最近增程汽车市场很火热，凭借可油可电的优势，增程车型深受消费者的喜爱，这类车没有纯电动汽车的里程焦虑，而且相比燃油车也更经济实惠，于是该细分市场也成为车企重点布局的领域。
最近，零跑汽车推出的c11增程车型备受关注，除了这款车外，市面上还有几款性价比不错的增程车型，它们都有着不错的纯电续航，满足用户低成本出行需求。
深蓝SL03增程版
不得不承认，自主品牌车型的内卷很严重，长安深蓝SL03增程版也可以算得上卷王称号，17.19万元的价格，颜值、配置、动力等一个不落，性价比非常高。
从外观设计来看，深蓝SL03增程版的颜值很能打，基于长安EPA1电驱平台打造，前脸***用封闭式格栅设计，更偏向于新能源汽车，配合分体式大灯，还可以通过灯语进行交互，科技感非常不错。
新车***用轿跑设计风格，风阻系数仅为0.23Cd，空气动力学塑造的很到位，全车***用无边框设计，搭配隐藏式门把手以及掀背式尾门等设计十分贴近年轻人的喜好。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。
深蓝SL03增程版的尾部造型同样很运动，贯穿式尾灯设计有着不错的辨识度，同时尾部还加入了小型扰流板，营造出了很强的运动氛围。
深蓝SL03增程版内饰设计***用流行的极简风格，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配14.6英寸悬浮式中控屏，车系系统搭载目前比较主流的高通8155车规级芯片，系统响应速度比较迅速，功能也很齐全，像哔哩哔哩、唱吧、导航、语音交互等也都有配备。
动力方面，新车搭载的是1.5L四缸发动机，最大功率为70kW，配备的永磁/同步电动机，最大扭矩320N·m。深蓝SL03增程版CLTC工况纯下的电续航里程为200km，综合续航可以达到1200km，实力不俗。
零跑C11增程
零跑汽车车型一直以高性价比著称，其推出的零跑C01、C11 EV、T03等车型在市场上的表现都非常不错，以低价高配的差异化亮点赢得消费者的青睐。
零跑C11增程车型延续了纯电版车型的设计风格，只是在细节方面进行了改变。新车将进气格栅隐藏在前脸暗处，与两侧进气口相连，整个前脸看起来更有层次感，而且还能更好地散热。下保险杠处配有一条黑色的贯穿式饰条，提升了层次感和运动感。
从侧面来看，新车线条流畅也很修长，无边框车门配合隐藏式门把手，都是时下流行的设计。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm，内部空间表现不错。
零跑C11增程***用贯穿式尾灯组，不仅彰显现代化风格，在增加科技感的同时拉宽了尾部视觉效果，凸显稳重与大气。
再来看内饰，零跑C11增程整体布局简约，配置10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾***屏三联屏，载科大讯飞3.5代语音识别系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令。
另外，新车的智能化配置很丰富，搭载了智能驾驶***系统，软硬件一体化智能驾驶方案，硬件可支持L3级别***驾驶，支持OTA快速迭代。
动力方面，零跑C11增程搭载1.2T发动机，其CLTC工况下的最长纯电续航里程为285km，综合续航里程为***km。另外，该车还拥有同级最大的43.74kWh电池容量，快充充电时间约30分钟，慢充充电时间约3.8小时。
哪吒S增程版
哪吒S增程版也是一款性价比非常高的家用车型，这款车不仅颜值在线，而且在智能化方面也很丰富，纯电续航可以满足用户日常代步，降低使用成本。
从设计上来看，哪吒S增程版将科技和运动相融合，视觉效果很出众，前脸犀利的线条勾勒出立体感，点阵式进气格栅进行了黑化处理，展现出不错的运动效果。哪吒S搭载了由全车275颗LED灯珠组成的“锋锐”灯语系统，光耀璀璨，可塑造出多样化视觉效果。
哪吒S增程版有着轿跑的车身比例，双腰线设计看上去更加凌厉，配合溜背式设计，以及隐藏式门把手，将空气动力学与美学设计完美融合。新车定位中大型轿车，其长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，内部空间表现不错。
车尾造型比较圆润同时层次感也很足，立体式贯穿尾灯造型别致，点亮后极具辨识度。车尾顶部微微向上翘的“小鸭尾”以及底部黑化的扩散器，也大幅度增强尾部的运动氛围。
哪吒S增程版内饰***用环抱式座舱设计理念，整体风格更偏简约，几乎看不到任何物理按键，13.3英寸隐藏式仪表盘+17.6英寸超薄2.5K中控屏+12.3英寸的副驾驶触控屏，搭配AR-HUD增强现实抬头显示的设计布局，覆盖行车、控车、***等各方面需求。
动力方面，哪吒S增程版搭载1.5L发动机+双电机四驱系统，CLTC工况总续航里程1160km，增程纯电CLTC工况续航310km，这个续航水平在同级中有着很强的优势。
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15万买40万级享受，电磁悬挂、增程动力配齐
零跑全系产品介绍
2023年3月1日，零跑汽车全系产品价格公布。其中，“超安全五门纯电车”零跑T03售价区间为5.99-8.99万元；“科技豪华大轿车”零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；“智能超享电动SUV”零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；“智能远行大五座SUV”零跑C11增程版售价区间14.98-18.58万元，价格上极具性价比。
零跑T03外观延续曲面科技美学设计理念，自上市伊始就凭借可爱的造型吸引了众多女性消费者的青睐，而2023款车型增加了冰川蓝与天幕灰两款时尚的外观饰色选择。
内饰方面，零跑致力于打造有序有温度的内饰配色，新款车型增加海盐蓝、樱贝粉、森林灰三种内饰色，能满足车主对于纯电小车市场中高端车型的需求。空间上，得益于纯电动平台驾乘空间布置最大化的优势，与同级车型相比，零跑T03拥有最大的腿部空间及头部空间。再加上全车17处人性化储物空间和后地台平整化设计，以及将后排座椅一键放倒后，后备箱可实现210L-508L扩容，轻松装下各类大件小件。
配置方面，零跑T03配备Leapmotor OS智能车机系统，基于4G无线通信而开发，8英寸液晶仪表集功能设置、数字仪表等功能；10.1英寸多媒体电容触控屏，可实现语音声控、导航、远程操控、***分享、云端同步、自动泊车等功能。此外，新车还配备ESC车身稳定控制系统、HHC上坡***系统、Autohold电子驻车等。
零跑T03全车具备15个高精传感器硬件基础，具有多达10项自动***驾驶功能，可实现L2级智能***驾驶，且支持远程OTA升级，是10万元以下为数不多具备自动泊车功能的纯电小车之一。
2023款零跑T03搭载零跑完全自主开发的集成式电驱总成，并且提供三种电池配置。其中，零跑T03 200轻享版提供了CLTC工况下200km的续航，并可选装快充功能；零跑T03 310轻享版CLTC工况下续航达310km，匹配55kW电机，并且配备能量回收系统，让续航更持久；零跑T03 403轻享版/智享版CLTC工况下续航达403km，是目前纯电小车中首款搭载磷酸铁锂电池并突破400公里续航的车型，系统工作效率高达92.6% ，电机最大功率80kW，0-50km/h加速仅需4.1秒,可以让用户体会到超出意料的提速和超车感受。同时，长续航不仅满足日常生活代步需求，也足够支撑近郊旅行。
外观上，零跑C01创造科技自然美学，贯穿式的LED灯组+封闭式的前脸造型，前包围上配备了贯穿式的通风散热开口，并***用了双色设计，整体设计较为简洁，将创新技术与温和优雅完美融合。另外，新车提供天幕灰、夜眸蓝、光白、金属黑、星河银5种外观配色可选。
车身尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050×1902×1509mm，轴距为2930mm，溜背轿跑车身、无框车门、隐藏式门把手、优雅圆润尾部等16项空气动力学细节设计，带来0.226Cd超低风阻。新车在后备箱末端形成了一个小型的鸭尾式扰流板设计，尾灯组则由一个贯穿式的亮黑色装饰条相连接，形成贯穿式设计，两侧尾灯主体则***用了透明样式的灯罩。后包围下方还配有小尺寸的尾部扩散器装饰，进一步提升运动氛围。
车内***用了10.25英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控多媒体触控屏+10.25英寸副驾驶显示屏的组合屏设计，配合双辐式的多功能方向盘，让新车的科技感得到很好的展现。配置上还提供全皮包裹的车门内板、N***A真皮座椅、后排老板椅，以及大面积的麂皮绒顶棚等。
智能驾驶***方面，28项感知硬件及全系标配23项高阶功能，可订阅NAP智能导航***驾驶，可实现HWA高速***驾驶、ICA高速巡航***、TJA交通拥堵***等多项L2++级智能驾驶***，让出行安全又省心。
零跑C01将提供后置单电机后驱版与前后双电机四驱版两种动力形式。其中后置单电机车型最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，并有525公里、606公里、717公里三种续航里程可选；双电机四驱版车型最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，搭载三元锂电池组，续航里程为630公里。
零跑C11的车头***用了较为简约的线条设计，但依然保持了很好的层次感。新车在造型上进一步升级，新增了贯穿式数字晶体前大灯设计，并且新增两款20英寸轮辋以及天幕灰外观颜色。
车身侧面的线条十分圆润饱满，并***用无边框车门设计和前排双层静音玻璃。外部尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距则达到了2930mm。此外，零跑C11全车配备28颗智能感知硬件，在硬件层面可支持L3级别***驾驶。23项智能驾驶***功能一次性上线，能极大程度地确保驾驶者的舒适性和安全性，并支持OTA快速迭代。
零跑C11***用的Leapmotor OS 3.0 智能座舱，配备高通骁龙SA8155P车规级芯片，性能强大，体验流畅。沉浸式三联屏，高集成全触控式设计，并支持Ai人脸识别ID、科大讯飞3.5代语音交互系统等功能。此外，内饰细节上新增全景天幕、麂皮绒顶棚、全新造型座椅等；在配置上新车也进一步升级，新增第二排机械锁、USB接口背光灯、后尾门内按键背光、后排TYPE-C接口、N***a真皮前排座椅新增舒适性海绵、座椅***功能、后排液晶控制屏、AQS空气质量控制、高效复合滤芯等。
动力部分，零跑C11分为后驱和四驱两个版本，后驱车型使用的是最大功率200kW（272Ps）、最大扭矩360N·m的永磁同步电机；性能版***用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速可达3.94秒。底盘方面，新车搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，***用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，减轻25-30%簧下质量。并结合21款用户反馈进行了重新调校，大幅提升整车操控质感及行驶品质，兼顾舒适性与操控性能。
外观方面，零跑C11增程***用与电动版一致的设计语言，区别在于时空胶囊运动前脸***用全新格栅设计，新车将进气格栅隐藏在前脸暗部,而且巧妙的将两侧进气口连贯起来,使得整车前脸既有更宽更有层次的视觉体验,而且还为更好的散热性能提供了更大的进气量。
侧面线条柔和优雅，整车长/宽/高分别为4780*1905*1675mm，轴距2930mm，相较于纯电版车长增加30mm，为用户带来豪华舒适的越级空间体验。此外，零跑C11***用隐藏式门把手、无框车门以及贯穿式尾灯设计，给人强烈的运动感和未来感。
内饰***用双色设计，座椅、方向盘大面积使用N***a真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯；6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能***功能，主驾多达10向电动调节，提供尊享舒适的坐乘体验；另外，全系标配14932c㎡ 全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗，体验不受束缚的自由舒展空间；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，让用户享受愉悦的听觉盛宴；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。
作为零跑汽车旗下首款增程式车型，零跑C11增程在配置上可谓诚意满满。智能座舱方面，零跑C11增程***用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，更智能更人性。
不仅如此，零跑C11增程版还搭载Leapmotor?Pilot智能驾驶***系统，拥有28个智能感知硬件，如12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头等等，全部硬件支持L3级别***驾驶能力，实现了22项智能驾驶***功能，不仅充分考虑到家庭用车的实用性与便利性，也让零跑C11增程在舒适性与智能化体验上拥有比肩豪华中大型SUV的资本。
动力部分，零跑C11***用1.2T增程器，最大功率为96kW。电机部分则***用后置单电机驱动，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。电池组部分，新车配备43.74kWh的大容量电池包，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达***km，轻松应对周末2日甚至***期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
全文总结
在过去的一年里，零跑汽车累计交付超过10万辆，这样的数据背后所蕴藏的是未来的机会也是零跑汽车长久以来坚持“全域自研”所取得的成绩与价值。相信随着零跑汽车纯电+增程双动力驱动战略的落地，零跑汽车将迎来更快速、更高质量的发展，为用户不断带来激动人心的技术和高品价比的产品。
宋PLUS和零跑C11选谁，这会影响今年销量总榜冠军归属
当你的购车预算在15-20万的区间时，你会发现这个价位段可选的车型实在是太多了，无论国产、合资，抑或是燃油、新能源，都不乏销量口碑都很突出的车型，更重要的是还有源源不断的新生力量加入，当然，大家都卷起来对于我们消费者来说无疑是件好事。
哈弗 二代大狗
作为老牌国产车企，哈弗近两年却开始放飞自我，最明显的变化在于新车命名天马行空，比如此前亮相的哈弗H-DOG被正式命名为第二代大狗，不少人戏称为“二狗”，不过作为“狗品类”首款新能源SUV，二代大狗的实力没得说。
作为一辆主打“轻越野”的SUV，哈弗二代大狗的外观设计颇有硬派SUV内味儿，高车身、富有肌肉感的轮眉以及丰富的腰线带来了野性十足的视觉感受，蓝色哈弗品牌LOGO则体现了它新能源车的身份，其长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距2810mm，24度和30度的接近角和离去角，560mm最高涉水深度保障了它的通过能力。内饰部分融合了大狗和坦克系列的设计元素，动力则***用1.5T+2挡DHT动力总成，总功率240kW，总扭矩530N·m，综合续航里程超过1000公里，反向放电功率达3.3kW。不难看出，哈弗二代大狗的主要主打城市和越野多用途场景，定位将在大狗和坦克300之间，定价预计为15-20万元，新能源+轻越野，你看好它上市后的前景吗？
星途 瑶光
厂商指导价：15.28-20.28万元
作为奇瑞旗下的中高端品牌，星途成立以来最高光的时刻可能是“赛道级SUV”的营销***，虽然遭遇了一波危机公关，但这并没有打消它推出新车的热情和决心，近日旗下全新中型SUV——瑶光正式上市，15.28-20.28万元的售价区间颇有点同级卷王的意味。
之所以说瑶光很卷，是因为它的配置实在太丰富了。首先在智能和舒适性配置层面，瑶光标配高通8155芯片、地平线J3***驾驶芯片、WHUD、50W手机充电、氛围灯、NFC钥匙、全景影像、全速域ACC/AEB、电动尾门，而且除了最低配为19英寸轮毂外，其余均为20英寸。此外瑶光全系均搭载2.0T发动机+7DCT变速箱的组合，最大功率261马力，最大扭矩可达400牛·米，四驱版本还标配CDC自适应电磁悬架系统、ARHUD和全地形系统，简直不讲武德，值得一提的是，新车未来还将推出PHEV混动版本。不过在设计上，瑶光的颜值就仁者见仁智者见智了，而且星途的品牌影响力和营销能力差了友商不止一点半点，你会选择它吗？
零跑 C11增程版
预售价：15.98-20万元
还记得零跑C11纯电版在上市之初，不少人都大呼真香，中型SUV的尺寸、2930mm的轴距、前双叉臂悬架、无边框车门等亮点放到一辆20万以内的纯电车型上，绝对是性价比标杆般的存在，但可惜没多久零跑就发布了改款车型并宣布涨价，劝退了不少人。而今年，零跑携C11增程版回归，有望延续当初的性价比神话。
为了与纯电版区分开来，零跑C11增程并没有***用封闭式前脸，前格栅处配有通风口，下方还集成了黑色装饰条，而且车身长度也增加了30mm达到4780mm，没有过度设计的简约外观可谓是一股清流，内饰则依然为三块大屏。最大的改动自然在动力层面，新车搭载1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW，电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，纯电续航里程可达到285公里。零跑C11增程版最大的优势在于同级别几乎没有竞争对手，毕竟目前国内的增程SUV本来就不多，且价格大多在30万左右，它的优势在于拥有更低的使用成本，同时还免去了纯电车型的里程焦虑，你会因此考虑它吗？
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2022年，比亚迪宋家族以47.88万辆成绩登顶SUV年度销量总冠军，超过火力甚猛的Model?Y和霸榜多年的哈弗H6，在其中，宋家族以宋PLUS?DM-i为绝对主力，这款车也成为现象级的产品。
而在今年3月“价格屠夫”零跑终于推出零跑C11增程版，这是一款实力足以媲美宋PLUS?DM-i的车型。15万级的热门国产SUV，这两款你都不能错过，那到底谁更适合，我们这就对比一番（以下以简称代替车名）。
定价
简单介绍这两款车，零跑C11已经有纯电版，而现在后补的是增程版，造型最大的变化是前脸中网加入一些网格通风设计，以符合“我是有发动机要散热”的“人设”，很好区别开来。
增程版本质变化将大电池换成小一点的电池，再加上一个发动机充当增程器，成本就降下来了，售价是14.98-18.58万，价格刚好杀进宋PLUS的区间，难怪把它当成直接对手。
宋PLUS（15.48-21.88万）想必大家都很熟悉了，它并非增程式混动，而是由骁云-插混专用1.5L（四驱版为1.5T）发动机和EHS电混系统组成的一套插电式混动。除了产品力全面，价格也实惠之外，宋PLUS和零跑C11一样，都有政策上的优势，例如免购置税，可上绿牌，免限行。为什么总是要提到这几点呢？因为能给你省下好几万块，而且出行无阻可太方便了。
配置
我们先拉来两款价格接近且主销的版本，对比一下配置，看看两者有何差异。
这两个版本价格仅相差2千元，粗看起来宋PLUS配置更丰富一些，如电动后备厢，但大多是舒适性配置；零跑C11这边，多了L2驾驶***系统，包含车道偏离、车道保持、主动刹车、ACC等等，是很实用方便的配置，成本也不低的，可以说这两款车都是配置十分丰富的了，在这块没什么毛病可挑。
动力和续航
虽然这两款车都可以插电，也可以用油，但零跑C11是串联式的增程混动，发动机功能比较单一，只负责发电而不直接参与车轮的驱动，而由电动机驱动车辆这种驾驶体验会更有电感，更像一台纯电动车，但在高速上，零跑C11不能发动机直驱，使得这时它的优势不明显。
而宋PLUS的发动机和电动机可以智能协同工作，可以实现EV纯电模式，HEV串联模式，HEV并联模式，发动机直驱模式，几乎覆盖所有用车工况。
以我们选取的版本为例，两者的WLTC续航里程是零跑C11 170km，宋PLUS?85km，零跑C11拥有更长的纯电续航，这是因为它的电池包更大。
零跑C11的电动机功率更大，但宋PLUS可以实现电动机和发动机并联发力，动力输出一点不差，甚至零百加速还要更强一些。
至于有人介意零跑C11搭载的是1.2T三缸发动机，担心抖动的问题。其实除了怠速，其他工况发动机转速上来了以后抖动都不易体会到，并不会很影响体验。由于零跑C11***用的后驱形式，悬架形式也更高级高标准一些，在动态驾驶体验上是更运动更有乐趣的。
设计和空间
我并没有详细讨论外观和内饰，个人认为，这两款车都属于时尚大气的类型，没有太奇异的元素，自己看风格是否喜欢即可，如果厌倦了车内太多大屏，那就不选零跑C11，如果觉得中控旋转大屏太突兀，那就不选宋PLUS。事实上，现在主流的新能源车设计风格都差不多。
而关于尺寸，零跑C11会大一点点。作为都超过4米7的车型，两款车的前后排空间都没有太大问题，其中零跑C11轴距达到2930mm，非常宽敞，而宋PLUS虽然轴距（2765mm）短点，但提供了后排靠背调节作为弥补，也是能让你做得很舒服的，这块的差异化不算特别大。
宋PLUS提供首任车主三电终身质保（每年行驶里程不超3万公里）、非首任车主电芯无限制终身质保，而零跑C11只提供八年或15万公里的电池组质保，看来还是比亚迪更有保障一些。
而且由于零跑C11的电池组更大，超过期限后如果换电池会是一笔不小的费用。此外，由于比亚迪目前势头和口碑更好，质量也相对安全可靠，DM-i也成规模化生产了，它的保值率会高一些，因此在质保和保值率方面，比亚迪胜出。
总结
经过一番对比，我们能发现零跑C11的产品力是挺强的，并不会输给宋PLUS。但当下比亚迪的三电技术沉淀、品牌力、用户口碑，以及销量表现都远胜于新势力零跑。零跑C11应该暂时难以撼动宋PLUS的地位，预计2023年，宋PLUS还是有可能继续守住销量重磅第一的位置的，当然***如零跑C11分流太多它的份额的话，那可就说不定了，所以说你的选择很关键。
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