从各个方面来看，我觉得小鹏P7的优势在于它的自动驾驶方面。作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT 3.0为我们用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像我们的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达，达到行业最高配置。而在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。这样的车子真是越看越喜欢。
试驾小鹏P7的NGP测试版，它的智能驾驶够强吗？
去年3月，特斯拉针对其前员工、视觉科学家、现小鹏汽车员工曹光植发起民事诉讼，最近***报道称特斯拉要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压，提出了近30条内容严苛的调查项目，而小鹏汽车则发表声明称这是特斯拉对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为。
不过不管特斯拉的指控是否属实，但小鹏汽车确实动了特斯拉的奶酪，在智能驾驶方面，小鹏P7?XPLIOT?3.0自动驾驶***系统所搭载的传感器明显多于Model?3，这种数量上的优势以意味着P7实际表现可能会更好，具备与特斯拉争夺C位的实力。
除了智能化方面，小鹏P7在消费者最关注的续航里程方面确实也更胜一筹，新车最长续航能达到706km，而前不久上市的Model?3长续航版续航为668km，显然小鹏P7更占优势。事实上，小鹏P7也是目前续航里程最长的量产车型，更是率先实现续航破700km的车型。不过或许会有人好奇，目前纯电动车型已经达到了700km，未来是否还有提升空间？
600+km基本够用，提升实际续航也是重点
续航里程是消费者购买纯电动汽车的第一需求，***设入手一台续航里程700km的纯电车型，用户日常上班往返行驶里程在30km左右，一周上班天数为5天，行驶里程在150km左右，剩下550km还可以满足周末外出游玩。
而***如你想来一场自驾游，其实纯电动汽车也是可以满足，川西是近年来的热门路线之一，比如从成都到康定，单程距离为271km，只要续航超过600km，跑个来回也不是太大的问题，更何况途中可以充电桩补电，这样看来，续航600+km就够用？
但事情没那么简单，有专业第三方平台对市面上的热销纯电车型进行了测试，发现实测续航与官方续航其实是有差距的，比如蔚来ES6在高速工况时只行驶了283公里，城市工况为392km，而其NEDC续航为430km。
而NEDC续航460km的北汽新能源EU5，高速和城市续航成绩分别为333.7km和363km，同样有较大的差距，而在用户实际使用中还存在很多特殊情况，可能会对实际续航产生影响，但至少可以确定，NEDC续航越优秀，实测表现也会更好，因此在提升续航的同时，不断缩小实际续航与NEDC续航的差距也是解决"里程焦虑"的重点。
提升续航里程很重要，可以在一定程度上减少"里程焦虑"，但随之而来的是安全问题。数据显示，新能源汽车国家监管平台发现的79起燃烧事故中，三元锂电池占到多数，原因在于其燃点较低，容易发生热失控，而目前市面上的纯电车型***用的是811三元锂电池。
这种电池提高了镍材料的占比，但却减小了用于提升材料安全性和结构稳定性的钴、锰材料占比，这对生产工艺、BMS以及电池包都提出了更高的要求，因此密度提升虽然有助于续航里程的提升，但也将面对更严峻的安全问题。不过比亚迪也提出了另外一种解决方案，即前不***布的刀片电池，其不仅拥有比普通磷酸铁锂电池更优秀的600+km续航里程，还拥有更好的安全性能，甚至能顺利通过***试验。总之，续航能力提升有必要，但不能忽视了安全问题。
充电时长仍是痛点，未来将实现车桩比1：1
有一个很有意思的问题：你购买燃油车时有没有考虑过续航里程的问题？以热销车型大众朗逸为例，其油箱容积为51L，其中1.5L自动版车型续航为5.5L/100km，实测油耗6.1L/100km，可以发现其官方续航与实测续航分别约为927km和836km，可以看到其续航其实比纯电动车型高不了太多，但确实有差距，但纯电动车型迎头赶上后，实用性就一定能赶上燃油车？
答案是还真不一定，燃油车型补充燃料可能只需要5分钟左右，甚至更快，而纯电动车型需要的时间就会多很多，以续航668km的Model?3为例，其快充时长为1小时，慢充更是需要10小时，随着续航的提升，充电时间也许还会更长，比起燃油车完全处于劣势，因此要想真正解决"里程焦虑"，充电速度也是必须面对的问题。
另外，燃油车已经发展多年，拥有齐全的配套设施，比如城区内随处可见加油站，即便是稍微偏远的郊区同样也有，而中国充电联盟数据显示，截至2020年2月，我国充电基础设施累计数量为124.5万个，车桩比仅为3.5：1，距离车桩比1:1的目标还有较大的差距。除此之外，充电桩的地域分布也是一大问题，北京、上海等一线城市充电桩配套可能更好，但在三、四线城市就显得落后，充电便利性会差很多。
写在最后：
综上所述，在笔者看来，小鹏P7续航达到706km，是业内的一次突破，也的确能在一定程度上缓解"里程焦虑"，但仍然需要包括配套设施等其他因素的跟进，同时未来纯电动汽车续航仍有提升空间，不过涉及的问题很多，比如安全性能等等，因此对于超长续航这个问题，我们更应该理性看待。
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小鹏P7搭载的L3***驾驶技术能不能实现完全自动驾驶？
在我当年还沉迷于做汽车广播节目的3年时，正好是全世界汽车产业关于汽车智能驾驶、***驾驶的爆发期。特斯拉的AutoPiolot、BMW的解放双手等等，越来越多的车身上有了L2级智能驾驶的配置堆砌，主动刹车、车道居中保持、智能巡航。发展着发展着，然后一向行事风格大胆的特斯拉扔出了NOA功能=N***igate?on?Autopilot，设置好你的车辆导航，然后启动功能，车就"自动"的***着你开回家。
NOA，让特斯拉的真***拥趸们一波又一波的顶礼膜拜。你要是比较熟悉汽车科技就会知道接下来我要说的事儿，这家一定程度上象征着先进的美国车企，如今正在面临着来自中国车企的直接挑战，不是一家、不是两家，后面还会有更多。
今年北京车展，让我印象很深的那件事来自何小鹏第一次接受公开***访，很荣幸的是，***访者是我们-路咖汽车，但更让人深刻记住的是，何小鹏聊了聊小鹏汽车接下来智能驾驶技术的研发进度"超过了我（何小鹏）自己当初的设想"。
11月18日，2020广州车展开幕前，站在一排小鹏P7面前，听完工程师讲解了小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶测试版之后，我知道，有意思的一天要开始了。
NGP是什么？很简单，就是它的中文名意思，高速自主导航驾驶。设置好自己的导航终点之后，开车上路，在指定路段下开启NGP功能，车就会帮着你开向终点。目前的NGP是测试版本，预计会在2021年Q1完成推送，目前适配的路况包括高速路、城市主干道、快速路。
硬件的感知能力来源于14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。14个摄像头里包括前置4个摄像头（1个三目摄像头模块和1个前置安全***摄像头）、1个车内驾驶员监测摄像头、5个增强感知摄像头及4个环视摄像头。再融合毫米波雷达，实现双重感知。然后，和特斯拉的"探测到什么，再决定如何下一步驾驶"不同，小鹏的NGP有分米级高精地图和高精度定位的配合，计算单元的算力也不错，是英伟达DRIVE?X***ier。以上一切，为高级别智能驾驶***功能提供支撑。
可以触屏设置导航，可以语音设置导航，体验的全路线总里程58.6公里，途径虎门大桥和南沙大桥这2座车流繁忙的高速路段，同时夹杂着不少的修路、封路以及变道拥堵。上车之后，向下重按两次换挡档杆，有了第一个亮点。
语音播报：小鹏目前的NGP测试版会在每一次车辆的动作之前进行语音播报，NGP启动时进行播报，将要超越前方慢车时提前进行播报预警，将要变道之前进行播报，将要汇入匝道之前进行播报。同时，伴随着语音的声音响起，会有相应的灯光配合，符合国家法律的规定。
识别能力：2019年特斯拉刚刚推出NOA，我们测了一遍，之后紧接着拿到了蔚来NIO?PILOT的更新版本，开完两款车不免会进行对比。比如特斯拉的大屏上会显示前后左右的车流识别，而蔚来ES8当时只能识别车辆所处车道一条线的车流。小鹏的NGP测试版细节要比特斯拉更足，比如途径修路路段所摆放的桩桶，它也能进行识别。
甚至于配合高精度图之后，对向车道也能展示更多细节。熟悉智能驾驶的人会知道，更强的识别能力就意味着对全局更准确的把握，意味着更安全、更精确。
驾驶的智能能力：小鹏的NGP测试版在驾驶部分有3个比较突出的点，第一点在于，进入高速公路汇入主路时，身处慢车道进行加速，如果前方出现慢车，NGP会直接给到提示并在虚线完成快速的变道超车；
第二点在于，它的变道动作很老练，像个驾驶技术丰富的"人"，不是慢慢的进行过度而是在侦测好安全距离之后，干脆的完成。如果在变道过程中遇到后方加速驶来的后车，车辆会行驶回原车道，避免事故发生。
而且，这之中还有更细节的点。小鹏未来会准备不同的NGP驾驶风格，因为和人类驾驶员一样，有些人开车比较激进，有些人则比较保守，年正式版NGP中，会有"标准"和"灵敏"两种驾驶风格供驾驶员选择。
第三点在于，小鹏未来的NGP会融合隧道中的定位能力以及恶劣天气下的能力，这与算法、传感器、惯性导航、信标都有关系。记住这点，因为特斯拉目前的NOA里，是无法完成在隧道中的引导行驶的。
总的来说，小鹏NGP测试版给出了不少的惊喜，这套系统是目前同类功能里给到槽点最少的。NGP在相应路段中启动之后，首先不会慢悠悠的堵着后面的车完成变道，其次不会慢悠悠的和前车拉开100米的距离影响交通，再次它会按照道路限速完成自动加速减速，完成对前方慢车的超越。
带来的好处就是，驾驶可以更轻松更安全，这有别于之前的驾驶体验。
当然，没有任何事情会在诞生时就十全十美。
小鹏目前的NGP测试版还有一些方面需要完善，比如某些路段的限速还在进一步匹配，比如在特别拥挤道路时下匝道的技巧，再比如更进一步完善对驾驶者的体型，"我是***驾驶，不是完全自动驾驶"等等。
不过，最终试完之后结果是让人开心的，小鹏NGP测试版有着对以往同类功能的进步和细化，夹杂了非常多的算法。而这，让人看到了这家企业的有趣和进步，还有对于本土化应用落地的推进。
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小鹏P7 怎样, 智能化程度有多高？
据对小鹏P7的了解，认为小鹏P7搭载的L3***驾驶技术能实现完全自动驾驶的。小鹏P7搭载了智能驾驶和车机系统，达到了金融级别的安全数字车钥匙。NEDC综合续度航也突破了700km以上同时实现了L3级智能驾驶，小鹏P7将搭载英伟达的Drive X***ier自动驾驶芯问片，配备达到L3级别的XPILOT3.0自动驾驶和***系统，这个系统更加的针对国内交通答的情况下进行本土化开发，降低了低速和随时被堵车的可能性，在定速巡航回的状态下，还可以支持主动寻找最佳车道，而且这也是小鹏P7最重要功能之一。所以，小鹏P7的自动驾驶功能和体验答感，确实是行业强者之一。小鹏 P7 则依托自动驾驶芯片 NVIDIA DRIVE X***ie，结合多种传感器和算法，打造出达到L3级别的XPILOT 3.0 自动驾驶***系统，是融合传感器的全新解决方案。copy同时，除了更多百的传感器外，P7 还通过高精度地图 RTK 差分 双频高精GPS 超高精度 IMU 实现了超视距 实时在线的***驾驶能力。处理可视范围内的道路、环境、车辆、行人等等，此外，还能处理视距范围之外的环境，并将全局定位度精度控制在厘米级、相对定位精度<0.3%，还是十~分精~准的。
超长续航已经不是唯一卖点，豪横+智能才是小鹏P7的标签
小鹏P7做到了L3级自动驾驶，为了做到整车智能，车外共有感知器30个，其中12个是超声波、5个毫米波、13个摄像头，相当于有30个车外探测系统，之间进行互补。我们经常开车的都知道摄象头在雨天、阴天肯定是视觉较差一点，那么毫米波就能起到很大的作用，所以通过这三个之间的相互作用就能把车外感知，准确的做到识别一个什么样的物体，是什么样的距离，再通过整个算法系统能够做好整车平滑的相应控制。
今日（4月27日）,小鹏汽车总裁何小鹏亲自上台，为小鹏汽车旗下第二款车型P7进行了长达85分钟的网络“直播带货”，宣布小鹏P7正式上市。
小鹏P7综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元，新车共计3款车型8个配置，5种车身颜色以及5个座舱主题供选择，将自2020年6月底启动交付。
相对于小鹏首款产品G3，小鹏P7全方位体现出大幅进化，在续航能力、智能***、驾乘感受等很多方面颠覆了人们对造车新势力的想象。不少在B站观看直播的G3的车主表示“G3车主想哭了”。
1
外观：流线造型，风阻系数极其出色
在何小鹏的描述中，小鹏P7的外形设计虽然已经出台一年多了，但他每一次看到都仍然止不住心动。这并非自恋，小鹏P7在外形方面确实非常拉风，相信很多人看了都会像何小鹏一样觉得“我见犹怜”。
小鹏P7整体呈现出流线型轿跑的车身姿态，科技感和时尚感结合得相当完美。前脸依然***用无中网设计，分体式大灯的上方为贯穿式灯带，下方则为常规头灯。车灯设计灵感来源于《星球大战》中的“光剑”和《未来战警》中的激光视觉，遵循极简主义原则，显得犀利而有神。
从侧面看，流动性动感姿态贯穿整个车身，最后以溜背、鸭尾造型结束。营造出GT轿跑比例，给人一种蓄势待发的前冲感。
新车的车身长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm，车身足够修长，也营造了后排的奢华空间。
在流线型造型的加持下，小鹏P7达到了0.236的超低风阻系数，是目前国内新能源轿车最低的。这也为小鹏P7在续航能力上加上不少分。
2
内饰：30万带来百万级豪横享受
一句话可以总结车内感受：小鹏P7内饰品质远超预期。
实际上，小鹏的首款车型小鹏G3的内饰做工已经达到主流合资车水准，在小鹏P7身上，我们可以感受到豪华的味道。
小鹏P7的内饰用料包含了N***a真皮、丹拿音响、超大的双屏互联，科技感和豪华感都有体现。中控屏幕***用横置设计，与仪表盘相连，屏幕边缘带有黑色边框，方向盘为两辐式，两侧圆形按键支持滑动操作，并配有钢琴漆面板。为了保证高品质的多媒体效果，车机***用业界领先的高通骁***20A车规级芯片。
方向盘转向柱中间位置的摄像头可以实现面部信息捕捉，彩色氛围灯会根据音乐、温度、环境氛围实时调整颜色。
尤其值得一提的是，在高配车型搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，拥有国内量产车最多的20个通道，额定功率600W的高保真功放。并独有顶棚天空声道，带来3D立体环绕的沉浸式体验。
甚至，小鹏汽车还与丹拿调音团队联合进行了专门的调音工作，使P7秉承丹拿“至臻还原”的品牌理念，打造出至美声场。同时，智能动态均衡技术可以在车内真实再现舞台现场，让每个位置都是C位。
在“带货员”何小鹏的描述里面，拥有一个移动音乐厅是他一直的梦想。传统的燃油车发动机噪音太大，而纯电车在抑制噪音方面优势巨大，小鹏P7更在噪音控制方面达到了豪华车的级别，移动音乐厅俨然成为了现实。
3
性能：续航超706公里，跑车级加速
此前，坊间早已经传出小鹏P7超长续航版车型NEDC续航里程高达706km，一举超过特斯拉Model?S?的650km，成为目前国内续航最高的电动轿车。
根据此次上市发布的消息，后驱超长续航版搭载的电机最大功率为196千瓦，最大扭矩390牛·米。四驱高性能版综合最大功率为316千瓦，综合最大扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.3s。刹车系统由Brembo提供，官方公布的百公里刹车距离小于35m。
续航方面，三款车型对应的NEDC工况下续航里程区间为552km-706km，其中后驱超长续航版本凭借706km的成绩，一举超过续航里程668km的特斯拉Model?S长续航车型，成为国内续航里程最长的纯电动车。
底盘方面，小鹏P7***用前双叉臂、后多连杆悬架，并搭载了智能主动减震系统，配合德国团队的联合研发及精细调校，操控性能出众。
电池方面，小鹏P7后驱超长续航车型及四驱高性能车型***用了宁德时代提供的电芯，电芯额定能量80.87kWh，并应用了全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，最终电池包系统能量密度达到170Wh/kg。
4
智能驾驶：具备机器学习的能力
在搜狗CEO王小川祝贺小鹏P7的***中，王小川称何小鹏为“极客”。实际上，从事IT技术出身的何小鹏曾多次表示“小鹏汽车的核心优势是智能”。
从何小鹏的介绍中，我们可以了解到小鹏P7在智能驾驶领域中的几大优势：
1、看得更清楚。小鹏P7拥有量产车最强的自动驾驶硬件。小鹏P7的智能驾驶系统XPILOT?3.0，拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾。
2、定位更准确。定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级别。同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)、即时定位与地图构建技术（SLAM），可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。
3、脑子更灵活。小鹏P7是国内首个搭载英伟达X***ier计算平台的车型，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流***用的EyeQ4平台算力的12倍。强大的计算能力为小鹏P7提供了“机器学习”的可能，在大数据下实现更安全、更聪明的智能***。
因此，小鹏P7为用户带来了如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶***功能。
以高速导航为例，出口匝道是很多智能导航的噩梦，而小鹏P7具有大数据机器学习功能，在历经上百个、上千个高速匝道后，它会找到准确的出口。
以停车场记忆泊车为例，如果你有固定车位，只需要你开上一次，小鹏P7就会记住路线，下次小鹏P7就能自己开进车位了。
5
人机系统："你好小P"已非必须
“打开窗户”，这是小鹏P7的模式。更聪明的是，它仅仅打开的是靠近你位置的窗户。
小鹏P7的全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统，搭载量产车中性能最强大的车载***芯片高通骁***20A。同时，小P不再千篇一律，支持用户自主定义，比如，将小p设置成女儿或者自家的宠物。
该系统拥有以下几个核心能力：支持唤醒词及指令自定义；可以持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步骤。
而在应用生态方面，Xmart?OS?2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式最多样的智能汽车。
写在最后
无疑，特斯拉Model?3的最强对手已经到来。前款产品小鹏G3已经赢得了不错的口碑积累，在“新物种”方面，小鹏P7显然进化得更为完善。小鹏P7是一款信息量很大的车型，值得你去深入了解并研究。至于小鹏P7市场表现能否撼动特斯拉Model3的地位，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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