- 快讯｜NEDC最大续航550km 几何C上市 售价12.98万-18.28万元
- 400/550km两种续航版本 吉利几何C售价12.98-18.28万元
- 预售价不到14万，搭载5G技术还有无人驾驶，几何C即将上市
- 12.98万起售,造型前卫,真续航真保值, 吉利几何C上市
- 续航里程达550km 几何C将于8月7日正式上市 预售13.98万元起
- 《什么值得买》——几何C优选续航版C和C+配置对比
珠江畔、潮玩、音乐、轰趴…….
在8月16日的广州能量变奏夜上，纯电SUV的“最佳答案”几何C在广州C位上市。
新车推出400公里和550公里两个续航版本共计5款车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。
在发布会的当天现场，几何C的露面也引起了众多客户的注视与围观。随着时间越来越接近，活动现场也逐渐变得人潮涌动，无数客户赴约，共同见证几何C的首发登场!活动现场还设置了充满时尚、元气满满的狂欢趴，跨界头号健身APP-KEEP互动，乐队演唱《都选C》等，让来宾亲自体验几何C的魅力。
几何C搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，包括几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统,该系统对于电能的释放回收以及电池控制有着更好的处理方案，使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%。
外观方面，几何C延续了家族式“多维流动生命体”的设计理念，以“流动”为核心视觉语言，令几何C造型更为时尚动感，辨识度更强，车身整体达到了0.27Cd的超低风阻。新车长宽高为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm。
几何C的车尾风格设计感更强。贯穿式LED尾灯由216颗光源组成，中间部分的黑色面板还带有英文标识，配合动感的小尾翼及带有蜂巢元素的夸张后包围，令尾部设计更具动感属性。
内饰方面，内饰依然传承了几何家族的设计风格，简约而富有科技感。中控台上方配备了5英寸的液晶仪表+12.3英寸的LED屏幕，空调控制面板集成在空调出风口处，旋钮式的挡把和蜂窝状的触摸按键区域同样出现在了几何C上，官方称其为E-Touch中央超感触控区，增添科技感。
配置方面，几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，几何C续航精准度接近100%，续航最大提升40%。SEM智能能量管理系统打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收。
智能驾驶方面，几何C还搭载L2级自动驾驶系统，集成智能领航、启停式自适应智能巡航、车道保持***、前碰预警+自动紧急制动、车道偏离预警、盲点检测、限速识别等功能。此外，该车还配有全自动泊车系统，可配合车载摄像头智能找车位并一键停车。
动力方面，几何C搭载了峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步驱动电机，并提供400km和550km两种续航版本。充电方面，400km车型最快仅需30分钟即可从30%充至80%，550km车型最快仅需38分钟即可从30%充至80%。同时，新车还具备外放电功能，提供220V家用交流电。
充放电方面，几何C慢充口在左后翼子板，快充口在右前翼子板处。其中400km续航车型快充30分钟可完成30%-80%的充电，550km续航车型快充38分钟可完成30%-80%的充电。而慢充最大功率为11kW，充电效率达到了94%。另外几何C还具备外放电功能，可提供220V的家用交流电。
功夫拍案
几何汽车作为吉利旗下的一个新能源汽车品牌，肩负着吉利对新能源化的最高期望。
设计精简，价格实惠，续航坚挺的几何C，上市之后势必会为吉利在新能源市场争得一番席地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
快讯｜NEDC最大续航550km 几何C上市 售价12.98万-18.28万元
8月7日晚，吉利旗下纯电动品牌几何汽车第2款全新车型几何C正式上市，新车定位紧凑级跨界纯电动SUV车型，纯电续航里程可达550公里。
在外观部分新车依旧延续了几何惯用的在吉利现有车型上小改的风格，以吉利帝豪GSe为原型打造，在细节方面前脸增加了更多几何的特色犀利元素，大面积封死向前突出的车头有着银色的几何车标，左右两侧有着造型非常犀利的多边形LED大灯组，灯组不但内部光源科技感极强，两侧还大幅度向车侧延伸，并有着特殊的充电标识点缀。而前保险杠部分所有着时下流行的梯形下格栅，显得更加运动。
车身侧面，新车则在帝豪GSe基本线条的基础上，增加了几何特有的凌厉腰线，轮毂样式也更加犀利动感，配合弹出式门把手等细节，最终风阻系数仅0.273Cd，显得更加年轻时尚。
在车尾部分，新车***用了时下流行的贯穿式尾灯，左右两侧的灯组有着浮雕式的灯罩造型，内部有红色和灰色双色结构，点亮之后有着非常出色的质感，而灯带中央则镶嵌有几何英文字母标志，符合时下的流行时尚，后感部分还有着额外的菱形方格点缀，这也是几何惯用的设计元素。
在车身尺寸方面，新车三围达到4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，同样与帝豪GSe非常接近。在内饰部分新车基本延续了几何C的设计风格，中控12.3英寸悬浮式大屏和袖珍的悬浮式仪表盘，双幅方向盘等经典要素依旧存在，只在细节方面例如空调控制按键区域等造型与几何A有所不同。而中控换挡区域旋钮式换挡，触摸感应式蜂窝功能按键区以及大量斜线菱形杯架等造型设计都显得非常前卫。在内饰其他座椅等部分也依旧***用了几何标志性的环保植物材质，显示出较强的未来感。
在动力方面，新车将搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力最大扭矩310牛米，配备含有ITCS3.0电池恒温技术的三元锂电池组，纯电续航里程可达400和550公里两个版本。
此外，本次几何C的另一大卖点是几何+平台无人驾驶技术，新车搭载了“智感循迹无人驾驶系统”，可在一定条件下具备自动驾驶功能，未来将分阶段构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景，并不断的自我进化。作为几何品牌的第二款车型，本次几何C在纯电续航里程上有着不俗的表现，智能性方面又有着出色的前景，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
400/550km两种续航版本 吉利几何C售价12.98-18.28万元
8月8日，几何汽车第二款纯电动车型—几何C于北京区域正式上市，新车共推出NEDC综合续航里程400km及550km两个版本，共5款车型，售价12.98万-18.28万元。
外观方面，新车前脸***用"多维流动生命体"的家族式设计，LED大灯由80颗LED灯源组成，并于大灯折角处集成了充电呼吸灯，彰显新车的科技感。
尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。新车侧面腰线凌厉，悬浮式车顶与溜背造型都是时下SUV车型上较为流行的设计。几何C的车门把手***用隐藏式设计，这不仅让车侧的视觉效果更加简洁，同时也为降低风阻起了一定作用。
车尾设计较为饱满，新车***用时下流行的贯穿式尾灯，吉利特有的折扇元素也让尾灯颇具辨识度。
内饰方面，新车在设计方面与几何A几乎一致，在遵循简洁为主的设计基础上又兼顾了科技与易用性。比较特别的是，几何C的液晶仪表盘仅有4.2英寸，或许厂商在设计之初更多是为了让用户将更多注意力放在驾驶上，所以抬头显示功能就显得必不可少了。
配置方面，新车还配备内置GKUI吉客智能交互系统的12.3英寸中控屏，除此之外，新车还配有L2+级别智能驾驶***系统，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动安全系统、车道偏离预警、盲点监测、限速识别等功能。
动力方面，新车搭载的永磁同步电机最大功率为204马力，最大扭矩310牛·米。值得一提的是，新车是几何汽车率先搭载SEM智能能量管理系统的车型，实现了低能耗、精准能量控制和高效能量回收功能，可使新车分别达到400km与550km的NEDC续航里程。
几何C提供了快充和慢充两种充电模式，120kW快充从30%电量充到80%需要0.63小时，10kW家用慢充从零充满需要7.5小时。
写在最后：除了新车的发布，几何汽车还在8月7日同步上线了几何+共创平台，这也代表着吉利汽车正在投向更加开放的发展之路，除了让消费者在未来能够享受到更多优秀产品之外，对其他汽车企业的发展来说也是一大利好。
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预售价不到14万，搭载5G技术还有无人驾驶，几何C即将上市
2020年8月7日晚，吉利几何汽车旗下第二款车型——几何C正式上市。新车共推出5款车型，补贴后售价12.98-18.28万元。几何C定位于纯电紧凑型SUV，外观和内饰融入了几何家族式设计，突显年轻及未来感风格。续航方面，新车提供NEDC续航里程400km和550km两种版本。
能量大礼
1保：补贴后指导价，2年7折保值回购；
2免：2年免费充电、终身免费基础保养；
3送：赠送2年0息贷款、赠送充电桩及安装服务、赠送无限流量使用权益；
4享：享终身救援、享终身电芯质保、享终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇。
新车亮点
1、智感循迹无人驾驶系统；
2、SEM智能能量管理系统；
3、GKUI19吉客智能生态系统；
4、车规级CN95防护系统；
5、super-E能量电站；
6、12.3英寸触控大屏；
7、540°AR底盘***；
8、NEDC续航里程400km和550km两种版本。
外观方面，几何C***用了封闭式的驭风下压式设计，其下方的主动式呼吸格栅，能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，提升车辆续航。同时，几何C前保险杠两侧还配备了贯穿式的进气口，进一步降低风阻，也有利于前轮刹车的散热，提升车辆整体性能。
车身侧面，几何C***用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以环绕式的镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。几何C还***用了车身同色的隐藏式门把手设计，让车身腰线更显流畅，并能进一步降低风阻。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
车尾的颜值要更上一层楼，其中尾灯的贡献功不可没。值得注意的是，几何C在灯语交互功能上配备了“体感识别迎宾模式”，当携带钥匙靠近时，该模式启动，大灯流水点亮，贯穿式尾灯由中间向两侧流水点亮，门把手弹出，整个过程充满仪式感；另外当你远离车辆时，几何C的“心灵伴归模式”则能让车辆自动落锁，大灯延时关闭。
几何C的内饰沿袭了几何家族简约+未来感的设计，让人有一种置身概念车的氛围中，并且这一设计风格在目前纯电动紧凑型SUV中可以称得上独树一帜。中控台下方副仪表台为E-touch中央超感触控区，液态金属质感材质，操作方式为全触摸式设计，让概念一词从视觉一直到使用上全覆盖。
在豪华配置上，几何C配备HUD投影式数字平显系统，7英寸投影显示，与12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全。另外，集成了行车记录仪功能的540°AR底盘***，可通过车载显示屏观看汽车四周360°全景以及车底画面，实现对车辆前后行驶方向6m内的行人及移动物体实时监测，并在大屏上提醒预警，消除物理盲区。
在驾乘体验上，几何C搭载GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统。GKUI吉客智能生态系统通过全能AI语音系统，能实现主副驾声源定位、智能AI数据处理、伙伴式人机交互和自学习等操作，车主在驾驶途中通过语音控制获得更便捷的用车体验；搭载裸眼3D高德地图4.3版，全域三维地图和区间测速等让导航更精准；同时智能***车家互联功能借助车机与手机App绑定互通，即可实现车机对家中智能硬件的控制（下班途中远程开启煮饭、扫地、空气净化等），又可通过智能家居端口在家操控车辆（远程开启空调、座椅加热等），用车更便捷。
动力方面，新车搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。搭载70kWh?、183.23Wh/kg高密度大容量电池包，提供NEDC续航里程400km和550km的两种续航版本车型。
充电方面，几何C配备同级独有的铂金超效快充，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程；慢充最大功率11kW，充电效率高达94%，充电机功率提升50%。同时，几何C还是一个super-E能量电站，提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能助援式车对车充电，驾车途中保证充足电量。
纯电动紧凑型SUV市场的竞争还是非常激烈的，因为在这个市场中不仅有传统车企，同时新势力品牌也多在此布局。不过话说回来，想购买纯电动紧凑型SUV的消费者，看重的还是价格以及续航里程。在这方面，今天罗列的这四款车型，都推出了续航在400-500km、500-600km区间的车型，涵盖了目前主流消费者的需求痛点。那么再看看售价方面，几何C的竞争力无疑要更为突出。不过想要让消费者掏钱，也并不是这么简单容易的事情，如何把营销做好，让自己的产品在市场上占据先锋，是吉利需要好好思考的。
总结：在布局完纯电动紧凑型车市场后，今天的几何C上市，让吉利进一步完善了几何家族产品，也将版图扩大至纯电动紧凑型SUV市场。凭借外观内饰的高颜值，以及搭配的众多驾驶***、空气质量、科技配置等系统，我们有理由相信几何C是一款偶像+实力派选手，那么就祝它在市场中能获得一个好的表现吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12.98万起售,造型前卫,真续航真保值, 吉利几何C上市
这两天，沉默了半个多月的几何汽车发布消息称，旗下产品几何C将于8月7日上市。而在六月底的粤港澳大湾区车展上，官方也公布了新车的补贴后预售价为13.98万元起，将提供续航里程为400公里和550公里的两种车型。
这辆车在前期宣传时就受到了不少消费者的关注，确实，一辆老牌厂商背书的紧凑级纯电SUV，拥有550公里的续航，光凭这两点就足以让许多待购人士把它加入购物车。那么今天就给大家详细讲讲这辆车，看看除了续航外，它还有什么亮点。
■?外观内饰直接COPY几何A？不！
几何C的外观几乎复刻了几何A的极简设计理念，让我想起了国画里的一种手法——留白。当然官方称之为“多维流动生命体”设计理念。
当然这张脸也不是简单的啥都没有，几何C的配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，能减小风阻、提升续航。另外从前包围上的雷达和LOGO下方的摄像头来看，自动驾驶***配置肯定不会缺席。
侧面悬浮车顶搭配溜背的设计还是略微有点帝豪GSe的感觉，并且尺寸也和帝豪GSe?差不多。
车尾1.2米的贯穿式尾灯十分亮眼，点亮方式呈流水式，仪式感十足。
进入车内，依旧是满满的几何味儿，比起Aion家族喜欢用真皮营造豪华感，几何家族的产品喜欢北欧简约风，用舒适的织物材质凸显质感。但如果你就是喜欢皮质材料，几何C也提供皮质座椅可选。
虽然几何C的内饰看起来像是直接COPY几何A的，但其中却大有乾坤。此前几何A的内饰有两个问题一直被吐槽，一个是触摸式空调按键不方便盲操，一个是E-touch的亮度太暗，白天看不清。
在几何C上，这两个问题都得以解决。空调按键换成了实体按键；E-touch各个功能的开关直接用线画在了控制板上，可见几何汽车还是很重视用户反馈的。
■?空间够给力
话不多说我们直接看实测，本次的***为身高175厘米，身材中等的男性，具有不错的代表性。在调整好座位后，前排头部空间为一拳。
保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间有四指，腿部空间两拳有余，前排后排都表现不错。
■?最新的车机系统安排上！
别看几何C用的是几何A同款的12.3英寸中控屏，里面搭载的可是最新GKUI系统，与几何A的那套系统比起来，至少从UI设计方面就大有不同，整个设计风格向博越Pro靠拢，还带有几何家族独有的多边形元素，整体看上去质感暴增。除此之外，系统的反应速度也有所提高。
这套GKUI车机系统拥有类似安卓手机一样灵活的玩法，我们实际体验下来，反应速度和流畅度还是不错的，语音识别能力也比较强。
■?550公里续航什么水平？
动力方面，几何C搭载最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米的电机，提供综合续航续航里程400/550公里的两种车型，在紧凑级SUV里算是不错的水平，但比起部分能提供600公里+的竞品，几何C还需再努力。
■?这年头，没有5G+无人驾驶都没法出来混了
据官方消息，几何C将应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。该系统是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。未来或将分阶段地构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景，不断进化。
嗯……看起来非常厉害，要是能实现的话，基本上可以称为5G+物联网的全面商用了。基于我目前的知识储备量和实际经验，我实在无法想象“全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶”和“100%自主泊车”是个什么样子；并且几何并没有公布这些炫酷的功能会在何时实现，从特拉斯的FSD开始，放卫星这种事我们已经见怪不怪了。
除了各种花式“放卫星”的自动驾驶功能外，下半年上市的新车要是没搭载5G技术，那简直没法出来混。但鉴于基础建设不到位，我没有看到哪家能把5G玩出花来，几何C同样宣称自己搭载了5G，并且还能跟自动驾驶融合。行吧，对此我只能说几何C未来可期，希望运营商能加快5G商用的步伐，让我看看5G上车到底是个什么感觉。
■?几何也做开放平台？
除了5G、无人驾驶、GKUI这些亮点外，几何还推出了一个科技出行共享平台——几何+，号称开放底层数据，与外界共享电动化、智能化、网联化等技术***，并吸收行业专家和资深用户的想法和创意，像一个可喂养的宠物一样，不断成长和迭代。
说的通俗易懂点，就是说对于普通用户来讲，你能获得一个聪明好用的车机、一个省时省力可OTA的系统；还能在几何产品的基础上开发改装件、汽车周边衍生品等。
对于高端玩家来说，某种意义上讲你能参与这辆车的开发，因为几何+平台开放智能语音、***系统、人机交互等模块，能实现更加个性化、定制化的车机系统。
对于科创企业、高校等单位，因为几何+平台开放无人驾驶开发平台的大量核心数据及接口，能降低智能驾驶技术研究的门槛。
据官方介绍，目前在几何+上已经有超过200个科技出行公司、行业权威机构、知名媒体人及各圈层创客加入。
这个套路我曾经见过的，比亚迪DiLink就是这么玩的，高度开放、引入用户和业内大牛参与开发，甚至还推出了秦Pro开发者版以及D++开放平台。后续是否有用户和大牛参与开发不得而知，但敢开放敢尝试就是好的。
■?邦点评
纵观全文，几何C是一辆续航不错，外观出众，智能化科技感都不缺的产品，但它身上带的“噱头”有点多，不过毕竟它背靠吉利这棵比较靠谱的大树，比起那些吹的天花乱坠的新势力，这种几十年摸爬滚打过来的车企显然更有底蕴。但相反的，就像大众遭遇的软件门***一样，传统车企也会被多年沉淀的东西束缚。因此几何C到底能不能实现自己吹过的牛，还需时间检验。
目前几何C的几个核心竞品都已上市，Aion?V和长安CS55?纯电版的起步价都在16万左右，并且这二者都能提供600公里续航车型，这恰恰是几何C的劣势。
因此，留给几何C抢用户的时间不多了，紧凑级的几何A在销量上已经输给过Aion?S几次，这次SUV的竞争是否能一雪前耻，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航里程达550km 几何C将于8月7日正式上市 预售13.98万元起
8月7日，吉利旗下全新电动车型几何C正式上市，综合补贴后指导价为12.98-18.28万，共推出5款车型，定位于紧凑型纯电动SUV。
外观上，新车延续了几何汽车家族设计风格，盾形封闭式中网搭配低趴的车头设计、犀利LED头灯，满满的运动气息。亮点之处在于，前脸两侧设计了导风槽，在高速行驶中可以减小风阻。此外，配有同级少有的主动式进气格栅，可以根据行车速度自动进行开合角度调节，进行散热、降低风阻同时提升续航里程。
车身侧面，***用时下流行的双色车身，整体车身线条简洁，***用了悬浮式车顶，并搭配银色车顶行李架，门把手***用了与几何A一样的隐藏式设计。侧裙和轮眉***用黑色装饰，腰线在后门处向下弯折，搭配熏黑后视镜，强烈突出新车新潮的个性特征。新车尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm。
新车尾部造型简洁大气，***用了贯穿式尾灯，拉宽了整体的视觉效果，并增加了"GEOMETERY"（几何）的英文标识。尾灯***用大面积熏黑进行装饰，里面的灯带点亮后非常漂亮。
内饰部分，在承继家族风格的同时，科技气息也更加浓重。***用了深色皮质内饰，中控台区域材质较硬，是高质量环保塑胶，上面有精美的立体纹路。中控台上方配备了小尺寸的4.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，控制台区域有着家族特征的蜂巢网格状触摸按键，十分吸引眼球。空调出风口的造型也是满满的"几何"风，不规则的多边形设计，兼具美观与实用性。
配置方面，新车搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统、CN95防护系统、HUD投影式数字平显系统、高保真BOSE音响等。此外搭载了L2+智能驾驶***系统集成了ICC智能领航、ACC自适应巡航、车道保持***、车道偏离预警、BSD盲点检测、自动泊车、360全景影像等功能。
在动力上，新车搭载永磁同步发动机，最大功率150kW,最大扭矩310N·m，并***用新宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程分别为400kW和550kW。新车另一亮点在于配备了吉利最新的SEM智能能量管理系统，使车辆续航最大提升40%。此外，配备博世IBOOSTER能量回收系统和空调热管理系统，可以通过OTA对车辆控制器进行升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
《什么值得买》——几何C优选续航版C和C+配置对比
日前，吉利官方宣称吉利几何C将于8月7日正式上市。新车此前已经正式预售，预售价格为13.98万元起。新车在续航方面分为两个版本，分别为NEDC续航400km和550km。
外观方面，几何C延续了家族式“多维流动生命体”的设计理念，一体扰流悬浮车顶搭配动感御风腰线让车看起来更加运动，轮圈***用运动战斧式设计，十分时尚，几何C前大灯***用“一字型”矩阵设计，据说，光LED光源就有80颗，确保在夜间或者进入隧道后驾驶员拥有更好的视野，提升了行车安全性。值得一提的是，几何C的大灯末端集成了充电指示灯，可以直观的看到车辆充电进度。最后，“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志，彰显身份。
内饰方面，几何C的设计基本延续了几何A的设计，使用了简约的设计语言，将车内打造的颇有科技感。灰色为主题的中控台上搭载了一块12.3英寸中控屏。左侧则是几何汽车车独特的无边款仪表，尺寸为4.2英寸。新车还将搭载最新的GKUI车载系统，全新的UI交互界面让无人机交互变得更为简单。配置方面，几何C的座椅材质有织物和皮质两种可选，大尺寸的全景天窗、车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车***等功能也是应有尽有。
动力方面，几何C搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，NEDC续航分别为400km和550km两个版本，匹配单速变速器。
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几何C在市场上一共有5款车型，分别是C，C+，C+Pro，C++和C++?pro，指导价位也分别从12.98万元至18.28万元不等。
咱们今天以C和C+，这两款车型来对比一下，看看售价12.98万元的C和售价13.98万元的C+到底都差异在什么地方，这些地方是否值得消费者多花1万块钱。 双方的第一个差异就在轮胎上，几何C配置的是215/60R16的轮胎，几何C+配套的是225/50R17的轮胎规格，同样不能忽视的就是轮毂也随之更换了。 如果我们以佳通品牌来看（几何C+的配套轮胎就是佳通的），其实16寸和17寸的价格差距空间并不太大。而且轮胎这部分是车主可以通过后期自己轻易升级改动的。（按照现有的检车规定，严格的来讲，C的车主是不能把轮胎尺寸从16升级到17的。） 第二点的差异出现在几何C比C+车型少了前后的驻车雷达，另外还少了一个定速巡航。前后的驻车雷达是个非常实用的配置，能够在倒车的时候给到我们很大的帮助，如果你的原车没有，这也很简单，网上单独的倒车雷达有很多，选择一个自己喜欢的就好，只不过安装驻车雷达的时候，要在车体上开孔（对车体有一定损伤），这一点可能不适合对车身外观有强迫症的人。 定速巡航针对经常在高速上驾驶的车主们就特别有的帮助，可以让车保持一个设定好的速度行驶。有的车型只要在后台开通一下行车电脑上的记录就可以了，几何C刚上市我不确定是否可以通过后台在行者电脑里开启这个定速巡航的功能。 第三点是C?和C+?之间差了一个远程启动的功能，这个功能属于一个锦上添花的功能，实际上就是你可以通过手机APP连上汽车，可以做到提前将车内空调开启进行降温，或者是在没有带车钥匙的情况下，通过手机APP进行开门这样的活动设置。这个估计车主是没有办法自己后期添加的。 第四点这几个部分是关于人机交互部分的内容，低配版本的C，根本就没有语音识别控制系统，所以涉及到“你好，几何”的全能AI语音系统都在低配的C上没有体现； OTA的升级也做不了，OTA升级就好像我们给手机升级系统一样。到了一定时间，车载系统就会出现新的版本，这个时候升级一下OTA车载电脑，就可以提高车的性能。我觉得这些内容是C和C+车型上最大的区别，没有了OTA升级，语音识别系统，就好像这个车没有灵魂，体验不到后期人机交互带来的便捷性和乐趣。比如说，你在开车过程中，完全可以通过语音来控制空调的开关等功能，这样也是对行车安全的一个提高。这个也是无法后期加装的。 还有这个小细节别忽视了，低配的C后排竟然没有USB接口，这种情况下只能靠数据延长线来解决问题了。 灯光部分的差异还是比较大的，C的远近灯光全是卤素灯泡，而且缺少了大灯延时关闭（follow?me?home）和大灯自动感光开启的功能。 C+?是全车四门一键升降功能，而C只有主驾驶的位置是一键升窗。 C配置的是手动空调，而且取消了温度分区控制功能，也把后排的空调出风口取消了。 总体看来，优选续航版的C+和C有15项配置的差异，价格也相差了1万元； 我个人觉得，多出的这15项配置还都是比较偏实用的。而且最关键的是很多功能是后期无法自己添加的，比如我个人非常看好的OTA?升级功能和Super?E能量电站这样的功能，都是非常实用的。如果预算允许，强烈推荐C+的车型。下一期我们还会继续对几何的C+和C+pro配置进行分析。欢迎持续关注我。
（文章作者：氢氪出行深度试驾官——“单程巴士”）
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