- 4月上市、续航超700km，小鹏P7无惧Model 3?
- 小鹏P7续航700km确实厉害，真实续航会不会折扣呢？
- 续航超700公里，剑指特斯拉的小鹏P7实力到底如何？
- 续航里程超700km 小鹏P7有能力干掉Model3吗？
- 小鹏P7三个版本的续航分别是多少？上下班用的话选哪个好？
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今日，小鹏汽车宣布，旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7将于2020年4月27日，***用线上发布的形式在小鹏汽车***及APP端全程直播。
在造车新势力中，小鹏P7是最具看点的车型之一。P7是小鹏汽车继G3之后的第二款新车，定位纯电动中型轿车，目标竞争车型是特斯拉Model?3。
从目前曝光的信息来看，新车最大的看点有三个：1、超过700km的续航；2、高性能版峰值扭矩达655N·m，4.3秒破百；3、XPILOT自动驾驶***系统超越目前大多数车型。
1、超过700km的续航
这个续航数据无论从何种角度来看，都堪称魔幻。
突破7字头续航的国产纯电车，除去那些骗补的、还有那些至今都在停留在PPT概念阶段的车型。小鹏将推出的这款P7（长续航版）是第一个。
注：小鹏P7共分为后驱长续航车型，后驱超长续航车型，四驱高性能车型三种车型。从目前曝光的信息来看，后驱长续航版应该是上市后主力推广车型。
小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg，NEDC续航为706km。后驱长续航版能耗为百公里11.45kWh，而Model?3的能耗为百公里12.5kWh。无论是NEDC续航值，还是能耗表现都优于特斯拉。
当然了，续航这东西归根结底还得长期驾驶才会有价值，但是我们保守估算下，就算实际驾驶真会出现掉电，700km打个8折，这个折后续航数据也是同级别最强的。
作为一款电车，电池安全和运作有保障，还是很有必要的，新车电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃温度使用范围，在安全方面，该电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。
2、4.3S破百，搭载brembo制动系统
小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。电机最大功率可以达到196kW、峰值扭矩达到390N·m。
P7的四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、峰值扭矩达到655N·m，0-100km/h加速时间仅需4.3s。
配置性能车专属的布雷博刹车系统。让P7在搭载米其林轮胎的情况下，百公里刹车距离＜35m。
底盘方面，P7***用前双叉臂、后多连杆悬架，并越级搭载了智能主动减震系统，配合德国顶级团队的联合研发及精细调校。
3、XPILOT自动驾驶***系统
从目前官方曝光信息来看，小鹏P7身上具备的智能化科技配置很多，如智能音乐座舱、47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力....
但作为一个消费观比较保守的消费者，笔者对以上功能并不感冒，更让我感兴趣的是4月27日，小鹏汽车董事长兼CEO?何小鹏即将对外介绍的，其自主研发的XPILOT自动驾驶***系统。
按照整个系统的实际表现能力来看，XPILOT应该是高于L2，达到L3（还没有达到目前某些媒体吹水的L4哈）。
小鹏P7所***用的NVIDIA?DRIVETM?***X?X***ier自动驾驶计算平台，拥有超强性能且高能效的X***ier片上系统(SoC)，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅30?瓦，能效是上一代架构的15倍。
其在RTK差分、六轴双频IMU和高精度地图的加持下，新车也做到了拥有目前量产车型中，综合精度最高的融合定位模块。
实际***效果，网上也曝光了大量的画面，还挺虎的，值得关注。
至于具体的技术和功能，还要等4月27日官方公布才知道，感兴趣的话，不妨关注到时候去围观一下。
你看呢？
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4月上市、续航超700km，小鹏P7无惧Model 3?
小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款小鹏P7i，小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。
全系标配高阶***驾驶，内饰向小鹏G9看齐？
小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处，小鹏P7i新增了激光雷达，而激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版小鹏P7i 702 Pro是没有配备激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。
小鹏P7i的车长接近四米九，轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。
相比起外观上，小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过***用了高通骁***155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还***用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。中央扶手区域也是***用了小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同级别中的优势也很明显。值得一提的是，小鹏这套XNGP智能***驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景***驾驶。
另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同级别中的特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶***体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总功率、757N·m的电机总扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。
入门就提供长续航版，选低配更值？
说实话，这次小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 Max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、热泵空调这次新款一并补回来了。另外***驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X，芯片总算力达到254 TOPS，驾驶***系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。
这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及***用小鹏最新的XNGP***驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可小鹏汽车的精髓所在。我们认为小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的，小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的***驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。
而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶***驾驶科技的话，小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。
结语
小鹏P7i最大限度了继承了小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及***驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买特斯拉Model 3或者比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下小鹏P7i，也许他更适合你的需求。
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小鹏P7续航700km确实厉害，真实续航会不会折扣呢？
日前，有称小鹏P7预计在今年4月正式上市，并***于5-6月开始交付。作为小鹏汽车的第二款产品，P7定位于中型轿跑车型。在智能交互、驾驶***系统等领域全面升级之余，还有望推出续航超过700km的车型。
目前，小鹏P7三款车型的预售价区间为24-37万，而官方称截至2019年12月31日，其累计订单量已超15000。按照预期，小鹏汽车将成为国内新势力车企中，率先布局轿车市场的品牌。而小鹏P7不仅要面对威马7系等潜在竞品，还将成为首款与特斯拉Model?3短兵相接的车型。
智能化、自动化的新起点，操控与舒适提上日程
去年11月的广州车展上，小鹏正式公布了P7的内饰设计。相比G3，小鹏P7并未延续大尺寸纵屏。液晶仪表与中控屏***用一体式设计，二者规格分别为10.25和14.***英寸。运行车机系统的处理器，则由骁***20A担任。
伴随硬件改变，Xmart?OS车载智能系统的UI也进行了重新设计。从官方公布的信息来看，P7车机系统快捷功能入口在屏幕左侧，易于驾驶员操作。与此同时，小鹏汽车还将通过独立的APP?STORE打造智能生态体系，诸如淘宝、B站、知乎等都将登陆上述软件平台。此外，小鹏P7部分车型还将提供丹拿音响系统，并支持手机NFC解锁。
除了智能化体验值得期待外，基于SEPA智能电动平台架构研发的P7，还能应对更多的自动驾驶场景。据小鹏汽车***信息称，P7的信息传输速率和信息安全模块算力，相比G3车型分别提升了200倍和8倍。服务于XPILOT?3.0智能驾驶***系统的硬件，包含英伟达DRIVE?X***ier自动驾驶芯片、13个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。再结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，XPILOT?3.0还将拥有防加塞功能，并可在高速公路上实现L3级自动***驾驶。
关于续航，小鹏P7后驱长续航版和四驱高性能版车型，续航里程均超过了550km，而后驱超长续航版更达到了650+km。而日前小鹏汽车相关人士表示，P7有望推出续航里程超过700km的车型。可见续航能力也将成为小鹏P7的产品优势之一。
此外，小鹏P7的四驱高性能版可输出316kW功率与660Nm扭矩，两款后驱车型功率、扭矩则分别为196kW和390Nm。同时CDC主动连续减震控制系统、前双叉臂+后多连杆悬架和Brembo刹车卡钳，也将出现在小鹏P7的配置表中。
得益于硬件和软件水平的大幅提升，P7的综合体验也更值得我们期待。构建生态体系与智能穿戴设备的接入，则让P7与智能出行进一步绑定。当然，强化操控与舒适性表现也是P7的抢眼之处。所以P7不仅是小鹏的第二款产品，更像是智能化、自动化与驾乘体验全面进化后的第二代车型。
率先吃螃蟹，直面Model?3
伴随P7上市进入倒计时，小鹏将成为国内新势力车企中首个实现SUV与轿车双线发展的品牌，甚至在国内布局纯电中型轿车的车企也屈指可数。除了威马即将发布的7系轿车外，小鹏P7潜在对手，还包括比亚迪首款中大型轿车汉的纯电版。不过从目前公布的信息来看，威马7系和比亚迪汉均定档在2020北京车展亮相，上市仍是后话。
所以无论产品还是推出的时机，小鹏P7都是率先吃螃蟹的那个，而现阶段小鹏P7的直接对手无疑是特斯拉Model?3。就续航与售价而言，小鹏P7最终的补贴后售价，较现在的预售价还有下探空间。相比特斯拉Model?3（包含国产与进口版），P7的售价和550+km起步的续航能力都更具优势。
需要说明的是，虽然特斯拉在今年1月通过OTA更新，在车机中引入了优酷、哔哩哔哩、天气预报等本地化应用，并将此前的腾讯地图更换为百度地图，但智能化体验相比国内新势力品牌仍有差距，这也是小鹏等国内新势力品牌的优势。
简言之，如果量产版小鹏P7能够将当前公布的亮点逐一落地，至少产品力能够直面特斯拉Model?3。先吃螃蟹、实力可期的小鹏P7能否阻击Model?3，还要看消费者是否买账。
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续航超700公里，剑指特斯拉的小鹏P7实力到底如何？
小鹏P7真实续航应该不会折扣。从最关键的风阻系数看，小鹏p7这个数据还是很真实的。小鹏p7主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等共同创造了超低风阻系数，而且还经过了大量试验，落实了30个优化方案，才最终达到了0.236这个超低风阻。从主流电动汽车的风阻对比也可以看出，小鹏p7的风阻系数相当出色，无愧轿跑定位。就目前来看，小鹏p7配置确实有实力做到这个成绩，对于小鹏p7，还是有实力的。
续航里程超700km 小鹏P7有能力干掉Model3吗？
今年的五一到来之际，中国车市迎来了两款重磅车型，一个是在新能源领域有着传统背景的比亚迪：将新旗舰“汉”推向市场。
再来就是造车新势力中的新起之秀小鹏：携旗下第二款车型P7于4月27日在全国上市。这两款车型分别代表了各家的最新技术与实力，并且总部均位于广东的广州和深圳，以改革开放前沿地区作为总部所在地，上一期我们带大家了解过了比亚迪“汉”，它的整体实力相当不俗，不愧于旗舰的称号，那么在诞生仅仅6年的小鹏身上，该企业的第二款车型P7，又有哪些亮点呢？
外观方面，定位为中型轿车的P7，***用溜背造型与无框车门的设计，并使用了号称“星际”的设计语言，让整车看起来科幻感十足，前脸应用了电动车上典型的封闭式格栅设计，一条LED灯带贯穿整个前脸，视觉效果看起来更加的宽扁。
侧面的线条在车尾过度的非常流畅，溜背造型配合19英寸轮毂和红色的Brembo刹车卡钳使得运动范更强，而尾部的设计相比于前脸来说就逊色了不少，给人一种设计师来了一个梦幻的开局，却在结尾潦草收场的感觉。
内饰方面***用了简约的设计，符合当下人们对新能源汽车的审美，这得感谢特斯拉开了这么个好头，至于极简的设计好不好，自然有人喜欢，有人不喜欢了。
中控上方使用了14.96英寸的多媒体大屏，配合10.25英寸的多功能仪表板营造出了浓郁的科技氛围，并且影音***方面加入了可升降的丹拿音响，以及20种颜色的氛围灯使得座舱内有着堪比奔驰的氛围效果。
科技配置上主打智能与生态互联的小鹏P7配备了：XPILOT 3.0***驾驶系统，以及Xmart OS 2.0智能车联系统，有着较多应用生态，硬件上搭载了13个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这让小鹏P7的感知能力得到了很大的加强，对于复杂路况可以更从容更安全的面对。
续航里程上小鹏P7有四种版本可选，分别是552km/568km/656km/706km。
其中后驱超长续航版本达到了706公里，在这方面似乎***地甩开了特斯拉以及一众自主品牌，而以性能为主的车型：四驱高性能版续航为552公里，最大功率为316千瓦，最大扭矩为655牛·米，百公里加速仅为4.3秒。补贴后的售价区间为22.99-34.99万元。
作为小鹏旗下第二款车型的P7，有这样的账面数据表现，实在是让人感到惊艳，并且这款车不再是纸上谈兵的PPT造车，而是实打实的将它量产并且上市。至于P7的实际使用体验能否像牌面上所说的那么优秀，真实的续航里程和理论续航又有多大的差距？能否真正和特斯拉叫板，我想这个疑问很快就会有答案。在后续的试驾中我们会给大家带来更详尽、更真实的体验。
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小鹏P7三个版本的续航分别是多少？上下班用的话选哪个好？
用创始人的名字命名汽车品牌其实并不是罕见的事，比如奔驰、法拉利、兰博基尼、本田等等。可当我第一次听到“小鹏汽车”这个名字时，我总觉得这个名字任性中带有几分俏皮。
好在，它没有令我们失望。
小鹏品牌的第一辆车——小鹏G3在推向市场之后，获得了很好的市场反馈和用户口碑，这也让人更加期待“汇聚了小鹏汽车所有技术实力”的小鹏P7。其实从去年4月份上海车展亮相以来，小鹏P7就保持着很高的热度。在特斯拉Model3降价之后，这辆车也一度被认为是最有可能与之争夺市场的车型。
▲小鹏P7的上市发布会
2020年4月23日，小鹏P7在经历了一场“史诗级”的超长发布会之后，终于揭晓了价格。22.99万的起售价算是在意料之中，但顶配车型34.99万的售价又有些在“情理之外”。毕竟售价超过30万，面临的市场压力将会直接提升一个Level。
小鹏P7有这个能力吗？本篇文章我们就深度解读一下小鹏P7的各方面卖点，以及推荐一款我心中的「小鹏P7最值得购买的车型」。
●外观：一如既往的“未来感”
客观的讲，小鹏P7并不具备巧夺天工的外观设计，我也很难把它划分为「一眼美女」的类型。或者说，如果把燃油车比喻成女生，小鹏P7则更像是另一个物品，无法与之比较。它确实是一辆车，但它看起来又不像是“一辆车”，这是一种很矛盾的视觉感受。
▲小鹏P7的外观十分具有未来感
不过随着特斯拉和其它新能源厂商的努力，我们对于新能源车的审美已经逐渐跳脱出了“燃油车”规划好的圈内。小鹏P7在几年前也许只能被称为「另类」，但如今足以配得上「个性、有未来感」。
小鹏P7***用了官方称为“星际”的设计语言，整车对于弧线的拿捏有着非常高的造诣，这是小鹏P7颇具未来感的关键因素。另外，也正是因为没有了见棱见角的直线条，所以车辆的亲和力会更强，不存在第一次见面的疏远感。
车头的扁平式设计很像是一辆低趴性能车，19英寸的轮圈和高配车型的Brembo四活塞刹车卡钳似乎也验证了小鹏P7拥有不俗的操控能力。
当然，说到底小鹏P7终归是一辆家用车。所以抛开这两方面，整车的设计不会再试图***你的肾上腺素。前脸半圆形的灯带除了肩负日间行车灯的功能，还能根据不同的闪烁方式和人进行互动，与车身的搭配也很显浑然一体。
▲分体式的大灯也算是前脸的点睛之笔
小鹏P7的车身尺寸为4880x1896x1450mm，轴距为2998mm。无框车门和隐藏式的门把手也算是比较新颖的设计，同时还能降低风阻。
▲无框车门的观感很好，不过风噪的控制是个考验
车尾半圆形的LED灯带和前脸相呼应，刹车灯也被单独拎出来放在了日间行车灯下方。值得一提的是，?“XPENG”的铭牌多了几分品质感。
●内饰：保证足够科幻，却又恰好保持了克制
坦白说，我很庆幸小鹏P7没有因为新能源车的身份就把内饰设计的过分天马行空。整体的风格依旧是简洁为主，干净利落的造型很好地保持了克制。
车内最大的亮点是14.***英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，车辆的全部信息几乎都整合进了操作系统之中。我曾经说过，科技是有轮回的。以前被认为“老土、过时”的双幅式方向盘，在小鹏P7上面却显得十分恰当，这点在其它的新能源上已经得到了验证。
▲小鹏P7整体的内饰以简洁为主，几乎没有物理按键
能把丹拿音响单独放在***的首页上，可见小鹏汽车对于这项功能有着充足的自信。实际上，小鹏P7的丹拿音响也确实做到了仪式感和实力并存，车辆通电后扬声器会自动升起，与DS品牌的车内石英表有异曲同工之处。更令人惊讶的是，小鹏P7甚至把扬声器融入进了座椅的头枕之中。
▲可自动升起的高音扬声器仪式感爆棚
扶手箱附近的设计十分简洁，除了前面有一个储物格之外，就只剩下扶手箱本体了。至于挡把则是放置在了传统车型雨刷的位置，造型基本也和奔驰的设计如出一辙。
XPILOT 3.0系统可能是小鹏P7最重要的卖点之一，相比上一代系统，XPILOT 3.0加入了“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能。全车的31个传感器和20项主动安全配置，也能为自动驾驶时的安全保驾护航。
▲XPILOT 3.0的功能已经非常全面了，但官方并没有透露自动驾驶的等级
●动力：续航里程超700km，中国市场仅此一家
如果说小鹏P7有什么让人“非买不可”的理由，那续航里程一定算一个。
小鹏P7这次一共推出了2种动力总成，4种续航里程版本，共8款车型。后驱车型的电动机最大马力为267Ps，最大扭矩为390N·m。四驱车型的电动机最大马力为430Ps，最大扭矩为655N·m，两种动力总成都***用了宁德时代的电芯。
▲小鹏P7的动力总成不算很多，但不同续航里程的版本不少
其实现阶段推出的新能源车，续航里程已经有了很大提升。以小鹏P7为例，即便是续航里程最短的四驱高性能版，NEDC续航里程也能达到552km，而至于其它车型的续航里程，大家可以参考下面的表格。
小鹏P7是目前国内纯电动车中，唯一一款NEDC续航里程可以超过700km的车型。对于很多抱着“电动车跑不长”想法的消费者，可以说小鹏P7成为了他们最好的选择。
●推荐车型：2020款?后驱超长续航智享版
没有推荐续航里程最长的版本是不是有点意外？别慌，下面我仔细说一下原因。
首先，小鹏P7这几款车型的续航里程都比较不错，满足日常使用没有任何问题。所以现在考虑续航里程的同时，还要照顾到配置的丰富。
▲对比之下我们会发现，智行版的配置确实不够高
虽然“2020款?后驱超长续航智行版”续航里程长达706km，但这辆车的基础配置实在不算高，很多主动安全配置都没有，用户自然也无法体验到完全体的XPILOT 3.0系统。所以综合考虑之后，我认为比它高一级的“2020款?后驱超长续航智享版”更为合适。
一方面，这辆车也拥有656km的续航里程，妥妥的够用，另一方面，这辆车的配置极为丰富，相比顶配版只差了面部识别、夜视、等不太重要的功能，所以秉承着钱花在刀刃上的原则，省下一万块买排骨还是很香。
▲“2020款?后驱超长续航智享版”656km的续航里程已经足够日常使用了
而至于四驱高性能版，如果您对车辆的加速有非常高的要求，那也可以选择此版本，推荐购买的车型根据您自己的预算判断即可。
最后是低配车型，我个人其实并不太推荐低配车型，因为它和中配车型之间的价差比较小，体现不出性价比。如果硬要选的话，我推荐“2020款?后驱长续航智享版”，因为最低配的舒适型配置实在是太少了，我甚至怀疑厂家会不会生产这款车型。
总而言之，首推车型就是“2020款?后驱超长续航智享版”，价格合适、配置高、续航充足，无论从哪方面来看，它都是全系性价比最高的一个版本。
写在最后
不夸张的说，小鹏P7是近期国产新能源车中热度最高的车型之一。这并不是通过营销实现的，而是通过各方面的技术实力，才换来了众多消费者的关注。所以其实厂商没必要搞一个“史上最长的发布会”制造噱头，因为这辆车本身就带有众多的亮点。
回到开头的问题，它能干掉特斯拉Model3吗？
说干掉有些难度，毕竟特斯拉本身也拥有不俗的产品力。但如果说从降价之后的Model3手里抢走一大批用户，我认为小鹏P7还是有这个实力的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7可预定的车型版本有：后驱长续航车型、后驱超长续航车型和四驱高性能，共三款车型，八个主要配置版本，我觉得后驱长续航车型的性价比相对高一点，656km的综合续航里程，百公里加速可达到7秒以内，而且比后驱长续航车型多3万就能增加100多公里续航，算下来还是挺划算的，也挺适合上班族。但是我觉得新能源汽车的续航问题一直以来都是个吐槽点，就发布的消息来看，小鹏P7提供的版本续航里程超700Km，并且有可能成为国内续航里程最长的纯电动车型，这一点也挺打动人心的，具体还是根据个人喜好和财务状况而定了。
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