- 智能再升级！全新小鹏p7i表现如何？
- 全面解读新款小鹏P7i产品力 你以为的没变化 其实是王炸
- 四台纯电动车型初步海选
- 全新小鹏P7i试驾报告，3.9秒破百性能更强
- 全新小鹏P7i现身，升级4.0车机+激光雷达，内饰调整
- 702km超长续航24.99万元起，小鹏P7i有哪些变化
小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款小鹏P7i，小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。
小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处，小鹏P7i新增了激光雷达，而激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版小鹏P7i 702 Pro是没有配备激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。
小鹏P7i的车长接近四米九，轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。
相比起外观上，小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过***用了高通骁***155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还***用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。中央扶手区域也是***用了小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同级别中的优势也很明显。值得一提的是，小鹏这套XNGP智能***驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景***驾驶。
另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同级别中的特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶***体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总功率、757N·m的电机总扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。
入门就提供长续航版，选低配更值？
说实话，这次小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 Max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、热泵空调这次新款一并补回来了。另外***驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X，芯片总算力达到254 TOPS，驾驶***系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。
这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及***用小鹏最新的XNGP***驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可小鹏汽车的精髓所在。我们认为小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的，小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的***驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。
而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶***驾驶科技的话，小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。
结语
小鹏P7i最大限度了继承了小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及***驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买特斯拉Model 3或者比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下小鹏P7i，也许他更适合你的需求。
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智能再升级！全新小鹏p7i表现如何？
3月10日，电哥关注到小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为24.99~33.99万元。
作为小鹏P7的改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级换代。因此，新车除了增加两个激光雷达之外，整个底层架构、域控制器、芯片、摄像头、雷达、算法都有全面升级，实际体验令人期待。
新车上市期间，还提供了充电、购车等诸多购车权益，感兴趣的用户务必不要错过。
小鹏P7i新车亮点一网打尽
小鹏汽车的设计语言相信各位也已经非常熟悉，尽管P7亮相至今已踏入第四个年头，但这个X Robot Face前脸的颜值在日新月异的新势力车坛依然很能打。
作为中期改款车型，P7i也继承了现款P7身上90%的设计，最明显的差别就是前大灯内嵌了激光雷达、尾灯形状略有变化，此外便无须作过多余改动。除了脸好看之外，P7i宽扁的车身比例、略显低趴的姿态还有丰盈的车身曲线，构建出赏心悦目的轿跑形态。
内饰新增了气宇灰配色，与金属质感的银色饰条搭配起来倍增科技气息。屏幕布局上，P7i依然使用14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，总的来说，在空间机能上变得更便捷易用了。此外，前排扶手、门板两侧的饰条造型也有所焕新，因此这套内饰还是能给大家带来一定新鲜感的。
小鹏P7i的SR仪表环境模拟显示经过全新升级 ，可以实时呈现驾驶感知信息。新仪表环境模拟显示基于XNet的纯视觉感知能力，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，在地图上可以看清眼前的车道标线、周围的车辆，还实现了可通行区域，红绿灯读秒，转向灯的识别与显示，驾驶更安全安心。
小鹏P7i搭载的XNet 深度视觉神经网络，可将多个摄像头***集的数据，进行多帧时序前融合，输出 BEV 视角下的动态目标物的 4D 信息（如车辆，二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等），以及静态目标物的 3D 信息（如车道线和马路边缘的位置）。
此外，全场景智能***驾驶也不会缺席，作为国内首家开启全栈自研的汽车品牌，小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能***驾驶。2023年城市NGP发布，支持广州、深圳，上海；全国范围（所有无图城市）开放识别红绿灯并直行通过路口能力；大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力（部分高等级能力可用范围将根据用户数量和测试进度分阶段开放）。
到2024 年，还会逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航***驾驶。
对于搭载单NVIDIA DRIVE Orin-X 智能***驾驶芯片的新P7部分车型，除了保持小鹏第一代***驾驶系统 XPILOT 外， 官方称未来也会把第二代技术平台 XNGP 的能力，部分下放给 XPILOT 系统的***驾驶功能。包括全场景智能***驾驶、城市 NGP 智能导航***驾驶、高速 NGP 智能导航***驾驶、LCC 道路居中***增强版，全栈自研的AEB自动紧急刹车系统等等。
值得留意的是，小鹏新P7基于新的智能驾驶软件架构，以自研形式，通过数据闭环驱动，全系实现AEB/FCW等主动安全功能的全场景自研。后续将不断通过OTA，提AEB 的工作性能，不仅具备纵向的安全防护，同时将加入侧向的检测与躲避功能，遇到一些紧急情况，新P7在紧急制动的同时进行侧向的避让。
而在具备激光雷达的车型上，AEB 还将增强对非常规障碍物，如动物，树木，路障，隔离墩等的感知能力。随着主动安全能力持续增强，新P7 将带来远超传统AEB的安全能力。
除了智能化方面的提升，P7i在动力数据上也有显著升级。首先最吸引眼球的是动力输出上的变化，旧款P7只有后置电机一种驱动形式的选择，其最大功率为196kW（267PS）、最大扭矩390N·m，P7i这次提供了后驱版和四驱版可选。其中，后驱版拥有最大功率203kW、440N·m的输出，比旧款提升了7kW、50N·m；四驱版拥有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明显，因此其百公里加速也来到了3.9s（旧款为6.7s、性能版为4.3s）、极速也达到200km/h。
新车搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据路况不同智能调节分布于四轮的扭矩，并且在感知能力、前后扭矩转移的稳定性、速度、准确性都有卓越表现：
1、从感知能力来看，这套系统可以对轮速传感器、车辆横摆传感器、加速度传感器等信号进行融合判读，快速识别路面附着状态，官方称其识别准确率高于 90%。
2、从前后扭矩转移的稳定性来看，适时四驱的切换响应时间可实现无级前后扭矩转移并实时检测驾驶员输入并预测其意图（包括驾驶员请求扭矩、加速踏板速率） 、监测车辆状态（基于四轮转速差异快速转移扭矩、估测路面附着系数并耦合侧向加速度快速判断切换为四驱行驶）、预判车辆状态（基于横摆角速度偏差，判断车辆是否具有失稳风险，适时进入四驱模式保证车辆稳定性） 。
3、至于扭矩转移的速度和偏差控制方面，这套系统可以实现从VCU计算扭矩分配请求到IPU执行过程时间把握在20ms左右，而且四驱系统在激活后，前后轮端输出的扭矩与驾驶员请求扭矩之间偏差在5%以内。
P7i使用前虚拟主销双叉臂后五连杆+前置转向机，搭配 SACHS（FIA 认证赛事供应商）专业减震器，此前我们专业编辑对旧款P7进行过多项深入的评测，均对P7的驾控给出了高分评价。新车还加入了车手模式，激烈驾驶时ESP不会过度干扰用户的驾控，同时刹车、油门针对驾控进行优化，更加线性。刹车性能方面，P7i配备前四活塞Brembo卡钳+四轮?Brembo?高性能刹车盘，因此也带来了33.3m百公里刹停。
热管理系统方面，全车热量统一收集及管理，最大减少能量损失。热泵、PTC、散热器、空调压缩机、电机、车驱、电控、域控制器、自动驾驶计算机、电池、车内环境等等几乎所有的发热及制冷元件的热量进行了全量收集及统一管理，将热量优先转运给最需要热量的元件。
另外，标配的热泵，使***暖能效比提升2倍，冬季续航提升15%。制冷量达到8.5kW，提升88.9%，电池散热能力提升一倍，充电功率提升90% ；车内控制器集成液冷散热，也有助于改善车内NVH。?
写在最后：依然代表了小鹏极客标签
诚然，如果是初次见面的话，确实难以一眼就分辨出这就是小鹏P7i，在大幅继承P7设计语言的基础上，细节功能性上的升级，又可谓是诚意满满。
尤其是在智能化方案层面，更是进行了彻底革新，无疑将带给我们全新的体验。
这样的小鹏P7i，依然是那个代表了小鹏极客精神的车型，24.99万起的售价，你觉得值得买吗？
（图/文/摄：皆电）
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全面解读新款小鹏P7i产品力 你以为的没变化 其实是王炸
说起小鹏P7大家脑海里的第一反应肯定是造型炫酷、内饰科技感十足等形容词。时隔三年p7也升级成了P7i,正好最近参加了小鹏驾控学院试驾活动，让我们一起看看这台p7i都有哪些亮点。
外观方面全新的小鹏p7i相较于老款新增了星际绿车的身颜色，车长也增加了8mm，激光雷达也是融合到了大灯内，看着一体感更强。全系标配了电吸门和感应式电动后备箱功能，并且很多人心心念念的后备箱开启按钮这次也得到了升级，但是这个按钮的位置比较低，还得弯腰使用不是很方便。
内饰部分全新小鹏p7i在延续老款设计的基础上，融入了很多G9的元素，比如更利于盲操的方向盘实体按键，更方便拿取手机的前排无线充电板，升降水杯架等等。总的来说是更加的精益求精了。
虽然在外观内饰上相比老p7变动不大，其实动态方便两台车完全是两个性格。首先就是小鹏p7i拥有更低的重心设计以及1.76的抗侧翻系数，这样的数据让这台车在极限驾驶的情况下悬架支撑性非常强，过弯很有操控感。p7i在绕桩测试等项目中的表现跟同级别的蔚来ET5等车型相比，它的底盘韧性和支撑性明显会更好。
不仅如此小鹏 P7i 还提供了车手模式，此模式下电门和刹车会更线性，以比较高的速度激烈驾驶时，ESP介入的也不会那么及时，允许车身有一定幅度的滑动，很有驾驶乐趣，燃油车时代的乐趣在这台车上得到了一定延续。
还有一点要说的是p7i的智能四驱系统在面对湿滑路面时，即使全油门加速也会在第一时间迅速反应，抑制摆动。现场也有人对比了车手模式下的小鹏 P7i 和特斯拉 Model 3P 的赛道表现。总的来说性能上相差不大，但是p7i驾乘舒适度方面几乎是完胜。
小鹏P7i除了出色的驾控表现之外，其引以为傲的自动驾驶***系统也是本次升级的重点所在。实际体验下来在激光雷达和双英伟达Orin-X芯片等软硬件配置加成下。小鹏p7i的城市NGP驾驶***系统可以实现全速域自动跟车、自动变道、路口转弯等功能，并且刹车和起步都非常的“老司机”，不会让你感受到一丝的闯动感。
在自动变道、超车等操作时动作也是行云流水，我们同车的一位老师傅都感叹这个车真的太聪明了。在路试过程中突然一辆非机动车横穿马路，p7i在急刹过后还会说抱歉，刚才刹车刹的有点急，给你的感觉像是在跟一个人在对话而不是机器，这点做的很不错。
总的来说p7i这次的升级是很成功的，不仅解决了一部分的用户痛点，还标配了很多实用配置，并且在自动驾驶，***驾驶这条路上也是走出了自己的风格，希望他们能够继续以用户需求为中心，带来更好的产品。
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四台纯电动车型初步海选
鬼斗车观点：为什么从外观和内饰上面基本上看不到小鹏P7i有什么新的变化，是因为Ta的问世时间并不长，而且从目前市场反馈看来Ta的外观很受欢迎，所以真心没有必要进行大刀阔斧的改变。但是Ta的内里其实是改变了不少，比如算力的增加，还有高成本的激光雷达加入，以及在车机语音对话上面的全面提高，会更注重一台车的体验变化，而不是在外观上追逐标新立异，这就是新势力的强项。
有人说，小鹏销量最好的产品小鹏P7，即便是出了新款，其实看起来和之前的版本也没有什么太大的变化。是不是有点“黔驴技穷”的感觉，再也不能创造爆款了？
但是事实真的如此吗？其实从Ta的名字上就能看出来，在你看不到的位置，Ta已经有了很大的变化。改款之前的小鹏P7是P7，但是新款的则是小鹏P7i，外观的确看着不是彻底的换代，但是在你看不到的地方，已经是王炸了。
外观方面
新款小鹏P7i是延续了小鹏P7的设计语言，只是在细节上做出了相应的变化。对比了新老两款产品，会发现Ta在前脸的大灯组尺寸上进行了增大，同样尾灯的尺寸也进行了增大。而且新款的产品有了新的颜色，之前没有过墨绿色的车漆，这一次是配备上了。
而且在车头前侧大灯处增加了激光雷达，其水平视角达到了 182 °，能有效减小探测盲区。和更高端的产品小鹏G9一样。车身侧面的话是增加了隐私玻璃，之前的版本是没有的，车主们还需要自己出去贴膜，现在已经不需要了。并且还有了之前没有的全系电吸门配置，这对于无框车门的小鹏P7来说也很不错。
再看一下车尾，之前一直有人吐槽，这台车的后备箱开启必须使用遥控器是很麻烦的。现在这台车也增加了物理开启按键，看现在也应该是没有人吐槽了吧。
还有一个方面，就是Ta的尺寸也有了变化。小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450毫米，轴距2998毫米，相比现款车型在车身长度方面增加了 8 毫米。
内饰方面
跟外观相比，内饰的变化还是比较大的。新款小鹏P7i是融会了小鹏P7和小鹏G9的共同优势。首先就是增加了白色的内饰颜色，看起来会更加具有高级感。而且门板装饰件和中控扶手配色更加统一。再加上人家直接换装了小鹏G9同款方向盘，改善了老款方向盘误触的缺点，肯定是看起来更加豪华了。
不过屏幕还是沿用了老款P7双联屏设计，只不过内部的IU画面已经和G9看齐。小鹏 P7i 搭载了 Xmart OS 4.0 系统，支持全车全时语音对话，在硬件上新车的芯片由现款的骁龙 820A 升级为骁龙 SA8155P，使得整车在算法以及底层架构均得到了提升。。此外，前后排座椅经过重新设计，支撑性和包裹性更为出色。
看不见的方面
外观上的激光雷达、内饰的颜色配比，都是你可以看到的。但是还有很多地方的升级，是你看不到的。
就先说一下Ta的激光雷达吧，毕竟当时小鹏G9的出圈就是因为Ta的激光雷达。对于小考鹏P7i来说，不是简单增加两个激光雷达就可以，而是要在Ta的芯片和算力上面都有所增强。要想实现激光雷达更小的盲区探测，所以Ta的MAX版本新增了双Orin-X芯片，最大算力达508TOPS，相比老款最大算力30TOPS，提升将近17倍。
一直以来小鹏加的XNGP能量都是很多消费者喜欢的，所以在这个方面，新款P7除了保持小鹏第一代***驾驶系统XPILOT外， 未来会升级第二代技术平台XNGP的能力，除了增加城市NGP功能外，VPA-L跨楼层记忆泊车。关于楼层记忆泊车这一点，真是太实用了，因为Ta的存在，记忆泊车的距离可以从原来的最后一公里升级成为行业当中最长的最后两公里，此外，智能驾驶***系统还搭载第二代视觉感知架构，拥有 XNet 深度视觉神经网络，小鹏 P7i 实现了全场景***驾驶。
动力方面
新款小鹏P7i在动力上也有变化。两驱版车型的电机最大功率为 203kW，最大扭矩为 440N · m，四驱版的电机最大功率为 348kW，最大扭矩为 757N · m，百公里加速时间仅为 3.9 秒。在性能更强的情况下，四驱版本续航还能保持610km，出行也没有任何的续航焦虑了。
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全新小鹏P7i试驾报告，3.9秒破百性能更强
四台纯电动车型初步海选
在新能源快速发展的大背景下，消费者的需求也变得的越来越多元化，在燃油车时代以代步为主的需求已经太过基本。中国品牌对于这些用户需求也了解的更快更透彻，不断的推出新的产品和技术来迎合需求。尤其是在30万左右的区间内，各个厂家都推出了诚意十足的作品。今天我们就选择四款热门产品，飞凡F7/比亚迪汉EV/小鹏P7i/蔚来ET5，看看这四台车各有什么特点。?
飞凡F7
官方指导价：22.99-30.19万元?
飞凡F7是飞凡汽车旗下全新的中大型轿车，支持换电并且有全新的设计风格，作为轿车它更加优雅，前悬长后悬短的设计以及上窄下宽的窗门比例与同价位其它产品有着较为明显的区别。无边框车门、隐藏式门把手、掀背设计以及流畅造型都给人留下了深刻的印象，也造就了0.206Cd低风阻系数。 内饰部分***用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，能给用户带来很好的观感。
作为一台中大型轿车，它的内饰也有着不错的豪华感，并且拥有丰富的配置。像巴赫座舱、智能车机系统、***驾驶功能以及高档面料都会让消费者觉得物超所值。 舒适的座舱环境以及乘坐空间也是飞凡F7的优势所在。
不管是选没选配巴赫座舱，飞凡F7的座椅版型和人体工程学设计都能给驾乘者一个舒适的体验，得益于长轴距以及大车身，车内5个座椅的空间没有任何问题，后排还配有单独的屏幕***系统。
而在驾驶部分，后驱版车型可以提供足够的续航支持，四驱版车型更是可以将0-100km/h加速提升到3.7秒左右。兼顾舒适安静以及豪华感，是飞凡F7给驾驶者的主要感受。
比亚迪汉EV 2023款冠军版
官方指导价：20.98-29.98万元?
作为可以把奥迪A6L拉下中大型车销量冠军宝座的产品，比亚迪汉产品序列实力肯定是没话说。作为纯电动车型的比亚迪汉EV也是新能源市场炙手可热的产品。在设计上相比其它产品它更加沉稳一些，营造了稳妥的视觉效果。它的车尾设计也挺饱满的，相比其它车型外部设计元素更多，一部分消费者对于复杂的设计还是挺买账的。?
与外观一样，比亚迪汉EV的内饰也有很多设计元素融入其中，带有中文字的实体按钮也和其它几台车型做出了明显的区别。汉EV的内饰用料以及饰板都挺厚道的，坐进去之后会让你觉得车值这个价。多媒体系统虽然没有F7观感那么好，但实用角度来说挺好用的。
它的座椅属于比较厚实的类型，内部填充物也有不错的支撑性。不论是前排还是后排都能找到舒适的坐姿，后排的角度也是适合中国用户体型来设计的。
在动态部分，它的性能没有飞凡F7那么极限，主打的一个实用性。底盘的质感和其它中大型轿车比起来，也是比较舒适的调校，属于一台很合格的代步车型。?
小鹏P7i
官方指导价：24.99-33.99万元?
小鹏作为进入纯电中型车市场很早的新势力品牌，在上市之初就凭借着性价比以及智能化受到了很大的关注，也是当时蔚小理之中相对更加亲民的产品。如今迎来了改款的P7i车型，整体外观内饰设计上没有太大的差别。小鹏P7i如今来看造型依旧不错，标志性的贯穿式灯组也得以沿用，驻车时还会有不同的点亮形式。虽然是台中型车，但轴距也挺长的，P7i也是从各个角度来看都有点运动感在里面。?
小鹏P7i的车内已经不是目前最主流的风格，好在升级了芯片之后，车机的运行反应速度依旧是主流水准。而在内饰设计部分，没有太多新鲜感是真的。这次改款，除最低配外都有两颗激光雷达的它也是瞄准了智能化路线，未来包括***驾驶以及更高阶的自动驾驶部分才是这台车的价值所在。小鹏P7i的座椅造型比较常规，软硬适中应付日常行驶和乘坐都没有问题。
空间部分与两台中大型轿车相比，后排也不会显得太过局促，只是后备厢的空间没有那么的宽裕。
动力部分它也是有单电机和双电机的组合，续航和参数也都是主流水准。相对更小得外部尺寸，在驾驶灵活性上还是有不错表现的。?
蔚来ET5
官方指导价：32.8-38.6万元?
作为这次推荐的四台车中价格最贵，尺寸也相对较小的产品，蔚来ET5在上市之后依然获得了不错的关注度和销量。它也是作为蔚来目前的入门车型，让更多消费者相对门槛更低来体验到它的车型和服务。在颜值方面ET5完全运动化风格，紧凑的车身以及宽大的低矮的造型对于年轻消费者来说挺有吸引力的。不过颜值更高的20英寸轮圈以及几款亮眼颜色，都是需要选装来获得。
它的内饰也是这四台车中设计最简洁的一个，也是蔚来一贯的风格。当然包裹的材料以及装配工艺还都是对得起价格的。在这相对简洁的内饰中，氛围灯属于添彩的部分。车机部分界面做的比较清爽，功能也都挺好找到的。如果想增加车与用户的互动，选装NOMI是个不错的选择。
和其它三台车不太一样，ET5的地板相对更高一些，乘坐感受有点不像传统的轿车，虽然视野可以更高一些，但头部的空间也会相应的减少。座椅是一体式运动风格，面料以及衬材要比其它车型硬一些，可以获得更好的支撑。
ET5全系都是双电机，只是电池不同，并且它也支持换电功能。驾控感受来讲，是四台车中运动感最强的，也是不少年轻消费者所喜欢的部分。?
总结：?
这四台车都是以满足用户需求为开发思路的产品，飞凡F7配置高性价比高，在设计上也追求优雅和艺术的美，作为一台起售不到23万（换电方案不到15）万的车型来说，能满足这么多用户需求真的是性价比非常高。比亚迪汉EV能有如此销量表现，实用的设计与空间以及比较实在的价格是吸引用户的关键所在。小鹏P7i作为进入市场比较早的车型，它的表现也挺全面的，改款之后硬件部分的升级，也是一些在乎智能方面用户所求。蔚来ET5颜值以及驾驶都是年轻群体的喜爱，价格如今来看虽然贵了一些，但也有相应的服务来给用户回馈。
全新小鹏P7i现身，升级4.0车机+激光雷达，内饰调整
相必这几日大家也都看到了，小鹏的主力车型P7中期改款来了，命名P7i。这两日我们也相继报道了关于P7i的内外设计以及价格预测等信息，而现在我们再来回顾一下P7i的改变，以及已文字的行驶重点汇报一下小鹏P7i的动态驾驶感受。
最美国产纯电轿跑
首先我们还是先回顾一下外观，之前我们说过第一眼乍一看小鹏P7i，很多人都会发现它跟现款几乎一模一样。确实大多数改款车型都是修一修外观，加点配置就完事了。可P7i是反其道而行之，外观除了大灯处增加了一对激光雷达外，其他地方和现款没什么两样，因为这套外观根本不用改。
P7i保持了和现款一样的车身尺寸，长4888mm，轴距2998mm，定位中型纯电轿车。仔细观看P7i的车身比例会发现，它的A柱位于前轮后方且非常靠后，显得车头很长，车尾又很短，并且带有恰到好处的遛背，再加上较低趴的车身，这就是我们一直说的非常优美的轿跑姿态。
总之笔者是很吃小鹏P7i这套外观，包括很多已经购买了P7车主，据说有半数都是女性车主。
不止好看，也好开
可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。
也正因为如此，P7i四驱版的零百加速时间由现款的4.3秒提升到了3.9秒。别看只是刚刚突破4秒，因为电机瞬间就能释放最大扭矩，所以这3.9秒的加速体感不比那些3秒的超跑差多少。在东莞麻涌这条不长的小赛道上，P7i一脚电门下去瞬间的加速感十分强烈，仿佛被人从背后踹了一脚，很容易上头。
当然跑得更快也得刹得住才行，P7i的前刹车用上了Brembo的四活塞刹车卡钳，在搭配抓地力不错的米其林PS4轮胎，据说时速100到刹停的距离仅有33.3米，堪比超跑水平。实际使用起来，给人的信心也是非常足的。
然后要着重说一下P7i悬架，其实现款P7前双叉臂后多连杆的悬架就已经广受好评了。而P7i依旧保持这一水准，使用了FIA认证的SACHS专业减震器，软硬兼施，不像Model 3那样的死硬，也不是特别偏向于舒适的侧倾严重，属于是很有韧性、柔中带刚。
配置全面升级
除了性能提升之外，大伙儿一直关注的激光雷达P7i也终于用上了，在前大灯位置，左右各一个。随之一同升级的还有508TOPS的算力芯片，底层架构、算法逻辑等等，在智能化方面基本全面向G9看齐，未来还有望通过OTA将XNGP的功能下放给P7i，例如城市NGP、LCC-L等等。
此外之前现款小鹏P7一直被人诟病的地方就是没有热泵空调、电动尾门等实用的配置。这次P7i热泵空调给了，电动尾门给了，还顺带给了四门电吸，豪华感一下子增加了不少。
内饰方面，P7i换上了和大哥G9同款的方向盘，以及T字区多了两个无线充电。中控依旧是双联屏的设计，不过车机芯片由之前的老旧的820A升级为了最新的8155P芯片。前排主副驾驶都增加座椅通风，后排增加了加热功能。
并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。
总的来说，全新P7i是对现款P7产品力的一个全面升级，有多达100多项的产品优化和舒适配置的提升，下本还是挺狠的。
续航方面，据我们了解两驱版将提供670km和702km两种续航里程，四驱性能版提供610km续航，都是CLTC工况标准。
点评：所以如此看来，即使如今的B级新能源轿车市场竞争已经相当激烈，同级别车型多达十几款。但经过一番全面升级之后，相信P7i仍然有不俗的竞争力。
作为首款突破10万销量的纯电新势力车型，P7帮助小鹏顺利的度过了竞争激烈的2022年。那么在更加残酷的2023年，闭关苦修一番之后的P7i能否继续扛旗大旗呢，咱们拭目以待。
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702km超长续航24.99万元起，小鹏P7i有哪些变化
作为小鹏旗下的经典中型车，小鹏P7一直有着不错的市场表现，但是面对竞争激烈的纯电中型车市场，光靠现款P7想要取得很高的成绩，难度还是很大的。从2月新能源车企的销量来看，小鹏的地位被哪吒超越，“蔚小理”变成了“理蔚哪”，想要在今年打个翻身仗，小鹏只有在新车型上下功夫了。
目前，小鹏P7i车型正式上市，共有4款车型可选，售价为24.99-33.99万元。新车作为小鹏P7的中期改款车型，可以说在很多维度都有了较大的升级，例如配置、三点系统、智能化平台、驾驶***功能等。
外观方面，小鹏P7i依旧***用家族化设计语言打造，整车没有过于硬朗的线条，车头下压式设计营造出运动气息。中间配备贯穿式灯带，配合两侧分体式大灯，点亮后极具未来感。前包围的黑化处理档次感比较强，进气口的设计有种燃油车的既视感。值得一提的是，新车在大灯组周边配备激光雷达，可以敏锐的探测到车头盲区的勿物体，横向覆盖面积达到180度，给车主日常行车提供方便。
本次新车新增了较多的配色，例如星际绿，提升了整车的质感，一般这类颜色配备在跑车上的比较多。侧面的姿态较为低趴，车头的占比较高，车窗的造型***用扁平化处理，边缘***用镀铬饰条进行勾勒，微微隆起的腰线带来了一丝肌肉感。侧裙的黑色饰板和车身形成撞色效果，双五幅式轮毂的造型比较大气。此外，无框车门、电吸门都没有缺席。
尾部的造型没有太大变化，设计的比较有层次感，配备了贯穿式尾灯，是现在比较主流的设计风格，后备厢内部的空间表现一般。配置方面，新车配备电动尾门，还增加了实体按键。
内饰方面，中控台的整体风格有点像小鹏G9，双联屏的设计科技感比较强，空调出风口***用贯穿式设计，拉伸了中控台的视觉宽度，下方配备两个人手机无线充电面板，此外，新车也换装了G9同款方向盘，上方的物理按键比较小巧，皮质材质包裹下，抓握感是很舒服的。
在智能化方面，小鹏P7i搭载了车载系统Xmart OS 4.0，在8155车规级芯片的助力下，不仅操作流畅度提升，而且功能更加智能化。搭载了全时对话语音系统，在车内的各个位置发出指令，这款车都可以准确识别并执行。在驾驶***功能方面，新车搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，芯片提升、算力提升。
尺寸方面，新车长宽高为4888*1896*1450mm，轴距2998mm，车内的空间表现是可以给个好评的，新款车型的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适。
动力方面，小鹏P7i提供了两驱版和四驱版车型可选，两驱版车型电机最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m，纯电续航分为610和702km。四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。新车还配备车手模式，增强驾驶体验。
总结：可以看出，升级后的小鹏P7i的确在内饰、配置层面有了较大的提升，对于喜欢操控的车主来说，丰富的驾驶***功能，也能带来不错的行驶体验，再结合亲民的价格，它的产品力更强了。
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自2020年4月份上市以来，小鹏P7在纯电动中型车市场打拼已经接近3个年头了，在竞品不断推陈出新的大环境下，小鹏P7要想取得消费者的持续关注，进行焕新升级无疑是迫在眉睫，而小鹏P7i便应运而生。
作为小鹏P7的全能升级车型，定位于超智能轿跑的小鹏P7i共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。新车在智能***驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化，小鹏P7i能否重回细分市场的一线行列呢？接下来就看看新车具备哪些竞争力。
整车设计微调，满足个性化需求
其实，小鹏P7i早于去年便被曝光，作为中期改款车型，新车的整体设计变化不大，车身尺寸仅仅是因为细节调整而有所变化，其长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.2***的高长比和0.236Cd低风阻，以及460mm超跑级超低重心与110mm的超薄电池包。
外观的最大改变，在于***用了激光雷达融合大灯设计，目标轮廓和距离探测更为精准，前脸依然保留了Robot face的家族设计，满足更多年轻群体前卫个性的审美需求。
小鹏P7i延续了隐藏式门把手及雨刮，而尾翼及阻风板优化等设计则进一步降低风阻。同时，为了给予消费者带来个性化的崭新视觉体验，小鹏P7i提供了6种外观颜色可选，包括了新月银、暗夜黑、超闪绿（鹏翼版专属）三种标配颜色，以及星际绿、星云白和天辰灰三种价值5000元的选装颜色。
至于在内饰布局方面，小鹏P7i针对用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新，特别是方向盘整体持握感有所提高，真皮包裹+盘辐更宽，大大提升操控手感，并且，方向盘控制***用了上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。
为了提升驾乘舒适感，小鹏P7i座椅在人机工程学设计方面进行升级，通过优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，使用NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及增加后排座椅加热等人性化功能，为每一位车内人员带来更佳的驾乘享受。
除了在触感方面的提升之外，小鹏P7i座舱的视觉质感也有一定程度的变化，新增气宇灰内饰配色，加上引力红和炫酷黑（红色缝线），以及炫酷黑（绿色缝线）+绿色安全带，4种内饰配色方案给予用户更多元化个性选择。
软硬件升级，智能科技水平提升
一直以来，小鹏汽车在智能科技领域的研发和应用方面，在造车新势力，乃至新能源车企当中，均处于第一梯队，作为品牌的最新车型，小鹏P7i自然不会令消费者失望。
小鹏P7i在硬件方面，除了Pro版标配单Orin-X芯片之外，Max版和性能版搭载了双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS，全车含激光雷达在内共有31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。
得益于强大的硬件支持，小鹏P7i的Max版车型搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP，包括城市NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***增强版等多项智能***行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车***等多场景智能泊车***功能，能够实现全场景智能***出行。
何为全场景智能***？就是基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用***驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、内部道路、停车场内部道路等，最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P挡到P挡，用户均可使用高阶智能***驾驶。
此外，小鹏P7i还全系标配高通骁龙SA8155P座舱芯片，相比820A算力提升3倍，车机反应速度更快。同时，新车搭载行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，在行业首创全场景语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验。
小鹏P7i还配置了行业顶级的音响系统硬件，不仅有20扬声器，而且还配备了7.1.4全景声音响系统，该系统***用行业顶级音响系统硬件配置（18+2 个扬声器）及***调音技术加持，在给用户提供高品质音乐技术同时，与QQ 音乐、网易云、爱奇艺、哔哩哔哩深度合作，拥有丰富的歌曲及******，给予驾乘者全场景的听音享受。
进阶的动力性能，更具操控乐趣
小鹏P7i的内在升级不仅限于智能科技层面，新车在电机、电控及车身调校等方面也进行了优化，零百加速提升至3.9s，拥有同级最优动力性，媲美超跑性能指标，可为用户带来强烈推背感，并且，最高时速可达200km/h，相比老P7大幅提升。
主要是前感应异步后永磁同步电机得到了升级，峰值功率、峰值扭矩、转速等全面提升，系统最大功率348kW，最大扭矩757N·m，两驱版最大功率/扭矩也能达203kW/440N·m，在高性能轮胎的助力后，小鹏P7i在起步时获得更强抓地力，避免急加速时产生打滑情况。
除此之外，智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移，高速过弯更加稳定，转向更加精准，同时全面提升雨地、雪地、泥地、沙石路面、积水等低附着路面安全性。
为了满足用户的个性化驾驶需求，小鹏P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，更为追求极致性能的用户定制车手模式，加上前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，带来更加极致的驾控乐趣。
而在用户最为关注的电池安全及续航能力方面，小鹏P7i全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。
首先，该系统能让车辆持续爆发强劲动力，也能有更强的极端工况持久力，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
其次，X-HP2.0智能热管理系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能，还能显著优化冬季续航能力。
至于在补能效率方面，小鹏P7i实现10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km。更值得一提的是，小鹏补能网络也在同步进行大规模升级改造，预计3月内将近180个超充站升级改造为具备S4超快充能力的站点。升级后的S4站点可满足小鹏P7i的最大充电功率需求，实现补能效率的明显提高。
写在最后
从小鹏P7i整车的产品力可以看出，其升级主要包括了整车功能和舒适配置升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的全面升级。作为小鹏汽车在新能源汽车领域的支柱产品，小鹏P7i的焕新升级不仅延续“前辈”的优良基因，而且将极致驾驶乐趣、更强的智能驾驶体验和舒享的乘坐感受进行了近乎完美的融合，相信新车将会在细分市场当中焕发新的活力，吸引更多消费群体的关注。
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