EV视界广州车展报道零跑汽车于广州车展正式发布旗下第三款量产SUV车型零跑c11，作为一款纯电高端SUV，C11车身尺寸为4750×1905×1650mm，最大续航里程超600km，官方预售价格区间为16-20万元，将在今年12月份正式开启预售。
零跑C11车型的外观***用了科技自然美学、数字化感性设计的理念。其***用“腰圆形”几何元素符号做延展设计。该车型拥有独特的型云流水LED大灯、弧光立体腰线、数字浪潮前脸、无边框车门、水滴型LED外后视镜以及“战斧式”运动轮辋。据悉，该车型的车身尺寸长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，而轴距则达到了2930mm。
而在内饰方面，零跑C11车型则***用了***三联屏“双客厅”智能座舱，其在中控台配备了10.25英寸、12.8英寸以及10.25英寸超***三联屏，使得该车型的内饰科技感十足。通过该车型搭载的科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，可达到特有的“双客厅”模式，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。
零跑C11车型配备了22处人性化收纳空间、支持语音控制功能的1.14㎡分段式全景天窗、N***a真皮座椅、PM?2.5过滤器&AQS空气质量管理系统的生态座舱、12喇叭DSP数字功放系统以及全车座椅加热等丰富的配置。更为关键的是，该车型搭载了Le***ilot?3.0智能驾驶***系统，全系标配的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。
在动力方面，零跑C11车型***用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。该车型的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m。而双电机智能四驱版的最大续航里程将超过550km；而单电机后驱版的最大续航里程将超过600km。
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零跑C11纯电动落地多少钱？
3月1日，零跑汽车举行2023新品发布会，公布了旗下2023款A0级车T03、中大型轿车C01、中型SUV C11以及全新车型C11增程版的售价。
其中C11增程版售价区间为14.98-18.58万元；2023款C11纯电售价区间为15.58万-21.98万元；2023款C01售价区间为14.98万-22.88万元；2023款T03售价区间为5.99万-8.99万元。
除C11增程版外，2023款的T03、C01、C11均为纯电车型，且主要的变化在于配置升级和车型调整，特别是入门款车型的价格进一步下探，在国家补贴退坡的大背景下，这样的价格对于市场而言颇具“杀伤力”。
?C11增程版让“油电同价”?
此次新增的C11增程版是发布会的重点，作为一款新能源中型SUV，价格直接杀入15-20万区间，甚至比同级的纯燃油车还要便宜，实现了“油电同价”。
C11增程版是在C11纯电版车型的基础上，通过增加增程动力单元而推出的产品。主要针对对于纯电续航比较焦虑，并且有长续航需求的新能源车消费者。
外观上，C11增程版与C11纯电版车身大小和轮廓均保持一致，整车长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm，在同级车型中数据表现不错。增程版在前格栅处增加了进风口供增程器进气和散热，车尾部也多了一个燃油注口。
内饰部分，C11增程版***用双色设计，座椅、方向盘大面积使用N***a真皮，辅以四门无极变色透光氛围灯；前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能***功能，主驾多达10向电动调节；另外，全系标配1.49平米全景天窗，也可选配面积1.14平米全景可开启天窗；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，包含最多12个高性能扬声器及6种音效；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，可以便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。
智能座舱方面，C11增程***用Leapmotor OS 3.0智能座舱，配置10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾***屏三联屏，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。系统基于高通骁***155芯片，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，具备可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力。同时，智能语音可控制电话通讯、行车导航、多媒体控制、系统控制、车身控制等功能。
智能驾驶层面，其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶***系统，可支持最高L3级别***驾驶，支持OTA快速迭代，实现多达22项的智能驾驶***功能。
三电系统方面，C11增程分为两种电池版本，搭载43.74kWh电池包的车型，CLTC纯电续航285km，结合增程系统，综合续航里程最长可达***km。搭载30.1kWh容量电池的车型，CLTC纯电续航达到180km。
C11增程***用自研的峰值功率88kW的油冷增程发电机系统，与1.2T发动机形成高效匹配后，WLTC工况下最低荷电油耗为6.8L/100km。
C11增程具有极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式。极限纯电模式下，车辆会优先使用动力电池的电量，在表显SOC降低到5%左右之后，增程器才会介入启动。该模式适用于需要更长距离纯电行驶的出行场景，以保持最佳的用车经济性。纯电优先模式下，车辆会优先使用动力电池的电量，在表显SOC降低到20%左右时，增程器才会介入启动。该模式下，可长时间将车辆作为纯电车使用。燃油优先模式下，增程器会在电池SOC低于70%左右时，根据车速、路况、功率输出、电池SOC情况综合判断，尽可能地让增程器在最经济的区间工作。该模式适用于充电便利性不佳或长距离驾驶的情况，通过增程器协助，获得更长续航能力，减少补能焦虑。
?2023款重点在于增配降价?
2023款零跑C11纯电版精简至4款，为500舒享版、500智享版、650智享版、580四驱性能版，CLTC纯电续航里程分为为502km、650km、580km，除500系列外，其他配置的续航均有提升。
新款C11产品升级主要在动力、造型、配置和技术层面。动力方面新增性能版专属选装包，包括新增性能绿+前定卡钳，零百加速成绩达到3.94秒。造型上新增贯穿式数字晶体前大灯、两款20英寸轮辋、全景天幕、麂皮绒顶棚和全新造型座椅。配置上则新增USB接口背光灯、后排TYPE-C接口、座椅***功能、后排液晶控制屏等。技术方面升级全新车机UI，底盘调校优化，提升操稳性能。
2023款零跑C01则将入门款车型直降4.4万元，顶配车型更是下降5.8万元，降价幅度之大令人咋舌。
新款C01主要升级了车机UI设计，并且开放了Leapmotor OS用户自己安装***的能力。新增了冥想模式（12场景）和露营模式，露营模式下可以在闭锁环境保持车辆不下电，车内空调持续使用，锁车依然可以对外放电。
作为最为入门的T03，2023款也进一步拉低了购车门槛，通过推出200轻享版，直接将起售价降至6万以内，这对于代步需求的家庭用户而言，吸引力是极大的。
在保持T03空间、安全性及舒适便利性配置的基础上，200轻享版提供了CLTC工况下200公里的续航，并可选装快充功能。
此次零跑发布全新系列产品，志在重点抢占6万至22万的新能源市场，而且其产品都非常具有“性价比”，配置用料方面投入了巨大的诚意。
按照零跑方面的说法，是抛掉品牌高溢价，做用户的代工厂。从目前的售价以及产品力来看，零跑确实“卷”出了自主新能源的价值新高度，至于对于市场的影响如何，有待我们进一步观察。
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最低不到15万，混动中型SUV，零跑CO1增程版！
10-20万这个价格区间的消费者数量相当多，但这并不意味着消费者会降低自己的需求，这对于品牌、厂商也是一个考验。今天咱们就来看一看众多车型中的一份子——零跑C112021款性能版，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
该车尺寸是4750/1905/1650mm，轴距2930mm，车侧呈现出时尚的设计风格，细节处一些个性化元素的加入，很容易吸引年轻消费者的关注。
再看下配置，零跑C11配备了主/副驾安全气囊、车道保持***系统、前排侧气囊等十项安全性配置。此外，这款车还配备了无钥匙启动系统、陡坡缓降、远程启动等二十一项舒适便利配置。
动力方面，零跑C11配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为720牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车悬架***用了前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时***用了双电机四驱的驱动形式。
下面咱们来看看落地价，我们以零跑C11的顶配2021款性能版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为199800元，目前肇庆市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在226883元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要59940元才可落地，月供为4307元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
卖车不挣钱，只为争口气？零跑疯了吗？丨试驾零跑C01
懂车之道?新车近日，零跑汽车多款新车正式上市，其中零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元。
我们此次重点关注一下零跑C11增程版这款车型，其他车型都是改款，而这款车型是一款全新动力车型。外观上，我们首先得了解，零跑C11增程版基于纯电动版车型打造而来。
大体上，新车的外观设计思路，大体延续纯电动版车型的轮廓，只是针对增程式动力的布局，因为新增增程器，所以需要给增程器散热，前格栅处增加了大块面积的通风散热口，下方还集成了黑色装饰条，前包围也层次感十足，底部的前铲是黑色装饰，整个前脸变得较为复杂。
来到车身侧面，新车在设计上几乎与纯电版本没有差距，依旧***用隐藏式门把手，轮毂造型也发生，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，具体上来看，车身长度比纯电动版的车型增长了30mm。
车身尾部，除了标识上的不同，新车车尾***用隐藏式排气布局，大体上与纯电动版车型基本一致，并没有因为增程式动力而有不同的设计。
内饰方面，整体还是简约的风格设计，非常熟悉的零跑家族化设计，新车基本上延续了纯电动版车型的设计，三块屏幕也是最核心的卖点，一块12.8英寸中控屏幕，其余两块屏幕均为10.25英寸，科技氛围十足。
此外，中控台下方将会集成了空调出风口，后方依次为储物槽、杯架等机构。智能化部分，车机使用的骁***155车规级芯片，流畅程度和功能性体验较好。
动力方面，新车搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，纯电续航里程可达到285公里。此外，新车配备前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架。
小编有话说：
目前来看，零跑C11增程版的定价，价格压到了15万内，也算是增程混动市场里数一数二的性价比了，《懂车之道》分析，新车的同级竞品，主要是比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV、长安UNI-K 智电iDD。综合来看，零跑C11增程版拥有更大的车身尺寸以及更高的性价比的优势，新车285km的纯电续航，相比新车的纯电版，拥有更长的充电续航，也扩展了零跑C11的用户人群。
随着零跑C11增程版的推出，零跑汽车也将在新的赛道发力，在此次，新车发布会现场，也同步发布了多款车型的年代改款，2023款零跑C11纯电动版共有4款车型，售价区间为15.58-21.98万元；2023款零跑C01推出5款车型，售价为14.98-22.88万元；另外，新款零跑T03共推出4款车型，售价区间为5.99-8.99万元。关于零跑的新车，您有什么看法，欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）
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零跑C11最新款落地价多少钱？零跑C11裸车价
年关将至，车企间的竞争无比激烈，车价也来了个大跳水。
燃油车那边，各家门店纷纷开启了促销模式：不仅坚挺的日系燃油车绷不住了，就连保时捷这种常年加价的品牌也不再“捂盘惜售”。
买的要是现车，优惠还可谈。
这边厢，新能源车企也纷纷借着双11的机会，赶在国补退坡之前使出浑身解数，吆喝卖车。
比如零跑，就***了一条“薅羊毛”短信，单车现金优惠1万元，还送至少1000元京东卡：
只要不到20万，就能买到一台近80度电、600多公里续航的中大型纯电轿车，还包含金融贴息、终身三电质保、随车充电桩等一系列车***益……
看起来好像还真有点值，有点“买电池送车”内味儿了。
刚巧，前段时间也有小伙伴问社长零跑C01表现究竟如何，值不值得买。
为了解答这位小伙伴的疑惑，我特意来到厦门国际赛车场，和零跑C01来了一场“亲密接触”。
有意思的是，零跑当天还拉来了一辆保时捷Panamera助阵……
那么，现场到底发生了什么？零跑C01又有哪些优缺点？
今天，我们就来好好聊一聊。
01. "吃螃蟹" 的CTC，提升大吗？
我们知道，特斯拉在2020年率先发布了CTC（cell to chassis，底盘车身一体化）技术，赚足了眼球；特斯拉Model Y也成了全球首款搭载CTC电池包的量产车型。
这对零跑来说，却似乎有着特殊的含义。
早在2020年，零跑就有对外公开CTC技术的打算，但由于某些原因被耽搁了几个星期。
正是这一拖，“领跑”的零跑错失良机，被特斯拉“抢了跑”。直到今年4月零跑C01的发布会上，零跑的CTC技术才姗姗来迟。
但实话说，彼时的零跑只有一台S01和一台T03，品牌并没有得到大多数用户的认可；另一方面，或许具体的性能参数还能再优化。
零跑在当时没有跟风公布，可能也有这些考量吧。
那么，零跑为什么要做“第二家吃螃蟹的车企”？
我们知道，传统的车载动力电池***用电芯-模组-整包的结构，大概就是先把几块小电芯“绑”成了一个“大电芯”，再让几块“大电芯”组成一个的电池包。
这样做的好处，一方面是让“大电芯”之间保证电量相对统一，另一方面也降低了日后维修和更换的成本。
但这种电芯-模组-整包的结构，并不是没有缺点。
由于电池上方的盖板和模组都会占用空间、还会增加额外的重量，就会导致电池包的能量密度偏低，车内地板也会偏高，坐在后排的姿势会有点像“蹲马桶”。
这时，工程师们灵机一动：如果用车身底盘来代替电池包的上盖，不就解决问题了吗！
但这说起来容易，做起来难。
一方面，省掉电池包上盖之后车身强度会降低，要保证碰撞安全就要加强车身；
另一方面，由于CTC电池包更换成本会很高，这也对电芯的生产工艺提出了更高的要求。
为了满足这两点，零跑***用了“双骨架环形梁式结构”，用车身结构梁来支撑强度，电池包也要通过全栈自研来把控品质。电芯则是由宁德时代代工，保证电芯一致性。
有了CTC之后，电池包能够减少25%的零部件、减重15kg、还能提升车辆10%的续航里程，车身的垂直空间也会增加……10mm。
从实际的体验来看，这10mm其实并没有太大的提升。后排乘客身高超过180cm的话头顶离后风挡会很近，略微有些捉急。
但好的一点是，零跑C01并没有为了追求头部空间，牺牲乘坐舒适性。
由于坐垫高度并不算低，还配备了靠背角度电动调节，零跑C01“半躺”的坐姿配合319mm的腿部空间，还是蛮舒服的。
三电方面，由于CTC技术的应用，零跑C01的高配车型能塞下90kWh电量，CLTC续航也来到了717km，在市售车型中仅次于奔驰EQS、奔驰EQE和极氪001。
至于能耗表现，在这里贴一下几位友媒的数据。
厦门当天气温为25℃左右，同行的媒体朋友驾驶后驱版车型，开出来的能耗基本落在3个区间。
上午出发的B组比较堵车，市区+环路综合工况的平均时速大约在25km/h，走走停停的工况比较多。
因此不开空调能耗15-16kWh/100km，开空调18-19kWh/100km；
下午出发的A组比较通畅，平均时速能跑到50km/h，能耗大约在12-15kWh/100km。
折算一下，根据路况、工况不同，续航大概在450~750km之间。
这个表现对一台体重2吨多的中大型车来说，算中规中矩吧。
02. "拍扁的C11"，有什么优缺点？
如果让我给零跑C01下个定义，那一定是“被拍扁的C11”。
C01有着同样的无框车门，同样的内饰设计，同样丰富的储物空间，同样淡的车内气味，同样的8155车机系统，同样的语音助手小零，同样的***驾驶软硬件……
甚至连溜背造型，都是一台零跑C11被拍扁了的样子！
没错，这个溜背造型为零跑C01带来了0.226的风阻系数，对提升续航有不小的帮助。
而且坐在车里，视野是真的通透。放几个身临其境的视角，大家感受一下。
1.31㎡的全景天幕，据说能隔绝99.9%的紫外线：
后排头枕旁的小三角窗，增强了空间感：
宛如敞篷车般的后风挡视角：
从很多细节上，都能看出来零跑花了不少心思。
就比如方向盘上红框里的这个按键，就能自定义后视镜调节、360环视、行人提示音3项功能中的1种，顶棚天窗开关旁边也有个类似的自定义按键；
再比如零跑能够一键关闭车灯车窗音响、调暗屏幕、放平主驾驶座椅的“小憩模式”，也是迅速入睡党的福音。
但对一台中大型轿车来说，必须要照顾到的，还有后排的“老板”。
车门扶手上的“老板键”必不可少，按下之后会联动前排座椅共同前移10cm，靠背角度还会后倾10°，提供更舒适的“躺姿”。
空调、座椅加热、切歌等功能，也能通过中央触控屏来进行调
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对于很多国内的消费者而言，大尺寸的SUV是他们追求的存在，毕竟大气的车身更符合国人的审美。作为零跑旗下车型中的重要角色，零跑C112021款性能版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。
这款车车身尺寸4750/1905/1675mm，轴距2930mm。车侧看上去非常年轻，个性时尚的风格给人一种年轻有朝气的感觉。
再看下配置，零跑C11配备车道偏离预警系统、前排侧气囊、并线***等十项安全性配置。此外，该车还配备了前排多层隔音玻璃、自动泊车入位、全车车窗一键升降等二十一项舒适便利配置。
动力方面，零跑C11配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为720牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并***用了双电机四驱的驱动形式。
下面咱们来看看落地价，我们以零跑C11的顶配2021款性能版为例来算一算，这款车型的官方指导价为199800元，目前贵阳没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在209052元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要59940元才可落地，月供为4307元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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