- 大处着墨的进化思维，试驾为“她”而来的哪吒U-II
- AIONY新款最低多少钱可以落地？AIONY价格
- 本田召回100多万辆国产车型，看看你的车上榜没有...丨今日车闻
- 荧光轮毂巨骚气，广汽Aion Y(埃安Y)亮相，多彩配色闪耀全场
- 买埃安送什么
- 关于我的Aion LX(埃安LX)全介绍，落地三十万出头续航650KM
目前，AionY2021款的官方指导价为104600元-157600元，我们以AIONY2021款80悦享科技版为例，该车型的官方指导价为148600元，据了解，目前上海市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为156487元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是44580元，月供金额为3076元。
AIONY车头呈现出流畅的设计风格，具有不凡的工艺，很是养眼，搭配镀铬饰条，让整车气场变得更强。
AIONY2021款80悦享科技版内饰呈现出时尚的设计风格，加上银色金属饰板，对年轻群体颇具吸引力。该车标配了全速域自适应巡航、自动驻车、无钥匙启动系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，AIONY配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为135kw，总扭矩为225牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为600km。底盘方面，该车悬架***用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时***用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，AIONY的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大处着墨的进化思维，试驾为“她”而来的哪吒U-II
数九寒天，年关将至。随着春节***期的临近，有不少打算购买纯电SUV的朋友。在懂车帝、Autolab冬季续航实测中，14万级纯电SUV有三款车在续航距离、真实续航比方面表现突出，成为了测试中耀眼的“黑马”，值得给近期购车的朋友们推荐——这三款车就是几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro。
几何C维果系列：14万级纯电SUV“天花板”
官方指导价：12.***-16.***万元
几何C在真实续航比、低温充电速度和极端低温可靠性等三个方面表现惊艳，力压其他电池容量更大、价格更高的车型，堪称14万级纯电SUV“天花板”。近期，几何C维果系列焕新上市，推出NEDC 400km、550km两个续航版本，共三款车型：蓝莓C400、葡萄C550、西柚C550，补贴后售价12.***-16.***万元。几何C维果系列延续了在真实续航和性价比方面的优势，是年轻用户的首选纯电车型。
几何C维果系列配备了同级车型少有的183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包和博世iBooster能量回收系统，搭配自主研发的SEM智能能量管理系统，在高效能三合一电驱系统的驱动下，续航水平能够有越级表现是理所应当。值得一提的是，行业领先的热泵空调，低温环境下的能耗仅为传统空调的一半，能够有效提升冬季续航里程。
在***系统方面，几何C维果系列搭载了全新一代GKUI EV车载互联系统，新增了QQ音乐、酷我音乐等多种音乐APP，配合发烧友级高保真BOSE音响、随音乐变化的72色智能律动氛围灯，为用户营造沉浸式视听氛围，带来同级领先的高品质座舱体验。
此外，几何C维果系列还具有行业领先的540°AR 底盘***，全方位观察车辆周边状态，告别盲区危险。而同级独有的RPA模式可以实现召唤、泊车、遛车一键控制，让新手秒变老司机，驾车生活大“智”就该如此。
动力方面，几何C维果系列搭载了最大功率为150kW、最大扭矩310N·m的电机，三款车型中动力性能最强。新款几何C维果系列有400km、550km两种续航版本三款车型，为消费者提供了更多选择空间。科技感出色、配置丰富，几何C维果系列对于车型各方面要求严苛的年轻人消费者非常适合，综合实力表现非常亮眼。
官方指导价：10.96-15.76万元
在懂车帝冬季续航测试中，来自广汽埃安的AION Y同样表现出色。AION Y 2022款主打“10万级科技头等舱”概念，价格区间10.96-15.76万，有NEDC410km、500km、600km三个续航版本。
内饰方面，AION Y搭载了14.6英寸中控屏幕，整体清晰度和流畅度都可圈可点。值得一提的是，AION Y 70智领版车型标配同级最大的2平米全景天幕，加上前排座椅展平，1.8m的双人床房可以让用户轻松“躺赢”。
动力方面，AION Y搭载一台最大功率为135kW、最大扭矩225N·m的电机，动力表现中规中矩。整体来看，AION Y的表现较为平均，可以说没有什么缺点，但同时也没有太多的优势。
哪吒U Pro：第二梯队新势力潜力股
官方指导价：10.48-16.28万元
作为新能源第二梯队的低调品牌，哪吒U Pro主打15万级“智能生活舱”概念，2021款哪吒U Pro价格区间为10.48-17.98万元，提供了NEDC 410km、500km、610km三种续航版本车型为用户选择。
外观设计部分，哪吒U Pro的整体外观造型和老款非Pro车型没有明显变化，横贯前脸的日间行车灯、泪眼前大灯等标志性设计依旧在。车尾则***用了和几何C、AION Y相同的贯穿式LED尾灯设计，具备一定的外观辨识度。
内饰方面，哪吒U在上市时主打的透明A柱仅在顶配车型中可以选装，仪表和中控屏的界面设计算得上年轻，车机系统的流畅度、应用丰富度也都达到了同级产品的主流水平。
动力方面，哪吒U Pro搭载一台最大功率为120kW、最大扭矩210N·m的电机，顶配车型有150kW、310N·m动力电机选择。整体来看，得益于尺寸优势，哪吒U Pro的空间表现表现出色，整体配置丰富。
几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro这三款新能源SUV各有所长，综合14万预算区间来看，三款出色的自主品牌纯电SUV中，推荐在续航、安全和配置三个维度更加全面的几何C维果系列。
随着“咖啡”法规落地、“双碳”趋势所向，市场政策大方向倡导节能减排，纯电依然是汽车行业的大趋势，同时也是未来。这种市场大趋势下，只有像几何汽车这样的真实、温暖、纯粹的品牌才会越活越好，随着EX3丨功夫牛上市、几何C 维果系列焕新，相信未来在SEA浩瀚架构的赋能之下，几何汽车会走得更远、更好！
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AIONY新款最低多少钱可以落地？AIONY价格
作为一款“直男”车型的升级之作，哪吒U-II能成功在女性、年轻化用户中寻求增量吗？
最近几个月，哪吒汽车绝对是个充满话题性的品牌，以2022全年152,073辆的交付成绩斩获中国新势力年度销冠，力压理想、蔚来和小鹏，让更多普通消费者和资本市场上的投资人意识到，在新势力阵营的交付成绩比拼中，后来居上并不稀奇。
与此同时，哪吒汽车自身意识到另一个问题，那就是作为品牌销量占比第二的哪吒U，之前相比广汽埃安Y等车型显得过于“直男”了。广汽埃安Y用户的男女比例大约为8:2，其他车型甚至可以达到7.1:2.9，但哪吒U的却是8.4:1.6。女性用户明显有着更大的挖掘潜力。
此外，从用户的年龄层分布情况来看，哪吒U的车主平均年龄为37岁，而埃安Y的为35岁，其他品牌同级别车型的用户平均年龄甚至能下探到32岁。
于是，早在2022年10月，目的要在女性用户、年轻化用户中寻求增量的哪吒U-II正式上市了。前不久，笔者通过一场试驾活动简单接触到了这款全新上市的哪吒U-II，虽然时间和条件相对有限，但还是能在一定程度上，寻找到一些疑问的答案。
与前代车型相比，哪吒U-II核心提升可以总结为三大亮点：多项高价值感知度的配置实现“全程”标配、***驾驶以独立选装包提供、新增的内外饰无需加价选装。
后两者相对来说更容易理解，最抽象的是第一项升级。在官方的介绍中，提及多项高价值感知配置升级时，会很严格的使用“全程标配”的措辞。其实翻开哪吒汽车***配置表就能发现，这里强调的“全程”意思其实是“全部续航里程的型号”，指的是CLTC工况续航401、501和610公里、售价涵盖14.28万-16.58万元区间内的三个型号，并不包括售价13.58万元的哪吒U-II 400 Lite。
但这里需要强调的是，不同于传统汽车厂商推出的“丐版”型号，这款400 Lite同样搭载了双12.3英寸联屏、星幕全景天窗、主副驾分别6向和4向电动调节、哪吒AI语音助手，以及车顶行李架和对外放电等配置与功能，与同级别的传统品牌车型相比，仍然有着一定的价值感优势。
在此基础之上，另外三个型号配备的高通骁***155芯片、感应电动尾门、PDCS动力域控制器、8英寸多功能触控屏、前排座椅加热、自动大灯和雨刷、智能电控刹车系统、行车记录仪、外后视镜电动折叠与加热等，在不同续航里程的型号上实现了全覆盖。
此外，上述三款型号的哪吒U-II还都能选装两个不同的选装包，其中包括搭载地平线征程3高效能车载智能芯片，配合丰富传感器实现的智能***驾驶功能，以及配合手机实现的部分车外操作。另一个价格高出4,000元的选装包则在此基础上，将智能化交互、主被动安全、舒适性和便利性方面的配置尽可能拉满。
这也是哪吒U-II让人觉得其对得起“15万级智能天花板”的一点，哪怕选装了价格最高、技能最强的选装包，也能在15万元价位段中拿下。
在实际试驾过程中，给人印象最深刻的也是这套智能***驾驶系统，所呈现出的一种同级少有的体验。在路况允许的情况下，长按方向盘左下方的ACC开启按键即可启动，此时波动转向灯控制杆，车辆就会自动切换车道，而且动作十分干脆和激进，并线时与侧后方车距甚至要小于很多新手驾驶员习惯的距离。
哪吒U-II全新推出了名为暗夜机甲黑、星钻魅影粉两款全新外观和内饰颜色。这也是在试驾活动现场，所有试驾车所使用的颜色方案。值得一提的是，这款全新颜色同时搭配的其实是两套不同的产品主题，也就是除了颜色之外，两款主题的车型还在logo、刹车卡钳、安全带、LED灯带围绕的化妆镜、化妆品储物盒、车钥匙等细节精心打磨。更关键的是，上述两套方案是免费选装的。
从某种程度上，可以将哪吒U-II身上很多提升之处理解为哪吒汽车“科技平权”品牌理念的展现、以性价比走亲民路线的策略，但笔者通过实际试驾，意识到或许情况并没有这么简单。
还记得“全程”标配和“高价值感知”这两个关键点吗，***设抛开这两点，就会很容易发现哪吒U-II有着很多元素来自传统汽车产业基盘成熟的配套供应链，甚至在双12.3英寸联屏、8英寸多功能触控屏这种目前造车新势力、传统车企“新实力”车型上越来越常见的配置上，也能在哪吒U-II上融为一体，形成一套自洽的产品性格。而智能***驾驶系统独立选装后价格仍然保持在15万元段位、免费选装新增内外饰主题，更是给不少汽车厂商的商品策略上了一课。
所以，综合来看哪吒U-II的进化处处体现着大处着墨的思维，作为一款要面向广泛市场，目的在于拓展全新用户群体的更新迭代车型，这样的进化智慧，不正是资本市场喜闻乐见的么？
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本田召回100多万辆国产车型，看看你的车上榜没有...丨今日车闻
AIONY2021款是一款广汽埃安旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为104600元-157600元。我们以AIONY2021款80悦享科技版为例来算一算，这款车型的官方指导价为148600元，目前邢台市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在156487元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要44580元才可落地，月供为3076元。
AIONY车头看起来非常犀利，配合封闭式中网，为整车提升了一定的档次。
AIONY2021款80悦享科技版内饰设计比较年轻，搭配银色金属饰板，整体造型可圈可点。同时，这款车配备了全速域自适应巡航、胎压显示、车道保持***系统等多项配置。
动力方面，AIONY配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为135kw，总扭矩为225牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为600km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时***用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，AIONY的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
荧光轮毂巨骚气，广汽Aion Y(埃安Y)亮相，多彩配色闪耀全场
本田召回100多万辆国产车型
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站最近公布，广汽本田、东风本田决定自2021年3月31日起召回1088025辆国产车型，以更换改良后的燃油泵。
这次召回涉及到本田绝大部分的国产车型，其中，广汽本田召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计535999辆。
而东风本田则召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计552026辆。
召回的原因跟本田的燃油泵叶轮有直接的关系。由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
其实早在2020年5月29日，广汽本田、东风本田已经召回了部分国产车型，而这一次，它们进一步扩大扩大召回。如果你是本田的车主，那务必要注意这条召回信息，毕竟涉及到自身的安全问题，绝对不能忽视。
提前享受5G生活，广汽埃安AION?V?5G版下线
广汽埃安AION?V?5G版在12月24日正式量产下线，该版本车型目前共***100台，消费者可通过定制选装获得5G网络功能，而该选装包的价格为9600元。
事实上，广汽埃安AION?V?5G版是在普通版车型的基础上增加了全新的5G网络通讯模块，同时支持V2X车联网技术。5G网络的优势大家应该都很清楚，就是网速更快，因此多媒体系统上一些需要网络支持的功能就能更快运行，体验也更好。
另外，它还增加了交叉路口碰撞预警ICW、逆向超车预警DNPW、弱势交通参与者碰撞预警VRUCW等三项驾驶***功能，与5G网络结合以后，可以提升某些驾驶场景下的安全性。
不过，目前国内支持V2X的5G汽车普及率并不高，相关的交通基础设施建设也有待完善，广汽埃安AION?V?5G版的这些新功能暂时还没有太多的用武之地。当然，国内目前也有相应的基础设施规划，再多等几年，这些功能就能被更好的运用起来。
一汽-大众奥迪今年似乎没有太大的动作，新车也并不多。但到了2021年就不一样了！最近一汽-大众奥迪在投资人年会期间透露，他们在2021年将推出新车型共33款，其中改款、换代车型有16款，CKD特殊版本车型共17款。
在这一批新产品中，还包含了全新奥迪A3?Sportback、全新奥迪A3L、中期改款奥迪Q5L、国产奥迪e-tron、奥迪e-tron?Sportback、中期改款奥迪Q2L（燃油+纯电）等重磅车型，这些车型都有很高的关注度。
不过，上汽奥迪最近刚刚宣布将从现有一汽-大众奥迪投资人中招募经销商，或许是因为一汽-大众奥迪已经感受到压力，他们也开始有更多的动作，以应对未来的挑战。南北奥迪的格局接下来会变成怎样呢？作为吃瓜群众之一，我们也很在意。
纯电的***art，吉利的底子
吉利入股戴姆勒以后，奔驰也开始与吉利有进一步的技术合作。最近，海外媒体曝光了***art的新车***，它们未来将推出一款紧凑级纯电SUV，不过，***art这次没有***用奔驰的平台，而是基于吉利SEA浩瀚架构打造，预计2022年正式推出。
***art这款全新车型依旧很神秘，但对于吉利SEA浩瀚架构，我们还是能了解到一些信息。这是一款专属于与纯电动车型的架构，可以打造出轴距1800-3300mm的车型，无论是轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡等车型都可以基于架构产生。所以，就算是专注于做微型车的***art，也可以在该架构上好好发挥。
它还会有单电机和双电机两种驱动布局，单电机最高输出功率475kW，双电机最高功率可达600kW，0-100km/h加速时间在3秒以内。它配备的电池组电压达800V，充电5分钟，续航里程可达120km。同时，它的电池寿命也将更长，可以做到NEDC工况下20万km无衰减，循环寿命长达200万km。
像***art这样的微型车品牌，电动化恐怕就是它们最好的归宿，毕竟这些车都是以代步为主，对续航的要求并不会太高，国内的宝骏E100、五菱宏光MINI?EV已经有成功的经验。所以，***art的纯电动化，或许能借鉴它们的经验。
不久之前，丰田的“老大”丰田章男公开抨击电动汽车被过度炒作，认为日本过早终结燃油车，将会让当前的汽车商业模式会崩塌，很多车企会走向灭亡，此前的很多投资也会付诸东流。然而，丰田章男也逃不过“真香定律”，最近外媒报道，丰田汽车***在2021年推出一款小型两座纯电动汽车，并将率先面向企业和地方***销售约100辆，之后到2022年再面向消费者销售
事实上，丰田也看到了政策上的变化，12月25日圣诞节当天，日本***公布了“绿色增长战略”，提出到2030年代中期停售燃油车的战略方针，到2035年左右将以电动车等节能车型取代传统燃油车。所以，哪怕丰田章男千万个不愿意，也得跟着政策走。
当然，丰田章男公开抨击电动汽车，或许只是想警醒丰田内部要有危机意识，毕竟作为传统汽车的龙头企业，尾大难掉。丰田章男向来也不是守旧派，丰田在中国市场也推出了纯电动车型，而它们迟早都会实现电动化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买埃安送什么
11月20日，广汽新能源正式更名为广汽埃安，成立与广汽传祺并列的独立品牌，同时发布品牌旗下第四款车型——AionY，尚未公布价格，猜测补贴后售价或低于18万元。新车定位紧凑型纯电SUV，外观轮廓好似加大版飞度，但设计上很有自己的特色，既有圆润的“萌态”，又有埃安系列具有未来感的元素，再加上新潮的配色，碰撞出别样的火花。此前高度伪装谍照曝光时，网友表示“新车真的很像飞度”。确实，把AionY外观特征全部抹去，只剩外壳，会让人联想到萌萌哒的飞度，但是仔细一看，新车的尺寸较飞度而言其实更大一些，定位也高一级，主要原因在于A柱位置的设计，倾斜角更大，给人以MPV的感觉。这样一款车被定位为SUV，多少会有点奇怪，但它能与其他SUV形成差异化竞争。新车与埃安家族的其他车型一样，***用封闭式格栅设计，两侧泪滴式大灯内部为螺旋状结构，官方称之为“天使之翼”，辨识度高。前保险杠处有形似鹰翼的银色饰板以及亮橙色饰条，非常鲜艳，这样的橙色元素还应用在轮圈、D柱以及内饰上作为点缀，实拍车型***用浅蓝配色，凸显新车的年轻化特质，灰色涂装车型的饰条颜色为荧光绿，棕色涂装则装饰白色饰条。从侧面看，最直观的感受是拉长了的两厢车，迷你版MPV，轴距达到2750mm，在紧凑型SUV里也偏大了，这样的跨界设计为车内空间做出贡献。新车***用隐藏式车门把手设计，封闭式轮毂的花瓣状造型搭配外圈的橙色饰条，轮毂中心加入五角星橙色LED发光区域，个性十足。轮眉的设计就更加特别，方正的形状搭配圆角，辅以银色饰板，轮眉更加突出，与下包围相连，颇有未来感。此外，前翼子板处设有充电插口，外后视镜***用双色设计，配备全景天窗。车尾部分造型圆润，高位刹车灯位于车顶延伸出的扰流板处，D柱处加入橙色装饰，尾灯组内部构造与头灯呼应，LED尾灯做成梳齿状，梳齿之间填充转向灯以及倒车灯。LOGO使用广汽埃安最新的“AION”字样车标，在左下方标注广汽埃安，右下方标明字母“Y”，这样的结构或许是广汽埃安未来的设计方向。内饰的设计相比外观要收敛不少，米色搭配黑色作为主色调，打造温馨的乘坐空间，不过在方向盘、挡把区域、空调出风口、座椅等位置加入橙色点缀，与外观相呼应，打破沉闷。新车方向盘***用三幅式设计，和埃安系列其他车型相比更加时尚。中控大屏和全液晶仪表错落放置，均***用悬浮式大屏设计，造型方正简洁。配置方面，新车搭载AionV同款5G架构，数据得以高速传输，新车支持整车OTA升级，车机可发布***（上图为车机一直播）、语音控制***拍摄、车载游戏及***等好玩的功能，车内变身直播间，但这些功能得在保证安全驾驶的情况下使用，安全第一。此外，AionY搭载最新ADiGO3.0自动驾驶系统，官方称支持全场景一键泊车以及记忆泊车，科技配置满满。
关于我的Aion LX(埃安LX)全介绍，落地三十万出头续航650KM
买埃安送全车膜，丝圈脚垫，行车记录仪。新车并没有***用家族式设计语言，而是***用了超次元设计理念，整体造型科幻前卫，前包围下方橘色饰板与车身颜色形成明显反差，增加了其活力气息。车辆侧面造型方正修长，得益于短前悬长轴距的设计，令自身有了MPV车型的即视感。
埃安车的设计
AIONY的A柱倾斜角度很大，且在两侧还设有三角窗，这样的设计不仅可以扩大座舱空间，还能扩大驾驶员视野，较少两侧的视线盲区，AIONY的D柱饰板***用了多横线设计，并且还有多种图案可供选择，满足年轻用户的个性化需求，车尾造型较为简洁，几何切割的车身营造出较强的层次感。
其实在我买了这台新能源车Aion?LX之后，被朋友同事或者亲属问及最多的问题就是关于这辆新车的续航还有“是不是开着真的不用钱”。对于很多没有接触过新能源车的朋友来说，一辆纯电动车的用车成本还有它是不是能像传统燃油车那样带给你足够好的用车体验是他们最关心的。所以这一篇文章，我就大概分享一下我这六十多天和这台Aion?LX接触下来一些最重要的使用体验。
关于爱车的基本信息?我这台车是最高续航版本的Aion?LX?80款，工信部续航里程是650KM。裸车价是27.69万元，加上车船税300元、交强险950元、商业险7700元还有上牌费等乱七八糟的费用以及新能源补贴还有免除购置税，落地一共只需花28.91万元。
但跟老婆一起去看车的时候，老婆一下子就看上了选装包里的后排尊享升级套装，她主要是喜欢后排的老板座功能和香氛功能，说以后照看家里老二的时候也舒服点，有了香氛系统也就不用再向以前那样去淘宝上买车载香薰，她闻了那个味道会晕车。
所以我们没有太多犹豫，就选装了一个后排尊享升级套装，花了8800元。然后我个人是比较喜欢悬浮式的车顶这样的设计，所以选装了一个4000元的黑顶。然后选了一个老婆很喜欢的提夫尼蓝，花了4000元。
这个颜色也是厂家主打的颜色，看上去确实要比普通的白色精致清新很多。这样下来，落地差不多花了30.5万元。这里不得不点赞一下广汽新能源的这种选装包的新体验，根据自己需求来定制部分功能，不会造成配置闲置，还能有针对性的把钱都花在刀刃上。
三十万出头的价格，是我们当时增购一台新车最低的预算。还能剩下预算中的大几万块钱，老婆是非常开心的。
关于这台车的配置上，个人是非常满意的。虽然没有双电机，加速没有那么猛烈，但是我觉得动力爆发依旧非常迅猛了。这台车的安全配置也非常高，主副驾的安全气囊、前后排头部气囊都应有尽有，还有前排侧气囊。像胎压显示、安全带未系提醒这些基础功能就更不用说了。
续航够用吗？?这是我被朋友同事问到的最多的问题。我可以毫不犹豫的告诉他们，完全够用。这台车工信部的续航是650KM，但是这段时间我没怎么把这台车完全充满电过。基本上充到550到600之间充电速率降低的时候我就没有继续充了。
我家离公司只有不到十五公里，正常的通勤一天的里程只需要不到五十公里。这一段时间受疫情影响，没怎么出门。我就拿年前最后一周的工作日来说，周末去商场***购续航表显还剩四百三十公里。
我在那一周正常上下班通勤，还送同事往返了一次白云机场，差不多一百公里，下班去聚餐年会吃饭也都是市区道路正常出行，在年前购买年货的时候，续航还剩150KM。
我用车的节凑基本上是两周一充电，或者是十天一充电。Aion?LX?的真实掉电和实际续航里程出入不是很大，这个跟个人的驾驶习惯和用车道路还是有很大的关系。我平常不出远门不怎么走高速，基本掉电都是1：1这样的情况。
偶尔上高速路时速100KM/h的时间比较多的时候，真实掉电会比实际里程稍微高一点但也不会多出多少，如果你比较激烈的驾驶，急加速超车高速巡航比较多就会有一点出入，但是如果你保持正常驾驶节奏没有激烈驾驶，掉电还是和市区一样正常。我在这两个多月的使用过程中，只有一次高速驾驶最终的实际掉电比实际行驶里程多，但也只有三四公里。所以我个人觉得，这跟个人驾驶习惯和行驶道路有比较大的关系。
我比较满意的还有一点，就是我上班的公司楼下是有充电桩的，而且都是快充。小区的地库本来我打算年后疫情结束也安装私人充电桩。但我使用了一段时间后发现，充电这件两周才做一次的事，在公司完全就可以解决，没必要现在就着急去安装私人充电桩。
听我朋友说，未来安装私人充电桩国家和***会给比较可观的补贴。所以我决定暂时先不着急安装私人充电桩。在公司楼下的快充桩，基本上一个半到两个小时，就可以把车辆的续航从100提到550公里。一个午饭的时间就可以解决，非常方便。
至于剩下的一个问题，“是不是开车不用花钱？”。答案肯定还是要花钱的，但是肯定要比燃油车花的少。媳妇开的那台雅阁这两个月小保养加油一共花了差不多三千块。我开的这台Aion?LX两个多月充电费用只有不到四百块，加上中途几次洗车，基本就是Aion?LX这两个月所有花费的钱了。纯电动车在用车上面肯定是要比燃油车节约不少。
关于我的这辆Aion?LX的基本情况还有这两个月续航表现大概就是这样。很多人对这辆车开起来的感觉很好奇，下一篇有机会我就抽空来讲讲开惯燃油车开这种纯电动车会有什么感觉。
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