[汽车之家?行业]日前，乘联会发布的数据显示，8月新能源汽车销量增长势头明显，批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。
其中纯电动车的批发销量为8.3万辆，同比增长45%，实现本年度最强正增长。值得注意的是，8月电动车两端趋势明显，以低端为主的微型车销量为2.5万辆；高端纯电动车销量也持续走高，如特斯拉Model?3的8月销量为1.18万辆，较7月1.1万销量增长7.2%。除了Model?3，还有哪些新能源车型深受消费者喜爱呢？ 从榜单可以看出，Model?3、宏光MINI?EV、Aion?S(埃安S)为8月销量榜上的前三强，其中宏光MINI?EV是突然崛起的黑马选手，在上市的第二个月就进入榜单前三强，表现出了强劲的市场爆发力。 值得一提的是，微型电动车在2017年前后是中国新能源市场上的主力，在补贴退坡和市场需求等因素驱动下，微型电动车市场份额逐步下滑，从2017年占比新能源整体六成的份额下跌至2020年的两成多。不过宏光MINI?EV的出现证明了市场并不是抛弃这一产品，只是需要产品在推向市场前做好充分的调研，找准产品清晰的定位。『宏光MINI?EV上市第二个月就在市场展现出了惊人的爆发力』
从榜单上看，欧拉黑猫及奇瑞eQ1也是两款微型电动车产品，二者分别以3748辆、3307辆获得第四和第五名。宏光MINI?EV、欧拉黑猫及奇瑞eQ1这些产品优异的市场表现证明，微型电动车不是骗补工具，在迎合市场需求推出时，也是有消费人群切切实实地接受和欢迎此类产品的。 排名第六、第七及第十的产品分别是蔚来ES6、理想ONE和威马EX5，这些来自中国造车新势力梯队的产品也获得了部分消费者的拥护，可见中国市场之大，在不少燃油车主还十分反对新能源汽车时，有些消费者已经更为积极地尝试了造车历史不长的企业生产的产品，这些车型一般在智能化、服务及营销上更大胆更会玩，这显然也踩准了部分消费者的需求。 与造车新势力相比，排名第三的Aion?S(埃安S)及排名第八、第九的比亚迪秦EV和汉EV则是来自传统汽车厂家的产品。其中广汽新能源和比亚迪都是在电动化布局较早且较为激进的厂家，比亚迪还曾经连续4年获得全球新能源汽车销量冠军，直到去年被特斯拉夺走这一宝座。『汉EV?超长续航版尊贵型』
『比亚迪汉DM也自8月开始向市场交付』
就产品维度来说，来自广汽新能源的Aion?S(埃安S)是一款较为成功的电动车产品，这款去年4月底上市的车型，2019年斩获订单3.2万辆，今年1-8月则已销售2.6万辆。比亚迪汉是对标Model?3推出的电动产品，且性价比相对Model?3更高，不过由于搭载的比亚迪刀片电池产能受限，其市场销量也被拖累，相信随着后期电池产能提升，汉的市场成绩或有更突出的表现。编辑点评：
从8月销量榜单可以看出，新能源汽车市场百花齐放，高端与低端产品、造车新势力与传统车企、海外与中国产品齐聚一堂，大家都不再以补贴指标为指向，而是真正服务于市场需求、为满足用户需求大施拳脚。而这正是健康的市场竞争所需要的环境。对于上榜的10款新能源车型，你怎么看？在评论区告诉我们你的想法吧。（文/汽车之家?宋爱菊）国产中大型车崛起了？比亚迪汉10月销量反超宝马5系，排名前三
2021年国产车销量前十名排行榜新鲜出炉了。看看国产车谁才是最大的赢家？1，五菱宏光MINIEV，29251辆2，长安逸动，16183辆3，吉利帝豪，14158辆4，吉利星瑞，10387辆5，荣威i5，9513辆6，奇瑞艾瑞泽5，8306辆7，红旗H5，7508辆8，吉利领克03，6534辆9，吉利缤瑞，6006辆10，比亚迪汉EV，5747辆五菱神车是国产车永远的神车，无可替代，能够杀进总排名前三名只有五菱车了，其次就是吉利有四款车进去了前十名，总销量是第一，也是最大的赢家，所以造车还是不能把鸡蛋放在同一个篮子！
2021年国产车前十名销售排名：
第一名：吉利，销量129644台，同比增长26.1%。
第二名：长安，销量128246台，受益于同比94.7%的增速。
第三名：哈弗，销量94474台，同比增长率为60.89%。
第四名：五菱，销量55086台，这是在五菱洪光MINI的助力下诞生的，同比增长374%。
第五名：奇瑞，销量50242台，同比增长61.64%。
第六名：传祺，销量42348台，同比增长14.69%。
第七名：比亚迪，销量42094台，同比增长67.***%
第八名：上汽荣威，销量34239台，同比下降14.02%。
第九名：红旗，销量32926台，同比下降157.%。
第十名：MG，销量28341台，同比增加29%
2021年度国产SUV车型的销量排名出炉了，半年度共有155款车型入榜，其中销量突破30万大关的车型只有哈弗H6，而销量突破20万辆的车型有长安CS75和吉利博越，销量在10万辆以上的有荣威RX5、哈弗M6、奇瑞瑞虎8、广汽传祺GS4、吉利缤越、哈弗F7和长安CS55。
另外，红旗HS5、长安CS35、名爵ZS、捷途X70、比亚迪宋、奇瑞瑞虎5x以及长安UNI-T等车型，也都有着很不俗的销量表现。
1，哈弗H6以全年销量376864辆不出所料卫冕了SUV销量冠军。
2，长安CS75以全年销量266824辆。
3，吉利博越销量十分稳定，以240811辆排名第三。
4，荣威RX5全年销量重返前四的舞台，它的全年销量有167260辆。
5，奇瑞瑞虎8全年销量136182辆。
6，广汽传祺GS4全年销量126640。
1、瑞虎7官方指导价：7.99-15.09万级别：紧凑型SUV瑞虎7对于那些手里预算有限的年轻消费者来说，算是一个很不错的选择。
它的内饰整体设计没啥毛病可挑剔，动力表现谈不上有多么惊艳，贵在成熟的***和够用的动力输出，日常家用足够。
总体而言，瑞虎7这款车不过不失，虽然在细节方面有不少值得进步的空间，但它是一款合格的家用车。
2、荣威RX5官方指导价：9.33-18.58万级别：紧凑型SUV荣威RX5被誉为国产紧凑级SUV中的表现突出车型，它的外观大气、沉稳，仪表台设计科技感很强，实用性也让人满意，油耗还能接受。
略有不足的地方在于功能丰富程度不算突出，悬架的***勉强及格，动力输出没啥***。
整体看下来，荣威RX5还是很不错。
3、宋官方指导价：6.98-11.98万级别：紧凑型SUV比亚迪宋定位是家用SUV，作为比亚迪紧凑级SUV部署的主要车型，深受消费者的关注。
这款车在做工及用料上的品质有着质的飞跃，堪比合资品牌，行驶品质更深入优化后也得到了提升。
依靠着配置、动力、性价比方面的优势，这款车从国产紧凑级SUV中出类拔萃，占有和同价位合资竞品相抗衡的实力。
不止汽油版，纯电版也备受青睐。
4、UNI-T官方指导价：11.39-13.89万级别：紧凑型SUVUNI-T是长安旗下的一款紧凑型SUV，造型给人感觉辨识度非常高，能够吸引不少人的眼光，仪表台也很激进，能够带给人***。
配置水平是典型的国产车套路，售价水平不高简直就是大件夹抵食。
但UNI-T三大件仍有待提高，特别要指出偏软的标定令它打方向过程中支撑力不够，制动的时候点头很严重。
5、红旗HS5官方指导价：18.38-24.98万级别：中型SUV红旗HS5定位为中型SUV，是红旗走实惠策划的重要车型。
红旗品牌的品位毋庸置疑大家都懂，关键就是十来二十万很低的代价马上就可以开上一辆红旗，这是很吸引人的。
另外原先这款车产品力还不赖，用料高级配置丰富，要空间有空间功率强悍，唯一的缺点大概即是开车体验一般。
的需求设计的。
观察这款车后悬长度就很明显，长出来这么多，车内的空间相当出色。
此外，7万左右的价格有足够的诱惑力，用这点钱就能买到空间大、设计出色、配置挺丰富的车，已经心满意足了。
不过车无完车，哈弗M6的舒适性、用料、加速性能优化的空间很大。
新能源车10月销量排行榜公布：第一名太厉害了 比亚迪大赢家
一直以来，国产品牌在中大型车领域都始终没有发展起来，虽然期间也诞生过像传祺GA8、红旗H7、东风A9等能叫得出名字来的车型，但毕竟市场销量表现太差，所以存在感与认知度那都是极低的。
如今，随着国产品牌汽车工业的不断进步与崛起，其中也涌现出来了两款最具代表性的车型。一个是一汽红旗所出品的红旗H9、另一个就是由比亚迪所打造的汉。作为国产的中大型轿车，红旗H9的气场那是相当强大，虽然30-50多万的售价区间让不少人对它望而却步，但红旗H9的诞生却让国人见识到了咱们国产品牌也能够造出气场媲美劳斯莱斯的中大型轿车，而这无疑是一种汽车工业制造的底气以及自信的表现。
在10月份，红旗H9也交出了一份2704辆的销售成绩单，虽然暂时排名10月中大型轿车榜单第六位，但我依旧看好它今后的表现。而另一款中大型车比亚迪汉，则是我们今天要来重点说的车款了。
作为与红旗H9同时期的产物，比亚迪打造的汉一经问世便收获了世人无数目光，因为这台车算是真正意义上国人能买得起并且愿意为之去买单的中大型轿车。比亚迪官方也为汉这款车定出了21.98-27.95万元的售价区间，有着高颜值的外观内饰，加速表现还如此的强劲（顶配四驱高性能版零百加速仅需3.9秒），售价又控制在了合理的价位区间，所以国人自然而然也就会乐意去购买它。
10月份销量数据，比亚迪汉已经一跃成为了中大型轿车销量榜的第三名，10月份共计售出7545台新车，超过了排在它身后、也是第四名的宝马5系（10月销量：7283台）。所以说，从比亚迪汉在10月的热销中我们是否也就可以喊出那句：国产中大型车崛起了？
说实话，比亚迪汉的成功在我看来也是其努力耕耘的成果。不可否认的是，当比亚迪能造出这样一台强大中国车并且售价厚道、加速还如此炸裂之时，国人就会被它给征服并为之买单。要知道，在汉之前，其实国产品牌是没有一款中大型车被消费者所认可了的。而正是由于比亚迪汉的出现，这种长时间都没有被打破的局面也终于是随着它的到来被迎刃而解。
因此，对于汉这款车，我觉得国人应该感到庆幸。毕竟，目前为止还只有比亚迪让咱们开上了产品力不输奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的中大型车，所以对于这样一款车型，我们是否也应该多另眼相待一下它呢？
从产品力方面来看，比亚迪汉EV的外观是首款***用比亚迪全系家族式设计语言的车型，正是得益于它旗舰级的定位、较大的车身尺寸，这套"全新的ragon?Face"造型在该车上获得了很好的视觉效果。相比此前比亚迪在售的纯电动车而言，汉EV的造型明显更加简洁、更具辨识度且更有质感。所以，你真的不得不承认，一个好的设计对于一款新车来说实在太重要了。
进入车内，虽然比亚迪对汉的设计思路依然没有脱离传统燃油车的做法，但通过一些高度简约的设计还是使得整台车内拥有非常不错的豪华质感。另外，在用料和细节上，汉EV呈现给人的感觉也是十分上档次，所以在具备这些前提条件之后，汉EV的中大型车身份也就牢牢坐稳了。开过或者体验过这台车的人就会知道，汉EV的内饰绝对不输同价位BBA品牌的中型车，所以，这也就让它具备了热销的底气。
至于配置，我所说到的汉EV超长续航版尊贵型也绝对对得起它20万+的售价。除了后排独立空调外，它也还配备了膝部气囊、后排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、主动刹车、前排座椅通风/加热等配置，可以说是武装到了"牙齿"，也充分满足了国人对于高配置的要求。
空间表现方面，前后排座椅本身的舒适性、包裹性都很不错，加上汉EV顶配车型的后排座椅靠背还支持电动调节，并拥有后排加热/通风功能，因此我觉得对于一款售价不足30万元的车型而言，这真的是很厚道了。后排空间的话，我1米8坐进去头部还有3指、腿部还有2拳，妥妥的中大型车标准。此外值得一提的是，后排地板中间凸起很小，后排中间位置也配备了头枕，人性化设计做的不错。
最后在动力方面，我推荐的汉EV超长续航版尊贵型只提供了单个电机的前置前驱方式。单电机模式下，汉EV超长续航版的总功率为163kW（222Ps），扭矩为330N·m，相比四驱高性能版整体数据腰斩。官方百公里加速时间也仅为7.9秒。
不过需要说到的一点是，这个版本的官方续航里程能达到605km，所以比顶配的四驱双电机版本要续航更长一些，同时价格也要更便宜。如果要我来给大家推荐的话，我认为这个版本就是很值得入手的。毕竟四驱高性能版的加速真的有点太猛了，有些用户可能会有晕眩感，需要注意。
总的来说，比亚迪汉的出现可以说是让国人有了真正可选的国产中大型车，对于那些想要买国产品牌车型、又看好国产品牌未来发展的用户来说，能有一台真正让他们为之自豪的中大型轿车，我觉得比亚迪在这点上真的已经做的很成功了。
以前总有人说国产造不出中大型轿车，现在在传统燃油车领域（红旗H9）和新能源车领域（比亚迪汉）我们都成功了，所以咱们是否要为国产品牌而感到自豪呢？反正，作为一位国人，此刻我的内心是无比激动的，不知道你们是否也感同身受。
（优视汽车大卓编辑报道）
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日前，乘联会公布了10月份国内新能源车销量排名情况。
按照乘联会的说法，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。
具体到车型方面，本月五菱宏光MINI以20631辆的成绩排名第一；特斯拉Model?3以12143辆的成绩排名第二；?欧拉R1则以6269辆的成绩排名第三。
4-10名依次是比亚迪汉EV、奇瑞eQ、埃安S、比亚迪唐DM、理想ONE、秦EV以及科莱威。
从销量榜单来看，9月份五菱宏光MINI销量逆袭特斯拉Motel?3并非偶然，因为本月五菱宏光MINI依然稳居第一，而且建立起了巨大的优势。
不过五菱宏光MINI拿下第一含金量并不算高，毕竟从某种意义上来讲它更像是一台解决日常代步的低速电动车。
榜单中真正含金量高的是比亚迪汉EV，一辆售价25万左右的中大型新能源轿车能够取得超过5000辆的月销量，这样的成绩可以说是足够优秀了。
此外，比亚迪唐DM在10月份的销量也堪称优秀，3718辆的成绩甚至超过了理想ONE，秦EV在10月份的销量也达到了3526辆。可以说，比亚迪是10月新能源车型销量榜中最大的赢家。
年度累计来看，Model?3依然是国内销量最好的新能源车，五菱宏光MINI紧随其后，埃安S则排名第三。
4-10名依次是秦EV、欧拉R1、奇瑞eQ、蔚来ES6、理想ONE、北汽EU系列以及宝骏E100。
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