不喜欢SUV的消费者大有人在，但比较尴尬的是现在纯电动汽车百分之七十都是SUV，好一点的纯电轿车不多，特斯拉Model 3是其中一个，而能和Model 3叫板的纯电轿车，当属小鹏汽车P7。
很多人说小鹏P7千万不要买，因为差不多的钱已经可以买Model 3，但说实在的，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。
坐在小鹏P7车内，你会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本，但比起特斯拉的敷衍，小鹏P7要细致很多。譬如说中控台以及门板并没有用大面积的皮质材料包裹，但好歹也用了软的塑料让你摸上去不会感到生硬。
后排的空间和迈腾、雅阁这类同级别的燃油车相比会差一点，但车身的尺寸就摆在那，不会小到哪里去。唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。
前前后后体验一番，小鹏P7车内真的没有太多槽点，确实，网络上关于小鹏P7车内的吐槽并不多，反而是它的真实续航很多人觉得低，甚至有人说P7买了后悔死了。
首先大家需要明白一点，当下所有电动车都还不适合长途出行，只适合平时在市区里开开或者两城之间的短途往返，小鹏P7的真实续航与实际续航有一定的出入，但也足够使用。我们开着长续航的670G版本跑了一趟广佛来回，中间还在一些地方绕了一下找奶茶店，总路程大概是130公里，仪表显示剩余的续航还有407公里，平均电耗是16.1kWh/100km，按照这样的电耗和80.9kWh的电池容量，小鹏P7的实际续航大概是500公里。
在去往佛山的高速上，我们还特意尝试了NGP***驾驶系统，上班时间广佛高速车流量比较大，但车辆都能从容应对，低速跟车，遇到龟速车懂得变道，提前应对匝道汇入的车辆，被人插队立刻减速，非常智能。
综合来看，小鹏P7是一款非常优秀的产品，但有些人买了小鹏P7之后又觉得Model 3或者其他车更好，这种其实就是“别人家的饭总是更香”的心理，因为小鹏P7你开久了没有了新鲜感导致的，殊不知Model 3也有它的问题，不信可以翻一翻各种贴吧论坛，同样也会有车主批评Model 3这不行那不好。
小鹏回应P7***驾驶致死事故：全力配合相关部门事故调查
小鹏汽车P7上市以来，它的续航质量一直是大家热议的对象。对于很多车主来讲，拿到车的第一天，一定都会开车去测测极限续航。小编跟所有爱车人士一样，在提车不久，就专门做了小鹏P7的纯高速续航测评，今天就来跟大家分享一下，一起来看看小鹏汽车P7的续航质量到底怎么样。
极限高速续航测试
本次纯高速续航起点设在北三环，充满电后，一路向古北水镇进发。驾驶车型为后驱超长续航智享版小鹏P7，NEDC续航里程670公里，显然一个来回跑不完。为了测试小鹏P7的极限续航能力，在到达古北水镇前便下了高速，然后以最快的速度折返，进六环前再折返，反复在大广高速上行驶。
小编原来开的是一辆运动型B级车，驾驶风格比较激进。就算现在买了电动汽车，驾驶风格依然不变。因此，即使这次的续航测试海拔落差达到300米，全程高速，气温高达35℃，我依旧将空调设定到自动25℃，并且开启了座椅通风，驾驶模式调到标准，动能回收调到低挡。压着限速开，几乎全程保持超车状态。
经过4个小时不间断的长途奔袭，得出以下测试：
本次测试，北三环赶早高峰堵车拉低了平均车速，最终平均车速为99km/h，实际行驶415公里（包含下高速找充电桩），表显续航下降615公里，按照常用的“打折换算法”，就是67%（6.7折）的成绩。最后表显还剩余51公里，这样看来，450公里问题不大。
测试之后得出一个结论：415公里就是我的安全底线，就算再怎么样折腾，夏天也不可能开出比这个更差的成绩了！
城市续航测试
因为每天都要接老婆上下班，单日通勤往返距离达到110公里以上。因此城市续航测试不需要刻意去跑，只需要记录下5天内的行驶数据，就算小鹏P7最真实城市续航了。
下面地图中是我每天要反复走四趟的路，北京交通高度依赖环路和快速路。虽然这趟路红绿灯只有10个，但因为堵车，平均车速其实并不高。
花了4天时间，把小鹏P7的续航从满电670公里用到剩余40公里，实际行驶489.4公里，综合平均车速30.2公里/小时，将每段路程的原始数据记录下来。最终得出，小鹏P7的城市通勤续航里程为NEDC的78%（7.8折）。
在小鹏自营的超充站将电补满，一共充了80.24度，电耗为16.4千瓦时/百公里。通勤过程中使用的是标准+高动能回收，开起来更方便。对于一台近2吨的中大型车来讲，这样的电耗表现很满意。
作为小鹏汽车的车主，还是强烈建议大家自己开一趟极限高速，结合自己的驾驶习惯，搞清楚小鹏汽车的底线，测试一下小鹏汽车质量到底如何，对今后的行车生活更加心中有数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
给汽车装上两把“电动菜刀”？小鹏汽车要做最会玩、最敢玩的车企
易车讯 针对8月10日在浙江宁波发生的，小鹏P7在高架路上开启驾驶***系统后与前方故障车辆及人员相撞，并导致一名前车乘客死亡一事。小鹏汽车官方于8月11日做出回应，官方表示：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
8月10日，***显示在宁波某高架桥路段一辆故障车辆停靠在最左侧车道，后备箱处一人正在处理警示筒。随后一辆快速驶来的小鹏P7径直撞上车辆，站在车尾的人被撞向空中后重重落下。事发后的显示，被撞车辆受损严重，小鹏P7车头也发生变形。
据网络上流出的小鹏P7车主聊天记录显示，当时小鹏P7开启LCC车道居中***功能，因高架路上限速80km/h，因此车辆时速也设定为80km/h。但在撞击前方车辆前，不知为何系统没有进行预警（车主表示以前是有预警的），加上当时自己刚好分神，最终导致了这场悲剧的发生。车主最后表示，千万别相信***驾驶了。
随后宁波奉化交警大队事故处理中队工作人员在相关媒体***访时表示：“目前正在进行初步调查，事故发生后已传唤肇事车主，暂时不能确认事故是否为网传的LCC***驾驶功能造成。”
通过易车App可以查询到，***用视觉和毫米波雷达融合感知方案的小鹏P7，最多搭载30个传感器，包括超声波传感器、高精毫米波雷达、环视摄像头与高感知摄像头等。XPILOT 2.5+及XPILOT 3.0***驾驶系统均具备车主所提到的
LCC车道居中***功能。
根据易车App“新能源车型销量榜”数据显示，小鹏P7 7月共售出63***辆，位列排行榜第20名。如需更多数据，请到易车App查看。
小鹏汽车此前召开的“***智能日”活动，刚刚被搬上了电视屏幕，那是一场以“买智能汽车时，是汽车大于智能，还是智能大于汽车？”主题的辩论为开端的技术分享日。
直到如今，我们购买一辆汽车时，品牌、价格、性能和配置依旧是要考虑的因素；只是，在智能汽车盛行的当下，是买一辆简简单单的车，还是一辆酷炫好玩、可以不断升级进化的车，成为我们从未有过的纠结。
就在2020年广州车展开幕前，在一场突如其来的暴雨中，小鹏汽车年内20场“Xmoment?鹏友之夜”的第一场，在广州海心沙举行。
这是10年前广州亚运会的开幕式场地，也见证着广州汽车工业开始蓬勃发展。
在2020年第一场“Xmoment?鹏友之夜”，200辆小鹏P7?带来了一场车灯音乐舞会，创造了“最大规模智能车灯秀”的吉尼斯世界纪录。
小鹏汽车要做最懂中国的智能车，在我看来，小鹏汽车想成为中国汽车界最会玩、最敢玩的企业。
在2020年广州车展，作为本土企业的小鹏汽车带来了P7的全新鹏翼版，这是顶级豪华跑车的专属装备，而这一次小鹏汽车还为这一对羽翼加上了电动智能控制。
小鹏P7鹏翼版，最高售价超过40万，再一次提升了小鹏汽车的品牌定位。这也是在蔚来ES8?实现自主豪华SUV突破之后，自主品牌在轿车市场的又一次突破。
要知道，SUV市场一直以来都是自主品牌的主战场，也是其获得销量的最大来源，轿车市场却始终是一块难以言及的苦闷，即便是销量拿得出手吉利帝豪，也仅仅是在低端汽车市场获得难能可贵的成功。
10月20日，第10000辆小鹏P7在小鹏汽车肇庆工厂下线，用时5个月，创造了新造车势力单车型的最快万辆下线纪录。
这是一辆售价为20万到30万的纯电动智能轿车，这个记录，相信在很长一段时间内都无人能够打破。
对于智能汽车而言，别说过去几年，即使是现在，也有很多的朋友仅仅停留在手机与车机互联，甚至仅仅是车载***功能。
几乎是在特斯拉、蔚来、小鹏等新造车势力的共同努力下，即便纯电动驱动系统还有部分现实的限制，但汽车智能化和网联化也已经成为了行业共识，并且更新迭代的速度越来越快。
曾经，不管是发动机、底盘技术，还是车型设计，自主品牌身上拥有太多跨国车企的影子，不管借鉴、模仿、引进，又或者是恰好想到一块去，中国汽车工业还处于落后并奋力追赶的阶段。
在几乎一片空白的电动智能汽车领域，放眼全球也只有特斯拉一家，而在特斯拉Model?3?车型发布、上海新工厂投产之前，中国自主新造车势力上演了一场场弯道超车。
蔚来实现了自主豪华品牌的历史性突破，而后作为全球唯二的全栈自研量产车企，小鹏汽车将智能汽车推向高峰，自研NGP高速自主导航系统和全语音车载系统，很快也将向用户开放。
不管是腾讯、百度和阿里的车载智能系统，还是蔚来和小鹏的自研自动驾驶技术，又或者是集全球***大成的广汽埃安和上汽荣威，我们都看到中国自主品牌在这一个全新的领域已经突破历史，并拥有了一定的发言权。
不管是现实的汽车装载量和使用频次，还是不断研发和创新的新技术，中国的智能汽车在很多领域已经领先全球，并且正在不断扩大优势。
拥有郑州海马工厂和肇庆大旺两家工厂，广州第三工厂已经动工；从紧凑型SUV?G3到中高级轿车?P7，再加上很快就要亮相的第三款全新车型，小鹏汽车已经初步完成了电动智能汽车的产能和市场布局。
工厂有了，汽车有了，技术有了，未来就看看小鹏汽车怎么玩了。
最新发布的小鹏P7?鹏翼版非常酷炫“好玩”，开启前门，就有一种时刻要起跑追赶梦想感觉，一年20场的“鹏友之夜”将可以看到小鹏汽车“会玩”的另一面。
好玩、会玩的人多了去了，但是，敢玩人却往往不多。
一直“敢说”的何小鹏隔着太平洋向西方喊话，2021年开始，“在中国的自动驾驶“你”要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
回到在2020年的***智能日，一位小鹏P7的车主驾驶着他的红色P7，一路从北京开到了广州，堪称最胆大的P7车主。
作为回应，小鹏汽车将在2021年第一季度，让其汽车以高速自主导航驾驶（NGP）方式，从广州跑超过2000公里路程到达北京。
届时，这个全新升级的小鹏车队，与那一辆红色P7，在初春的北京会面，我想这会是一个具有历史意义的事情，那是一个全新时代的开始。
从小往大了看，这不仅仅关于小鹏汽车、自主品牌、智能汽车，或许还将对全球智能汽车格局产生深远的影响。
我们期待中国汽车的又一次超越，也希望看到全球汽车智能化时代的早日来临。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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