- 几何C纯电动SUV上市 补贴后售12.98-18.28万元
- 看个新车丨基于帝豪GSe拉皮，几何C续航提升至520公里
- 最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起
- 吉利又一“利器” 几何首款纯电动SUV命名几何C
- 电车严选 | 几何C购车手册！推荐550KM C++甄选续航版
- 纯电续航里程可达550公里，吉利几何C上市售12.98-18.28万元！
- 几何C官图发布，设计秉承前卫科幻，最高续航550km
几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。
几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？
几何C***用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。
几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。
几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺***；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。
几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。
不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。
我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。
小结：
几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。
目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。
图：来源于官方
文：九尾狐狗
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
几何C纯电动SUV上市 补贴后售12.98-18.28万元
可能对于几何汽车大家都不陌生了，作为吉利旗下的全新品牌，几何品牌在去年的关注度可是相当高的。全新的GE纯电动平台、全新的车标和设计，以及声势浩大的全球范围营销活动，让它的名气可以说是相当大了。不过旗下的第一款车型几何A市场表现上却并没有达到我们的预期，更多的消费者更愿意去选择价格便宜，但是续航接近的帝豪EV。
而就在前不久的深港澳车展上，几何汽车亮相了旗下的第二款车型几何C，新车定位于紧凑型SUV，续航里程有400公里与550公里两个续航版本，预售价格为13.98万元起。那么新车又有怎样的实力，能否让几何的销量更上一层楼呢？
首先来点常规的介绍，几何C依旧次啊用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，前脸***用了封闭式的进气格栅，银色的吉利LOGO，看上去很有科技感。值得一提的是下方的进气口***用了主动式进气格栅，可根据车速自动调节开合的角度。车身侧面***用了悬浮式的车顶，以及隐藏式的门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
内饰也同样延续了几何A上那套极具科技感的设计，悬浮式的4.2英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏，并搭配双辐式多功能方向盘和旋钮式电子换挡，未来感十足。
是否有什么亮眼的配置？
配置部分，几何C搭载有最新的GKUI车载系统，UI界面更加简洁，操作起来会更加流畅一些。此前体验这套系统的整体表现还是很不错，流畅度很高。环保材料一直都是几何比较重视的点，不过几何A上的环保材料似乎没能获得国内消费者的好感。而几何C则提供了织物和皮质两种可选。
而在其它配置方面，其还搭载了车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统，环保材料加上各种各样的空气净化系统，各位应该不用担心车内的空气质量了。
续航
动力部分，几何C搭载了来自一台最大功率最大功率204马力，最大扭矩310牛·米的永磁同步电机，并且还***用了ITCS3.0电池智能温控系统等技术，来保障该车在低温地区的续航里程。续航部分，几何C将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
竞争对手有哪些？
埃安V
从已公布的信息来看，几何C最直接的竞争对手应该就是小鹏G3、埃安V以及自家兄弟帝豪GSe这几款车型了，小鹏G3大家都很熟悉了，随着交付量越来越大，现在应该是新势力可见度最高的车型之一了。而埃安V则是广汽新能源的最新车型，整体外观非常个性，并且在续航表现以及智能程度上都不低。帝豪GSe的优势则在于价格了，最低400km续航的车型起售价才10万出头，这也是它受欢迎的原因之一。
写在最后：
整体来说几何C依旧延续了几何家族的传统设计，给人一种科技环保的风格，当然这样的设计某种程度上也会造成喜欢的人会爱的不行，不喜欢的人则会嗤之以鼻，不过个人认为还是不错的，整体比较舒雅，也很符合新能源的身份。新车也即将在8月7日正式上市，我们也期待它在售价上能给我们带来惊喜。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看个新车丨基于帝豪GSe拉皮，几何C续航提升至520公里
8月7日，吉利汽车旗下几何品牌宣布，几何C正式上市销售，补贴后官方指导价为12.98-18.28万元。几何C是该品牌推出的第二款车型，提供续航400公里和550公里两种版本。
几何C车头延续了几何车型的设计风格，徽标区域***用了封闭式设计，仅保留了下进气格栅。其配备官方称之为“光棱之刃”的前大灯，***用“一字型”矩阵式设计，内部共包含80颗LED光源，视觉效果颇为精致且富有科技感，充电时灯眉将呈现闪烁“呼吸灯”效果。
几何C整车***用类似紧凑跨界SUV的设计，拥有相对较为“低趴”的车身，车侧***用新能源车型常见的隐藏式门把手，另根据配置不同提供16英寸、17英寸及18英寸轮辋。其长宽高数据分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米。
几何C车尾配备有贯穿式LED尾灯，其灯长为1.2米，共包含216颗LED光源，点亮后非常具有辨识度。此外，在尾灯上方还标有“GEOMETRY”几何英文标识。在车身颜色方面，几何C将提供纯真白、气质银、元气蓝、能量红四种车身配色可选。
当你坐进几何C车内，能发现它延续了几何A诸多设计细节，包括双悬浮式显示屏幕、非对称式的中央空调区域、旋钮换挡机构及触摸式多功能面板等，在一定程度上体现了电动车该有的“科技感”。内饰将提供深色/深灰皮质座椅和浅色环保织物座椅，并配备CN95?IAPS车载空气净化系统、75英寸全景天幕等配置。
几何C将标配可显示车辆电池及动力信息的5英寸液晶仪表盘，以及12.3英寸中控液晶屏幕，该屏幕搭载吉利GKUI智能生态系统，支持语音控制、车家互联、应用商城、车载4G网络、车载WiFi、远程车辆控制、OTA升级等功能。
高配车型将配备驾驶员座椅6向电动调节、后排空调出风口、皮质方向盘、AR底盘***等功能；顶配车型独享副驾驶座椅4向电动调节、驾驶员座椅记忆、HUD抬头显示、金属迎宾踏板、氛围灯、BOSE音响、前驻车雷达、全自动泊车等配置。
顶配车型还装备了更加丰富的驾驶***系统，包括ICC智能领航系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、LKA车道保持***系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速识别系统、IHBC智能远近光控制等。几何C可实现0-150公里/小时速度区间的跟随前车行驶和车辆起停，能自动识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。
对于纯电动车来说，电池能量管理技术是核心技术之一。在这方面，几何C搭载自主研发的SEM能量管理系统，通过算法控制能量分配和回收，提升续航表现。
几何C续航550公里的车型将搭载70千瓦时、183瓦时/公斤的三元锂电池包，快充模式下最***8分钟即可完成30%-80%的充电过程，7千瓦慢充模式下充满电的时间为11小时。续航400公里的车型搭载容量为53千瓦时的电池组，快充模式下最***0分钟即可完成30%-80%的充电过程，7千瓦慢充模式下充满电的时间为8.5小时。
几何C拥有ECO、SPORT和ECO+三种驾驶模式，搭载了三合一电驱系统（电机、电控、减速器），电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，续航400公里和续航55公里的车型0-100公里/小时的加速时间分别为6.9秒和7.0秒。悬架部分，几何C***用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的结构。
简评：
作为几何品牌的第二款产品，几何C提供了市面上较为常见的两种续航里程版本，细节设计也借鉴了几何A的诸多元素。当然，丰富的智能科技配置、车内偏向环保和简洁的设计风格以及整车跨界SUV的造型是其独特的地方。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最高续航550km！吉利几何C正式首发亮相：补贴后预售13.98万起
吉利汽车代号GE13的纯电新车正式定名几何C，成为继代号GE11的几何A之后，吉利全新几何品牌的第二款车型。但实际上这两款几何新车都是基于吉利原有车型打造，几何A源于帝豪GL油改电，其车体架构仍然能够看到帝豪GL的影子。而新的几何C则是基于帝豪GSe拉皮改款，当然也都是源于帝豪GS的油改电。
从外观上看，几何C还是有诸多改动，前脸风格与几何A相似，车头呈现上部外凸，下部内收的轮廓，其车身长度车较帝豪GSe还略微变短8mm。不过整车架构不变，因此其他尺寸参数完全相同。车头大灯更趋扁平，升级全LED光源，灯眉外侧一直延伸到整个发动机盖侧边，日行灯呈大尺寸的T型轮廓。前杠式样变化不大，仍在两侧设计***进气口装饰，凸显运动风格。
车体结构虽然相同，但几何C还是有不少改动，车门外板的腰线，以及后视镜外壳重新设计，A柱下方的镀铬饰条向前延伸。最终定妆量产版在C柱增加黑色装饰模块，形成悬浮式车顶风格。车门拉手改为隐藏式结构，使其科技感较帝豪GSe明显增强。
几何C的后备箱盖下沿轮廓变得更加平直，有利于行李的搬运。新的尾灯组变得更加扁平，有着连体式的LED示廓灯带贯穿尾部，灯壳呈现运动风格的透明熏黑处理。之前几何A的车尾还是吉利的GEELY英文字母，新的几何C已经变成了GEOMETRY，意在进一步强化几何作为全新子品牌的独立性。
内饰部分从目前曝光的谍照细节来看，将共用几何A的设计方案，12.3寸超大悬浮中控屏，简洁的副仪表台和投射式按键，肯定要比帝豪GSe那套传统汽油车风格内饰要更能展现前卫、科幻的元素。
真正的变化体现在性能部分，也必须要较帝豪GSe有所提高，才能体现几何作为吉利旗下新能源品牌的存在意义。电机性能全面增强，统一为峰值参数150kW、310Nm的版本，除了提速更快之外，最高车速也在帝豪GSe的140公里/时基础上提升了10公里/时。低配版保持400公里续航不变，高配版则较帝豪GSe增加70公里后达到520公里。再加上科技配置的整体提升，几何C的售价肯定会明显高于帝豪GSe目前的10.99-15.99万元定价，预计将达13-19万元。
如果从狭隘的纯电动A级两厢轿车细分类别来看，几何C除了自家的帝豪GSe，就只剩下长安逸动ET这个竞争对手。后者轴距同为2700mm，车身长宽高4535*1820*1530mm，主要是车身长度方面的优势比较明显，续航405公里，定价13.29-14.29万元，与几何C低续航版针锋相对。
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吉利又一“利器” 几何首款纯电动SUV命名几何C
6月20日，在刚刚开幕的2020粤港澳大湾区车展上，吉利几何汽车旗下第二款车型：几何C正式亮相，同时正式公布预售价格，新车定位紧凑型纯电动SUV，补贴后预售13.98万元起，并将在今年三季度正式上市，提供NEDC综合续航400km和550km两种版本车型。
“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。车身整体线条流畅，并且***用了时下流行的悬浮式车顶设计，同时还有与车身同色的隐藏式门把手。此外，几何C还在多处加入了空气动力学设计，据官方介绍，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，可有效降低风阻、增加续航里程。
继续延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，***用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，让整车更显动感时尚。
车尾最大设计莫过于灯体宽度达1.2米的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，当钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感。
车内饰设计和布局延续几何A的简约科技路线，配备双幅平底多功能方向盘、独立液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构、一键启动、蜂窝状E-Touch中央超感触控区、超大曲面全景天幕等。
座椅材质有织物和皮质两种可选，配置方面配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车***等功能。
几何C基于吉利纯电专属平台GE?2.0平台打造，***用了ITCS?3.0电池智能温控系统和热泵空调系统，低温环境下能使续航里程提升20%左右。
搭载来自于日本电产的电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，最高车速为150km/h。并将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种版本车型。
刀哥点评
在传统品牌车企创立的诸多新能源品牌当中，吉利旗下的几何汽车是最有调性的一个。优秀的设计和出色的质感是几何汽车最大的优势。不过，对于实用主义至上的中国消费者而言，这些感性层面的东西很容易被冰冷的数据打败。受车型平台所限，几何的首款纯电轿车几何A在空间上不占优势，销量并未达到预期。刀哥觉得即便几何C特点足够鲜明，但它现在要面临的是竞争更加激烈的纯电紧凑SUV市场，作为新晋者它是否已经准备好迎接挑战呢？大家觉得几何C有戏吗？
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电车严选 | 几何C购车手册！推荐550KM C++甄选续航版
2月14日，吉利汽车旗下几何汽车宣布首款SUV车型正式命名为几何C，新车内部代号为GE13，新车延续了几何品牌几何+字母的命名形式。此外，新车将成为全球首款量产无人驾驶技术的纯电SUV。
从之前曝光的信息了解到，几何C延续了几何A的设计语言，流线体的车身造型有效降低了风阻。前脸***用电动车典型的封闭式中网，搭配犀利的前大灯。同时，时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、尾部贯穿式LED灯组等设计，让新车更加动感时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“。未来准备搭载5G网络，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
据悉，新车基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，搭载一台型号为TZ180XY150的电动机，最大输出功率150kW，锂电池组由宁德时代生产。值得一提的是ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，让该车在低温环境下能使续航里程提升20%左右。
车闻在线点评：几何汽车是吉利汽车集团旗下独立的高端纯电品牌。初期很多人质疑，吉利是否需要打造一个全新的电动车品牌，但通过几何A和如今的几何C，我们知道几何品牌被吉利赋予了不一样的气质。个性名称、新潮设计.....是老牌自主品牌的大胆尝试，是顺应时代潮流做出的改变。特斯拉的热销昭示着崛起的年轻消费群体对于个性、时尚、智能的追求，也充分说明吉利这样做的必要性。如今几何C无人驾驶技术的运用，让其产品竞争力进一步提升，特斯拉或许真的遇上了劲敌。
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纯电续航里程可达550公里，吉利几何C上市售12.98-18.28万元！
提到吉利汽车几乎无人不知无人不晓，但几何汽车呢？可能会有很多人都不太了解，其实它是吉利汽车旗下的一个高端纯电车系列，在首款车型几何A上市后有着不错的反响，而这次它的同门师弟几何C上市后，我想它应该会受到广大消费者的喜欢。
毕竟被吉利汽车寄予厚望的几何C并没有太多天花乱坠的概念，而是拿出了压箱底儿的本事——凭借几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，打造出续航精准度更高的纯电SUV。那几何C在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
几何C作为继几何A推出后的第二款新车，定位纯电紧凑型SUV。设计方面，几何C延续了家族化的“多维流动生命体”的设计理念，同时它并未***用常规的封闭是格栅而是在下方加入了主动式的进气格栅，根据车速自行调整开合角度，达到有效散热、降低风阻、增加续航的目的，官方称几何C的风阻系数为0.273Cd。
侧面来看线条简洁流畅，吸引消费者的还是悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计。整体尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。同时，新车***用的18英寸轮毂并且刹车卡钳***用了绿色喷涂，凸显其新能源车型的特质。相对来看，此次几何C在内饰以及三电系统上的提升更为关键。
进入车内，整体的内饰布局与几何A一致，但在细节的变化则尤为明显。首先便是中控仪表的位置，将空调按键进行实体化，在行车过程中控制会有更好的反馈，并且E-touch的误触机率大、看不清等问题也得以解决，从浅色改为深色，即使是强光照射也能看的清楚。
最后便是这款车主要的核心——动力部分，几何C提供400km以及550km两种续航版本，其中，NEDC续航里程550km版本，***用的150kW的永磁同步电机，搭配容量为70kWh的三元锂电池组。***用自主研发的SEM智能能量管理系统，通过算法体系进一实现更低的能耗以及更高效的动能回收，在理论层面上，续航可以提升至少40%。
其中，几何C搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，而作为纯电车型耗电大户的空调系统，几何C搭载的智能热泵空调系统，能从外界吸收能量，***车辆在低温环境下提升续航里程，而电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，减少了不必要的能量消耗。
配置解析
看完车型简介，相信大家对全新几何C车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
几何C优选续航版?400km?C
补贴后售价：12.98万元
推荐等级：★★
作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。安全配置方面配有主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、制动力分配（EBD/CBC）、刹车***（EBA/BAS/BA）、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、电池预加热等功能。同时，标配5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、外后视镜电动调节（加热）、PM2.5过滤装置等配置。个人认为这样的入门车型配置虽然不低，但使用功能尤其是实用功能偏少，结合这样的售价以及400km的续航，在产品层面表现力不足。
几何C优选续航版?400km?C+
补贴后售价：13.98万元
推荐等级：★★★
作为相对入门版车型高一级的车型，除入门版车型配备后驻车雷达、定速巡航、远程启动功能、手机互联、车联网、OTA在线升级、LED远近光灯组、自动头灯、大灯延时、后排出风口、温区控制等功能，相对C+版本仅增加1万元预算，但在配置上丰富了很多，如果说在400km之内挑选车型，我更为推荐该版本，如果您是选择高续航还要丰富的配置，接下来您慢慢看。
几何C优选续航版?400km?C+?Pro
补贴后售价：14.98万元
推荐等级：★★★★
作为400km续航的顶配车型，在售价方面同样是以1万元为单位向上递增，相对C+版本加入了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、LED日间行车灯、后雨刷、空气净化器等配置，个人觉得?400km版本车型每次递增都会增加一些实用配置，不过该版本车型即将突破15万元大关，所以我认为该版本性价比不高。
几何C甄选续航版550km?C++
补贴后售价：16.28万元
推荐等级：★★★★
作为此次主打的550km续航版本，550km?C++版本相对C+?Pro在配置上增加了360度全景影像、不可开启式全景天窗、内置行车记录仪、外后视镜电动折叠、锁车折叠功能、AR底盘***等配置，相对购车预算增加了1.3万元，同时续航里程也升级至550km。
几何C甄选续航版550km?C++?Pro
补贴后售价：18.28万元
推荐等级：★★★
最后便是顶配车型，咱们还是先看看配置部分，同样式550km续航版本，在C++版本基础上增加了前/后排头部气帘、并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别、主动刹车/主动安全系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、手机无线充电、驾驶位电动座椅等功能，可以说相差的2万元购车预算基本都在安全配置，如果你问我多花2万元值吗？我认为很值，但这个基本包含的驾驶***配置真的有必要选择？至少在我看来没必要。一款补贴后将近20万元的车型可选择性很多了，毕竟吉利几何这个品牌主打的还是家用，这些配置来看并不是特别需要。
编辑点评：对于几何C这款车我是比较看好的，整体设计而言相较几何A都有很多很多可说的配置，但价格方面，尤其是顶配车型近乎20万元的售价确实不是首选车型，但相对来说次顶配的C++车型，550km的高续航以及配置相差并不多，我更为推荐家庭使用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
几何C官图发布，设计秉承前卫科幻，最高续航550km
8月7日晚，吉利旗下纯电动品牌几何汽车第2款全新车型几何C正式上市，新车定位紧凑级跨界纯电动SUV车型，纯电续航里程可达550公里。
在外观部分新车依旧延续了几何惯用的在吉利现有车型上小改的风格，以吉利帝豪GSe为原型打造，在细节方面前脸增加了更多几何的特色犀利元素，大面积封死向前突出的车头有着银色的几何车标，左右两侧有着造型非常犀利的多边形LED大灯组，灯组不但内部光源科技感极强，两侧还大幅度向车侧延伸，并有着特殊的充电标识点缀。而前保险杠部分则有着时下流行的梯形下格栅，显得更加运动。
车身侧面，新车则在帝豪GSe基本线条的基础上，增加了几何特有的凌厉腰线，轮毂样式也更加犀利动感，配合弹出式门把手等细节，最终风阻系数仅0.273Cd，显得更加年轻时尚。
在车尾部分，新车***用了时下流行的贯穿式尾灯，左右两侧的灯组有着浮雕式的灯罩造型，内部有红色和灰色双色结构，点亮之后有着非常出色的质感，而灯带中央则镶嵌有几何英文字母标志，符合时下的流行时尚，后杠部分还有着额外的菱形方格点缀，这也是几何惯用的设计元素。
在车身尺寸方面，新车三围达到4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，同样与帝豪GSe非常接近。在内饰部分新车基本延续了几何C的设计风格，中控12.3英寸悬浮式大屏和袖珍的悬浮式仪表盘，双幅方向盘等经典要素依旧存在，只在细节方面例如空调控制按键区域等造型与几何A有所不同。而中控换挡区域旋钮式换挡，触摸感应式蜂窝功能按键区以及大量斜线菱形杯架等造型设计都显得非常前卫。在内饰其他座椅等部分也依旧***用了几何标志性的环保植物材质，显示出较强的未来感。
在动力方面，新车将搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力最大扭矩310牛米，配备含有ITCS3.0电池恒温技术的三元锂电池组，纯电续航里程可达400和550公里两个版本。
此外，本次几何C的另一大卖点是几何+平台无人驾驶技术，新车搭载了“智感循迹无人驾驶系统”，可在一定条件下具备自动驾驶功能，未来将分阶段构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景，并不断的自我进化。作为几何品牌的第二款车型，本次几何C在纯电续航里程上有着不俗的表现，智能性方面又有着出色的前景，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
今日（5月22日），几何汽车官方发布了旗下第二款量产车型几何C的官图。该车定位于紧凑级SUV，这也是几何汽车旗下首款SUV车型。几何汽车身上有两个最大的特点，其一该品牌是吉利汽车的高端纯电动车品牌，其二该品牌旗下车型的设计都是非常前卫科幻。那么在几何C这款车上又会带给消费者怎样的惊喜呢？
造型前卫科幻，风阻系数极低
首先从前脸来看，几何C***用了纯电动车一贯的封闭式格栅设计，并且整体造型也已经形成家族化了。尤其是车标处的切割设计是圈哥比较喜欢的，错落富有层次，丝毫没有因为进气格栅封闭了而损失了运动感，相反还有一种前卫的运动气息。两侧的大灯造型和几何A有一定的相似之处，但是向两侧延伸得更长，纵向也有一定的拉伸，看上去更有饱和度。里面的灯组是由80颗LED灯珠组成，非常有科技感。
两侧的进气口和几何A不同，并非线条修饰而是打开的，造型比较夸张。还值得一提的是下方还配备了主动式进气口，能够根据速度调整开合。看来官方称的这个驭风下压式设计并非一个花架子，而是确有驭风的作用。
在侧面，几何C***用了溜背式的车顶设计，并且倾斜的程度比较大。再配合上悬浮式的车顶，整个车型看上去非常动感。侧面的腰线设计得十分凌厉，想必对空气会有不小的导流作用，另外还配备了隐藏式的门把手。在车尾还有一个非常吸睛的设计，那就是长达1.2m的贯穿式尾灯。而该车的车身尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，如此长的贯穿尾灯带来的拉伸效果可想而知。里面的灯组由216颗LED灯珠组成，呈流水式点亮。无论是辨识度还是科技感都堪称极致。
可以看出几何C的种种设计似乎都是为了把风阻降到更低。大家都知道风阻是影响纯电动车续航的一个重要原因，而几何C的风阻系数低至Cd0.273。俗话说，一辆车风阻系数越低，颜值肯定就越高，因为通过空气动力学，风切割出来的设计肯定是不会差的。所以几何C的颜值和性能都是非常亮眼的。
内饰高度还原设计图，最高续航达550km
目前内饰官图还没有公布，但是根据此前曝光的谍照，该车内饰对于设计图的还原程度相当高。两块悬浮式的液晶屏基本和设计图保持一致，旋钮式换挡机构和换挡区域看上去也是非常有科技感，材料目测是金属质感饰板。就连空调出风口延伸出来的控制按键也在实车上见到了，各处细节基本可以说是1：1还原。
在动力方面，几何C将搭载一台最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电机。据悉，该车的NEDC续航里程将有400km和550km两种版本。另外，该车还将配备吉利研发的“智感循迹无人驾驶系统”，即使现在对于自动驾驶的法规还不明朗，但是能够让你驾驶更加轻松肯定是毫无疑问的。
《车壹圈》观点
在全国排名前十的《车壹圈》看来，新能源车本就是与未来衔接的产物，核心技术虽然是支撑其前进的基石，但是在视觉感官上，同样需要有未来感。在这一点上几何C算是走在了市场的前列。目前市场上的紧凑级纯电SUV是真的不少，无论是造车新势力还是老牌车企，在这个级别都在大力布局。不过能担当得起“高端”二字的却并不多见，这也是几何C定位异于众多车型的地方，也将是几何C有力的竞争优势。
相比几何A，几何C的受众群体显然更加广泛。因为对于纯电动车这类新事物，大多数消费者还是会选择实用性更强的SUV车型。《车壹圈》相信几何C的问世也将使几何汽车这张名片更加深入人心。
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