35万
值得买的五款车
能拿出35万购车预算买车的人,是什么人?自然是不差钱的人。当预算达到了一定程度之后,车型的选择种类和范围也变得更加广泛,可以说只要你想,总会有适合的产品。根据不同领域,比如豪华B级车,或者中型SUV,亦或者MPV等等,分别推荐5款车型,都算是个中翘楚,值得入手,买了也不容易后悔。
![别克gl8保价,别克gl8的保值率](https://www.oaruxoz.com/zb_users/upload/2024/05/20240518163255171602117559334.jpeg)
豪华B级车——奔驰C级
要说豪华B级车领域,自然要看BBA,而在A4L和宝马3系以及奔驰C级面前,不差钱且没有太大执念的话还是建议上奔驰C级,不管是产品生命周期、品牌影响力,还是车型本身综合实力表现,C级的优势都很明显。
全系标配48V轻混系统,1.5T/170马力和1.5T/204马力四缸发动机,配9AT变速箱,最大功率125/150kW,峰值扭矩250/300牛米,排量虽然不占优势,但账面数据不落下风,整车质保3年/不限公里。
![别克gl8保价,别克gl8的保值率](https://www.oaruxoz.com/zb_users/upload/2024/05/20240518163255171602117515300.jpeg)
全新一代的奔驰C级被称为小S级,搭载了不少S级同款设计和配置,外观就有两种版本,一种是更为年轻化的星辉式格栅,另一种则是经典的横条式中网,搭配立标,在同级别车型中档次感更强。
配合S级同款中控大屏以及平底方向盘设计,科技感十足,精致时尚豪华氛围感浓厚,轴距也达到了2954mm,空间优势明显,综合产品力均衡,三年保值率还超70%,性价比高,值得入手。
经典MPV——别克GL8
![别克gl8保价,别克gl8的保值率](https://www.oaruxoz.com/zb_users/upload/2024/05/20240518163255171602117584148.jpeg)
MPV领域一直都是车企相对侧重的领域,近来更是上市了不少重磅车型,比如丰田的赛那或者现代的库斯途,但是要说经典,还得看别克GL8。能在合资中端MPV市场制霸多年,GL8还是有两把刷子。
GL8售价23.29-53.39万不等,共有16款车型在售,价格跨度大,车型版本多,就意味着选择多样化,潜在受众范围广泛。全系标配48V轻混系统,搭载了2.0T/237马力四缸发动机,配9AT变速箱,账面数据出色,贯彻美系大马力强动力的优势,哪怕是对一款车长超5.2米的MPV来说,这个动力也是完全够用的。
别克GL8从销量来看,目前仍未被丰田赛那取代,靠的就是它的商务属性加分,从外观设计来看,别克GL8虽然没有***用一些流行元素设计,但是胜在前脸经典耐看,大方沉稳,侧面线条流畅,车身饱满圆润,力量感十足,尾部厚重,时尚精致,不显沉闷但又不轻浮,能压得住场合,还有质感,对比赛那优势明显。
尤其是内饰做工用料,版本不同,高配车型细节做工更是吊打赛那,虽然赛那品牌硬,但架不住别克GL8乘坐品质更高。
豪华品牌SUV——奔驰GLB
总有人觉得花35万买个1.3T是不是有点太亏了。其实别想那么多,它是奔驰,又是SUV,还有5/7座两种版本选择,35万就能搞定,这么想是不是很值?这就是为什么到现在GLB不断被唱衰,却始终能畅销的原因。
更何况现在的GLB不仅仅只有1.3T,它有1.3/163马力和2.0T/190马力四缸两款发动机选择,配7挡湿式双离合变速箱和8挡湿式双离合变速箱,选择更多样化,湿式双离合变速箱的故障率低,车型账面数据表现亮眼。
其实选择GLB还有一大优势,就是没有对标车型,在豪华市场的7座SUV,它不说是独一份,也是凤毛麟角的存在,至少宝马和奥迪目前没有直接对标的车型。
GLB的外观设计也很有看点,横幅式中网大方耐看,车顶行李架的设计又增加运动氛围,颇有几分GLK的韵味,没有***用溜背造型车身,车高达到了1687mm,配合2829mm的轴距,空间表现出色,远远领先同级别车型。
中型SUV——丰田汉兰达
咱就是说,在中型SUV领域,舍丰田汉兰达其谁?一款家用品牌的中型SUV,能够成为该细分市场所有车型的***想敌,汉兰达的成功不言而喻。
售价25.88-34.88万不等,共有9款车型在售,丰田汉兰达终端是没有什么优惠可言,或者说不加价就是另一种意义上的优惠了,35万买它也并不算很富裕。拿2022款车型举例,一共提供2.5L/192马力四缸发动机和电机组合,配合E-CVT无级变速箱,还有2.0T/248马力发动机,配8AT变速箱。
不管是油电混动车型还是汽油版本,都不难看出动力总成主打稳定可靠,燃油经济性出色,一款中型SUV百公里油耗最低5.3L,用车成本大大降低,在同级别车型中优势明显,对家庭用户的吸引力也是大大提升。
外观和内饰并不是汉兰达的强项,哪怕基于TNGA架构打造的第四代车型,尽可能的向年轻化靠拢,但成效甚微,只能说它尽力了。不过好在汉兰达打动人心的从来都不是外观和设计,而是它稳定的品质,和出色的保值率,三年保值率超87%,在汽车行业也算是领先地位,转手亏损更低,容错率也更高。不仅能陪你风花雪月,还能给你一次后悔的机会。
三年前和三年后,坊间都在想一个问题——谁会买理想ONE?只不过三年前,更多是不看好的声音,三年后,更多是震惊的声音,究竟是谁买了理想ONE,才能让它成为第一个月销过万的国产高端,并且销量涨势稳定,成为了新势力车型中的领跑者之一。要说答案,其实也很清晰,三年前买理想ONE的是粉丝,三年后是那不差钱敢尝鲜,又注重生活品质的人。
说不差钱,是因为在传统燃油车型当道的当下,能拿35万买一辆增程式电动车的人,的确是很有勇气和魄力,敢于承担保值率风险,口袋里也有一定的实力,才能支撑自己尝鲜的举动。
理想ONE只有一款车型,搭载了131马力的发动机和333马力的电动机,虽然2021款没有注明,但以往车型是三缸发动机,好在只起到了“充电宝”的做工,人们对它的要求也不高。
增程式新能源车型身份优势,让它百公里综合油耗只有1.5L,虽然纯电巡航只有188km,但算上55L的油箱,综合续航能力可以达到800km,能充电能加油,能实现油变电,多种能源供给方式,也解决了里程焦虑。
定位中大型SUV,外观设计也足够大气,前脸既有新能源车型的时尚感,又有传统燃油车型的气场,轴距达到了2935mm。6座布局空间宽裕,乘坐舒适度表现出色。车长超5米,外观协调流畅,车高也有1760mm,保证后排头部空间的同时,又增加几分大气时尚,尾部厚重有力,整车沉稳大气。内饰在皮革包裹,几块大屏的加持下,科技感十足,档次感出众,行驶质感和品质有保证。
这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第三弹——MPV保值率点评。如果还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的朋友,可以点击(SUV榜、轿车榜),保证文章好看不枯燥。
关于MPV的数据不多,精真估只列举了两个排行榜。因为国内的MPV车型的保有量低,车型款式也不算多。所以MPV不像轿车和SUV一样,能够细分出几个排行榜。
先看总榜的大致情况(参考时间为第一年)。被尊称为“MPV之王”的埃尔法不出意料地排名第一,紧接着的是只能通过平行进口形式购买的丰田Sienna(以下称为塞纳),而位居第三的车型是本田艾力绅,同样是日系车。也就是说,日系车包揽了MPV车型保值率排行榜的前三甲。
此外,排名第五的奥德赛,以及第九名的NV200均属于日系车。所以在保值率TOP10榜中,日系车占据了5款,可见日系车的保值率是何其之高。
排名第四的是别克GL8,其是写字楼楼下、机场的常客,活跃于各种商务场合。而榜单剩下的4款车型,其中凯路威和迈特威的出现真令人意想不到,这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型,居然拥有着如此高的保值率。
而五菱神车虽然是榜单垫底,但总算是榜上有名,表现还算不错。
总榜看完,大家有没有发现一款自主品牌车型都没有?其实自主品牌的MPV车型不少,粗略统计,在售车型大概在50款以上,但是这类车型在二手车市场的受欢迎度较低。(PS:五菱隶属于上汽通用,并不算真正意义上的自主品牌)
接下来详细点评具体车型。
埃尔法在坊间有种“加价法”的称号,在我了解到的数据中,3.5L的版本高峰时加价额度超过30万元,落地价在130万元以上。你说一辆普普通通的丰田,咋就卖得比奔驰S级还贵呢?还不是因为其是港澳明星们最喜欢的出行工具,所以在如此大的光环之下,埃尔法的身价也是水涨船高。再者是丰田给予中国市场的额度很少,传言每年只有1500辆,哪怕是平行进口车商也在售卖埃尔法,但还是缓解不了供不应求的状态。
所以在大幅度加价的前提之下,埃尔法是唯一一辆首年,乃至前三年的保值率都在100%以上的车型。
冲着这组变态的数据,我们不妨预测一下“MPV王中王”——雷克萨斯LM的保值率,首年保值率会不会是150%?对于这辆加价80万元都算是大优惠的车子来说,首年保值率超过150%,排名位居第一也是有可能的事。
而威尔法就不详谈了,毕竟新车时期只能平价卖,所以预测将来二手车保值率也不会超过100%。
塞纳的身份很独特,因为丰田中国从来没有引入过这台车,所以我们在路上看到的塞纳,均属于平行进口车型。而关于它的售价,尽管没有加价这一说,但门槛着实也不低。不过目前已经确认全新塞纳将会交给一丰进行国产,相信日后其售价会有所降低。
很有意思的是,中国***的艾力绅前两年的保值率比原汁原味的奥德赛更高。而两年之后,奥德赛的保值率反超,并且逐渐拉开与艾力绅的差距,可以随着时间的沉淀,大家还是更偏爱原汁原味的JDM。此外,奥德赛前五年的保值率高达62.83%,是榜单中排名第二的车型。
听说过不少案例,GL8的司机兼车主,在购买GL8新车之后,通过服务出行,在2-3年内便能够把买车的钱赚回来。甚至还有更夸张的版本,哪怕是购买GL8?Avenir新车,照样能够在短时间内回本。所以你就说GL8是不是一个回本利器吧?
另外,别克GL8在3-5年后的保值率的下滑速度明显加急,这或是因为随着年份越久,车型的小问题也越来越多。
奔驰威霆和V级(没上榜),以及大众凯路威和迈特威,这两组车型可以看作是“一鱼两吃”。而更有意思的是,这两组车型中,保值率更高的均是“工具属性”更强的车型,相反更侧重于商务的车型的保值率较低一些。
最后两款是工具属性很显然的车子,也是榜单中售价最便宜的。但其实两车拉人载货两不误,甚至可以说是不少人的“发财车”,记载着不少人的发家史。不过对于这种便宜车而言,尽管选择新车,资金上的压力也不会太大,挺好。
从轿车、SUV到MPV,每一张榜单都在说明一件事,日系车就是保值率的神话。
而自主品牌车型,可得争点气了。
(来源网络)
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