- 哪吒upro仪表盘背景设置
- 哪吒U Pro这个牌子的车怎么样？
- 听说多数新能源汽车都是代生产的，哪吒汽车是在哪儿生产的？
- 哪吒汽车是哪个公司的？工厂在哪里？
- 比蔚来还实在？哪吒汽车推首年免费48次代客加电服务
- 哪吒upro北京能办运营证吗
- 「试驾测评」情感科技赋能，续航500km，动态体验哪吒U！
作为造车新势力的一员，哪吒汽车虽然存在感不高，但一路稳扎稳打走到了今天。与很多车企不同，哪吒凭借低价入市，首款车型哪吒N01主打低价市场，赢得了一波销量。今天我们来聊聊哪吒汽车的第二款车型——哪吒U，相较低价取胜的N01，哪吒U产品力大大提升，补贴后售价区间为13.98-19.98万元。同时，哪吒U还有着不错的续航和智能化表现。话不多说，我们来看看它的具体表现吧！
外观：设计感强 讨年轻人喜欢
外观小结：外观在同级别来说，相较它的竞争对手们而言，哪吒U是设计的最奔放的一个。与概念车十分相似的外观设计感极强，十分讨年轻人的喜爱。
内饰：三块大屏幕的简约风格
这块透明A柱，首先来说价格真的不算便宜，其次我个人认为这是一项炫技意义大于实用意义的产品。它还能通过方向盘前方的摄像头，通过眉心算法来调整显示的角度。是挺酷炫的，但除非特别特别喜欢，否则由于还存在一些问题，比如轻微的延迟和发热等，我们并不建议大家选配这项配置。
中控屏是一块12.3英寸的屏幕，系统的功能比较丰富。像我们常用的高德地图、QQ音乐等都有安装，***方面集成了腾讯***和CCTV央视***。哪吒U还是首台搭载横屏官方抖音客户端的汽车。另外，这块主屏幕的操作流畅度非常不错，值得肯定。
内饰小结：内饰没有什么太多好说的，就是现在大家都在用的连屏式的科技风设计，确实视觉效果不错。加上还算不错的做工用料和流畅的人机交互体验，内饰就已经能打80分了。再加上小You智能机器人，考虑到它的定价，我个人认为这套内饰是值得我们肯定的。
身高180CM，体型偏壮的乘客来到后排，腿部空间依旧有超过两拳的余量。这在同级别绝对是领先的后排空间水准，这主要是得益于2770mm的超长轴距。
空间小结：空间表现上，乘坐空间绝对的同级别第一梯队水平。但一些细节上其实还有改善的空间，比如后排座椅的坐垫长度其实还可以加长一些；比如副驾手动调节变为自动调节；比如后排的出风口一个变成两个，两边乘客都能吹风。
硬件水平：150kW电机 811电
对于一辆造车新势力的全新车型，底层架构上，哪吒U以三个域控制器（动力域控制器 、智能驾驶域控制器 、智能座舱域控制器）取代了以往车内的数十个甚至上百个ECU，以后OTA升级的宽容性更高。
在电池方面，哪吒U配备了宁德时代最新的NCM811电池（电池正极材料中镍钴锰的比例为8:1:1），能量密度可达180Wh/kg。为了保障安全，电池组配备哪吒汽车自主研发的HozonEPT 2.0恒温电池管理系统，可以帮助电池保持在适宜的温度。
哪吒U还有一个挺厉害的一点，就是配备了窄波束的合成技术的雷达，这项技术带来的最大的好处就是自动泊车会非常精准。在我们的活动现场，哪吒U表演了5.3米小车位的自动泊车，非常顺畅，且成功率极高。而两款竞品车一款直接失败，一款成功率不高且用时会长很多。对于很多新手司机来说，侧方停车这个大难题直接有了解决方案。
另外，哪吒U的AEB自动刹车系统也比较靠谱，时速50km/h能安全刹停。
实际驾驶感受：轻快好开，但一些细节需要改进
最后给大家来个小彩蛋吧，哪吒U的钥匙设计成了指尖陀螺的样子，没事还可以拿出来解解压。
总结：哪吒U是一辆给我不少惊喜的车，特别是静态部分。充满设计感的外观，简约好用又好玩的内饰，宽敞的空间等等，这些其实已经能满足绝大多数人的购车需求，加上500km的NEDC续航，哪吒U有成为细分市场黑马的潜质。但是在驾驶感受方面，一些细节上还是有提升空间的，希望未来哪吒汽车能改进下这些细节，让消费者们能开上更好的产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒upro仪表盘背景设置
身为国内新能源汽车领域中，少数具备独立研发、生产能力的品牌，哪吒汽车在为消费者带去信心与期寄的同时，也为行业树立的一个正面榜样。
2020第一季度，哪吒汽车发布了全新紧凑型SUV——?哪吒U。相较早年作品，该车无论内外设计或是核心产品力，皆发生了天翻地覆的变化，可以说汇集了哪吒汽车全部的前沿力量。从中，我们也能看到这个新生品牌一心向上的决心。
本次，我们得到试驾车是哪吒400U。欲知表现如何，请看正文。
静态外观
看外观一眼就能辨别哪吒U与传统燃油车的区隔——不必考虑引擎进气，车头腾出更多空间来照顾设计细节，包括造型独特的大灯以及连贯式的中央效果灯，在它们的作用下，原本饱满的车头也更多了几分张力。
侧身看，哪吒U的侧窗比例小，大致占车身的三分之一，视觉效果更显厚重。四轮最大限度靠拢车身四角，大大缩减了前后悬的长度，并延长了乘舱尺寸。
观察发现，哪吒400U的轮胎、轮毂尺寸达到了225/60?R18，520U顶配甚至用上了19寸轮毂，兼顾了视觉质感和抓地力，对电动车而言已算“下足了料”。
车尾的特点莫过于贯通式的后灯组，从斜角看，灯罩呈明显外突，在后扰流板与大倾角轮廓的配合下，车尾的立体感与层次效果都得到了放大。而除起美观作用以外，外突灯罩还能在一定程度上改善尾部气流。另外，该车的车顶也设有多道凸起，意在扰乱气流，减低风阻系数。“形式为功能而生”的理念在哪吒U上得到了清晰体现。
静态内饰
与多数电动车相同的是，哪吒U的内装也贯穿着“极简理念”——布局以简洁、明了的T型结构为主，放眼看去，除了液晶屏（仪表、中控屏、空调面板）、旋钮挡杆、行车模式键等常用功能外，几乎没有更繁复的设备，驾驶者能很快上手。内饰***用的深黑配色能减弱视线干扰，使用车者将注意力集中在驾驶上。只是做工、质感方面还有待提升。
为了照顾内饰的整体效果，或说利于后续功能的升级、开发，哪吒U刻意将多数功能都整合于液晶屏内。不过，由于字体偏小，且界面排列也不够规整，反倒影响了操作便捷度（特别在行车中）。好在这些不足都有希望通过OTA升级来改进。
哪吒U的中央通道***用悬空设计，下方布置着杯座、储物槽、电源和USB接口。空间利用率看似不错，不过受结构影响，拿取物品需要俯下身子，并不顺手。
一体式座椅是哪吒U内饰的另一特色——整体质感柔软，对身体的贴合度、支撑性也尚可。更重要的是：活跃了一台新能源车的驾控氛围。进入后排，可看到它的地板基本处于平整形态，保证了满载出行的舒适度。唯一只是后排的坐垫略短，对腿部支持还差了那么“一丢丢”。
静态空间
哪吒U的轴距为2770mm，差不多是早年B级车的水准。其实，高效的空间利用率正是电动车的优势——相比燃油车，前者的机械部分占比小，乘舱空间能得到最大化释放。而哪吒U较高的车身也有足够空间来容纳电池包。体现在实处便是：相应位置下，后排的膝盖间距能达到一掌（身高1.8米），头部范围则为三拳，甚至好过了许多中型SUV。
官方暂未给出哪吒U的后备箱容积，不过从现场看，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可，进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。乘舱内的储物空间与同级燃油车无异，包括中央扶手、门板储物槽、手套箱，内部容积都相对不错，只是缺乏植绒来降低物品的摩擦噪声。
动态
车如其名，哪吒400U的工信部续航里程为：400km，电池能量：54kWh。以慢充方式到满格需耗时8.5小时；以快充方式到80％需耗时0.5小时。就是说，这台车并不被禁锢在“两点一线”的用车方式下，而是能胜任方圆200-300km的中、短途出行，比如可在高速服务区以快充方式补能，或是选择在目的地过夜时以慢充补能。
电机***用前置布局，以前轮驱动，最大功率、扭矩分别为：150kW（204Ps）和310N.m，官方加速成绩为7s/100km，动力性能大致等同2.0T汽油增压引擎。实际感受如下：在时速40km/h下动态加速，前轮会因扭矩介入过于“突然”而产生打滑、尖叫。关于这点，若换算为燃油车，需最大扭矩350N.m上下的引擎才能瞬间摆脱电子系统的束缚。当然，也从侧面印证出哪吒400U的轮胎抓地力偏弱。
事实上，强大的低速爆发力正是电机的工况特征，纵然功率相同，燃油引擎也很难产生相似的加速体验。但劣势是：给不出“持续且向上”的动力曲线，很快就会翻越峰值点，并逐步进入“平坦期”。以上特点在哪吒400U上均有体现。当然，这还与电动车缺乏传统意义上的变速器有关——仅搭载单速变速器，无法优化动力结构，导致后程乏力。而高速行驶中，电机长时处于高转运行，则会导致电耗激增。所以，对绝大多数电动车而言，中、低速区段才是最适合的工况。
其他方面，哪吒400U给人的感觉倒很是友好，如：动力踏板阻尼轻，行程与动力释放的比例感做得不错——基本没虚位，踩踏进程与车辆加速反应能维持同步，以至于市区跟车相对轻松；驾驶模式与能力回收为独立搭配（也有默认组合），可依据个人习惯、需求或是用车环境来“定制”合适方案，有一定自由度；从下方看，底盘完全被护板包覆，不仅起到了阻隔泥沙、保护重要部件的作用，更能借助平整的表面来降低风阻，对改善能耗有着关键意义。
总结
从设计层面看，哪吒U似乎正尝试突破大家的眼界和审美标准。接触实车后，其独树一帜的“调性”也确实能激起我们的兴趣。
在试驾过程中，哪吒400U的动力表现带来了惊喜，起步爆发力远好于我对它的心理预期。关于能耗，据电脑所述：行驶距离9km，平均时速18km/h，电能消耗14.5kwh/100km，证明在日常涉及较多的市区工况，能耗（表显）与工信部参数是完全能对上号的——综合工况电能消耗为：14.5kwh/100km，折算燃油消耗大约是：1.6L/100km。考虑到哪吒400U的整备质量接近1.7吨，几乎与燃油中型SUV相当，能取得如此低的综合能耗还算不错，动力系统的效率毋庸置疑。
最后，作为对消费者支持的回应，品牌将在各大城市中铺设更多网点——目前，在三、四、五线城市的渠道已超过200家；一、二线城市开辟的直营店和商超店也将在2020年底达成50家。
成都,作为该品牌最重要的市场之一，自然是备受瞩目——自进入成都市场的两个月以来，包括私人及网约车市场在内的订单已超过1100台。此外，新交付中心的启用也将为该城市提供从试驾、售后到社交、生活的一站式的用车服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒U Pro这个牌子的车怎么样？
去商城中改。
首先先打开在主页里面，点进去划到最右边，找到哪吒商城，点进去后在里面换背景就可以了。
哪吒UPro是哪吒汽车旗下智能安全纯电动SUV哪吒U的升级款。
听说多数新能源汽车都是代生产的，哪吒汽车是在哪儿生产的？
怎么说呢，现在市面上比较火爆的新能源车型中哪吒U Pro必须拥有姓名，这款车型的续航能力较之旧款车型更强，最高续航超过了610公里，很打动人；另外哪吒的生产商合众新能源是一家技术实力雄厚的大公司，他们家的汽车技术非常强，从设计风格到配置升级各方面都做得很到位，整体比较下来，哪吒U Pro的性价比在同段位车型当中是属一属二的。
哪吒汽车是哪个公司的？工厂在哪里？
哪吒汽车是：在浙江省桐乡市生产的
哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念 ，让高品价比的智能电动汽车触手可及。
合众新能源汽车有限公司，于2014年10月在浙江省桐乡市成立，注册资金6.26亿元人民币，总投资超过25亿元人民币 。其位于桐乡的智慧工厂已全面竣工。合众已正式获得发改委、工信部核准的纯电动乘用车生产资质。
发展历程
2021年3月21日，哪吒汽车哪吒U的升级款哪吒U Pro发布预售。哪吒U Pro共有三个款型，包括新增了综合工况续航里程610km的探火版。预售指导价补贴后区间为14-17万元。
2021年4月26日，哪吒汽车官方宣布，该公司已经开启了D轮融资，融资金额达30亿元。此轮融资由互联网安全公司360领投，完成融资后，360或将成为哪吒汽车第二大股东。
2021年5月11日，360集团董事长兼CEO周鸿祎首次回应了造车传闻，表示360不会独立造车，但将会与哪吒汽车合作参与造车。
以上内容参考：百度百科-合众新能源汽车有限公司
比蔚来还实在？哪吒汽车推首年免费48次代客加电服务
哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的品牌。在浙江桐乡。在售车型为哪吒no1。哪吒no1在2018年7月26日的合众新能源品牌中期策略发布会上首次亮相，于2019年11月16日的广州车展上正式上市。
哪吒no1定位于小型纯电suv，车身尺寸为3872*1648*1571mm，***用了一款75马力的电动机，最大功率为55kw，最大扭矩为175N·m，最高车速为102km/h。哪吒no1快充时间为0.5小时，慢充时间为14小时，工信部纯电续航里程为301km，售价区间为6.68-7.68万元。
汽车特点：
在外观方面，哪吒no1的设计比较紧凑，尺寸相比于同级别车型要小巧很多，没有很复杂的设计，一切以简约为主。内饰方面，哪吒no1依然是以实用为主，储物空间较多，但是内饰多为硬塑料，也符合这个价位的的标准。
哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。
哪吒汽车同时联手世界一流战略合作伙伴腾讯车联、博世、抖音、商汤科技、宁德时代，共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》，携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。
哪吒是中国本土少有的、勇于挑战现有规矩的传统大IP，希望哪吒汽车成为未来汽车行业的“弄潮儿”，打破市场格局与僵化思维。
以上内容参考：百度百科-哪吒汽车
哪吒upro北京能办运营证吗
[汽车之家?新能源]?2020年9月15日，哪吒汽车在北京正式发布“哪吒加电”服务***。该***是一项基于移动互联网的加电解决方案，旨在通过广泛的充换电设施网络布局，为用户提供便捷、专属的加电服务。
据官方介绍，哪吒加电服务***共包含两大内容，其中代客加电服务可以通过官方App一键预约，加电专员即会现场接单取车提供加电服务。用户可以通过哪吒汽车APP实时关注车辆充电进度及查询车辆定位，并对整体体验进行评价，让爱车满电而归。 另外一项是哪吒智能快充站，它们将会建在用户核心活动区附近，站内配备了60kW快速充电桩。车主可以通过这些快充桩实现即插即充，保证了便利的使用体验。目前，北京首批5个快充站正在规划建设，***年底在北京建成20个快充站，实现五环内车主的充电半径小于5公里。官方表示，未来哪吒汽车还将在全国范围内建设千站万桩。 针对2020年底前购车的北京哪吒U首任用户，哪吒汽车还推出了多项优惠权益：首先，无充电桩用户首年赠送48次代客加电；其次，有充电桩用户首年赠送6次代客加电，满足用户应急加电需求。 除了针对有桩、无桩用户推出差异化的代客充电服务外，北京哪吒U私有车主到“哪吒智能快充站”充电，还可以享受2年的即插即充，免费充电。关于哪吒汽车的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家?胡永彬）「试驾测评」情感科技赋能，续航500km，动态体验哪吒U！
可以。
5月30日，哪吒汽车位于北京的体验中心正式开业，这是哪吒汽车继上海之后开设的第二家直营店。据悉，哪吒汽车将于今年建成13家直营店，位于广州、成都等6个城市的直营店将在6月份同步开业。合众公司首席营销官周江表示，直营店不仅只是一个经销店，更要发挥平台和社区等多种作用。
所以是可以的。
现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等。那么，在这些造车新势力当中，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要试驾的哪吒U。
哪吒U前脸***用贯穿式前大灯设计，LED光源“Y”字造型的两个前大灯相连在一起，有点像古代兵器，造型特别有寓意，与哪吒品牌名字很匹配。
车身侧面，哪吒U的腰线从前门一直延伸至尾灯，并且与两侧翼子板上高高隆起的线条形成呼应，一眼看去充满力量感。车尾部分，哪吒U***用贯穿式LED尾灯，辨识度很高。后档玻璃上的尾翼与悬浮式车顶设计，则让哪吒U侧面姿态充满运动感。
内饰方面，哪吒U***用了当前主流的设计，车内主要由3块大屏组成。中控是两个12.3寸联屏、下方为8寸触控屏。值得一提的是，车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外，还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱，科技时尚，更重要的是车内的用料和做工同样让人满意，并不逊色于合资车型。
动力方面，哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，其余车型则统一搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。小编此次试驾的车型为哪吒U?520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。
驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好地适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任地说，它的驾驶感受真的和燃油车非常接近。
转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，就算是女性车主也能轻松驾驭。同时，如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。
总结：
虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U确实令小编非常惊喜。如果你正打算买新能源汽车，不妨考虑一下它吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #哪吒
