在新能源领域，比亚迪的影响力不容忽视，作为国产新能源品牌阵营的第一梯队，比亚迪新能源旗下的产品已经实现轿车、SUV、MPV全领域覆盖。在去年上海车展上，比亚迪的首款中大型概念车一经亮相，便备受关注，如今，这款概念车已经被命名为比亚迪汉，同时也在前段时间公布了其预售价：24-28万元，而在7月10日，比亚迪汉EV将正式上市，大咖也在这款车上市前，拍摄到一组汉EV的实车图。
外观设计颇具亮点
（比亚迪汉EV）
（比亚迪汉DM）
在外观方面，汉EV和汉DM***用两种不同的前脸设计，EV版本***用的是全封闭式格栅，DM版本则是***用比亚迪全新的点阵式格栅装饰，同时还在两侧雾灯设计上存在细节上的差异，其中在前脸的“汉”字LOGO放置在中网上方的一块银色饰板上，而向两侧舒展开的设计，灵感则是源自“龙须”的形态。由于***用了四门轿跑的设计语言，从侧面看上去比亚迪汉EV的线条非常流畅，当然，这也要得益于比亚迪汉EV拥有0.233Cd的超低风阻系数。车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，在侧面细节来看，在贯穿式侧腰线的加持下，能营造出一种“俯冲”的姿态。
同时配合隐藏式门把手设计以及245/45/R19大尺寸轮毂的搭配下，运动感十足。当然了，比亚迪汉EV还是提供了Brembo刹车卡钳，以及定位高性能运动的马牌MaxContact?MC6轮胎。
至于车尾部分，比亚迪汉EV***用大量横向线条，在某种程度上能拓展整车的视觉宽度，同时尾部设计的鸭尾造型，也符合汉EV轿跑车型的定位。至于灯组方面，汉EV还是加入了“龙爪”元素设计，配合贯穿式尾灯，在夜晚点亮时会更具辨识度。
内饰延续家族经典设计
内饰方面，整车大体上还是沿用比亚迪家族的经典设计，包括全液晶仪表盘以及可180°旋转的15.6英寸中控大屏。当然，在出风口、档把以及中控台的线条构造方面，还是存在一定的改动。另外，在整车的材质用料上，比亚迪汉EV在实拍车型上有钢琴烤漆、银色镀铬饰板、皮革三种不同材质，高配车型还会提供木纹装饰，在档次营造方面还是不错的。
配置方面，汉EV搭载DiLink?3.0智能网联系统，配有导航、音乐、天气查找等功能，但由于车机是基于Android系统研发，因此在比亚迪汉EV这套车机系统上能够兼容市面上大部分的***，所以在***拓展方面还是挺不错的。
在后排空间方面，比亚迪汉EV***用了N***a真皮材质座椅，并***用菱形纹的缝线设计，无论是触感还是乘坐体验都不错。同时，得益于后排中央地台全平的设计，即使后排坐满人的情况下，中间乘客也不会感到过分压抑。值得一提的是，在副驾驶座椅旁边，还提供了老板按键，也意味着这台定位旗舰车型的豪华属性。
至于尾箱容积表现，两侧并没有受到轮拱的向内侵占，换言之能够更方便的放置一些比较大件的行李物品，此外，在两侧还设有小储物空间，来供车主放置纸巾盒或水瓶等杂物。此外，还有一个设计比较人性化的一点是，在后排扶手处，有一个开口能与尾箱相通，这样一来，后排乘客也可以比较方便去存取物件了。
4s内破百实力
动力方面，汉EV两驱超长续航版本车型提供最大功率163kW，最大扭矩330N·m的前电机，百公里加速时间7.9s，NEDC综合续航里程605km；四驱高性能版本则提供最大功率363kW，最大扭矩680N·m的前后双电机，百公里加速3.9s，NEDC续航550km。值得一提的是，比亚迪汉EV是比亚迪旗下首款搭载“刀片电池”的车型，其最大的特点是减少电池组占用面积的同时，能够提升电池的能量密度，并在此前的***实验上，向大家展示了比亚迪新研发的“刀片电池”具有“遇***无明火无燃烧无高温”的成绩。
大咖点评：
作为比亚迪在2020年的重磅车型，它不仅仅是丰富比亚迪王朝系列的旗舰车型，还承担着比亚迪在新能源领域冲击高端的重任。而在实拍体验上，至少在外型和内饰用料上给到了大咖深刻印象，至于***用了“刀片电池”的汉EV最终表现如何，那么就有待上市后实际体验再见分晓。
国产新能源性能家轿，3.9秒破百，比亚迪汉EV实力如何
日前，我们从相关渠道获得一份比亚迪汉EV配置信息，新车将会拥有506km/550km以及605km三种续航版本车型，***用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池。完美的外观设计配上超高的续航里程，是不是让你心动了呢？
外观上新车***用了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，前脸***用了偏向于扁平化的设计，中网贯穿式镀铬装饰条非常飘逸，同时中间部分汉字车标“汉”还***用了非常少见的浮雕式效果。狭长的矩阵式LED头灯非常犀利，增加了前脸辨识度、提升了车头精致感。
比亚迪汉的侧面很具有流线感，线条把整个侧面勾勒的很具有运动的气息，由于汉车身很长整体轮廓显得非常大气，它的车顶呈一个很优美的弧线，并且新车***用了隐藏式门把手设计。比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，是比亚迪有史以来最大的轿车。
车尾部分，比亚迪汉EV没有像前脸那样使用圆润的风格，而是***用了棱角分明的直线式，据悉，这也的设计主要为了降低风阻，使风在车尾能够快速离开车身。从官图来看，新车***用线条平直的贯穿式尾灯，并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度。
内饰方面，新车红黑双色内饰颜色进行搭配，让整体感觉更加立体化。官方称新车的内饰设计融入了中式美学概念，整个中控台***用了环抱很强的设计，中控台上***用了贯穿式的钢琴烤漆面板覆盖，上面还有很动感的纹路的设计。中间***用了可旋转的大屏设计，科技感十足；两幅式的方向盘，看起来很是动感，和迈巴赫S级很像，让新车看上去更具豪华感。
配置方面，新车配备12向电动调节座椅、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、15W手机无线充电等。智能配置方面，新车拥有DiPilot智能驾驶***系统、DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级等。
动力方面，605km续航版本车型最大功率为494马力（363千瓦），峰值扭矩为680牛·米。该车***用比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池电量为76.8kWh。车身的风阻系数达到了0.233Cd，其0-100km/h加速时间为3.9秒。官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。此外，该车的悬架系统***用前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架设计。
总结：在新能源竞争越来越大的情况下，比亚迪汉能否在竞争中胜出呢？这样一款内外兼修的车你会喜欢么？欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV
随着新能源行业不断发展，越来越多的新能源车型上市，比亚迪汉就是其中之一。这款车自2020年7月份上市以来，销量连连上升，10月份大卖7545台，零百加速时间快至3.9秒，科技配置应有尽有，估计有望取代特斯拉在国内的地位，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。
本期文章将着重介绍纯电动版本。外观方面，比亚迪汉EV***用全新的家族式设计语言，车头造型扁平狭长，中网嵌入一根镀铬饰条，与两枚头灯相连；前大灯***用矩阵式LED光源，点亮后极具辨识度，彰显着中大型车的身份；前包围使用U型镀铬加以点缀，更显时尚感，车头颜值超高。
来到侧面，比亚迪汉EV的腰线笔直锋利，裙线则凸显内凹式车门，整体设计符合空气动力学理念，有效降低风阻系数。同时，比亚迪汉EV配备密辐式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎和溜背造型，更显运动气息。车尾方面，尾厢***用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足，搭配贯穿式尾灯，同样彰显运动气息。
进入车内，比亚迪汉EV的内饰同样彰显档次感。中控台***用贯穿式设计，并使用大面积黑色饰板覆盖；空调出风口造型动感十足，彰显跑车风范；双幅式多功能方向盘凸显个性，集成了多种功能按键；中控台矗立一块大尺寸悬浮式中控屏，超大的屏幕足以媲美笔记本电脑，整体内饰颜值超高。
配置方面，比亚迪汉EV配备前麦弗逊独悬加后多连杆独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP防滑系统、车道偏离预警系统、车道保持***系统、并线***、道路交通标识识别、主动安全系统、全速自适应巡航等等，可支持L3级别自动驾驶。
同时，比亚迪汉EV还配备前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、上坡***、多种驾驶模式、全景天窗、远程启动、前排无钥匙进入、主动闭合进气格栅、电池预加热、多功能方向盘、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热通风、15.6英寸中控液晶屏、车载导航、语音识别、车联网、矩阵式LED大灯、自适应远近光灯、转向***灯、前排多层隔音玻璃、后视镜自动防眩目、自动空调等等，配置十分丰富。
动力方面，根据不同车型，比亚迪汉EV分别搭载一台/两台永磁同步电机，总功率分别为163千瓦、363千瓦，续航里程分别为605km、550km，双电机车型支持四驱，破百时间快至3.9秒，足以媲美跑车！
比亚迪汉EV的上市，直接推动了国产自主品牌中大型轿车的发展，提升了国际形象，而快至3.9秒的零百加速时间更是令人神往，这也难怪比亚迪汉能取得大卖。各位读者，你对这款车作何评价？
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比亚迪汉ev隐藏功能
旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能***驾驶系统、0-100km/h 加速 3.9s，随着时间的推进，关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下，部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。
终于，在 4 月的最后一天，比亚迪汉正式亮相，这一次亮相的仅有纯电动版本，DM 插电式混合动力版本要晚一点。这一次是汉 EV 的首次正式亮相，新出行也去到现场静态体验了一番。
快速了解比亚迪汉 EV
比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售，新车将在 6 月份正式上市并公布最终售价，6 月上市即开始交付；全系共有三个续航版本，分别是 65kWh 电量两驱 NEDC 续航 506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航 550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。
汉“字”可发光 前脸更动感
在 Dragon Face 的加持下，比亚迪全系车型在颜值上的提升是有目共睹的，这份成绩之下，比亚迪继续开发，推出了宋 Pro 上搭载的 Dragon Face 2.0，一步步走来都展现出比亚迪在设计上的进步。
不过，区别于过去 Dragon Face 不同版本车型***用不同的前格栅设计语言，这一次比亚迪汉又有了非常大的进步，封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上，并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。
现场共有两台汉 EV 车型，红色的是 NEDC 续航 550km 的四驱高性能车型，黑色是前驱的 NEDC续航 605km 的长续航车型。关于颜色的配置，除了常见的红、黑、白色之外，未来还有很多选择，比如大家关注的灰色等等。
封闭式前脸上一条大“U”字型的银色镀铬装饰条点缀整个前脸，并且带有灯条点亮功能。
全 LED 大灯已经是比亚迪纯电动车型和插电式混合动力车型的标配。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光动态效果比较漂亮。前灯设计遵循新一代龙晶设计语言，左右大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个整体，龙须上部分排布的蓝色氛围灯，给人高冷深邃的科技感。
转向灯动态效果
下方***用了镂空的设计，同时车牌下方还配有一枚毫米波雷达。
传统雾灯处配有一条黑色装饰，除了点缀前脸设计外还起到导流作用，这个区域不是简单的贯穿，空气导向是从中间向外侧。
值得一提的是前档玻璃用了福耀玻璃的双层镀银技术，隔热 40%，空调能耗下降 15%，可以进一步提升续航表现。
新车的侧面造型是一个比较修长的造型，轿跑的运动气息明显。另外，新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型，新车的风阻系数达到 0.233 Cd，官方表示这一成绩刷新量产的国产新能源车风阻系数记录。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4980x1910x1495mm，轴距 2920mm，提供 245/50 R18，245/45 R19 两种规格轮胎尺寸，标配全景天窗。
车外后视镜集成了转向灯
实拍车外后视镜集成了转向灯，左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头，为 360 度全景影像提供两侧画面。
前翼子板与门板还配有一条银色镀铬装饰条点缀，装饰条上配有“BYD DESIGN”标识。
比亚迪汉 EV 提供隐藏式门把手和非隐藏式门把手两种，实拍车型使用的是隐藏式门把手。
四驱版本配有 245/45 R19 尺寸规格的固特异 Eagle F1 轮胎，并且前轮配有 Brembo 卡钳。新车官方 100km/h-0 的制动距离为 32.8 米，能取得这一成绩确实是非常优秀。值得一提的是，目前比亚迪是 Brembo 的在华最大需求商，超过 60% 的 Brembo 卡钳，都是供应给了比亚迪。
两驱长续航版本使用的是双色低风阻轮毂，尺寸为?245/45 R19 ，轮胎品牌为马牌 MaxContact MC6，这种外形设计非常有未来感。
尾部造型方面，从后面看过去，比亚迪汉 EV 的整个尾部造型属于偏方正的设计，一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置，在汉 EV 车上同样没有缺席，并且尾部还配有全新的 “BUILD YOUR DREAMS”标识。
尾灯动态效果
更上一层楼的内饰设计
外观颜值提升的同时，内饰设计也需要更上一层楼。比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时，更是加入了豪华和科技的元素点缀，环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。车辆的前排空调出风口特别醒目，官方表示：“比亚迪汉的空调出风口设计，灵感便是来源于大雁塔的外观结构。”通过从大雁塔中提取阵列式布排方式，并结合现代化设计理念，从而打造出独具特色的空调出风口设计。
两幅式多功能方向盘支持四向调节，除了旗舰版本为电动调节之外，其他版本都是手动调节。方向盘左侧则是***驾驶功能开启按键，右侧则是多媒体功能按键以及波轮调节。需要特别指出的是，方向盘下方还配有一个显示屏，类似的车道偏离都可以在此区域显示。
全液晶仪表盘，仪表盘中间上方显示的是时间、驾驶模式、档位以及动能回收模式等信息，仪表下方则显示电量以及续航里程信息。
内饰部分另一个非常惊艳的设计来自副驾驶位置前方的饰板，配合内饰氛围灯的动态效果，夜间的视觉冲击力很强，感觉挺讨女孩子喜欢的。
中控依然***用的是悬浮式自适应旋转 Pad，Pad 尺寸有 15.6 和 12.8 英寸两个版本，并且都是窄边框的设计，看起来视觉效果很棒。Ui 方面，比亚迪汉也是搭载了全新 UI，全新 UI 的设计***用的是以古典艺术与现代科技元素相结合的设计理念，增强了用户在不同使用场景下的不同体验，营造出不同的氛围。同时，Pad 界面左上角新增了“小迪”语音图标。
大屏下方则是杯架以及 USB 接口，前排共有两个 USB 接口。
无线充电算是这两年推出的新车必不可少的配置，这个配置在比亚迪汉 EV 自然也没有缺席。
中控扶手箱***用“***”的布局，内部空间比较大。
后排***用独立空调出风口，后排座椅带有座椅通风及加热功能。
地台非纯平状态，但是凸起非常小，对于后排中间位置乘客舒适性的影响没有那么大。
空间表现
空间方面，比亚迪汉 EV 常规的门板储物空间、中控双杯架、扶手箱、副驾手套箱等常规的储物空间均有不错的表现。高配车型配备 N***a 真皮座椅，菱格纹的设计，看上去档次感很强。从现场的实际体验来说，汉 EV 的座椅的舒适程度很赞，坐起来有很贴合的包裹性。
红色座椅
咖啡色座椅
老板键
值得一提的是比亚迪汉 EV 是拥有老板键的，加上后排座椅带有座椅通风及加热功能，后排配置表现也能够满足用户一定的商务需求。
门板上的菱格纹增加了车内的豪华气息
后排座椅的调节按键设置在车门门板上，设计师***用了类似座椅的形状，连座椅菱格纹的设计都考虑到了，细节非常花心思。
美中不足的是，比亚迪汉 EV 没有配备电动尾门，好在后备箱空间表现中规中矩。尺寸方面我们在现场进行了测量，后备箱宽度为 104cm、进深为 100cm（尺寸稍有偏差，仅供参考）。汉 EV ***用无备胎的方案，后备箱底板掀开后是补胎液，千斤顶等随车工具。
乘坐方面，比亚迪汉 EV 的表现是大家非常期待的一个地方。空间体验者是@匠小白，身高 178cm。前排调整到他合适的驾驶位置之后头部空间约为四指。
后排头部空间大概剩余四指的距离，腿部空间超过两拳，这台车的后排空间表现比较不错。
动力方面，比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机，四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机，其中四驱版 0-100km/h 加速为 3.9s，两驱版 0-100km/h 加速为 7.9s。
悬架方面，比亚迪汉 EV ***用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合。底盘覆盖件非常丰富，这也是目前旗舰纯电动轿车的一个常见设计，对于风阻的改善功不可没。
双平台构造?BNA 平台 + e 平台
在汽车规模化量产的当下，平台化一直是车企研发的方向，比亚迪在纯电动领域更被消费者熟知的是 e 平台。其实，比亚迪汉 EV 除了搭载 e 平台技术外，还有 BNA 平台。
BNA 架构分三大平台：BLP 大型豪华车平台，BMP 中型豪华车平台，BSP 小型豪华车平台。比亚迪汉 EV 是基于 BLP 大型豪华平台打造，电机最高转速可达 15500rmp，并且在 NVH、车身强度等方面也会相对会有优势。根据官方的信息，这台车使用了 85% 的高强钢、100kg 热成型钢。
e 平台架构，实际上是把比亚迪"33111"封装成一个电气化技术平台。从三电系统到整车系统，可以看做是一大块"魔方结构"。对应不同的 BNA 架构，可以拼出不一样的电气化技术架构。这样的好处是，所有车型的技术同源，整体研发效率更高，生产成本更低。对应落到终端用户，可选的产品更加丰富，同时可以根据不同需求选择对应的技术配置。
在 e 平台的基础上，比亚迪汉 EV 搭载了双永磁同步电机，前电机的峰值功率达到了 180kW，后电机的峰值功率达到了 200kW，这样的动力输出组合是目前比亚迪量产车型中最强的一款（唐 EV600 是双 180kW 驱动电机）。另外，比亚迪汉 EV 电机转速更是做到了 15,500 转，突破了永磁同步高转发热量和能耗增加的技术难点。
刀片电池 未来续航可到 700km
比亚迪汉 EV 还将首搭比亚迪最新量产的“刀片电池“，也就是超级磷酸铁锂电池，电池***用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小（长边可以定制变化，单体最大稳定长度可以达到 2100mm），电芯通过堆栈式摆放，就像“刀片”一样插入到电池包里，这也是大家称之为“刀片电池”的原因。
刀片电池***用 CTP 技术，是电芯直接集成为电池包（Cell to PACK），从而省去了中间模组环节。既然说是取消模组直接集成到电池包，电池包空间利用率超过 60%，相比普通电池空间利用率提升 50%。
在比亚迪销售有限公司总经理赵长江直播时还表示：“刀片电池具有三大核心特点，第一个是长续航特点，这种长续航在我们目前来讲可以做到 600km、700km 甚至后面的 800km 的长续航。”参考汉 EV 申报的 140Wh/kg 能量密度，刀片电池的能量提升还有想象空间。当然，说这么多我更期待的是汉 EV 的实测。
升压快充
了解升压快充之前，我们先来了解下影响纯电动车型充电功率的因素，充电功率除了受室外温度、电池电量以及充电桩等因素影响外，最直接的展现就是电压和电流。当一个参数（电压或电流）保持不变，另一个参数越大说明其充电功率会越高。但目前市面上充电桩最大的电流是 250A，在电流稳定的情况下想要提升充电功率就要从电压入手，所以比亚迪在唐 EV 车型上推出了“升压快充”功能，但这个功能需要在 120kW 或者更高的充电桩上才能实现。
比亚迪汉 EV 同样配有升压快充，在升压快充的基础上，比亚迪汉 EV 官方表示从 30% 充至 80% 仅需要 25 分钟，具体充电功率方面，506KM 版本最大充电功率 80kW，605KM 版本 100kW。比亚迪汉 EV 是 570V 电池组电压，570V 电压更好的支持“升压充电”，在 DC-DC 中二次升压。功率相比全新一代唐 EV 的 90kW 更高。
唐 EV600 升压快充电压 680V 电流 130A
Di Pilot 智能***驾驶系统
比亚迪正式将智能***驾驶系统命名为 Di Pilot，并且首搭车型也是比亚迪汉。汉的 Di Pilot 硬件的配置上，共三个毫米波雷达，前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个，超声波雷达 12 个。
DiPilot 由 DiTrainer 和 DiDAS 组成，其中 DiDAS 包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。值得注意的是，APA 自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
DiTrainer?能够自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，并结合实际驾驶场景，比如天气情况、路况情况等，提醒驾驶员是否使用或者如何使用 DiDAS 功能。比如，新手司机在高速巡航时，车身容易在车道内晃动，此时就特别需要车道保持功能的介入。再比如，对于成熟的驾驶者而言，在拥堵的路段，更注重平顺的驾驶感受，不需要跟车***介入太多。
编辑总结?/
比亚迪汉 EV 可以说是目前为止比亚迪品牌最打动人的一款车型，旗舰纯电动轿车的定位在设计、后排空间、性能和续航等方面都足够出色。在静态体验的环节，我非常喜欢比亚迪这款新车型的灯光配置，动态效果极具科技感。而且 Di Pilot 智能***驾驶系统也是让很多迪粉非常期待的一个配置。接下来我们就期待这款旗舰车型早日上市，大家也可以保持关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV是一款备受关注的新能源汽车，除了其出色的性能和设计之外，还隐藏着一些实用的功能。比如预约充电功能、约空调功能、遥控驾驶功能、智能语音控制系统。这些功能不仅提高了驾驶的便捷性和舒适性，也展示了比亚迪对科技和智能的追求。
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