- 新车导购手册：比亚迪汉EV哪一款更值得购买？
- 3.9秒破百，比亚迪汉EV到店实拍：实车比照片更好看！
- 有它在你还看啥特斯拉 小哥带你看比亚迪汉
- 买入门版本就很香？跟你聊聊比亚迪汉EV的配置
- 需到店升级 比亚迪汉 EV 可升级自动泊车功能
- 无愧20万元+现象级轿车：试驾比亚迪汉EV冠军版
在目前的新能源市场，要花30万去买一台电动车，无论如何都绕不开特斯拉Model?3、小鹏P7和比亚迪汉EV。这三台车在颜值、续航、动力方面都有得一拼，就连部分车型的售价都十分接近，哪款车更值得购买呢？天涯君从不同的用户需求角度来为大家推荐。
外观对比：风格不同，但是都很耐看
简单说下外观，三台车的外观造型都很耐看，小鹏P7的贯穿式前脸造型更具未来感；比亚迪汉EV的龙脸设计，营造的是一种沉稳、大气的视觉效果；相比之下，特斯拉Model?3圆润的溜背造型最具动感。
内饰对比：都以简约科技为基调，但汉EV最豪华
内饰方面，三台车呈现给消费者的都是一种简约的科技感，这一点主要是靠一块高度集成车辆控制功能的中控大屏来实现的。不同的是，小鹏P7和特斯拉Model?3运用了大量的平直线条设计，所以两台车的内饰看起来比较有层次感，相比之下，汉EV则更注重内饰豪华感的打造，像N***a真皮、大面积木纹饰板、钢琴烤漆饰板的运用都让汉EV散发出更浓的豪华气息，唯一不足的是，车内的红色内饰过多，反而有些画蛇添足的感觉，所以黑/棕的内饰配色看起来会更协调。
配置对比：P7、Model?3科技配置更高，汉EV相对全面
以27万左右的售价为例，分别可以买到比亚迪汉EV的顶配版本、小鹏P7的中配版本以及特斯拉Model?3的入门版本。
再来看相应配置。
在被动安全配置方面，比亚迪汉EV可以说是完胜小鹏P7和特斯拉Model?3。汉EV不仅多出了后排侧气囊和连膝部气囊，还标配了被动行人保护系统，该系统可在车辆与行人发生碰撞时，通过主被动技术及时减速刹停、设置吸能材料、引擎盖上移等方式，尽量降低碰撞对行人造成的伤害。
与P7和Model?3的标配6气囊相比，汉EV可最大程度地保证驾乘人员和车外行人的生命安全。
在驾驶***配置方面，汉EV和小鹏P7比Model?3多出了车道保持***、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位等功能。
日常生活中，像道路交通标识识别这样的功能可能用处不大，但是在车多路窄或者窄位停车的情况下，360度全景影像和倒车车侧预警功能就可以帮助驾驶者实时观察周围状况，有效避免剐蹭；即便是被两台车夹在中间，自动泊车功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反观入门版的Model?3，仅配备了倒车影像，这对于一台售价27万的车型来说未免有点寒酸。
在舒适性配置方面，比亚迪汉EV的优势更加明显。与小鹏P7和Model?3的不可开启天窗相比，汉EV配备的可开启全景天窗明显会带来更好的通透性。另外，副驾驶座椅通风功能、前排多层隔音玻璃、220V电源等配置也是汉EV车型独有。
不仅如此，汉EV对后排乘客的照顾也是相当到位的。例如，后排老板键、后排座椅电动调节、后排座椅加热、通风功能的配备都可以为后排乘客提供一个舒适的坐姿，长时间乘坐也不会过于疲惫，如有需要还可选装后排座椅***。
真正让后排乘客享受到“老板”待遇的，是后排多媒体控制系统。后排乘客可通过中央扶手上的触控屏自行调整温度、多媒体曲目、音量大小，不用劳烦驾驶员操作，在一定程度上提高了出行安全性。虽然是一台家用车，但汉EV却能为后排乘客带来行政级别的乘坐体验，而列举的这一些列功能都是另外两款车型所不具备的。
在科技配置方面，小鹏P7和Model?3会略胜一筹，虽然特斯拉的自动驾驶技术和“召唤”功能一直是旗下车型的卖点之一，但是该项功能需要另外花费6.4万元进行选装，失去了一定的性价比。再有就是小鹏P7的自动驾驶功能，从?X-Pilot3.0?的出现，再加上整个中国研发团队+北美研发团队的实力，小鹏P7的自动驾驶技术理论上能与特斯拉一战。同时，P7?车型会提供2月一次的?OTA?升级，“越用越新”的用户体验也是?P7?的优势所在。不过在法律法规尚未完善的情况下，自动驾驶技术在国内的使用场景非常局限，远不如一些驾驶***功能来得实在。
总得来说，同样的价格，比亚迪汉EV在安全、驾驶***配置以及舒适性配置方面有较大优势，相对来说性价比最高，其次是智能化程度较高的小鹏P7。
车身尺寸对比：比亚迪汉优势明显
从表中可以看出，比亚迪汉EV在车身长、宽、高方面占据优势，而小鹏P7的轴距最为出色，比汉EV还多出了78mm。相比之下，Model?3的尺寸在汉EV和P7面前几乎就是“弟弟”般的存在。
综合对比：P7续航出色，Model?3最快，汉EV的综合实力最强
从图中可以看到，三款车性能版本的零百加速分别为3.4s、3.9s和4.3s，零百加速成绩相近，售价却相差很大。Model?3性能版的零百加速成绩也就比汉EV性能版快了0.5s而已，但价格高出了14.03万元。
从续航方面来看，小鹏P7以586-706km的NEDC续航里程位居榜首；其次是特斯拉Model?3，NEDC综合续航445-668km；最后是比亚迪汉EV，NEDC续航550-605km。小鹏P7和汉EV的基础续航里程都在500km以上，Model?3入门版445km的续航则稍显弱势。
从价格方面看，用最低的预算能买到零百加速最快的车型是小鹏P7后驱长续航智行版，后置单电机，最大功率196kW，零百加速6.7s。综合来看，零百加速7.9s的汉EV超长续航版无疑更值得考虑，虽然零百加速慢了1.2s，但换来的却是接近20km的续航里程和更完善的安全及驾驶***配置。
同样，如果用相同的预算要买到性价比最高的车型，那么汉EV的顶配版本仍然是最值得选购的。3.9s的零百加速、最为全面的配置以及550km的续航里程，最主要的是搭载了“刀片电池”的比亚迪汉EV，在极端情况下的使用安全性要比***用三元锂电池的P7和Model?3更高。
总结：总体对比下来，汉EV的产品力无疑是三款车型中最高的，如果看重性价比，那么汉EV是最好的选择；小鹏P7的卖点是续航和科技配置，如果注重续航、喜欢科技配置带来的出行体验，小鹏P7也值得考虑；当然，如果你更需要品牌带来的附加“效果”，选特斯拉Model?3就行了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车导购手册：比亚迪汉EV哪一款更值得购买？
比亚迪汉dm有自动泊车，汉DM仅有一款配置，除了没有刀片电池等纯电车特有的配置外，主要配置与汉EV低配车型基本相同。诸如N***a真皮座椅、白栓木饰板、副驾驶座椅通风加热以及自动泊车等功能除最低配以外皆已配齐。
汉DM拥有中大型车的尺寸和空间，配置和做工也是豪华车水准。但综合补贴后指导价却落在了21.98万元到23.98万元区间。这样的降维打击，不仅对售价在25万元左右的合资品牌中型插电混动轿车构成杀伤，甚至对同价位的传统燃油车、混合动力车也造成了威胁。
其次，也是更重要的是，汉DM是基于比亚迪DM-p技术打造的插电混动车型――基于DM-p技术在性能、平顺性、能耗上的优势，汉DM终结了现有合资品牌中型插电混动轿车的各种痛点，能做到让消费者心甘情愿地为插电混动技术买单。
整车的外观的话第一眼给人的感觉就是“帅”！确实，自前奥迪外观设计总监艾格加入之后，就会发现比亚迪的车子的外观是越来越帅了，跟以前的老款比的话简直就是两个公司出来的一样！犀利大灯、封闭式的格栅还有着个十分霸气的龙脸造型！19寸马牌轮毂抓地力更强，隐藏式门把手充满着高端的气息，银色镀铬装饰条更加凸显其大气！
内饰的话15.6英寸超大屏极具科技感，同时还支持智能语音交流，使用起来更加方便、智能！全皮的方向盘以及上面的中文按键满满的细节在上面！皮质的座椅，坐上去舒适感十足，菱形缝线和手工刺绣无论是摸起来还是看起来都是质感满满！其实这些外观啊、内饰啊都不是这“汉”的关键！“汉”主打的是全球首部使用刀片电池的新能源车，这才是这款车最大的亮点！
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
3.9秒破百，比亚迪汉EV到店实拍：实车比照片更好看！
2020年7月12日，期待已久的比亚迪汉EV正式上市，售价22.98-27.95万元，共推出三款车型，这三款车型到底那款最值得购买呢？跟着我们来看一下吧。
外观·科技感十足
外观方面，比亚迪汉延续了家族式“Dr***on?Face”的设计风格，并在其基础上进行了调整升级。车头***用了封闭式进气格栅设计，并使用贯穿式镀铬饰条进行装饰，两侧搭配矩阵式狭长LED前大灯组，极大增强了前脸的辨识度。
车身侧面。新车***用了溜背式设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，在贯穿式侧腰线的加持下，营造出了一种“俯冲”的姿态。同时配合当下最流行的隐藏式门把手设计以及造型独特的19英寸轮毂，运动感十足。
车尾部分，汉EV的尾部线条十分简洁，整体感觉更加沉稳协调。而在尾灯灯组设计部分，汉EV加入了“龙爪”元素，并***用时下最流行的贯穿式尾灯，在夜晚点亮时科技感十足。
内饰·时尚豪华
比亚迪汉内饰的设计灵感来源于中国古代宫殿风格，由前奔驰S级内饰设计总监亲自操刀设计，使用大量镀铬饰板以及木纹进行装饰，高级感大幅提升。其中15.6英寸的可旋转中控大屏幕，全液晶仪表盘和多功能两幅式方向盘等彰显科技感。
配置·丰富实用
配置方面，比亚迪汉全系标配LED远/近光灯、自动大灯、电动后视镜、手机NFC钥匙、多功能方向盘、倒车影像、前排座椅电动调节、真皮座椅、15.6英寸旋转大屏、刹车***、自动泊车、DiPilot智能遥控驾驶、全速自适应巡航、车道保持等，根据比亚迪汉EV22.98万元的起售价来看，新车的配置为消费者做足了“排面”，不得不说比亚迪真是懂咋们国人的心思啊。
车型推荐:
超长续航版豪华型
厂商指导价：22.98万元
推荐星级：
超长续航版豪华型作为比亚迪汉入门版车型，基础配置已经足够丰富。外部来说，全车LED光源标志着整车的科技感，同时ACC雷达探头也作为标配出现在了低配车型中。车内配置更是丰富，15.6英寸旋转大屏和全液晶仪表盘，显示效果和科技感都十分出色。安全配置上，全车11气囊、ABS、ESP、车道保持、主动刹车等功能也为全系标配，为车辆安全提供了保障。605km的续航能力也足以满足日常需求。
超长续航版尊贵型
厂商指导价：25.58万元
推荐星级：?
超长续航版尊贵型作为中配车型在各个方面配置都得到了进一步升级，相比超长续航版豪华型，尊贵型在驾驶舒适性上提升明显，前排两张座椅都支持电动调节以及加热、通风功能，主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。座椅***用了N***a真皮，内部饰板***用了白栓木点缀。音响也由豪华型的8扬声器升级为了11扬声器，提供了更好的视听效果。智能配置部分，尊贵型配备了完善的DiPilot智能驾驶***系统，不仅支持全速域自适应巡航、紧急刹车和车道保持等功能，还拥有盲点监测、开门预警和自动泊车功能，从而进一步提升操控的安全性和驾驶的便利性舒适性。2.6万元的差价拥有这些配置还是非常值得。
四驱高性能版旗舰型
厂商指导价：27.95万元
推荐星级：
旗舰型作为顶配车型，配置的丰富程度上肯定是没得说，不仅加入了后排座椅通风以及椅背调节功能，还加入了后排中央扶手液晶屏方便后排乘客控制整车音响和空调。在性能方面，旗舰型搭载了前后双电机系统，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛·米，百公里加速仅需3.9秒，同时旗舰型还将刹车系统升级为Brembo品牌，进一步提高了刹车的性能，保障行车安全。但由于旗舰型较为注重性能，续航里程缩短至了550km，对于大多数消费者来说，还是很看重那55km的续航里程。
总结
如果预算充足的情况下，个人还是非常推荐超长续航版尊贵型的车型的，整车的配置完全可以满足大多数消费者的需求，而如果预算一般的话超长续航版豪华型也是可以选择的，这款车的基本配置已经是很豪华的了，不会太影响驾驶体验，如果你追求极致的性能，四驱高性能版旗舰型绝对是最适合你的，这款车的性能完全可以让你秒杀众多超跑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有它在你还看啥特斯拉 小哥带你看比亚迪汉
汉EV，它是比亚迪最新的旗舰轿车，也算是比亚迪今年的力作。新车已在今年7月份正式上市，其综合补贴后的售价分别为，汉?EV?超长续航版豪华型售价?22.98?万元、汉?EV?超长续航版尊贵型售价25.58?万元、汉?EV?四驱高性能版旗舰型售价27.95?万元，而我们今天的实拍车型为2020款?EV?超长续航版尊贵型。目前商丘地区汉EV暂无优惠，不过可以享受最高2万置换，最高5年0利息！至于新车的具体表现如何，哪个配置车型更值得选？下面我们一起来看看吧。
汉的颜值确实很高，前卫、动感且充满科技感，作为年轻人的我表示很对味。车头有着“宽体”既视感，同时又带有一些攻击性，粗壮的镀铬饰条贯穿前脸连接两侧大灯，“汉”字母LOGO也出现在镀铬正中央，有一种不怒自威的气场。
汉EV的大灯光源十分丰富，除了当下比较流行的流水转向灯外观，还有紫色的光源点缀，夜间点亮后辨识度很高。远近大灯则***用矩阵式设计，具备智能大灯功能。
车身侧面，汉EV的腰线并非完全水平的设计，配合类似溜背式的造型，让它看起来有些圆润。此外，新车还***用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上***用这一设计。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920，车身宽度和高度都大于小鹏P7，但轴距却小于小鹏P7的2998mm。
汉EV提供了两种样式轮圈，我们的实拍车型***用的是封闭式轮圈设计，规格为245/45?R19，配备的是马牌轮胎的高端系列。
车尾的轮廓显得很有力量感，也很有扎实感。贯穿式的尾灯组是尾部最大的亮点，点亮后极具科技氛围，同时有效拉伸了视觉宽度，令新车从后面看上去重心更低，运动感很强。
内饰部分，汉EV使用的仍是家族式的设计，虽然并未有太多新意，但也进行了一定的更新，环形座舱让车内看起来十分宽敞，而且用料上也绝对是“豪车”级别。同时汉的中控大屏尺寸也有所增加，并且内置了丰富的功能，包括***和驾驶***功能、电池信息等。
此外，汉EV的方向盘十分独特，两幅式的镂空设计比较少见，而且它的下发还带有电子屏，可以显示***驾驶等信息，进一步提升了整车科技感。
汉EV的档把处集成了启动按钮，空调开关，自动泊车***和自动驻车等功能，启动按钮做得也很有科技感。
后排空间十分宽敞，在同级别属于中上等水平。座椅的舒适度很高，并且后排三个座椅均配备了独立头枕，副驾驶还设置了“老板键”，方便后排乘客操作。后排空调可以独立控制，并带有温度屏显。
后备箱空间比较规整，实用性还算不错。
动力部分，汉EV共有两驱和四驱两种版本，两驱版车型***用了单电机驱动，最大功率为163kw，最大扭矩为330N·m，其百公里加速时间为7.9s。四驱版车型搭载了前后双电机，综合功率达到了363kw，最大扭矩为680N·m，百公里加速时间仅为3.9s。续航里程方面，我们这次实拍的超长续航版，NEDC工况下的续航里程达到605km，而四驱高性能版的续航里程为550km，其整体表现比市场上的大部分EV车型更好。
购车建议：
通过对各个配置的对比，我们认为2020款?EV?超长续航版豪华型，也就是车系中的低配车型最值得购买。虽然该车型是最入门车型，但它配置并不低，例如LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口、360度全景影像、前排座椅电动调节、主驾驶位座椅通风加热等等，真皮包裹的多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的可旋转中控屏、可语义识别的语音控制系统、全速自适应巡航以及车道保持功能这些配置都对得起它的身份。此外，通过***远程控制车辆、电池预加热系统、前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊也出现在了该车型上；而且22.98万元的补贴后售价可以让大多数消费者所接受，所以比较值得推荐。如果您在预算方面比价充足的话，也是可以考虑DM?四驱性能版豪华型。
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买入门版本就很香？跟你聊聊比亚迪汉EV的配置
安全、豪华、性能、科技是目前汽车发展的四个方向，同时也是各大车企全力攻关的课题。不过相比于传统能源车型来说，新能源车型在这方面则有着后发优势。因为如今的新能源车型已经不仅仅是都市通行的载体，同时也是安全、豪华、性能、科技等技术集中体现的产物。就拿今天小哥为大家介绍的这款比亚迪汉来说吧，该车不仅造型十分的大气、优雅，而且其做工、配置也是比较良心的，尤其是该车的续航里程，相比一些国外大牌来说，也并不逊色多少。那现在就让我们好好的来看一下这款车吧。
先看下汉?2020款?EV?四驱高性能版旗舰型的前脸设计虽然显得较为简约，但是看上去十分的大气，而两侧的大灯搭配银色饰条的点缀，提升了前脸的时尚感。
来到前排，2020款?EV?四驱高性能版旗舰型座椅***用真皮材质包裹，并使用了红色配色，不仅看上去***满满，而且还有着不错的舒适性，同时前排座椅均支持座椅加热、通风功能、电动调节、主驾驶位记忆等功能。该车标配的是可开启全景天窗，能有效的提升***光率，为车内乘客带来比较好的乘坐体验。
该车后排座椅支持电动调节，配备了加热、通风、独立空调、后排侧隐私玻璃、出风口等。另外该车的后排空间还是令人满意的，同时配备了中央头枕，并且地板中央的鼓包也比较小，从而保证了中间乘客的乘坐舒适性。后备厢空间只能说基本满足日常需求，而且后排座椅也不支持比例放倒，所以无法进一步扩展后备厢。
尾部方面，该车尾部整体设计比较时尚，细节处还加入了贯穿式的镀铬饰条，从而提升了整体的质感。此外，贯穿式的尾灯***用了熏黑处理，在点亮之后的视觉效果也是比较强的。
来到车身侧面，车身长宽高是4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，前后轮胎规格为245/45?R19。轮胎品牌为固特异。该车的车身线条布局十分的流畅，而且银色饰条的点缀也比较到位，使整车看上去动感十足。
该车双辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，握感相当舒适，多功能按键使用起来也非常便利。同时还配有方向盘电动调节、记忆等功能。还配有12.3英寸的全液晶仪表盘，不仅界面非常美观，还能比较全面的显示当前行车信息参数。
动力方面，汉?2020款?EV?四驱高性能版旗舰型搭载了一套纯电动动力系统，配备了前后永磁同步电动机，电动机总功率494马力，电动机总扭矩是680牛·米，匹配固定齿比变速箱。该车配备76.9kWh电池组，工信部纯电续航里程为550Km，快充模式下快充时间是0.42h，官方0-100km/h加速为3.9s。
来到车内，汉?2020款?EV?四驱高性能版旗舰型内饰看起来比较时尚，而且黑色烤漆饰板搭配银色饰条的点缀，使内饰看上去有一种豪华感。此外，该车配备自动泊车入位、远程启动、负离子发生器等多项舒适性配置，对于提升用户的用车体验也是非常明显的。
汉?2020款?EV?四驱高性能版旗舰型悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时***用了双电机四驱驱动方式。
总而言之，比亚迪汉这款车的实力还是比较不错的，超高的品质以及较长的续航里程，让很多人都倾心于它。当然该车的外观设计、内饰布局以及整体性价比也是比较好的，所以小哥觉得***如你也想买一款能够比肩特斯拉的新能源车型，那不妨来看看它吧。
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需到店升级 比亚迪汉 EV 可升级自动泊车功能
汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型，从传出谍照以来就一直饱受关注，而就在前不久，比亚迪汉终于公布其预售价区间，其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元，随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置，预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前，我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何？
● 比亚迪汉EV亮点解读
动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机，最大功率为163kW，峰值扭矩为330N?m，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩达350N?m的后电机，百公里加速仅需3.9秒，其NEDC续航里程为550km。
● 比亚迪汉EV配置分析
● 超长续航版豪华型
推荐指数：★★★★★
作为入门级车型，预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能***驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。
值得一提的是，比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置，即DiPilot智能遥控驾驶模式（车钥匙遥控车辆）、超级营地模式（具有外放电功能）、快递到家模式（远程控制车内后备箱），也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后，就能免费获得这些预售权益配置。
● 超长续航版尊贵型
推荐指数：★★★★☆
与豪华型相比，尊贵型在动力和续航方面保持一致，但预售价高出了2万元，同时增加了不少舒适性及便利性配置，例如N***a真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外，尊贵型进一步完善了DiPilot智能***驾驶系统，增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车，因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。
● 四驱高性能版旗舰型
推荐指数：★★★★☆
汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机，并使用高性能的碳化硅MO***ET电机控制模块，百公里加速能力提升至3.9秒，同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过，相比前面两款车型，旗舰型的续航里程相对也有所降低，但综合续航也能达到550km。
除了动力和续航上的变化，旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性，增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统，这类配置在同价位的车型中十分罕见，同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看，旗舰型更适合那些追求高性能、加速感，且预算充足的消费者。
外观配色方面，比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选，其中赤帝红需定制选装，费用为2000元。另外，比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件，但目前公布没有选装价格。
内饰颜色方面，比亚迪汉EV目前只有棕色，但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红，费用为5000 元。
值得一提的是，比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务，交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼，同时将线下预订权益延长至上市当天。
● 总结
通过三款车型的配置表现来看，可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限，低配版豪华型无疑就是您的最佳选择，同时也是性价比最高的一款车型，其整体配置已经非常丰富，满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户，首选必定是旗舰型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然，目前汉EV只是预售阶段，等正式上市后或许还将新增多款车型，对此电车***也将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无愧20万元+现象级轿车：试驾比亚迪汉EV冠军版
据新出行社区用户@一片绿叶9996爆料，比亚迪汉?EV?超长续航版尊贵型和四驱高性能旗舰版车型已支持自动泊车升级，不过这项升级目前仅支持深圳地区，其它城市的用户可能需要稍微等待一段时间。
这项升级并不支持?OTA?推送，需要用户去到?4S?店内升级，升级时间需要大约?3?小时，建议各位提前预约到店时间。
11?月比亚迪汉系列的销量为?10105?辆，并且已经保持连续?4?个月销量攀升，累计销量为?28467?辆。
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销量上完全压制特斯拉，月月突破20万辆，比亚迪以新能源汽车在中国车市一枝独秀背后，是长期技术积累，供应链自决，对纯电和混动DM技术的长期锤炼。一个很奇特的现象是，不管“王朝系列”还是“海洋系列”，款款拿出来都是响当当的角色，做到了全线爆发，堪称现象级车企。
比亚迪优秀的市场表现让全球车坛为之瞩目，更成为中国汽车当之无愧的典范。它为什么如此奇特？《车市裴聊》近日亲身体验一款比亚迪的最新车型，或许能得到消费者这么认可比亚迪的原因。
《车市裴聊》此次试驾的是比亚迪不久前刚上市的汉EV冠军版，共推出5款车型，其售价区间为20.98-29.98万元。汉EV冠军版此次主要针对悬架部分进行升级，同时通过优化细节提升续航。下面咱们就一起通过试驾了解下这款新车。
延续经典设计，新增冰川蓝车色
汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼。
此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。新车外观设计方面没有明显变化，依旧沿用了EV Dr***on Face前脸设计。前脸两侧散热孔处加入黑色饰条拉伸视觉宽度，再搭配低矮的车头，营造出更具运动效果的宽体低趴造型。
汉EV冠军版此次新增了全新的冰川蓝车色，该车色***用了巴斯夫两大核心材料技术，珠光包覆性铝粉的运用带来类似金属质感的流动性，阳光下更是可以提供多层次感的闪烁效果。
汉EV冠军版依旧***用了轿跑式的造型设计，笔直深刻的腰线也带来不错的肌肉感，此外隐藏式门把手、低风阻轮辋等设计也都有利于空气动力学性能。车身尺寸方面同样没有变化，其长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。
内饰设计方面，汉EV冠军版同样沿用了老款车型的设计，但是车内材质方面进行了一定的调整。四驱版车型在仪表台和中央通道位置换装了碳纤维编织的材质进行覆盖，虽然感觉稍微有些花，但精致度确实有所提升。
新车依旧搭载的自适应可旋转中控屏，屏幕的尺寸达到了15.6英寸。车机方面则搭载了DiLink 4.0智能网联系统，该系统支持5G车联网、全车四音区智能语音交互、OTA升级、手机远程控制、华为Hicar等功能。内饰供了智能香氛系统、N***a真皮座椅、丹拿音响、方向盘加热等配置，同时还配备了W-HUD抬头显示。这些配置也可以显著提升用车体验。
提供悬架阻尼可调，优化驾驶质感
作为此次的升级重点，汉EV冠军版针对悬架系统进行了重大提升。其中前驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统，该系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。
我们此次试驾的是四驱版车型，标配的是DiSus-C智能电控主动悬架，悬架依靠电磁阀来调节悬挂阻尼，可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态。除了驾驶模式外，也可以在车辆控制菜单页里选择舒适或运动两挡主动悬架模式。
此次试驾路段为惠州的山路，路况不错但弯路颇多。由于DiSus-C智能电控主动悬架的加持，即使以较高速度通过连续弯路时，悬架的侧向支撑性依旧足够到位，有效抑制侧倾。同时车身的灵活性以及循迹性十分优秀，即使是激烈驾驶也可以从容应对。
汉EV冠军版分别提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，我们试驾的这台双电机四驱版车型电机总功率380kW，电机总扭矩700N·m，0-100km加速3.9秒。续航部分，四驱版车型CLTC续航里程为610km，并且通过快充可以在半小时内补能从20%至80%。
电动车最大的优势就是动力响应快，加速简单、直接，而我们的这台汉EV冠军版同样如此，起步超车也是轻而易举。日常驾驶标准模式完全够用，运动模式就有点激进了，对驾驶员的控制能力也是有一定要求。
汉EV冠军版给我的整体驾驶感觉还是与燃油车比较接近的，提速并不是那种突兀的加速感，而是相对线性，这点还是值得表扬的。并且动能回收的调校也比较友好，拖拽感比较轻微，制动也同样相对线性。
在智能***驾驶和一些安全配置方面，汉EV冠军版同样十分厚道。搭载L2级的DiPilot智能驾驶***系统，包含ACC全速自适应巡航、BSD盲点监测系统等功能，以及高阶一点的变道***以及智能领航。同时新车依旧提供自动泊车、遥控泊车，对于新手司机来说也是非常友好。
两大优化措施提速续航
此次另外一个升级重点则主要是在看不到的地方，通过“减负”+“增效”两大措施，让汉EV冠军版电耗降低约7%，车辆的续航表现也更加扎实。
减负主要体现在几点，第一是换装了铝合金多连杆，材质的改变也让悬架臂以及转向节质量减轻约29%，并且可以有效提升操控性。其次是汉EV冠军版配备了***S主动进气格栅，同时基于整车热管理需求，调整格栅开启策略，有效降低高速行驶时的风阻。
说完减负，再来聊聊增效。汉EV冠军版对整车效率也进行了优化，包括整车电器功率、行驶阻力、驱动总成效率、能量回收效率都进行了优化和提升。此外，新车还标配了标配宽温域高效热泵空调，低温环境下可以降低电耗，并提升续航。
写在最后：
当试驾完汉EV冠军版之后，编辑觉得比亚迪的成功确实是有它的必然性。从产品力来看，大气的设计、丰富的智能化功能，再加上优秀的性能、续航，你甚至很难在这台新车上发现明显的槽点。并且此次的升级也是十分富有诚意的，对于驾驶质感及乘坐舒适性的提升也有着明显的帮助。可以预见，在20-30万元这个级别的电动轿车里，比亚迪汉EV冠军版依旧会是一个非常好的选择。
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