正式退场前夜，极氪001表现神勇，连续三个月销量过万，不过将时间轴拉长来看，你会发现月销4000-5000辆才更符合极氪001的销量常态。至于23年年初才推出的极氪009，虽然上市后风评不错，3月所取得的2146辆销量也足够让人刮目，但近50万的起步价却很难让人认同今后它会成长为一款走量的产品。要想完成2023年定下的14万辆销量目标，仅凭“001+009”组合火候显然不够，而极氪X上市后，销量翻番的难题就变成了送分题。一是从价格和产品力方面讲，极氪X已经具有了爆款的潜质，只求运营层面别翻车，不要再出昏招就行；二是极氪在001用户运营方面踩过了那么多的坑，这次怎么也能在极氪X这里避开了，出昏招的几率不大。
如果把格局进一步打开，极氪X肩上的担子还不止于此。安聪慧曾在2022年业绩发布会上透露，去年12月初极氪已按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。“后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。”极氪X的销量表现显然也直接关系到投资人们的信心。
此外，特斯拉目前已经剧透了未来小型电动汽车的一些信息，新车将配备53kWh磷酸铁锂电池，价格将远低于目前的Model?3。而极氪这次的抢先下手，让当年Model?3那种长驱直入情景不会再现，如果极氪X的威力够劲儿，甚至有可能让特斯拉的低价车战略直接在中国市场哑火。
瞄准BBA的极氪X，这次真能“改变紧凑型豪华车旧时代”么？如果消费者开始认同燃电平权，如果消费者不再盲信于品牌神话，极氪X等国货之光绝对是有颠覆现有格局机会的，并且前面的这些如果也正在慢慢变为现实。不过同属吉利控股集团的***art肯定也会因此头疼，在光彩耀人的极氪X面前，同样基于SEA浩瀚架构打造，有着近似身价的***art精灵#1，显得实在是有些平平无奇了，最后碾压BBA，误伤亲兄弟的情况也不是不可能发生。
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