腾势D9的气场有多强？?
以前的比亚迪和戴姆勒做了一家合资公司，然后呢这个品牌就是腾势，当年是中国的一个高端电动车的一个领袖品牌来的，然后到了现在我们终于看到D9代表着腾势的一款新作品，所以这台车在网上给到了一些信息的时候，其实全网都在想它的一个定位是什么，其实仔细一看这台车整体的一个样子，跟我们很熟的一台车是相似的，没错，就是埃尔法。
腾势D9的车身大概是做到了5米2，它比起一台埃尔法来说还要长了很多。他的车头设计就充满了感觉，以一个?字型呈现给大家，并且车灯极具辨识度，在大晚上的时候，你可以清楚的知道这台车就是腾势D9。并且进入到后排落座的时候，它拥有非常多的功能，可以通过屏幕调节座椅的前后，还有一个正前方的显示器，它可以用来作为会议使用，观影都很舒适。在动力方面***用了DMI1.5T的发动机，再加上了一套混动，如果你嫌弃这个动力不够呢，还有DMI的一个双电机的版本，四驱的版本。
它的市场定位是什么？
腾势D9它的市场定位绝对是一款高端豪华的MVP，他比埃尔法都多了一些细节。它的预售价为66万，并且***发售99台，价格方面是非常豪华的，他的一些设计感就更加的豪华。腾势D九全系标配了，14个单拿扬声器，高规格的硬件设备将车内打造成了一个殿堂级别的移动歌剧院，试听效果将会非常出色。
总结。
总的来说，腾势D9的气场是相当强的，它的市场定价和定位都是属于高端豪华，作为一个老板能坐上这样的座驾，那简直是不要太舒适了。
腾势d9多大排量
去年底，比亚迪与戴姆勒签署了腾势汽车架构股权转让协议，转让完成后戴姆勒持有腾势汽车10%的股份，比亚迪持股90%，意味着比亚迪开始正式主导腾势汽车的发展，腾势品牌蓄势待发。
今年8月份，腾势D9正式上市，并于10月底已经开始陆续交付。新车提供DM-i混动与纯电两种动力选择,共推出7款车型,售价区间为32.98万-45.98万元。有数据显示，自腾势D9上市以来，大定认购数已突破30000。近日，在一次试驾体验会上，笔者近距离接触了腾势D9，对这款上市即热销的MPV车型有了更为详致的了解。
具体来看，腾势D9的整体外观保持着MPV方正的造型特色。前脸***用大面积中网造型，其中，DM-i超级混动版车型应用了点阵式“钻石雕刻中网”，纯电版车型应用了直瀑式格栅造型，兼顾气势和辨识度。
车身侧面，腾势D9的车窗尺寸适中，为车内乘客提供不错的视野。前后连体式门把手配合双侧电动开启滑门，体现出高端MPV的尊贵感。尺寸方面，新车长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距3110mm，车身长度与轴距超过热销的别克GL8与丰田赛那。
尤为值得一提的是，腾势D9双侧电滑门***用分缝技术，侧滑门与车顶没有硬连接，不侵入顶梁空间，一旦发生碰撞时更利于开启，提高被动安全性的同时，带来更好的密封性与 NVH 表现。
车辆尾部，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二。后车窗的下方是贯穿式LED尾灯。LED灯带在左右两侧各组成了三个图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，在提高辨识度的同时，还有助于拉阔车尾的横向视觉效果
内饰方面，新车***用环抱式中控布局，从变速箱排挡区域和自适应旋转悬浮Pad上多少会看到比亚迪车型的痕迹；10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，水晶挡把、木纹饰板以及亮黑色的钢琴烤漆面板营造出高级感；15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互，界面布局干净、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜单的快捷功能按键区，系统内包含多种应用App，支持腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。
此外，新车搭载了丹拿音响、航空座椅、二排座椅扶手、专属迎宾功能、同级最大天幕、128色隐藏式律动光幕、负离子主动式香氛系统、双电动遮阳帘和一键开关等配置，前排座椅后面也配备了电子屏幕供乘客体验***功能。
智能配置方面，腾势D9搭载腾势Pilot 高级智能驾驶***系统，拥有24个传感器，可实现RPA遥控泊车、HWA高速公路***、ICC智能领航系统等功能。全车标配9个安全气囊，多方位保护整车乘客安全。
动力方面，腾势D9纯电动车型配备刀片电池，CLTC续航里程超过600公里。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航***0km，亏电油耗6.7L/100km。
本次体验的是腾势D9的DM-i版本车型，实际驾乘感受方面，整个行进过程中，能够感受到腾势D9持续加码却不突兀的动力输出。得益于良好的座椅包裹性、四门双层静音玻璃带来的静谧性以及底盘滤震能力，驾乘舒适感实属上乘。
对此了解到，这与腾势D9搭载的DiSus-C智能阻尼悬架有着密切关联。该悬架系统经过前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能，可根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头。
作为MPV车型最重要的位置，第二排座椅的舒适性被腾势D9着重强调，配备了目前同级最长1080mm的电动滑轨，支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕调节，乘客可通过电动腿托和大角度靠背调整，配合10点式5大***模式提升乘坐感受。当然，腾势D9也没有牺牲第三排的空间，根据官方资料显示，第三排中央通道宽度170mm，腿部空间最大1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm。
综合而言，腾势D9在产品基本盘上，符合了一款好MPV的标准。而根据乘联会公布的信息来看，今年国内的MPV市场高端化、豪华化消费趋势日趋明显。同时，在节能减排的“双碳”发展指引下，MPV插电混动和纯电细分市场均迎来不同程度的增长。那么，以此为背景，腾势D9或将拥有更大的市场前景。
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1.5升。根据查询腾势汽车***显示，腾势D9续航里程600公里，搭载涡轮增压发动机，1.5升小排量。腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型，新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM超级混动系统的插电混合动力版车型。
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