蔚来ec6加装hud,蔚来ec6改装包围

1. 蔚来EC6首批即将交付 你还没想好买哪款吗？
2. 给Coupe加“电”料 蔚来EC6正式上市
3. 蔚来ec6后备箱防水条和后保险杠缝隙

时间是让人猝不及防的东西，争不过朝夕，又念着往昔...

转眼间，蔚来的第三个?Nio?Day?如期而至。我们很容易理解上山容易下山难的道理，但对于创业者来说，最难走的路，往往还是上坡路。当大多数车企还沉浸在?2019?年度销量盘点的喜或悲中时，在温暖如春的深圳，蔚来于本届?Nio?Day?发布了第三款量产车——EC6，马不停蹄又踏上了一段新的征程。

一分钟快速了解蔚来?EC6

1、简单来说?EC6?可以理解为?ES6?的?Coupe?车型，EC6?继承了?ES6?优秀的空气动力学设计，风阻系数为?0.27Cd，并换装了穹顶式玻璃车顶。

2、EC6?将提供?70kWh、100kW?两种容量的电池组，有运动版、性能版两大类共?4?款车型供消费者选择，NEDC?续航里程分别为?425km、605km、435km、615km。

3、EC6?将在?2020?年?7?月正式公布售价，并在?2020?年?9?月交付，现在已经开启预定，预订价?2000?可抵?5000?购车款。

先来看看?EC6?长什么样子

活动结束后新出行抢先来到位于深圳平安中心的?NIO?HOUSE?对?EC6?的外观进行了实拍，比较遗憾的是，目前内饰暂不提供拍摄，我们就先看看它除了?Coupe?的溜背造型与众不同之外还有那些细节是不同的。?

EC6?在整体感官尺寸与?ES6?基本相同，目前尚未公布具体长宽高参数

前脸造型与?ES6?完全一致分毫不差

仔细观看细节也与?ES6?完全一致

中网下方即毫米波雷达的安装位，隐藏在黑色塑料保险杠内

展车***用来自倍耐力大名鼎鼎的性能胎?P?ZERO，尺寸为：265/45?R21

新轮毂手捏部分***用碳纤维材质，表面做拉丝工艺处理，手感非常好

双色后视镜在?ES6?上就早已使用

位于挡风玻璃上方的三目摄像头

车侧造型是?EC6?的精髓，该车身颜色称之为极空蓝

绝大多数消费者都认为?Coupe?的溜背造型非常***

尾部车窗尺寸也随之增大，收尾处有小幅度翘起，视觉效果比较运动

2.1㎡?的全景天窗也是这台车区别于?ES6?的最大亮点，官方称这款车面向于更多以二人出行为主的客户群，稍稍牺牲一部分尾部空间，换来了更运动的造型以及更通透的乘坐体验

高位刹车灯隐藏于玻璃顶部，更长的刹车灯有效延展了尾部的视觉张力

此部分样式也与?ES6?完全一致

底部全部被护板包围，一方面有效地减少车下的空气乱流以降低小部分能耗，一方面起到一定的保护作用

说实话?有点意外

当蔚来在四月份的上海车展带来?ET?Preview?时，围观群众们纷纷叫好，几乎所有人都认为这款“颜值颇高”的轿车会在年底的?Nio?Day?发布，但蔚来官方很快表示这款车型的亮相旨在收集市场反馈，为将来的轿车项目提供决策依据，后续产品的开发仍然在进行当中，还表示?ET?产品排期还需调整，是否年底上市尚待确定。

蔚来?ET?Preview

毋庸置疑，在关乎新造车生死存亡的时间节点上去推一款轿车，更像是一场***，迎合国人最为钟意?SUV?的喜好，是短时间站稳阵脚的最佳选择，大多数中国品牌的打***是如此，那么大家又在猜测，年底与我们见面的会不会是用来拉低入门门槛的“ES3”或者“ES5”呢？直到十月份在上海安亭的一次偶遇，我们无意发现正在路试的蔚来伪装车，从车身轮廓线来看，这是一辆类似于?ES6?大小的溜背跨界车型。

众所周知，国内的汽车消费思路相对固化，要么有轿车三厢情怀，要么有?SUV?刚需，而溜背式?SUV?和?Cross?车型的市场，其实一直比较小众，所以一直以来敢去这块细分市场吃螃蟹的企业，并没有几个。很多人难以想象，蔚来，一个成立?5?年的新品牌竟会有如此的勇气，敢去动这块难啃的骨头。

但换个角度一想，也是对的，国内购车的主力军已经明显向?90?后倾斜，年轻消费者恰恰是肯为?Coupe?车型掏腰包的群体，实际来看目前市面上的各品牌推出的?Coupe?SUV?也是越来越多。但不得不说，EC6?的到来，成功唤醒了笔者对?SUV?的审美疲劳，带来了一种不一样的感觉。

EC6?是一款标准的?Coupe?SUV，整车线条舒展干净，视觉效果拉满

溜背的设计使得?EC6?更加偏向于年轻动感的风格

EC6?的设计相较?ES6?在细节上非常相似，譬如车侧的腰线以及车尾的鲨鱼鳍竖状后雾灯均一致

EC6?高位刹车灯换装了蔚来最新的长条式设计，视觉上高级感加强

蔚来?EC6?的那些竞争对手们

了解完了蔚来?EC6?详细的产品信息，接下来我们来看看它和竞争对手之间的博弈。那么问题来了，它的竞争对手是谁？秉着看热闹不嫌事大的精神，我们先看下图：

但...蔚来?EC6?无论从造型还是从数据上，都难免让人将它和特斯拉?Model?Y?联系起来，坊间也一度流传的着这是蔚来用来“正面刚”特斯拉的一款车型，其实从某种程度上来说，它的竞争对手也包括自家兄弟?ES6，或者说它也会抢占?ES6?一定的市场。两者除了车身尺寸有区别之外，动力总成、配置几乎是完全一样，类似于?iPhone?和?iPhone?Pro?之间的关系。接下来，话不多说，我们把这三款车型放在一起来“盘一盘”。

特斯拉?Model?Y?才是蔚来?EC6?最大的对手

首先，EC6?与?ES6?之间的选择很简单，就是多了一个差异化的选项，喜欢溜背造型这一点就足够了，至于驾乘空间以及配置层面的嘛，按需购买。

说实话，在?ES6?与?Model?3?之间做选择一直是许多准车主非常纠结的一道选择题，那么来到?EC6?与?Model?Y?之间，可能该纠结的也还是得纠结。具体的导购建议我们会在两台车各自价格、详情配置、实车试驾之后再做进一步探讨，这里可以简单地分享一下笔者的观点：

续航里程，EC6?和?Model?3?都达到了?600km?左右的水准，这里要给两款车型一个大大的赞。三电水准，蔚来和特斯拉都处于国际一流水准阵营之中，但特斯拉依旧是行业开创者的角色，两者均为掌握核心科技的自研型选手，有着很强的技术创新能力，两者在双电机的选择上均***用了永磁与感应电机搭配的方案，电芯上蔚来***用的是方壳型电芯，而特斯拉***用的是圆柱形电芯。

设计层面，外观上见仁见智，主要差异化的在内饰。豪华选?EC6，毕竟蔚来的内饰已经自成一派，且足够豪华；极简选?Model?Y，毕竟特斯拉的内饰无人敢山寨，中控唯一的大屏由外及里目前有且只有特斯拉可以做到。

大?5?座?SUV?选?EC6，7?座刚需选?Model?Y，但可能后者多出来的两个座位也没有实用价值，第三排空间实在是太太太小：）

蔚来何来自信去造一辆溜背?SUV？

1、销量的自信

2019?年?1-10?月总交付量?14,867?辆，连续两个月?ES8?+?ES6?月销量超过?2,000?辆。同时在有记录的数据中，蔚来的上险数量在中资新势力造车品牌中排名第一。

2、用户粘度的自信

目前全国共有?21?家?NIO?House?，分布在?18?个城市；37?家?NIO?Space，分布在?30?个城市，其最核心的用途除了销售售后服务外，还在于为车主搭建人脉拓展平台，通过每天、每周大型活动，有的是官方发起，有的是用户发起，一点点将用户维系在一起。在前期品牌忠诚度调查中，蔚来汽车的用户忠诚度相当高，而且用户对蔚来品牌产生感情的占比很大。

3、更庞大的充电网络架构

11?月?7?日，NIO?Power?联手国家电网打通蔚来?***?支付渠道，在蔚来?***?中打通现有上万个充电桩之外，从?11?月开始新增国家电网覆盖的?9?万根自营充电桩，其中针对纯电动车的直流快充桩多达?6.5?万根。截至目前，NIO?Power?中充电地图已经打通包括国家电网、星星充电、特来电、万马、云快充在内的全国?90%?直流桩的扫码支付，接入全国?80%?的充电桩，覆盖?325?个城市。这样也为更多的蔚来车主提供更多的充电保障，减少续航里程焦虑。

4、NP1?平台与电池成本的下降

目前蔚来?70kWh?电池系列***用的是?NCM523?电芯，其能量密度大约在?135Wh/kg。新款?84kWh?电池***用?NCM811?电芯，其能量密度大约在?170Wh/kg。当前?NCM523?电芯?Pack?后每度电的价格大约在千元以内，NCM811?电芯?Pack?后每度电价格在?1,500?元左右，整体成本相较于?2017-2018?年有了明显的下降。随着电芯成本逐步的下降，在同样容积中就能***用技术更好、能量密度更高的电芯，扩展电池包整体容积，例如明年即将推出的?100kWh?容量电池可选升级方案就是一个非常好的例子。

在?NP1?平台中，所有车型的电池包尺寸都是一样的，包括?ES8、ES6?乃至新款?EC6?车型。在大电池的加持之下，再加上永磁电机的节能性，蔚来?EC6?将可成为蔚来?NP1?平台中续航能力最长的一款?SUV，再结合到可能会有比?ES6?更低的价格，这车想想都觉得兴奋。

编辑总结?/

造车不是一项经济行为那么简单，它是一门科学。再者，世界上并无完美的车，在车辆工程中，只有矛盾的组合。而市场表现好的车，就是一辆多重矛盾被工程师完美平衡的机器。参考?EC6?的参数以及兄弟车型?ES6?的产品力，即便放到全球市场，EC6?也是一款非常“能打”的产品，那么这款轿跑?SUV?能否为蔚来不断攀升的销量再添一笔呢？目测问题的关键就在于最终价格了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来EC6首批即将交付 你还没想好买哪款吗？

蔚来自2014年成立以来，作为新势力造车领域的高端纯电动制造商，已经于2018年9月在纽约成功上市。

但作为新势力造车界的大哥，蔚来的2019年确实走的不太顺畅，很多人甚至觉得蔚来的发展可能就止步于此了，因为造车真的是一件玩资本的事情，实在是太费钱了。

但是近日蔚来与合肥市***签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议***，好似2019年其实是蔚来扔的一个烟雾弹，打脸曾质疑蔚来的小部分群众。

而此次新款EC6也是在合肥江淮蔚来先进制造基地进行量产的第三款车型，简单来说?EC6?可以理解为?ES6?的?Coupe?车型。

EC6?继承了?ES6?优秀的空气动力学设计，相对于前两款车型，第三款车型的出现也越来越趋近于完美，当然颜值方面还是一如既往的令人满意。

外观上，新车***用了时下流行的溜背设计，进一步优化了空气动力学表现，风阻系数仅为0.27Cd。

前脸与EC6没有太大的区别，头灯组依旧***用的是分体式设计。值得一提的是EC6换装了面积达到2.1平米的穹顶式全景天幕，开阔的空间感让人联想起了特斯拉，而玻璃的双层隔热设计，能够隔绝99.5%的紫外线，和女孩的防晒霜有的一拼哦~

亮眼的的外表难掩内在的优秀，EC6的内饰也是有很多惊喜之处。首先是惊人的空间感，前面说了其达到2.1平米的穹顶式全景天幕，即使溜背设计也不会使后排有任何压迫感。

主控区的话比较符合大众主流审美，配备8.8英寸全液晶仪表盘、11.3英寸触摸中控屏、NOMI车载系统（NOMI?Mate?2.0）人工智能伙伴等，而前排的“女王副驾”更可谓是很多女性的心头好。

动力方面，?EC6继承了蔚来家族的高性能基因，提供运动版和性能版两种配置。前者***用160千瓦永磁电机，百公里加速5.6秒，后者前160千瓦永磁电机+后240千瓦感应电机，百公里仅为4.7秒。一直被诟病的续航问题在这一款车上得到了再次提升，最高续航615公里！

而EC6作为蔚来第三款产品，相对于之前的已有了进步，产品的发展是前景可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

给Coupe加“电”料 蔚来EC6正式上市

卖电动汽车确实是一笔挣钱的买卖，但并没有想象中那么容易，搞房地产的或者是卖家用电器的基本都歇了。

这个行业留下的人不多，李斌和他的蔚来算一个，但蔚来也是最近才正真看见了“未来”。在刚刚过去的8月份，蔚来单月销量同比增长104.1%，卖出了3965台车，这对于蔚来来说是天大的喜讯。喜讯不止如此，之前在成都车展发布的EC6（售价36.8~52.6万元）也将在本月正式交付，不过除了第一批车主之外，还有很多消费者徘徊于车型的取舍之间，所以接下来，本文会针对蔚来EC6做一期车型推荐，看看哪款车型更值得入手。

首先我们先来了解一下蔚来EC6的整体表现。

外观设计方面，新车前脸设计基本与蔚来ES6保持一致，只在一些细节方面发生改变，比如中网内部增加镀铬饰条。

EC6外观的重点在于侧面，因为新车定位在轿跑SUV车型，所以EC6拥有一个更***的溜背造型，车顶轮廓从B柱位置开始缓慢下降，流畅的线条一直延伸到车尾，与稍稍翘起的鸭尾设计形成整体，在体现溜背造型优雅气质的同时，也增加了整车的运动感和协调性。

为了解决溜背造型对乘客头部空间侵占的问题，设计师将ES6上传统的全景天窗，更改为了全景天幕，面积为2.1平方米，透光率为15%，能够隔绝99.5%的紫外线。

尾部，整体设计比较有层次感，勺子状的LED尾灯与ES6保持一致，但内部增加了熏黑处理，视觉效果更加立体，下部大面积黑色包围中间点缀镀铬饰条，在突出运动感的同时也不忘细节的精致。

尺寸方面，EC6的数据与ES6保持一致，长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm，新车定位在纯电中型轿跑SUV车型，与同级别燃油车相比更具优势。

EC6提供6种车漆颜色可选，其中云白、深空黑、星灰、火星红、极空蓝5种颜色免费提供，南极蓝颜色需要加收1万元。

轮圈共5款可选，其中运动版与性能版车型标配的19英寸五辐轮圈，而剩余四款轮胎尺寸介于20-21英寸，价格则介于9500元至26500元之间，其中售价最高的碳纤维轮圈***用低风阻设计。

内饰中，EC6延续家族风格，主要走简约、豪华的设计路线，中控台部分运用了大量的曲面线条，营造出层次感。此外，通过对不同材料以及色彩的搭配，也让EC6的内饰更具潮流。EC6车内共有两种材料组合，分别为Haptex拼接和N***a真皮，配色分为三种可选，包括科技黑、喜马拉雅棕和极速灰，极速灰只出现在N***a真皮材质的内饰中。车顶，EC6全系标配超纤绒顶棚，质感类似于Alcantara或者麂皮绒，触感柔软。

除了一些基础配置，蔚来还为EC6提供了丰富的选装包，其中N***a真皮选装包中包括前排座椅通风和***功能，在女王副驾选装包中则为副驾座椅提供了腿拖、脚拖以及更大的向后移动空间。此外，诸如方向盘加热、后排座椅加热、智能香氛、HUD等功能均可选装。

科技配置方面，蔚来EC6在车内搭载一块8.8英寸的液晶仪表盘，功能显示包括驾驶模式、多媒体投映和车辆状态。此外，新车还搭载了一块12.3英寸的竖版中控屏，UI设计风格依旧以简洁为主，内置NIO?OS?2.0车机系统，与中控台上方的NOMI机器人形成完整的语音人机交互体系。

自动驾驶层面，ES6支持TJP交通拥堵***、HWP高速自动***驾驶等L2级自动驾驶功能，全车包括3个前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。搭载Mobileye的EyeQ4处理芯片，3W的功耗能提供2.5TOPS的算力，内嵌算法支持任意角度的车辆识别以及新一代的车道线识别技术。

动力方面，EC6搭载两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，最大输出总功率达到320和400kW，最大输出扭矩为610和725N·m，百公里加速成绩为5.4和4.5秒。

电池方面，EC6提供70kWh和100kWh两种不同容量的电池，NEDC续航分别为430km、440km、605km、615km。此外，官方提供换电服务。目前发售三款车型其电池容量均为70kWh，100kWh的车型还要等到12月份才能与大家正式见面。

看完了蔚来EC6的车型介绍，有哪些车型值得购买呢？

70kWh最值得购买车型：2020款440KM性能版

补贴后售价：39.00万元

理由：440KM性能版车型为次低配车型，从整体来看，它算得上是所有车型中性价比最高的一款，在平衡了城市通勤用车续航里程的同时，也拥有更强的动力表现。价格方面，该款车型比最低配高出4万，配置方面多了80kW的最大输出功率、10km的续航能力和空气悬挂，这其中最重要的是动力提升以及空气悬挂的加入，这两个方面的提升能够让车辆的驾驶性能产生质的飞跃。

此外，与同为70kWh电池容量的顶配车型相比，该款车可以省去6万购车款，配置方面少了自适应巡航、方向盘加热、后排座椅加热和自动泊车入位等偏驾驶***方面的功能，考虑实际用车场景，440km的续航还是以城市通勤为主，这样一来自适应巡航等功能稍显鸡肋，而方向盘加热以及后排加热更是可有可无。（尤其是对南方用户来说。）

100kWh最值得购买车型：615KM性能版

官方指导价：46.60万元

理由：该车型为全系次顶配车型，主要的升级同样在于后电机结构的变化，和运动版车型相比，性能版车型***用了前永磁同步，后交流异步的电机搭配方式，电动机总功率为400kW，相比入门版车型多出80kW的最大功率输出，以及多出10km的续航表现，同时新车***用了空气悬架，在悬架软硬调节的基础上加入了悬架高低调节，还是那句话，多加4万你能开到一辆性能完全不同的车型。

如果与顶配相比，价格差到6万，两车最大的配置差别在于驾驶***系统的搭载，其他相差的是一些方向盘加热等可有可无的装备，如果你十分执着于***驾驶，可以选择蔚来官方提供的NIO?Pilot全配包，39000元全搞定，最终还能节省2万。

所以，蔚来EC6该如何选，你get到了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来ec6后备箱防水条和后保险杠缝隙

在众多的新势力造车企业中，蔚来品牌的优秀还是有目共睹的。首款车型蔚来ES8凭借着不错的产品力为其品牌打下了坚实的市场基础，随后推出的蔚来ES6更是在续航里程以及车机系统方面进行了提升和完善，为品牌积攒口碑和打开销量都做出了较大的贡献。

经过多年的市场验证，产品力已经成为一个汽车企业发展的根本，蔚来汽车凭借ES6和ES8两款车型成为唯一一个上半年累计销量破万的新造车企业，被评为最可能上岸的新造车企业之一。

为了继续巩固其在国内市场的地位，提升品牌号召力，蔚来汽车迎来了第三款产品。

近日，蔚来EC6正式上市，其中，运动版车型补贴前售价为36.8万起；性能版车型补贴前售价为40.8万起；签名版车型补贴前售价为46.8万起。目前，新车已经开始预定，9月下旬首批交付，12月正式开始交付。

轿跑味十足?做工细腻考究

继承蔚来家族设计语言的EC6，***用了轿跑式车身，兼具动感与优雅。EC6可以看作ES6的Coupe版车型，与明年一季度即将交付的特斯拉ModelY形成对标。蔚来与特斯拉之间的新一轮竞争，也即将拉开帷幕。

车身正面，和蔚来其他车型一样，***用分体式大灯，细长的灯带给新车带来了更多的科技感。整个前脸设计与ES6基本一致。宽扁的中网造型搭配下方贯穿式黑色装饰，带来很强的层次感。在中网以及装饰条处分别是前摄像头和毫米波雷达。

新车侧面，从B柱向后开始的大溜背造型塑造出独特的车身比例，给侧颜增色不少。得益于溜背造型，蔚来EC6的风阻系数仅为0.26Cd，这对续航里程有着莫大帮助。另外，隐藏式的门把手设计不仅科技感强，也能够有效降低风阻。

除此以外，新车还配备了旋风样式的低风阻轮圈，其部分零件还选用了碳纤维材质，进一步降低了车身质量。

车身尺寸方面，新车的长度和宽度为4850mm、1965mm，运动版车型高度1731mm、性能版与签名版的高度为1714mm，轴距为2900mm。

由于***用了溜背的设计，EC6的车尾有着更为低沉的视觉重心，尾灯延续了ES6的不规则灯带设计风格，并且在下包围处增加了熏黑的效果。尾部扰流板在提升气动效果的同时，营造出更运动的视觉效果。

EC6的内饰设计使用了“第二起居室”蔚来EVE概念车的设计理念。暖色系的皮质包裹着座椅，配合深色系的中控包裹材质，使驾驶室更加温馨。

此外，车内多数物理按键被11.3寸中控液晶屏替代，使整个座舱更加简洁。EC6全系标配Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘，仪表台和门板则***用触感细腻的Microcloud纤云材质。

内饰最大的亮点是车顶的双层隔热全景天幕，使车内拥有更通透的视觉感受。

配置方面，EC6拥有智能化愉悦数字座舱，9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触控中控屏、NOMI语音助手。在驾驶***方面配有主动刹车、并线***、可选配自适应巡航、可变悬架等。

值得一提的是，EC6的智能香氛系统新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。

动力方面，EC6签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统，峰值功率544Ps，最大扭矩725Nm，0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。

EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440Km；运动版搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615Km。

另外，EC6***用了高强度铝合金车身，全系标配CDC动态阻尼控制系统，可选主动式空气悬架，智能识别路况，兼具操控性和舒适性。

迎战特斯拉?翻身战役步履维艰

当所有人都以为蔚来应该要铺设轿车产品线的时候，蔚来依然带来的是一台SUV。从过去的汽车市场来看，跨界SUV车型通常价格定位较高，实用性方面也会有所折扣。近几年消费者对于Coupe车型的新鲜感正在逐渐褪去，溜背?SUV?在销量上已经逐渐变得“边缘化”。所以，EC6?能给蔚来带来的增量效益其实是比较有限的。

虽然，SUV是一个增量比较大的市场，但是，目前轿车仍然是销售的主力。作为蔚来最大的对手，特斯拉以电动汽车中绝对霸主的气势直接从轿车入手，然后再慢慢进入SUV这一增长迅速的市场，蔚来此次选择发布EC6这一轿跑SUV，更有一些避其锋芒的意思。

蔚来在Model?Y尚未上市的时候发布EC6，似乎像是希望在特斯拉尚未染指时抓紧抢占市场。如果被牵着鼻子走，很有可能会亦步亦趋，陷入被动。

目前，蔚来主要的亮点在于高科技配置和车之外的各种增值服务。然而，车机互联系统越来越普及，包括在传统厂商的高端车上也都有配备，这一优势越来越不明显。

但是，蔚来独特的换电模式和对客户贴心备至的服务使得蔚来高端车的形象得以树立，这对蔚来之后的生存有着至关重要的影响。

里程焦虑、电动汽车充电慢以及快充会加速电池衰减等，一直电动汽车饱受诟病的问题，蔚来汽车通过换电模式让出行更便捷。

除此以外，通过会员服务，以及蔚来订单化、高度个性化的车型定制，让许多蔚来车主成为了蔚来的“带货人”。

据了解，特斯拉已将Model?Y国产的***提上日程，海外预售价44.4万起步的Model?Y在国产之后很可能会跌破40万大关。想要凭借EC6来打一场翻身仗的蔚来，将要面临残酷的市场竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

题主是否想询问“蔚来ec6后备箱防水条和后保险杠缝隙怎么办”？后备箱防水条问题，后保险杠缝隙问题。

1、后备箱防水条问题：后备箱防水条出现问题，导致后备箱进水，从而影响车辆的使用。解决方法是检查防水条是否破损、老化或安装不当，需要更换新的防水条，并确保其安装到位。

2、后保险杠缝隙问题：后保险杠与后备箱之间的缝隙，是由于车辆制造过程中的误差或后保险杠的变形导致的。缝隙过大，会影响车辆的美观和实用性。解决方法是前往4S店或专业维修店进行检查和调整，必要时进行修复或更换后保险杠。