2023重磅新能源SUV盘点
仰望U8
仰望品牌是比亚迪旗下的全新高端品牌，首款车型仰望U8达到了百万级的售价，在上市之后这款或将成为中国品牌售价最高的SUV车型。
仰望U8车身长度超过5m，车宽超过2m,***用非承载式车身设计，瞄准高端硬派SUV市场。外观上***用“时空之门”设计语言。
“工”字型的大尺寸进气格栅造型独特，配合分体式LED大灯组和日间行车灯，在点亮之后形状和中国古代的鼎非常像，辨识度极高。
该车前风挡上方配有3颗激光雷达，未来这款车的驾驶***系统想必会非常强大。
车身侧面线条简洁、硬朗，既有老派越野车的力量感、肌肉感，同时融入了现代车型圆角处理，双色车身的设计还营造出了悬浮式车顶的效果。
车尾部分，尾灯组的设计和前大灯组相结合，大面积的点阵光源配合硬朗的车尾造型，辨识度很高，由于是硬派SUV的属性，仰望U8同样***用了经典的后挂备胎设计。
动力部分，仰望U8***用“易四方”技术，四电机分别控制四个车轮，根据路况的变化可以实现每个电机单独控制，可通过感知力更强的电驱系统，快速独立调整车辆的四个车轮，从而更好地控制车身姿态，保障车辆在高速行驶时爆胎等紧急情况下的行车安全。
得益于四电机独立控制，仰望U8还可以实现原地掉头，甚至横向平移等，这在燃油车时代是不可想象的。
长安深蓝S7是品牌下的第二款车型，新车定位于一款中型SUV,与此前的SLO3一样，将会推出增程和纯电两个版本车型，新车预计将在2023年第一季度正式上市。
外观部分，长安深蓝***用了标志性的家族式设计语言，封闭式前进气格栅搭配分体式大灯组，前包围两侧配有标志性的多边形装饰，整体看上去更加概念化。
轴距为2900mm,车身侧面线条简洁流畅，高腰线，小窗以及大倾角前风挡玻璃的设计凸显了年轻化的运动氛围，车辆侧裙、轮拱等区域***用了黑色包围，以彰显SUV属性。
轮胎有两种规格，尺寸分别为235/55 R19和255/45 R20，轮圈同样也提供了两种造型供消费者选择。
车尾部分，新车***用了现在新能源车最常用的贯穿式尾灯组，车尾整体造型圆润富有力量感，后包围下方还配有扰流板装饰。
动力部分新车可能会搭载由1.5L发动机、电动机和电池组构成的增程动力系统，电机功率175千瓦；纯电版电机功率160千瓦，预计搭载来自宁德时代的电池组。
智己LS7
智己LS7是智己品牌下的第二款车型，新车定位于一款中大型豪华SUV，新车目前已经开启预售，预售价为35-50万元，正式上市在2月10日，首批车型将于3月开始交付。
外观设计上，智己LS7线条圆润平滑，车头L型的日间行车灯非常有辨识度，点亮之后还可以映衬出整个前包围的造型，车头前边缘位置***用平滑的圆角向下过度，增加运动感的同时视觉效果上也更加优雅。
新车的车长*宽*高为5049*2002*1731mm，轴距为3060mm,侧面看造型非常紧凑，实际体量感很小，得益于圆润的设计使得整车的风阻系数达到了0.268cd。
车尾部分，该车在顶端配备了扰流板，同时配有高位刹车灯，贯穿式尾灯组与阿斯顿马丁DBX有几分神似。
车内设计整体以白色为主，同样***用极简设计风格，基本取消了实体按键，中控台***用T字型设计，中控屏幕为可升降式设计。
方向盘***用近似于方形的设计，类似赛车的造型相当战斗，黑白双色皮质搭配质感、视觉效果不错。
车控功能集成在竖屏内，内部搭载的是IM OS智能交互系统，全像360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等调节均通过这块屏幕来实现。
在舒适性配置上，该车配备了零重力浮感座椅，座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，并具备全身***、通风、加热功能。副驾座椅实现了100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。
动力部分，智己LS7提供后驱和四驱版两种版本，其中后驱版最大功率250kW，配备90kWh电池组，CLTC综合续航660km，四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW，配备100kWh电池组，百公里加速时间4.5s。
蔚来ES6
在今年蔚来NT2.0平台车型全面铺开，目前只剩下ES6和EC6两款车型尚未改款，前不久NT2.0平台的全新蔚来ES6申报信息曝光，新车预计将会在2023年正式上市。
外观部分，蔚来ES6***用了蔚来“X-Bar”家族式设计，整体造型简洁明快，新车最明显的特征就是***用了与蔚来ES7相同的“犄角+瞭望塔”式车顶布局。
新车长*宽*高为4854*1995*1703mm，车身侧面造型与蔚来ES7相似，双色车身设计营造出了悬浮式车顶的效果。
轮圈部分提供了5种不同的造型风格，轮胎提供了2中规格，尺寸分别为265/45R 21和255/50 R20。
车尾造型整体与ES7相同，换装了家族标志性的贯穿式尾灯组，内部***用熏黑处理，相比老款车型辨识度更高，造型上也更加精致。
内饰部分预计新款车型将会***用和蔚来ES7同样的设计，10.2英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+HUD组成的三屏系统，搭配高通骁***155芯片，座舱***用N***a皮质、再生藤木等多种材质搭配。
智能化配置方面，新款ES6可能会和蔚来其他2.0车型基本保持一致，全车共有33个感知硬件，搭载由四颗英伟达Orin-X芯片组成的蔚来ADAM超算平台，算力达到1016TOPS。
动力部分，新车将***用前/后双电机四驱布局，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW。
集度ROBO-01
虽然定位是一款SUV车型，但整体车身高度不高，更类似于两厢轿车，该车并未配备车门把手，而是***用了全电动门，可通过语音、蓝牙在内的多种形式开启。新车*长*宽高为4853*1990*1611mm，轴距为3000mm。
尾部的贯穿式尾灯与车头设计相呼应，同时配备有主动升降式尾翼，整车风阻系数0.249。
内饰设计灵感来自科幻宇宙飞船的座舱，拥有宇宙黑和科幻白两种内饰配色。同时配备有3D***一体化显示屏，分辨率达到6K，车内基本取消了实体按键，甚至换挡也***用了触控的形式。
动力部分，该车搭载前后双电机四驱系统，最大功率400kW，电池组容量为100kWh，CLTC综合续航里程超过600km，官方公布的百公里加速时间为3.9s。
极氪BX1E
极氪已经推出了极氪001和009两款车型，2023年将会下探推出一款小SUV，目前这款车型内部代号为BX1E。
外观部分，BX1E似乎有别于此前极氪的家族式设计风格，整体造型非常小巧，虽然是款SUV车型但离地间隙似乎不高，有可能是主打跨界、性能的一款产品。
内饰部分，目前已知新车***用了平底式近似方形的方向盘，悬浮式液晶仪表和中控屏幕均有配备，内部设计非常简约。
动力部分新车可能会搭载和***art精灵#1相同的电机，最大输出200千瓦，未来也有可能推出四驱高性能版车型。
蔚来ES5
蔚来ES5将作为蔚来最入门的SUV车型，新车有可能定位于一款紧凑型SUV,设计上依然是蔚来EN2.0标准的家族式风格，值得注意的是新车同样配备了瞭望塔式的激光雷达，预计新车在驾驶***上的能力将会和目前NT2.0平台车型看齐。
车尾部分同样是贯穿式尾灯组设计，整体造型更加圆润，蔚来ES5在上市之后将会成为蔚来最走量的一款SUV车型，类似于轿车产品序列中的ET5。
小鹏G7
小鹏G7定位于一款轿跑SUV，新车***用了和小鹏G9同样的车头设计，车身侧面***用溜背造型，车顶线条从B柱开始向下倾斜，观感上更加运动。
车尾配有小尺寸的扰流板，车尾造型圆润饱满，配备了贯穿式尾灯组。小鹏G7是一款主打年轻市场的产品，新车基于全新F平台打造，预计车身长度在4.7m左右，参考此前小鹏旗下的车型，该车的驾驶***以及智能座舱将会成为最大的卖点。
个个都是狠角色！ 2021下半年重点新能源车型前瞻
易车原创 电动汽车发展至今，逐渐地形成了它独特的样子，而各家有实力的汽车厂商也纷纷拿出了自己对新世界电动车的理解，推出了让人赏心悦目的产品，近期上市的智己L7无疑是其中最火爆的一款。上市后，智己L7将在中大型电动车阵营中展开厮杀，而它的对手主要为蔚来ET7与极氪ZEEKR 001，771大乱战已然开始。那么这三款电动车中的56E，谁又能称得上新世界电动汽车王者呢？
超跑级加速与操控性能
智己L7搭载了前后两台电机，系统的综合功率为425kW，综合扭矩为725N·m，车辆的官方0-100km/h加速成绩为3.87s，显然已经达到了一个超跑的水准。
车辆配备了倍耐力的P ZERO运动轮胎，前245mm、后275mm的运动型混合胎宽更好地匹配了后驱特性的四驱系统及更优的制动力分配，这与超跑及F1赛车的理念也是颇为相同。而前轮Brembo的对向4活塞制动卡钳让刹车更为高效，其100-0km/h的刹车官方成绩为32.69m。
智己L7的底盘***用的是性能车专属的双叉臂式独立前悬架，后悬架则为多连杆式独立结构，悬架的主要部件都***用了铝合金的材质，有效降低了簧下质量，提升了操控的稳定性，毫秒级的电控悬架也可以大幅度提升底盘与车身响应。同时，智己还邀请了F1威廉姆斯车队参与了调校，而其前后的轴荷比也为完美的50：50。
智己L7配备了同级仅有的4轮转向功能，后轮的转向角度可以达到12°，低速时，后轮转动方向与前轮相反，更小的转弯半径与高尔夫基本相同。在高速时，后轮转动方向与前轮相同，车辆在高速变线时候的稳定性及循迹性都能获得极大的提升，属于一个非常好的功能。
得益于智己L7整车架构，精密的制动和转向系统可以更精细地控制车身的每一个动作，来确保车上乘员的安全与舒适。
蔚来ET7的前后电机综合功率为480kW，综合扭矩为850N·m，车辆的官方0-100km/h加速成绩为3.8s，比智己L7略微快一些。蔚来ET7首发版的轮圈尺寸为20英寸，匹配了普利司通轮胎。而在后轴电机扭矩明显大于前轴电机的情况下，蔚来ET7前后的胎宽同为245mm，并未像智己L7那样进行更优化的匹配。
车辆前轮同样***用了Brembo的对向4活塞刹车卡钳，其官方100-0km/h刹车成绩为33.5m，属于一个十分不错的成绩，但相比智己L7还要略微逊色一些。车辆的前后悬架均***用了多连杆式的独立结构，全系标配了空气弹簧的配置。
ZEEKR 001双电机版本车型的综合功率为400kW，综合扭矩768N·m，其官方0-100km/h加速成绩为3.8s，与蔚来ET7相同。它的前刹车***用了AKEBONO的对向4活塞卡钳，官方100-0km/h的刹车距离为34.5m，相比智己L7与蔚来ET7都要更长一些。
车辆的前后轮胎宽均为255mm，同样未***用更加优化的配置。其底盘结构与智己L7类似，为前双叉臂、后多连杆式的独立悬架，并且***用了空气弹簧的配置，此外，这套底盘由英国超跑团队与中欧团队联合研发。
智己L7全系标配了一块90kWh的电池，其CLTC的续航里程达到了615km，而售价38.6万元的ZEEKR 001的电池能量为100kWh，它的NEDC续航里程为606km，与智己L7相差不大。而售价45.8万元的ET7的电池能量为75kWh，其CLTC纯电续航里程为530km，在价格高出大几万的情况下，续航却与智己L7和ZEEKR 001有着不小的差距。
新世界智能原点
智己L7拥有智能灯语的功能，其大灯由DLP及ISC模块组成，DLP可以实现大灯投影功能，将智能光毯、导航***、前车距离提醒等投射到地面或是墙壁上。ISC灯组则可以显示一些特定的图案及动画，如暖心宠物迎宾、行人过马路、电量提示、艺术纹理、个性灯光秀等。拥有超强社交能力。
车辆顶部的Carlog车载***摄像系统包含3个4800万***摄像头，可输出180°超广角无畸变的图像。同时，该系统还支持AI剪辑模板、多***AI剪辑、可快速预览剪辑效果、AI一键剪辑成片。
智己L7的座舱共拥有3块屏幕的设计，其中，位于仪表台的2块悬浮式液晶屏组成了一块39英寸的升降式屏幕，而中控液晶屏的尺寸则为12.8英寸，硬件上***用了AMOLED 2k的屏幕。IM OS交互系统搭载高通8155芯片，可带来跨屏联动、分布式应用、跨屏显示等更沉浸式的体验。
蔚来ET7的座舱搭载了10.2英寸的HDR仪表盘和12.8 英寸的AMOLED 2k中控屏，车机系统同样搭载的高通8155的芯片。
而ZEEKR 001则是配备了一块8.8英寸的液晶仪表盘，其中控屏幕的尺寸为15.4英寸，车机系统则是搭载了820A芯片，与蔚来ET7一样，两款车型在屏幕的设置上比较常规，而智己L7则更像是一台新世界的智能汽车。
为了满足用户的日常需要，智己L7提供了多种场景智能模式，并可进行一键切换，如超跑模式、智能悬挂模式、teamLab定制花与人模式、小憩模式、更衣室模式、宠物模式等。而蔚来ET7同样提供了几种模式选择，有冥想模式、呼吸模式、小憩模式，不过不如<a class="d62dc588f008a82e hidden" href="***s://car.yiche***/jiaoche/" title="智己L7" data-keyType="
新能源汽车维修价格表
EV视界报道转眼间2021年已经过了一半，在这半年中不乏多款重磅新能源车型完成了上市，比如特斯拉Model Y、极氪001、上汽大众ID.4 CROZZ以及高合HiPhi X等等，有没有你喜欢的款？如果没有的话，也不要着急，因为因为接下来的下半年，依旧多款重磅车型蓄势待发。EV视界为您挑选了6款车型，下面我就带您来看一看。
?1.威马首款M***系列轿车威马M7
车型亮点：配备多个激光雷达和500-1000TOPS超强算力，具备全场景自动驾驶能力。
就在前几日，威马汽车举办的年中媒体沟通会上，宣布了2021年下半年的企业规划，面向个人用户和出行用户推出了双品牌战略。出行用户的品牌LOGO***用圆形外框设计，个人用户的品牌LOGO***用超椭圆形外框设计。而带有个人用户品牌LOGO的首款智能轿车M7将在下半年推出。
在沟通会的现场沈晖向我们透露威马M7具备强大的无人驾驶能力，配备多个激光雷达，以及500-1000TOPS超强算力。
从现场曝光的内饰设计图我们可以看出，，该车***用了当前最流行的简约设计理念，方向盘看起来可能会***用触控式设计，中控台副驾驶侧可能还拥有一个小尺寸LED显示屏。
值得一提的是车内中控台上方的大尺寸屏幕设计，看起来像是***用了一整块巨大的彩色屏幕，显然可以拥有比目前大部分厂家车型上双联屏样式屏幕更棒的车辆信息和视觉显示效果。
而根据此前曝出的谍照图，我们大胆地猜测威马M7极有可能基于已经亮相的威马M***en概念车打造。
新车前大灯的设计十分扁平，并一直延伸至车身两侧，并且概念车灯组中间印有威马LOGO的黑色饰板也得以保留。除此之外，在车头下方还能够看到多层的下格栅以及中间的毫米波雷达的位置。
侧面来看，该车***用了溜背式设计，配合后窗的隆起配合轮拱后，突显了整体的肌肉感。车尾部分，新车配备的尾灯组***用贯穿式设计，并且整体的造型扁平细长，与前脸形成了呼应。
威马汽车此前表示M***en的阻力系数仅为0.23，NEDC续航里程800km，可具备L3级自动驾驶功能和L4级自动泊车能力。
车型亮点：最高续航600km，搭载Le***ilot 3.0智能驾驶***系统，全系标配的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。
前几日，我们从第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示获得了的申报图。该车定位为纯电动中型SUV，此前其首台工装车已于2月正式下线，根据规划，九月份零跑C11就会开启量产，第四季度交付。
外观方面，前脸使用家族式设计，官方称之为数字浪潮前脸，封闭式格栅、矩阵式前大灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分。此外，它的两侧前大灯还由一条灯带相连，视觉效果比较前卫。
车尾部分与前脸做到了比较好的呼应，同样是简洁的设计语言，以及贯穿式的尾灯，尾灯内部新车***用了更加细分化的设计，显得比较精致。
内饰部分，该车整体以米白色为主，在部分区域还***用了木纹装饰，中控台***用了“T”字型设计，配备了三联屏设计，凸显出一定的科技属性，液晶仪表、中控屏幕和副驾驶***屏幕尺寸分别为10.25、12.8和10.25英寸。
动力方面，零跑C11将提供两驱版和四驱版供选择，NEDC续航分别为480km、600km和550km，单电机后驱版车型电机最高功率200kW，最大扭矩 360N·m，百公里加速时间在 7.9s内，双电机版最大功率400kW，最大扭矩720N·m，官方数据显示其百公里加速时间可在4.8s以内。
3.小鹏P5（补贴后预售价：16-23万元）
新车亮点：全球首款量产激光雷达智能汽车，拥有量产车里最强的自动***驾驶功能。
就在在上周结束的2021粤港澳大湾区车展上，小鹏全新轿车小鹏汽车P5正式开启预售，新车包含6款车型，预售价格区间为16-23万元。此外，小鹏P5也***用了小鹏汽车最新的车型配置命名方式，其中数字代表NEDC续航里程，英文P/E/N/G代表XPILOT智能等级梯度。
外观方面，小鹏P5继承了P7优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿大灯、智能交互灯语；同时凸显智能进化，将智能硬件的设计显性化，品牌“X”元素融入一体化大灯，更具识别性。而整车造型流线与动感，空气动力学设计的加持，打造出Cd0.223超低风阻系数。
小鹏P5新车长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距2768mm，车内空间达到主流B级车水平。同时，P5车型***用星轨环抱式座舱设计，1.493m2通透式全景天幕玻璃车顶，透光面积高达0.63㎡。工信部资料显示，新车未来将提供215/55 R17，215/50 R18两种轮胎规格。
内饰方面，小鹏P5将搭载15.6英寸的中控屏幕，与全液晶仪表组成的双屏设计提升了科技感，匹配骁龙SA8155P芯片，整体的运算能力提升了3倍，为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了基础，此外该车支持***模式和睡眠模式。
***驾驶方面，小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶***系统，可以实现城市（NGP）自主导航驾驶，此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路，到了P5上可以扩展至城市道路，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等，进一步解放驾驶员的双手，提升安全性。
动力方面，小鹏汽车P5全系搭载一台最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机。根据车型版本不同，该车的续航里程拥有三个版本可选，分别是搭载电池容量55.9kWh的车型，NEDC续航里程为460km；搭载电池容量66.2kWh的车型，NEDC续航里程为550km；搭载电池容量71.4kWh的车型，NEDC续航里程为600km。
4.天际ME5（售价：14.99-15.99万元）
车型亮点：天际ME5搭载由发动机+电动机组成的增程式动力系统，NEDC纯电续航里程为155km，综合续航里程将达到1012km。
就在前几日，天际ME5 正式上市，新车共推出2款车型，其售价区间为14.99-15.99万元，并将于8月27日开启预订。新车是旗下第二款量产车型，***用了“先锋重构美学”的家族式设计语言。在动力方面让人有些意外，天际将发力点改为了增程式动力，跟理想ONE类似，主打有油、可电、解决里程和充电焦虑。
天际ME5造型由保时捷设计***Hakan Saracoglu为首的国际化团队打造，延续了“先锋重构美学”的家族式设计语言，整体线条棱角分明，其中前脸***用了封闭式进气格栅，并通过LED日间行车灯勾勒出前格栅的轮廓，看上去充满了时尚感，搭配时下流行的分体式大灯组，使前脸造型看上去极具辨识度。
车身侧面，新车以简约型面取代线条设计，令车身张力十足，搭配黑色车顶设计极富运动气息。车身长宽高分别为4580mm、1915mm以及1635mm，轴距达到2750mm，车辆空间领先同级。新车可选装飞行器造型的21英寸巨幅轮圈视觉冲击力强。
值得一提的是，天际ME5相比于之前上市的ME7车头车标和车尾标识都发生了改变。
内饰整体给人以简约而不简单的既视感，尤其是立体式的中控台造型，设计前卫，并配备14.8英寸悬浮式中控屏，散发出浓郁的科技气息。新车还***用10.25英寸全液晶仪表，同样注重科技感的营造，也更迎合当下潮流。在配置上，出于安全方面考虑，天际ME5***用双主机高速运行，全车具备两个“大脑”，为用户带来更安全、更智能的出行体验。<img src="***://image
本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
新能源汽车维修价格表(电动汽车维修价格)
一. 电动汽车维修价格
最便宜的是制动液，87元；仅次于它的是冷却液，要加114元；空调滤芯（CN95），价格为157元；前雨刮片198元。然后是前后制动盘，价格分别为863元和721元；前后制动衬块组件价格为1316元和859元；如果你的小电瓶需要更换了，那就得花1043元。
轮胎分为固特异和马牌两种，21英寸固特异轮胎1916元一条；21英寸马牌轮胎，普通版1***8元/条，二合一（静音+自修复）则为2273元；22英寸马牌轮胎，普通版2298元/条，二合一（静音+自修复）要加2599元。如果你觉得这已经不便宜了，别急，往下看。
驱动电机，极氪001搭载了两种不同的电机，分别为日本电产和威睿，电产前后电机均为29837元，而威睿更贵，前电机3***34元，后电机39161元。最后，就是电动车的核心所在动力电池了，极氪001分为86千瓦时和100千瓦时两种，前者要价149214元，后者更是高达19***47元，二者相差14度，共计5万元，约合3517元/度。当然需要说明的是，以上维修材料均为极氪品牌原厂纯正零件，同时仅为参考价，实际维系还有可能产生其他费用。
二. 新能源汽车维修为何如此贵
主要还是与新能源汽车制造工艺、市场规模以及后市场格局有关。新能源汽车维修费用高昂，首先与其高零配件成本不无关系。纯电动车的“三大件”是电池、电机和电控，尤其是电池最为昂贵，约占汽车总成本的40%~60%。上文提到的54万天价维修费中，其中只有9万是车头部分定损价格，余下40多万都是更换电池组的价格。奇瑞EQ也是如此，69000元更换电池费用比买一辆新车还贵。
这种看似有违市场规律的现象并不难理解：车主购买新能源整车的价格，均为车企批量生产摊薄各种成本后的价格，甚至为抢占市场份额，有些车企是零利润甚至赔钱卖车，但在售后维修时，零配件则要按市场价格进行报价，因此导致较高的零部件更换成本。
需要注意的是，尽管不少新能源汽车厂商推出“三电终身质保”，但只有在产品设计或质量出现问题才允许免费更换；人为或者意外发生碰撞、水浸、火烧等事故导致三电系统需要维修的，均不在终身质保范围内。这意味着，大部分情况下，电池、电机和电控等售后维修都需车主自掏腰包解决。
此外，目前新能源汽车仍处于较低的绝对保有量，也是导致零配件价格高的原因之一。虽然这两年新能源汽车发展迎来大爆发，但目前全国保有量也仅突破1100万辆，占比不到汽车总体保有量的3%，仍未形成规模化，从而导致新能源汽车零配件成本控制不如燃油车。
同时，新能源汽车部分零部件对技术要求较高，第三方供应商也很难仿制，较为单一的零部件来源，也让新能源汽车零部件定价权掌握在少数几家供应商手中。不止是核心零配件，智能化提升以及新制造工艺的运用，也推高了新能源汽车的维修成本。
例如特斯拉车型***用的一体化压铸技术，能够精简零部件数量，同时让车身架构更加牢固。但如果车辆发生碰撞或损毁等情况，则可能牵扯大面积更换车身覆盖件的情况，这意味着车主需要花费更高的维修成本。
除一体化压铸技术外，比亚迪、零跑等品牌的部分车型应用的车身电池一体化技术，尽管将电池组和车辆底盘集成，能达到减轻电池组封装厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等效果，但如果车辆底盘受到撞击，将可能连带损坏电池，维修时可能面临底盘与电池的双重支出成本。
而智能化的不断提升使得新能源汽车需要集成更多的软件以及精密配件，如毫米波雷达和激光雷达等。一旦发生追尾事故，可能不仅涉及更换保险杠，连同镶嵌其中的雷达及总成也要一并更换。更重要的一点是，虽然中国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段，但新能源汽车维修市场格局仍未定型，服务供给存在较大缺口，导致车主在选择维修点时缺少话语权。
与燃油车相比，大多数新能源汽车企在渠道建设上没有***取传统燃油车的4S店模式，销售基本***取直营模式，这也直接影响了售后服务——即维修的配件体系和门店以各个主机厂的授权及自营门店为主。像特斯拉、蔚来、理想、小鹏均***用自营+与外部合作的模式拓展其品牌维修服务渠道。其中蔚来和小鹏除有自己的售后“服务中心”外，还将业务外包给售后维修企业“华胜”。
标签： #车型
